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1. 发明专利

JP5813627B2 燃料電池有权
公开(公告)号：JP5813627B2
公开(公告)日：2015-11-17
申请号：JP2012508225
申请日：2011-03-23
申请人：ダイハツ工業株式会社 , エスティーシー. ユーエヌエム , STC.UNM
发明人：朝澤浩一郎 , 山田浩次 , 田中裕久 , 山本和矢 , ティム・オルソン , スヴィトラナ・ピリペンコ , プラメン・アタナソフ
IPC分类号： H01M8/10 , H01M8/02 , B01J31/08 , B01J31/22 , H01M4/90
CPC分类号： H01M4/8605 , H01M4/8828 , H01M4/9008 , H01M4/9083 , H01M8/1011 , H01M2004/8689 , H01M2250/20 , Y02E60/523 , Y02T90/32

3. 发明专利

JP6257242B2 発電制御装置有权
公开(公告)号：JP6257242B2
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：JP2013199600
申请日：2013-09-26
申请人：ダイハツ工業株式会社
发明人：渡辺秀信 , 山田浩次
IPC分类号： H01M8/04858 , H01M8/00 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7022

4. 发明专利

JP2015081639A ショックアブソーバ审中-公开
标题翻译：减震器
公开(公告)号：JP2015081639A
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：JP2013219866
申请日：2013-10-23
申请人：ダイハツ工業株式会社
发明人：姜天龍 , 渡辺秀信 , 谷口昌司 , 山田浩次
IPC分类号： F16F9/32
摘要：【課題】ショックアブソーバの大型化を抑制しつつ発電を可能にする。【解決手段】内部に導電性流体が封入されたシリンダ54と、前記シリンダを第1の流体室61及び第2の流体室62に仕切るピストン55と、前記ピストンの移動方向に沿った長さ寸法よりも長い全長を有して前記ピストンに設けられ前記第1の流体室と前記第2の流体室との間で前記導電性流体を流通させ得る流路71,72と、前記ピストンにおいて前記流路の側面に設けられた磁石73a,74a,74cと、前記ピストンにおいて前記磁石が形成する磁束の伸びる方向とは交差する方向に面するように前記流路の側面に設けられ、前記ピストンが前記シリンダに対して運動することで前記導電性流体が前記流路を通過するときに流れる電流を取り出す電極75a,75c,76cとを備えたことを特徴とする。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：为了使减震器能够发电，而不会导致其尺寸增大。解决方案：一种减震器，包括：具有密封在其中的导电流体的气缸54; 将气缸分离成第一流体室61和第二流体室62的活塞55; 流动通道71和72，其安装在活塞中，总长度大于沿着活塞的移动方向的长度，并使得导电流体能够在第一流体室和第二流体室之间流动; 磁铁73a，74a，74c安装在活塞的流路的侧壁上; 以及电极75a，75c和76c，其安装在流动通道的侧壁上，以便在垂直于由活塞中的磁体产生的磁通的方向上垂直的方向延伸并提取当导电流体通过时产生的电流动通道以及活塞相对于气缸的运动。

5. 发明专利

JP2015063969A エンジン始動装置审中-公开
标题翻译：发动机起动器
公开(公告)号：JP2015063969A
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：JP2013199019
申请日：2013-09-25
申请人：ダイハツ工業株式会社
发明人：渡辺秀信 , 山田浩次
IPC分类号： F02N15/00 , F02D29/02 , F02N5/02
摘要：【課題】スタータによるクランキングを不要にすることができる、エンジン始動装置を提供する。【解決手段】エンジン2の停止前に、スタータ5の動力が弾性エネルギに変換されて蓄エネ装置13に蓄えられる。そして、エンジン2の始動時には、蓄エネ装置13に蓄えられた弾性エネルギが動力に変換されてE/G出力軸3に伝達されることにより、エンジン2のクランキングが行われる。そのため、スタータ5によるクランキングを不要にすることができる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够自身消除起动的发动机起动器。解决方案：在发动机2停止之前，起动器5的输出功率被转换成存储在能量存储装置13中的弹性能。然后，在发动机2的起动时，存储在能量存储装置13中的弹性能量被转换为动力，其被传递到E / G输出轴3，以实现发动机2的起动。这消除了起动由起始者5。

6. 发明专利

JP2015063968A 暖機システム审中-公开
标题翻译：加温系统
公开(公告)号：JP2015063968A
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：JP2013199018
申请日：2013-09-25
申请人：ダイハツ工業株式会社
发明人：渡辺秀信 , 山田浩次
IPC分类号： F01P3/20
摘要：【課題】暖機時における水タンクの凍結を防止でき、かつ、暖機に要する時間の短縮を図ることができる、暖機システムを提供する。【解決手段】反応器9、水タンク10および連通管11により、ケミカルヒートポンプ4が構成されている。冷却水が流通する冷却水循環路3は、反応器9と熱交換可能に配設された熱交換配管6と、熱交換配管6をバイパスして冷却水を流通させるバイパス配管7とを備えている。熱交換配管6とバイパス配管7とは、三方弁8で分岐し、この三方弁8の切換えにより、冷却水を熱交換配管6またはバイパス配管7に選択的に流通させることができる。冷却水循環路3は、水タンク10と熱交換可能に配設されている。また、反応器9は、エンジン2の廃熱を受熱可能に設けられている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在预热期间防止水箱冻结的预热系统，并且能够减少预热所需的时间。解决方案：化学热泵4由反应器9，水箱10和连通管11.冷却水流过的冷却水循环通道3包括布置成与反应器9进行热交换的热交换管6和用于绕过热交换管6的旁通管7 并循环冷却水。热交换管6和旁通管7在三通阀8处分支，并且通过切换三通阀8可以将冷却水选择性地循环到热交换管6或旁通管7。冷却水循环通道3布置成与水箱10进行热交换。反应器9可以容纳发动机2的废热。

7. 发明专利

JP6191862B2 水素−酸素結合装置有权
公开(公告)号：JP6191862B2
公开(公告)日：2017-09-06
申请号：JP2013140558
申请日：2013-07-04
申请人：ダイハツ工業株式会社 , 国立研究開発法人日本原子力研究開発機構
发明人：谷口昌司 , 上西真里 , 山田浩次 , 田中裕久 , 日野竜太郎 , 上地優 , 寺田敦彦 , 西畑保雄
IPC分类号： C01B5/00

8. 发明专利

JP5824307B2 燃料電池有权
公开(公告)号：JP5824307B2
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：JP2011209764
申请日：2011-09-26
申请人：ダイハツ工業株式会社
发明人：坂本友和 , 朝澤浩一郎 , 山田浩次 , 田中裕久
IPC分类号： H01M8/02 , H01M8/10 , B01J23/76 , H01M8/06 , H01M4/90
CPC分类号： Y02E60/521

9. 发明专利

JP5779016B2 電解質、並びに、燃料電池、Li二次電池、二次電池及び一次電池有权
标题翻译：电解质，并且燃料电池，Li二次电池，二次电池和一次电池
公开(公告)号：JP5779016B2
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：JP2011149525
申请日：2011-07-05
申请人：株式会社豊田中央研究所 , ダイハツ工業株式会社
发明人：篠原朗大 , 長谷川直樹 , 山田浩次 , 山口進
IPC分类号： C08F214/26 , C08G61/04 , C08G73/06 , C08G75/23 , H01M8/02 , H01M10/0565 , H01B1/06
CPC分类号： H01M10/0567 , H01M10/0568 , H01M12/06 , H01M6/166 , H01M6/168 , H01M8/1016 , Y02E60/128 , Y02E60/521

10. 发明专利

JP6437288B2 水素−酸素結合触媒审中-公开
公开(公告)号：JP6437288B2
公开(公告)日：2018-12-12
申请号：JP2014241829
申请日：2014-11-28
申请人：ダイハツ工業株式会社
发明人：谷口昌司 , 山田浩次 , 田中裕久
IPC分类号： C01G25/00 , B01J23/63 , B01J23/89

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