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1. 发明专利

JP6477658B2 クラッチ操作装置有权
公开(公告)号：JP6477658B2
公开(公告)日：2019-03-06
申请号：JP2016204313
申请日：2016-10-18
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大木崇生 , 市川晶彦 , 村岡潤一 , 稲田一成 , 鶴見行功
IPC分类号： F16D25/08 , F16D28/00 , F16D48/02 , F16D25/12

2. 发明专利

JP2018066417A クラッチ操作装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018066417A
公开(公告)日：2018-04-26
申请号：JP2016204313
申请日：2016-10-18
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大木崇生 , 市川晶彦 , 村岡潤一 , 稲田一成 , 鶴見行功
IPC分类号： F16D25/08 , F16D28/00 , F16D48/02 , F16D25/12
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2048/0266 , F16D2500/31413 , F16D2500/51
摘要：【課題】クラッチバイワイヤシステムの実用性を高めることができるクラッチ操作装置を提供する。【解決手段】クラッチアクチュエータ8によって油圧を調整してクラッチ装置2を操作する第1操作機構310と、運転者によるクラッチペダル91の操作力によって得られる油圧によってクラッチ装置2を操作する第2操作機構320と、第1操作機構310によってクラッチ装置2を操作する状態と、第2操作機構320によってクラッチ装置2を操作する状態との間で作動油の流通経路を切り替え可能な切替機構331とを備える。クラッチアクチュエータ8作動に異常が発生した場合、第2操作機構320によってクラッチ装置2を操作する状態となるように切替機構331の複数のバルブを切り替え、クラッチペダル91の操作量に応じたクラッチ装置2の動作を可能にする。【選択図】図2

3. 发明专利

JP2015081634A ドラム式変速機構审中-公开
标题翻译：鼓式传输
公开(公告)号：JP2015081634A
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：JP2013219346
申请日：2013-10-22
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：石丸智義 , 竹内伸一 , 矢野雅也 , 加藤淳一 , 鶴見行功
IPC分类号： F16H63/18
摘要：【課題】N戻しや飛び変速等を行う場合に、途中のギヤ段を飛び越して変速を確実に行えるようにする。【解決手段】ドグスリーブ121とシフトドラム111との間の動力伝達経路上(シフトフォーク113とフォークシャフト112との間)に弾性部材115a,115bを設ける。このような構成により、N戻しや飛び変速等を行う際に、ドグ歯同士が突き当たった状態となった場合には、シフトドラム111からシフトフォーク113(ドグスリーブ121)に伝達される動力が弾性部材115a,115bによって吸収されるので、シフトドラム111が回転不能となるシフトロックを回避することができる。これによりN戻しや飛び変速等を行う場合に、途中のギヤ段を飛び越して変速を確実に行うことが可能になる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：当执行N返回，跳过换档等时，通过跳过中间齿轮级可靠地执行换档。弹性构件115a，115b布置在动力传递路线（在换档叉113和叉轴112之间）。通过这种构造，在执行N返回时，狗齿彼此抵接的情况下，跳过齿轮等等，传递的功率来自换档鼓111的换档拨叉113（卡套121）被弹性部件115a，115b吸收，从而可以避免换档鼓111变为不可旋转的换挡锁。因此，当进行N档返回，跳过档位变更等时，可以通过跳过中间档位来可靠地进行变速。

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