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1. 发明专利

JP5859940B2 車両のダンパ装置有权
标题翻译：阻尼装置的车辆
公开(公告)号：JP5859940B2
公开(公告)日：2016-02-16
申请号：JP2012209773
申请日：2012-09-24
申请人：トヨタ自動車株式会社 , アイシン精機株式会社
发明人：杉山正隆 , 木村浩章 , 市川彰孝 , 関根務 , 佐伯智洋 , 江端勝 , 末▲崎▼ 紘章
IPC分类号： F16F15/30 , F16F15/134 , F16D7/02 , F16F15/139

2. 发明专利

JP6354860B2 車両の回転軸の支持構造有权
公开(公告)号：JP6354860B2
公开(公告)日：2018-07-11
申请号：JP2016568328
申请日：2015-12-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：横内由充 , 桑本祐紀 , 磯村治郎 , 市川彰孝 , 遠藤弘淳
IPC分类号： B60K6/445 , F16D1/02 , F16D3/12 , B60K6/36
CPC分类号： B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/445 , F16D1/04 , F16D3/12 , F16D3/64 , F16D3/76 , F16F15/126 , F16F15/136 , Y02T10/6239

3. 发明专利

JP2016203909A 車両の動力伝達構造有权
标题翻译：的车辆的动力传输结构
公开(公告)号：JP2016203909A
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：JP2015090876
申请日：2015-04-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：市川彰孝 , 横内由充 , 杉山正隆 , 磯村治郎 , 桑本祐紀
IPC分类号： B60K6/445 , F16D3/12 , B60K6/40
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/26 , B60K6/445 , F16H3/727 , F16H57/0006 , B60Y2200/92 , B60Y2306/09 , B60Y2400/48 , B60Y2400/604 , B60Y2400/73 , F16H2037/0866 , F16H2200/2007 , F16H3/724 , Y10S903/906 , Y10S903/911
摘要：【課題】スプライン嵌合により連結された第1回転体と第2回転体との間の軸心のずれを抑制するとともに、第1回転体と第2回転体とのトルク伝達の応答性を向上する。【解決手段】車両の動力伝達構造10によれば、リダクションシャフト28と第2電動機MG2の第2ロータ軸70とのスプライン嵌合部76に隣接して径方向に重なる部分に圧入された径方向に弾性変形可能な筒状金属部材81により、リダクションシャフト28と第2ロータ軸70とは径方向に反対方向への反力を受けるため、リダクションシャフト28の軸心と第2ロータ軸70の軸心とのずれが抑制されて、歯打ち音の発生が抑制される。筒状金属部材81は剛性が高く回転方向への変形が抑制されるため、リダクションシャフト28と第2ロータ軸70とのトルク伝達の応答性が向上されて制振制御の制振効果が向上する。【選択図】図3
摘要翻译：甲抑制第一转子和第二转子通过花键连接的装配之间的位移的轴线，从而提高所述第一转子和第二转子之间的扭矩传递的响应到。甲根据该车辆的动力传递结构10中，在减速轴28和第二花键嵌合部76沿径向压入部重叠径向地相邻于第二电动机MG2的转子轴70 为了可弹性变形的管状的金属部件81在第二转子轴70，减速轴28与第二转子轴的轴线的径向方向上以接收所述减速轴28的反作用力沿相反方向70轴心脏之间的偏差被抑制，拨浪鼓的发生被抑制。由于筒状金属部件81是在高的旋转方向的刚性变形被抑制，所述阻尼控制的阻尼效果提高转矩传递减速轴28与第二转子轴70的响应性提高。点域

4. 发明专利

JP2016164450A 回転軸の嵌合構造审中-公开
标题翻译：旋转轴配套结构
公开(公告)号：JP2016164450A
公开(公告)日：2016-09-08
申请号：JP2015045332
申请日：2015-03-06
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：市川彰孝 , 原田佑公 , 高橋勇太
IPC分类号： F16B21/18 , F16H55/18
摘要：【課題】第1回転体と第2回転体とを連結する嵌合構造において、部品点数を増加することなくバックラッシュを詰める回転軸の嵌合構造を提供する。【解決手段】リングギヤR1とスナップリング52とが第1突起58および第1切欠62によって連結され、フランジ38とスナップリング52とが第2突起60および第2切欠64によって連結される。ここで、スナップリング52が弾性変形させられ、スナップリング52の弾性復帰力によってリングギヤR1とフランジ38とが回転方向において相反する方向に勢されることで、リングギヤR1の内周歯50とフランジ38の外周歯48との間のバックラッシュが詰められる。ここで、リングギヤR1、フランジ38、およびスナップリング52に突起や切欠を設けただけであるため、部品点数が増加することも防止される。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种旋转轴的装配结构，其在不增加部件的数量的情况下抑制间隙，用于连接第一旋转体和第二旋转体的安装结构。解决方案：环形齿轮R1和卡扣环52通过第一突起58和第一凹口62彼此连接，并且凸缘38和卡环52通过第二突起60和第二凹口64彼此连接。这里，卡环52是弹性变形时，环形齿轮R1和凸缘38通过卡环52的弹性恢复力沿旋转方向被激励到彼此相对的方向，从而齿圈的内周齿50之间的间隙可以抑制凸缘38的R1和外周齿48。这里，由于在齿圈R1，凸缘38和卡环52上仅形成突起和凹口，所以也可以防止零件数量的增加。图5

5. 发明专利

JP6605247B2 トレランスリング有权
公开(公告)号：JP6605247B2
公开(公告)日：2019-11-13
申请号：JP2015146160
申请日：2015-07-23
申请人：株式会社東郷製作所 , トヨタ自動車株式会社
发明人：中村裕司 , 蔵地啓文 , 市川彰孝
IPC分类号： F16D7/02

6. 发明专利

JP6372454B2 スプライン軸の嵌合構造审中-公开
公开(公告)号：JP6372454B2
公开(公告)日：2018-08-15
申请号：JP2015176200
申请日：2015-09-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：中渡洸導 , 桑本祐紀 , 市川彰孝
IPC分类号： F16D1/02 , F16D3/06

7. 发明专利

JP2017053384A スプライン軸の嵌合構造审中-公开
公开(公告)号：JP2017053384A
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：JP2015176200
申请日：2015-09-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：中渡洸導 , 桑本祐紀 , 市川彰孝
IPC分类号： F16D1/02 , F16D3/06
摘要：【課題】がたつき抑制部材と外軸の内周面および内軸の外周面との間に生じる摩擦力の低下を抑制するスプライン軸の嵌合構造を提供する。【解決手段】スプライン軸の嵌合構造60によれば、トレランスリング72と接触するリダクション軸26の第2軸心C2方向端部に向かうにつれて、第2ロータ軸28の内周面とリダクション軸26の外周面との隙間が大きくなる一対の傾斜溝部82がリダクション軸26に設けられている。このため、トレランスリング72と接触するリダクション軸26の径方向の摩耗に伴って、トレランスリング72のリダクション軸26との接触面積が広がる。これにより、トレランスリング72とリダクション軸26との間に生じる摩擦力の低下が抑制され、トレランスリング72とリダクション軸26との接触面の径方向の摩耗に伴う、トレランスリング72のがたつき抑制機能の低下が抑制される。【選択図】図4

8. 发明专利

JP2016141311A 車両の回転軸の支持構造有权
标题翻译：车辆旋转轴支撑结构
公开(公告)号：JP2016141311A
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：JP2015019744
申请日：2015-02-03
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：横内由充 , 市川彰孝
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/26 , B60K6/36 , F16D1/06 , F16D3/12 , B60K6/40
CPC分类号： Y02T10/6239
摘要：【課題】電動機のロータ軸と駆動軸とを含んで構成される車両の回転軸の支持構造において、歯打ち音や異音を効果的に低減できる機構を提供する。【解決手段】収容溝80の断面の少なくとも一部が第2回転軸心C2に対して傾斜しているため、収容溝80に傾斜面80a、80bが形成され、この傾斜面80a、80bに弾性部材72が密接した状態で収容される。これより、第2ロータ軸28およびリダクション軸26にスラスト方向(軸方向)に作用するスラスト力が伝達されると、そのスラスト力が傾斜面80a、80bに作用し、弾性部材72が弾性変形させられ、衝突力を低減して異音を低減することができる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够有效地减少牙齿敲击声和噪音的机构，其包括转子轴和电动机的驱动轴的车辆的旋转轴的支撑结构。解决方案：至少至少容纳槽80的横截面的一部分与第二旋转轴芯C2倾斜，在容纳槽80处形成有倾斜面80a，80b，弹性部件72以与倾斜面面80a，80b。通过这种构造，当沿推力方向（轴向）作用的推力传递到第二转子轴28和减速轴26时，推力作用在倾斜面80a，80b上，弹性构件72弹性变形，碰撞力降低，噪音降低。选择图：图2

9. 发明专利

JP6233324B2 車両の回転軸の支持構造有权
公开(公告)号：JP6233324B2
公开(公告)日：2017-11-22
申请号：JP2015019744
申请日：2015-02-03
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：横内由充 , 市川彰孝
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/26 , B60K6/36 , F16D1/06 , F16D3/12 , B60K6/40
CPC分类号： Y02T10/6239

10. 发明专利

JP6222164B2 車両の動力伝達構造有权
公开(公告)号：JP6222164B2
公开(公告)日：2017-11-01
申请号：JP2015090876
申请日：2015-04-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：市川彰孝 , 横内由充 , 杉山正隆 , 磯村治郎 , 桑本祐紀
IPC分类号： B60K6/445 , F16D3/12 , B60K6/40
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/26 , B60K6/445 , F16H3/727 , F16H57/0006 , B60Y2200/92 , B60Y2306/09 , B60Y2400/48 , B60Y2400/604 , B60Y2400/73 , F16H2037/0866 , F16H2200/2007 , F16H3/724 , F16H57/0025 , F16H57/0037 , Y10S903/906 , Y10S903/911

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