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1. 发明申请

WO2007079825A1 PARKLENKASSISTENZSYSTEM UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES PARKLENKASSISTENZSYSTEMS 审中-公开
标题翻译： PARK转向助力系统及其操作方法公园的转向助力系统
公开(公告)号：WO2007079825A1
公开(公告)日：2007-07-19
申请号：PCT/EP2006/011345
申请日：2006-11-27
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , ROHLFS, Michael , SCHÖNING, Volkmar , SCHWITTERS, Frank
发明人： ROHLFS, Michael , SCHÖNING, Volkmar , SCHWITTERS, Frank
IPC分类号： B62D15/02
CPC分类号： B62D15/028
摘要： Betriebsverfahren für ein semiautomatisches Parklenkassistenzsystem (30) und ein semiautomatisches Parklenkassistenzsystem (30) eines Kraftfahrzeugs (1) zum Unterstützen eines Ausrichtens des Kraftfahrzeugs (1) in einer Parklücke (2) umfassend Mittel (42) zum Erfassen eines Aktivierungssignals, Mittel (47) zum Ermitteln einer Änderungsrichtung, in der eine Ausrichtung des Kraftfahrzeugs (1 ) verändert werden soll, Mittel (50) zum Erfassen einer eingestellten Antriebsrichtung und eine Steuereinheit (40) , die in einem aktiven Zustand des Parklenkassistenzsystems (30) mindestens einen Aktor (38) so steuert, dass lenkbare Räder (15) des Kraftfahrzeugs (1) in die Änderungsrichtung eingelenkt werden, wenn die eingestellte Antriebsrichtung vorwärts ist, und die lenkbaren Räder (15) maximal entgegen der Änderungsrichtung eingelenkt werden, wenn die eingestellte Antriebsrichtung rückwärts ist.
摘要翻译：对于半自动停车辅助控制系统（30）和机动车辆的用于支撑机动车辆的取向（1）的停车空间（2）包括：装置（42），用于检测激活信号，装置（47）（1）一种半自动停车辅助控制系统（30）的操作方法确定改变方向，其中所述机动车辆（1）的比对将被改变，装置（50），用于检测一组驱动方向和一个控制单元（40），其在停车辅助控制系统（30），至少一个致动器（38）的活动状态，以便控制机动车辆（1）的转向轮（15）在变化的方向上被偏转时所设定的驱动方向是向前，并且可转向轮（15）被最大偏转针对变化的方向时所设定的驱动方向为反向。

2. 发明申请

WO2011151045A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM UNTERSTÜTZTEN PARKEN EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法和装置的机动车辆的辅助驻车
公开(公告)号：WO2011151045A1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：PCT/EP2011/002656
申请日：2011-05-30
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , HÜGER, Philipp , SCHWITTERS, Frank
发明人： HÜGER, Philipp , SCHWITTERS, Frank
IPC分类号： B62D15/02
CPC分类号： B62D15/027
摘要： Bei dem Verfahren und der Vorrichtung zum Auswählen einer Parkassistenzfunktion aus einer vorgegebenen Vielzahl von Parkassistenzfunktionen eines Parklenkassistenten mittels eines Eingabeelements des Parklenkassistenten eines Kraftfahrzeugs, sind die Parkassistenzfunktionen in zwei Gruppen angeordnet, wobei die erste Gruppe die ein Einparken des Fahrzeugs betreffenden Funktionen umfasst und die zweite Gruppe die ein Ausparken des Fahrzeugs betreffenden Funktionen umfasst, und es wird eine Auswahl zwischen den zwei Funktionsgruppen als Funktion des Zündschalterzustands und einer zurückgelegten Fahrstrecke des Kraffahrzeugs getroffen, wodurch das Verfahren automatisch zwischen Einparkfunktionen und Ausparkfunktionen unterscheidet.
摘要翻译：在用于选择停车辅助功能的预定的多个停车转向的驻车辅助功能的方法和装置，由机动车的停车转向辅助的输入元件的，停车辅助特征被布置在两组手段协助，所述第一组包括停车所讨论的车辆功能和第二组包含离去所讨论的功能的车辆的停车空间，它是由作为Zündschalterzustands的函数，并且行进Kraffahrzeugs的两个官能团之间的选择的一个距离，由此所述方法Einparkfunktionen和Ausparkfunktionen之间自动进行区分。

3. 发明申请

WO2011069589A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG EINES FAHRZEUGS AN EIN OBJEKT WÄHREND EINES EINPARKVORGANGS 审中-公开
标题翻译：方法和装置停车时控制车辆的一个对象
公开(公告)号：WO2011069589A1
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：PCT/EP2010/006873
申请日：2010-11-11
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SCHWITTERS, Frank , HÜGER, Philipp
发明人： SCHWITTERS, Frank , HÜGER, Philipp
IPC分类号： B60W30/06 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/18
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/184 , B60W2550/142 , B62D15/0285
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung eines Fahrzeuges an ein Objekt. Aufgabe der Erfindung ist es, das heranführen bis nahe und exakt an ein Objekt zu optimieren. Die Aufgabe der Erfindung wird mit einem Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugs mit einer Antriebseinrichtung und einer Bremseinrichtung während eines Einparkvorganges bis an ein Objekt gelöst, wobei bis zu einem ersten Abstand des Fahrzeugs zum Objekt das Fahrzeug auf eine Einparkgeschwindigkeit gebracht wird, die maximal der mit Leerlaufdrehzahl erreichbaren Antriebsgeschwindigkeit entspricht, die Geschwindigkeit gehalten wird und nach Erreichen des Abstandes bis zu einem zweiten Abstand, der dem Halteabstand entspricht, mit der Bremseinrichtung bis zum Stillstand abgebremst wird. Die Aufgabe wird ferner mit einer Vorrichtung zum Umsetzen des Verfahrens gelöst.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和一种用于控制车辆的一个对象的装置。本发明的目的是变焦引线优化和精确地接近的对象。本发明的目的是通过一种用于控制具有时的停车过程的驱动装置和制动装置的一个对象，车辆实现，其中至多车辆对车辆被带到一个停车速度的目的，最大空转速度的第一距离对应于可实现的速度驱动速度维持和减速时，到达第二距离等于所述制动装置停止的停止距离的距离之后。该目的也通过用于实现该方法的设备来实现。

4. 发明申请

WO2008067927A1 PARKLENKASSISTENZSYSTEM MIT VERBESSERTER EIN- UND AUSSCHALTLOGIK 审中-公开
标题翻译：随着对提高功率和开关PARK转向助力系统
公开(公告)号：WO2008067927A1
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：PCT/EP2007/010245
申请日：2007-11-26
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SCHÖNING, Volkmar , WUTTKE, Ulrich , SCHWITTERS, Frank
发明人： SCHÖNING, Volkmar , WUTTKE, Ulrich , SCHWITTERS, Frank
IPC分类号： B62D15/02
CPC分类号： B62D15/027 , B60Q9/004 , G08G1/168
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Parklenkassistenzsystems (30) und das Parklenkassistenzsystem (30) mit einer verbesserten Ein- und Ausschaltlogik (31). Das Parklenkassistenzsystem (30), das einem Fahrer Assistenzfunktionen und/oder Dienste im Zusammenhang mit einem Ein- und/oder Ausparken eines Kraftfahrzeuges zur Verfügung stellt, umfasst eine Ein- und Ausschaltlogik (31), die vorgesehen ist, in Abhängigkeit eines Signals eines Bedienelements (32) das Parklenkassistenzsystem in einen aktivierten Zustand zu versetzen und in Abhängigkeit eines Geschwindigkeitswertes (v) des Kraftfahrzeugs und abhängig von einem vorgegebenen ersten Geschwindigkeitsschwellenwert (SW1) das Parklenkassistenzsystem einen deaktivierten Zustand zu versetzen, wobei ein vorgegebener zweiter Geschwindigkeitsschwellenwert (SW2) existiert, der geringer als der erste Geschwindigkeitsschwellenwert (SW1) ist und die Ein- und Ausschaltlogik (31 ) ausgestaltet ist, das Parklenkassistenzsystem (30) in Abhängigkeit von einem Größenvergleich des Geschwindigkeitswerts (v) und des zweiten Geschwindigkeitsschwellenwerts (SW2) aus dem aktivierten Zustand in einem temporär deaktivierten Zustand oder aus dem temporär deaktivierten Zustand in den aktivierten Zustand zu versetzen.
摘要翻译：本发明涉及一种用于具有改进的输入操作的停车辅助控制系统（30）和停车辅助控制系统（30）和关断（31）。停车辅助控制系统（30）和/或服务中结合的输入和/或离开机动车辆的停车空间提供包括响应提供给操作元件的信号的驾驶员辅助功能，开和关断（31）（32），使停车辅助控制系统中的激活状态，以及使速度值（v）的机动车辆和依赖于预定义的第一速度阈值（SW1）的，停车辅助控制系统，去激活状态，以预定的第二速度阈值（SW2）存在的函数，小于第一速度阈值（SW1），并且响应于所述速度值的大小比较的上和关断（31）被设计，停车辅助控制系统（30），（v）和从激活状态中的一个进展第二速度阈值（SW2），暂时去激活状态，或者从暂时去激活状态移动到激活状态。

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