专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP2020022333A モータシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2020022333A
公开(公告)日：2020-02-06
申请号：JP2018147014
申请日：2018-08-03
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
发明人：松原清隆 , 中村誠 , 野辺大悟 , 小俣隆士
IPC分类号： H02P27/08
摘要：【課題】2つの電源及び2つのインバータでモータを駆動する構成において、極低速時にインバータの素子温度の上昇を抑制できるとともにインバータの制御性を高くできるモータシステムを提供する。【解決手段】モータ10に対して2つの電源18,22及び2つのインバータ12,14を有するモータシステムは、第1インバータ12及び第2インバータ14の駆動を制御して、モータ10を駆動する駆動制御部60と、を含む。駆動制御部60は、モータ10の回転速度が所定速度以下の場合に、第1及び第2インバータ12,14の一方のインバータにおいて、3相の正極側のスイッチング素子を同時にオンし3相の負極側のスイッチング素子を同時にオフするか、または3相の負極側のスイッチング素子を同時にオンし3相の正極側のスイッチング素子を同時にオフする。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2020005386A 電源システム审中-公开
公开(公告)号：JP2020005386A
公开(公告)日：2020-01-09
申请号：JP2018122099
申请日：2018-06-27
申请人：株式会社SOKEN , 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
发明人：高橋芳光 , 伊藤満孝 , 山田哲也 , 小俣隆士 , 中村誠 , 松原清隆 , 野辺大悟
IPC分类号： H02J7/00 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , H01M10/48 , H01M10/44 , H02J7/02
摘要：【課題】充電時間を短縮可能な電源システムを提供する。【解決手段】電源システム1は、複数のバッテリ11、21と、複数のリレー12、13、22、23と、複数の電圧検出部17、27と、充電制御部30と、を備える。バッテリ11、21は、充電器100からの電力により充電可能であって、充電器100に並列に接続される。リレー12、13、22、23は、バッテリ11、21と充電器100とを、バッテリ11、21ごとに断接可能である。充電制御部30は、充電量演算部31およびリレー制御部32を有する。充電制御部30は、複数のバッテリ11、21の電圧差ΔVが電圧判定閾値Vthより大きい場合、バッテリ11、21を個別に充電する個別充電制御とし、複数のバッテリ11、21の電圧差ΔVsが電圧判定閾値Vth以下の場合、複数のバッテリ11、21を並列接続した状態にて充電する並列充電制御とする。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2019170046A システム审中-公开
公开(公告)号：JP2019170046A
公开(公告)日：2019-10-03
申请号：JP2018055321
申请日：2018-03-22
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
发明人：松原清隆 , 中村誠 , 野辺大悟 , 小俣隆士
IPC分类号： H02M7/48
摘要：【課題】2つのインバータの出力の分配によって動作モードを制御する。【解決手段】制御部24は、モータ10についての出力要求に対し、対応する励磁電圧指令およびトルク電圧指令から構成されるモータ電圧ベクトルを算出し、得られたモータ電圧ベクトルを維持しつつ、第1インバータ12の出力についての励磁電圧指令およびトルク電圧指令から構成される第1インバータ電圧ベクトルと、第2インバータ14の出力についての励磁電圧指令およびトルク電圧指令から構成される第2インバータ電圧ベクトルとに分配することで、第1インバータ12または第2インバータの動作モード(PWM、過変調、矩形波)を制御する。【選択図】図1

4. 发明专利

JP2019170043A モータシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2019170043A
公开(公告)日：2019-10-03
申请号：JP2018055297
申请日：2018-03-22
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
发明人：松原清隆 , 中村誠 , 野辺大悟 , 小俣隆士
IPC分类号： H02P27/06 , H02M7/48
摘要：【課題】低コストでありながら、簡易に電源を充電できるモータシステムを提供する。【解決手段】1つのモータ10に対して2つの電池18,22および2つのインバータ12,14、を有するモータシステムは、さらに、第1電池18に接続されるとともに外部電力を供給する充電器25と、第1インバータ12および第2インバータ14の駆動を制御して、モータ10を駆動する制御部24と、を備え、制御部24は、外部電力で第2電池22を充電する際には、モータ10を静止させた状態で、第1インバータ12からの電力が、モータ10および第2インバータ14を介して、第2電池22に送電されるように、第1インバータ12および前記第2インバータ14を駆動する。【選択図】図1

5. 发明专利

JP2020137408A 電動機駆動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020137408A
公开(公告)日：2020-08-31
申请号：JP2020018720
申请日：2020-02-06
申请人：株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
发明人：小俣隆士 , 藤井学典 , 中村誠 , 野辺大悟
IPC分类号： H02M7/48
摘要：【課題】2インバータの構成において、片側駆動モードと両側駆動モードとの切替時における電動機出力を安定させ、且つ連続性を保つ電動機駆動装置を提供する。【解決手段】電動機駆動装置は、端点同士がオープンである2相以上の巻線を有する電動機の駆動を制御する。切替調停部303は、2台のインバータ60、70のうちいずれか一方をスイッチング駆動させる「片側駆動モード」と、2台のインバータ60、70の両方をスイッチング駆動させる「両側駆動モード」との切替を判定し、且つ、駆動モードの切替前後における電動機の出力を連続させるよう切替時に各インバータ60、70の出力を調停する。切替調停部303は、片側駆動モードから両側駆動モードへの切替時、駆動開始側インバータの電力量をゼロから徐変して増加させ、両側駆動モードから片側駆動モードへの切替時、駆動終了側インバータの電力量をゼロまで徐変して減少させる。【選択図】図4

6. 发明专利

JP2019170044A システム审中-公开
公开(公告)号：JP2019170044A
公开(公告)日：2019-10-03
申请号：JP2018055319
申请日：2018-03-22
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
发明人：松原清隆 , 中村誠 , 野辺大悟 , 小俣隆士
IPC分类号： H02M7/48
摘要：【課題】2つのインバータの動作の制御により各種の要求に応える。【解決手段】制御部24は、前記モータの出力要求に対し、対応する励磁電圧指令vdおよびトルク電圧指令vqから構成されるモータ電圧ベクトルを算出し、得られたモータ電圧ベクトルを維持しつつ、前記第1インバータの出力についての第1励磁電圧指令vd1および第1トルク電圧指令vq1から構成される第1インバータ電圧ベクトルV(INV1)および前記第2インバータの出力についての第2励磁電圧指令vd2および第2トルク電圧指令vq2から構成される第2インバータ電圧ベクトルV(INV2)の両方を変更して、任意の比率で分配することが可能である。【選択図】図1

7. 发明专利

JP2020120515A 電動機駆動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020120515A
公开(公告)日：2020-08-06
申请号：JP2019010354
申请日：2019-01-24
申请人：株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
发明人：小俣隆士 , 中村誠 , 野辺大悟
IPC分类号： H02P27/08 , H02P25/16 , H02M7/48
摘要：【課題】2電源2インバータの構成で、電動機のトルクを管理しつつ損失を低減するように、優先要素に応じて適切な駆動パターンを選択可能な電動機駆動装置を提供する。【解決手段】電動機駆動装置は、2台のインバータ60、70を用いて、端点同士がオープンである2相以上の巻線を有する電動機の駆動を制御する。制御部300は、2台のインバータ60、70の両方をPWM制御モードにより駆動する「大自由度パターン」、2台のインバータ60、70の一方を矩形波制御モードにより、他方をPWM制御モードにより駆動する「高効率パターン」、及び、2台のインバータ60、70の両方を矩形波制御モードにより駆動する「最大出力パターン」、の3通りの駆動パターンのうちいずれかを選択するパターン選択部305を有する。パターン選択部305は、電力調整自由度の要求、システム損失低減要求、又は電動機の出力要求に応じて駆動パターンを選択する。【選択図】図4

8. 发明专利

JP2020058176A モータ駆動システム审中-公开
公开(公告)号：JP2020058176A
公开(公告)日：2020-04-09
申请号：JP2018188444
申请日：2018-10-03
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
发明人：野辺大悟 , 中村誠 , 姫野嵩大 , 小俣隆士
IPC分类号： H02P29/028 , H02M7/48 , H02P27/06
摘要：【課題】オープン巻き線形式のモータを2つのインバータによって駆動するシステムにおいて、アームの短絡故障を特定する。【解決手段】オープン巻き線形式の1つのモータ10を2つのインバータ12、14によって駆動するシステムにおいて、インバータ12に短絡故障が発生した場合に、故障したインバータ12の上下アームをすべてオフし、故障していないインバータ14について上アーム全3相オン、または下アーム全3相オンとして、モータ10を中性点接続状態として、循環電流を計測する。そして、計測した循環電流に基づいて短絡故障しているアームを特定する。このため、特定された短絡故障しているアームに応じて、故障したインバータ12のスイッチング素子をモータ10の中性点接続状態として、故障していないインバータ14によりモータ10を駆動して退避走行を実施することができる。【選択図】図4

9. 发明专利

JP2020018155A モータシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2020018155A
公开(公告)日：2020-01-30
申请号：JP2018141812
申请日：2018-07-27
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
发明人：松原清隆 , 中村誠 , 野辺大悟 , 小俣隆士
IPC分类号： H02J7/00 , H02M3/155 , H02M7/48 , H02P27/06
摘要：【課題】低コストでありながら、簡易に電源を充電でき、かつ、素子の劣化を抑制し、寿命を延ばすことが可能なモータシステムを提供する。【解決手段】モータ10に対して2つの電源18,22及び2つのインバータ12,14を有するモータシステムは、第1電源18及びインバータ12に接続され、外部電力を供給する充電器25と、2つのインバータの駆動を制御してモータを駆動する制御装置24とを備える。制御装置は、外部電力で第2電源を充電する際には、モータを静止させた状態で、インバータ12からの電力を、モータ10及びインバータ14を介して、第2電源22に送電させる。制御装置24は、外部電力で第2電源22を充電した際における、インバータ12のスイッチング素子の通電状態から、同一相のスイッチング素子の使用を確認し、同一相の使用が確認された場合にd軸電流の正負を変更する。【選択図】図1

10. 发明专利

JP2020018148A 回転電機制御システム审中-公开
公开(公告)号：JP2020018148A
公开(公告)日：2020-01-30
申请号：JP2018141665
申请日：2018-07-27
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
发明人：松原清隆 , 中村誠 , 野辺大悟 , 小俣隆士
IPC分类号： H02P27/06 , H02M7/493
摘要：【課題】2つの電源と2つのインバータを備え、2つのインバータの出力が1つの回転電機に接続される構成の回転電機制御システムにおいて、回転電機の駆動方法に応じて、損失が最も少ない駆動方法を選択することである。【解決手段】回転電機制御システム10において、制御装置60は、損失比較部62と、損失最少選択部64とを含む。損失比較部62は、回転電機30の各動作点について、第1インバータ20のみを用いる場合の第1損失、第2インバータ22のみを用いる場合の第2損失、第1インバータ20と第2インバータ22の双方を用いる場合の双方動作損失を算出して比較する。損失最少選択部64は、比較の結果に基づき、損失の最も少ない駆動方法を選択して回転電機を動作させる。【選択図】図1

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式