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1. 发明专利

JP2020125721A 内燃機関の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020125721A
公开(公告)日：2020-08-20
申请号：JP2019018542
申请日：2019-02-05
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：野瀬勇喜 , 池田悠人 , 中村好孝 , 明城啓一
IPC分类号： F02D45/00 , F01N3/36
摘要：【課題】燃料導入処理による影響を考慮してデポジットカウンタを増減させることができる内燃機関の制御装置を提供する。【解決手段】制御装置は、気筒内での燃焼を停止させた状態で内燃機関のクランク軸を回転させながら燃料噴射を実施することで前記触媒装置に未燃の燃料を含む混合気を導入する燃料導入処理を実行して前記触媒装置で熱を発生させる昇温制御部と、燃料噴射を行う度に、加算量を積算して筒内燃料噴射弁におけるデポジットの堆積量の指標値であるデポジットカウンタを更新するカウンタ演算部と、を備えている。制御装置では、カウンタ演算部が、筒内燃料噴射弁から燃料を噴射して燃料導入処理を実施しているときには、筒内燃料噴射弁から燃料を噴射して気筒内で燃焼させているときの通常筒内噴射用加算量ΔDIよりも大きなフューエルカット筒内噴射用加算量ΔFCinjDを積算してデポジットカウンタを更新する。【選択図】図3

2. 发明专利

JP2020125720A 内燃機関の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020125720A
公开(公告)日：2020-08-20
申请号：JP2019018541
申请日：2019-02-05
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：野瀬勇喜 , 池田悠人 , 中村好孝 , 明城啓一
IPC分类号： F02D45/00 , F01N3/023 , B01D53/94 , B01D46/42 , F01N3/36
摘要：【課題】フィルタの温度を適切に制御することができる内燃機関の制御装置を提供する。【解決手段】制御装置の昇温制御部は、PM堆積量に基づいて目標温度GPFtrgを設定し、触媒装置に燃料を含む混合気を導入する燃料導入処理を実行して触媒装置で熱を発生させ、触媒装置で発生した熱を排気通路を流れるガスを媒体にしてフィルタに移送してGPF温度を昇温させる昇温制御を実行する。制御装置の制限制御部は、PM堆積量が第2規定値PMb以上であるときにPM堆積量が多いほど小さくなるように制限閾値OTthを設定し、GPF温度が制限閾値OTth以上であるときに、フィルタへの酸素の供給を抑制する昇温制限制御を実行する。昇温制御部は、PM堆積量が第2規定値PMb以上であるときに、目標温度GPFtrgを、フィルタにおけるPMの発火点Txと制限閾値OTthとの中間値に設定する。【選択図】図4

3. 发明专利

JP2020023902A 内燃機関の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020023902A
公开(公告)日：2020-02-13
申请号：JP2018148059
申请日：2018-08-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：生田英二 , 野瀬勇喜 , 池田悠人 , 明城啓一 , 正源寺良行 , 安藤広和
IPC分类号： F01N3/36 , F01N3/24 , F01N3/023 , F01N3/035 , F02D41/04 , F02D45/00 , F02P5/15 , F02M26/00 , F02M26/15 , F02D21/08
摘要：【課題】燃料導入処理の実行中に、排気通路へと導入された燃料や三元触媒で昇温したガスが排気再循環通路を介して吸気通路に戻されることを抑制する。【解決手段】内燃機関10は、排気を排気通路21におけるパティキュレートフィルタ23よりも上流側から吸気通路15に再循環させる排気再循環通路25と、排気再循環通路25の流路を開閉する排気再循環バルブ26とを備えている。内燃機関制御ユニット110は、クランク軸14が回転している状況下で気筒11内での燃焼を停止させるときに、燃料噴射弁17から燃料を噴射させ、当該燃料を未燃のまま気筒11内から排気通路21に流出させる燃料導入処理を実行する。内燃機関制御ユニット110のバルブ制御部114は、燃料導入処理の実行中、排気再循環バルブ26の開度を「0」にする。【選択図】図2

4. 发明专利

JP2020023897A 内燃機関の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020023897A
公开(公告)日：2020-02-13
申请号：JP2018148054
申请日：2018-08-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：生田英二 , 明城啓一 , 野瀬勇喜 , 池田悠人 , 安藤広和
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/04 , F02P5/15 , F02D41/22
摘要：【課題】燃料導入処理において実際の燃料噴射量と本来目標としていた燃料噴射量の要求値とが乖離してしまうことに起因した燃費やエミッションの悪化を抑制する。【解決手段】内燃機関制御ユニットは、クランク軸が回転している状況下で気筒内での燃焼を停止させるときに、燃料噴射弁から燃料を噴射させ、当該燃料を未燃のまま気筒内から排気通路に流出させる燃料導入処理を実行する噴射弁制御部と、燃料噴射量の要求値に対する実際の燃料噴射量に関して、燃料噴射弁毎にばらつきが生じているか否かを判定するばらつき判定部とを備えている。噴射弁制御部は、ばらつき判定部が、ばらつきが生じていると判定したときに(ステップS70:YES)、燃料導入処理を禁止する(ステップS80)。【選択図】図3

5. 发明专利

JP2019065801A 内燃機関の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019065801A
公开(公告)日：2019-04-25
申请号：JP2017193490
申请日：2017-10-03
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：伴美紗子 , 明城啓一 , 正源寺良行 , 野瀬勇喜 , 生田英二
IPC分类号： F02D41/02 , F02D41/14 , F02D41/04 , F02D45/00 , F02M25/08
摘要：【課題】ディザ制御の実行によってパージ濃度学習値が、不適切な値に更新されることを抑制できるようにした内燃機関の制御装置を提供する。【解決手段】CPU42は、パージバルブ38を開弁する場合、空燃比センサ50によって検出される空燃比Afuに基づき、パージ濃度学習値を算出する。また、CPU42は、三元触媒24の昇温要求が生じたことを条件に、気筒#1〜#4のうちの1つを、理論空燃比よりもリッチとするリッチ燃焼気筒とし、残りを、理論空燃比よりもリーンとするリーン燃焼気筒とするディザ制御を実行する。CPU42は、ディザ制御を実行する場合、パージ濃度学習値の更新を禁止する。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2019065800A 内燃機関の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019065800A
公开(公告)日：2019-04-25
申请号：JP2017193489
申请日：2017-10-03
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：明城啓一 , 野瀬勇喜 , 伴美紗子 , 生田英二 , 正源寺良行
IPC分类号： F02D41/04 , F02D45/00 , F01N3/20 , F01N3/24 , F02D41/14
摘要：【課題】自着火が生じた後もディザ制御を継続できるようにした内燃機関の制御装置を提供する。【解決手段】CPU32は、三元触媒24の昇温要求が生じることを条件に、気筒#1〜#4のいずれか1つを、空燃比が理論空燃比よりもリッチであるリッチ燃焼気筒とし、残りを、空燃比が理論空燃比よりもリーンであるリーン燃焼気筒とするディザ制御処理を実行する。CPU32は、自着火が生じる場合、ディザ制御を停止することなく、自着火が生じた気筒の噴射量を、その燃焼サイクルにおいて例外的に増量する。【選択図】図1

7. 发明专利

JP2019035335A 内燃機関の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019035335A
公开(公告)日：2019-03-07
申请号：JP2017155400
申请日：2017-08-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：明城啓一 , 野瀬勇喜 , 生田英二
IPC分类号： F02D41/02 , F02D41/04 , F02D45/00 , F02M25/08 , F01N3/20 , F02D41/14
摘要：【課題】ディザ制御の実行に起因した燃焼が悪化しやすい傾向が、パージ制御による燃料蒸気の気筒間配分のばらつきによって助長され、顕在化することを抑制できるようにした内燃機関の制御装置を提供する。【解決手段】CPU42は、三元触媒24の昇温要求が生じたことを条件に、気筒#1〜#4のうちの1つを、理論空燃比よりもリッチとするリッチ燃焼気筒とし、残りを、理論空燃比よりもリーンとするリーン燃焼気筒とするディザ制御を実行する。CPU42は、パージバルブ38の操作によって制御されるパージ率が規定値以上である場合、ディザ制御によるリッチ燃焼気筒の空燃比とリーン燃焼気筒の空燃比との差を小さくなる側に制限する。【選択図】図1

8. 发明专利

JP2018188975A 内燃機関の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018188975A
公开(公告)日：2018-11-29
申请号：JP2017089540
申请日：2017-04-28
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：正源寺良行 , 明城啓一 , 伴美紗子 , 野瀬勇喜 , 生田英二 , 花井紀仁
IPC分类号： F02D41/06 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/1498 , F02D35/027 , F02D41/008 , F02D41/0082 , F02D41/2448 , F02D41/2451 , F02P5/152
摘要：【課題】気筒別空燃比処理が停止されて通常運転状態に復帰した直後でのノッキングの発生を抑制しつつ出力トルクを確保できる内燃機関の制御装置を提供することを課題とする。【解決手段】内燃機関が有する複数の気筒のうち少なくとも一つの前記気筒での空燃比を理論空燃比よりも小さいリッチ空燃比に制御し、残りの前記気筒のうち少なくとも一つの前記気筒での空燃比を前記理論空燃比よりも大きいリーン空燃比に制御する気筒別空燃比処理の実行中であるか否かを判定する実行判定部と、前記実行判定部により否定判定がなされた場合に、前記内燃機関のノック強度と第1判定値との比較結果が反映された第1学習値を更新する第1学習部と、前記実行判定部により肯定判定がなされた場合に、前記第1学習値の更新を禁止する第1禁止部と、前記第1学習値に基づいて前記内燃機関の目標点火時期を算出する第1算出部と、を備えた内燃機関の制御装置。【選択図】図2

9. 发明专利

JP2018119477A 内燃機関の失火判定装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018119477A
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：JP2017011716
申请日：2017-01-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：橋之口紘史 , 明城啓一 , 正源寺良行 , 野瀬勇喜 , 生田英二
IPC分类号： F02D41/02 , F01N3/20 , F01N3/24 , F02D41/14 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/22 , F02D41/008 , F02D41/0245 , F02D41/1498 , F02D2200/0802 , F02D2200/1015 , G01M15/102 , G01M15/11 , Y02T10/26
摘要：【課題】失火判定の精度の低下が抑制された失火判定装置を提供することを課題とする。【解決手段】内燃機関の複数の気筒のうち少なくとも一の前記気筒での空燃比を理論空燃比よりも小さいリッチ空燃比に制御し、複数の前記気筒のうち残りの他の前記気筒の空燃比を前記理論空燃比よりも大きいリーン空燃比に制御して、複数の前記気筒からの排気を浄化する触媒を昇温させる昇温処理の実行中であるか否かを判定する昇温判定部と、前記昇温処理の停止中での前記内燃機関の回転変動量が、第1失火判定値よりも大きいか否かに基づいて失火の発生を判定し、前記昇温処理の実行中での前記回転変動量が、前記第1失火判定値よりも大きい第2失火判定値よりも大きいか否かに基づいて失火の発生を判定する失火判定部と、を備えた内燃機関の失火判定装置。【選択図】図2

10. 发明专利

JP2017186990A 内燃機関の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017186990A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：JP2016077672
申请日：2016-04-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：野瀬勇喜 , 正源寺良行 , 明城啓一 , 生田英二
IPC分类号： F02D41/02 , F02D45/00 , F02D41/06 , F02D41/14
摘要：【課題】被水によるセンサ素子割れを防止しつつ、排気ガスセンサのヒータへの通電開始タイミングを早期化する。【解決手段】内燃機関の制御装置は、排気通路に設置された排気ガスセンサと、複数の気筒のうち任意の気筒でリッチ燃焼をさせ、他の気筒でリーン燃焼をさせる触媒昇温制御を実行する制御部と、排気通路内の温度が排気通路内の凝縮水が消失する温度以上となったか否かを判断する判断部と、排気通路内の温度が排気通路内の凝縮水が消失する温度以上となった場合、ヒータへの通電を開始する通電開始部と、を備え、判断部は、触媒昇温制御を実行している場合、触媒昇温制御を実行していない場合よりも短い期間で、排気通路内の温度が凝縮水が消失する温度以上となったと判断し、リッチ気筒における空燃比の理論空燃比からの増量割合が大きいほど、より短い期間で排気通路内の温度が凝縮水が消失する温度以上となったと判断する。【選択図】図1

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