专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP2015209939A ドライブプレート审中-公开
标题翻译：驱动板
公开(公告)号：JP2015209939A
公开(公告)日：2015-11-24
申请号：JP2014092659
申请日：2014-04-28
申请人：アイシン機工株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：大坪哲也 , 高須良洋 , 清水健 , 板山健太 , 北村陽平 , 北嶋裕之 , 岩田匡平
IPC分类号： F16H41/24
摘要：【課題】ドライブプレートの偏芯荷重や軸方向の荷重に対する可撓性を適正に保ちつつ捩り剛性を良好に確保する。【解決手段】ドライブプレートのプレート部に配設される剛性調整穴10Bの輪郭線100Bは、プレート部の軸心Oを通る中心線CLに関して対称に形成され、輪郭線100Bの幅方向における端部と中心線CLに平行な第1接線T1a,T1bとの第1接点c1a,c1bを含む外側に凸の第1曲線部101a,101bと、中心線CLと交差する軸心側に凸の第2曲線部102Bと、第1曲線部101a,101bと第2曲線部102Bとの双方に接して輪郭線100Bの内周部を規定する直線部110a,110bとを含み、中心線CLと直交する方向における直線部110a,110bの長さL1は、中心線CLと第1接線T1a,T1bとの距離L2の30%以下とされる。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：为了在保持适当的驱动板的偏心负载或轴向载荷的柔性的同时以优异的方式确保扭转刚度。解决方案：布置在板上的刚性调节孔10B的轮廓线100B 驱动板的一部分相对于通过板部的轴心O的中心线CL对称地形成，其包括向外突出的第一曲线101a，101b，包括第一接触点c1a，c1b，轮廓线100B在宽度方向上，第一接触线T1a，T1b与中心线CL平行; 第二曲线102B朝向与中心线CL交叉的轴心突出; 并且直线段110a，110b与第一曲线101a，101b和第二曲线部分102B接触，以限定轮廓线100B的内周部分。直线110a，110b在与中心线CL成直角交叉的方向上的长度L1小于中心线CL与第一接触线T1a，T1b之间的距离L2的30％。

2. 发明专利

JP6480107B2 ドライブプレート有权
公开(公告)号：JP6480107B2
公开(公告)日：2019-03-06
申请号：JP2014092659
申请日：2014-04-28
申请人：アイシン機工株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：大坪哲也 , 高須良洋 , 清水健 , 板山健太 , 北村陽平 , 北嶋裕之 , 岩田匡平
IPC分类号： F16H41/24

3. 发明专利

JP2018169003A ドライブプレート审中-公开
公开(公告)号：JP2018169003A
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：JP2017068204
申请日：2017-03-30
申请人：アイシン機工株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：井澤義朋 , 岩瀬幹雄 , 本生幸己 , 大坪哲也 , 奥田達司 , 青山剛 , 鈴木明智 , 伊藤一能 , 清水健
IPC分类号： F16H41/24 , F16F15/30
摘要：【課題】より小型かつ簡易な構成でエンジンから発進装置に伝達するトルクの振動を吸収・減衰できるようにする。【解決手段】エンジンからのトルクを発進装置に伝達するドライブプレートにおいて、エンジンの出力軸に連結される入力部と、入力部よりも径方向外側で発進装置に連結される出力部と、入力部と出力部とを径方向で連絡すると共にドライブプレートの回転時に周方向に変形可能な変形部と、を備える。更に、ドライブプレートは、プレート部を有しており、プレート部には入力部,出力部,変形部が備えられている。【選択図】図3

4. 发明专利

JP2016121779A ドライブプレート有权
标题翻译：驱动板
公开(公告)号：JP2016121779A
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：JP2014262616
申请日：2014-12-25
申请人：アイシン機工株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：井澤義朋 , 奥田達司 , 大坪哲也 , 青山剛 , 本生幸己 , 清水健 , 上村元祥 , 武安聡 , 能森文人 , 原田広康
IPC分类号： F16H41/24
摘要：【課題】ドライブプレートのリングギヤ部の耐久性をより向上させる。【解決手段】エンジンのクランクシャフトおよび流体伝動装置に連結されるドライブプレート1は、エンジンを始動させるエンジン始動装置のモータにより回転駆動される平歯車であるピニオンギヤ51に噛合するリングギヤ部3を含み、エンジンの始動に際して、リングギヤ部3は上記モータにより駆動されて一方向に回転し、リングギヤ部3の各歯30の歯すじは、一方向に回転するリングギヤ部3からの反力によって当該リングギヤ部3の軸心SCに対して傾斜するピニオンギヤ51の各歯51tの歯すじと同方向に傾斜させられ、リングギヤ部3の各歯30のねじれ角αは、0.2°以上に設定されている。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提高驱动板的环形齿轮部件的耐久性。解决方案：连接到发动机的曲轴和液体透过装置的驱动板1包括与小齿轮51啮合的环形齿轮部分3，是由用于起动发动机的发动机起动装置的电动机旋转驱动的正齿轮。当发动机起动时，齿圈部3由电动机驱动并沿一个方向旋转，齿圈部3的齿30的齿迹沿与每个齿轮部3的齿迹相同的方向倾斜小齿轮51的齿51t通过来自一个方向旋转的环形齿轮部3的反作用力相对于环形齿轮部3的轴心SC倾斜，并且各齿30的扭转角α 齿圈部3设定为0.2°以上。图示：图4

5. 发明专利

JP2018169007A 発進装置およびその製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018169007A
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：JP2017068258
申请日：2017-03-30
申请人：アイシン機工株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：井澤義朋 , 奥田達司 , 青山剛 , 岩瀬幹雄 , 本生幸己 , 大坪哲也 , 鈴木明智 , 伊藤一能 , 清水健
IPC分类号： F16H45/02 , F16D25/0635 , F16D13/72 , F16F15/123 , B23K20/12 , F16D25/12
摘要：【課題】発進装置の構造の複雑化や大型化を抑制しつつ、単板式のクラッチの摩擦材の温度上昇を良好に抑える。【解決手段】発進装置は、原動機の出力軸CSに連結される入力部材2と、出力部材7と、ピストン80および当該ピストン80に貼着された摩擦材81を有すると共に摩擦材81を入力部材2に接触させて原動機からの動力を出力部材7に伝達する単板式のクラッチ8と、入力部材2を形成する材料の熱伝導率よりも高い熱伝導率を有する材料により形成された環状のヒートマス100とを含み、ヒートマス100は、入力部材2の摩擦材81側と反対側の表面に当該入力部材2と摩擦材81との接触領域と対向するように接合されている。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2018169006A ドライブプレート审中-公开
公开(公告)号：JP2018169006A
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：JP2017068245
申请日：2017-03-30
申请人：アイシン機工株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：井澤義朋 , 岩瀬幹雄 , 本生幸己 , 大坪哲也 , 奥田達司 , 青山剛 , 鈴木明智 , 伊藤一能 , 清水健
IPC分类号： F16H41/24
摘要：【課題】より小型かつ簡易な構成でエンジンから発進装置に伝達するトルクの振動を減衰できるようにする。【解決手段】エンジンからのトルクを発進装置に伝達するドライブプレートにおいて、エンジンの出力軸に連結される入力部と発進装置に連結される出力部とを有するプレート本体と、エンジンからのトルクが伝達される質量体と、プレート本体と前記質量体との間に配置される弾性体と、を備える。そして、エンジンからのトルクは、プレート本体の入力部からプレート本体の出力部までの伝達経路を介して発進装置に伝達され、質量体は、伝達経路から独立して揺動可能に配置されている。【選択図】図3

7. 发明专利

JP6345106B2 ドライブプレート有权
公开(公告)号：JP6345106B2
公开(公告)日：2018-06-20
申请号：JP2014262616
申请日：2014-12-25
申请人：アイシン機工株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：井澤義朋 , 奥田達司 , 大坪哲也 , 青山剛 , 本生幸己 , 清水健 , 上村元祥 , 武安聡 , 能森文人 , 原田広康
IPC分类号： F16H41/24

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式