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1. 发明申请

WO1991008390A1 ELECTRONIC FUEL-SUPPLY CONTROL SYSTEM FOR AN INTERNAL-COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的电子燃料供应控制系统
公开(公告)号：WO1991008390A1
公开(公告)日：1991-06-13
申请号：PCT/DE1990000774
申请日：1990-10-12
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHNAIBEL, Eberhard , MAYER, Rudi , GÖLZER, Thomas , EBINGER, Bernhard , SCHULER, Dieter
发明人： ROBERT BOSCH GMBH
IPC分类号： F02D41/04
CPC分类号： F02D41/047
摘要： The system proposed includes means for determining a basic injection-quantity signal and a transitional compensation signal for regulating the measured amount of fuel when accelerating and decelerating. Depending on engine load and rpm, a cylinder-wall fuel-film signal and a control-factor signal (Tk) are generated, and the transitional compensation signal takes into account both the cylinder-wall fuel-film signal and the control-factor signal. The control-factor signal can either be extracted from a characteristic plot or be two discrete values. The system proposed gives optimum transitional behaviour as regards engine exhaust characteristics.
摘要翻译：所提出的系统包括用于确定基本喷射量信号和过渡补偿信号的装置，用于在加速和减速时调节测量的燃料量。根据发动机负荷和转速，产生气缸壁燃料膜信号和控制因子信号（Tk），过渡补偿信号考虑到气缸壁燃料膜信号和控制因子信号。控制因子信号可以从特征图中提取，也可以是两个离散值。所提出的系统给出了关于发动机排气特性的最佳过渡行为。

2. 发明申请

WO1990005240A1 A PROCESS AND DEVICE FOR LAMBDA CONTROL 审中-公开
标题翻译：一种用于林蛙控制的方法和装置
公开(公告)号：WO1990005240A1
公开(公告)日：1990-05-17
申请号：PCT/DE1989000164
申请日：1989-03-17
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHNAIBEL, Eberhard , RAFF, Lothar , PLAPP, Günther , PETER, Cornelius , WESTERDORF, Michael
发明人： ROBERT BOSCH GMBH
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： F02D41/1441 , F02D41/1456
摘要： A device for lambda control operates on an internal combustion engine (11) with a catalyst (12) and lambda probes, one (13.v) arranged in front and the other (13.h) behind it. Using integration means (15), the device integrates the difference between the actual value of lambda measured by the rearward probe and the nominal one on which adjustment is to be made. The integration figure is used as a regulating rating for a means (16) of lambda control. This device and the relevant process make it possible to regulate to the actually desired lambda figure even when the forward lambda probe is making false measurements, e.g. owing to hydrocarbons in the exhaust gases in front of the catalyst or, on constant control, the faulty linearisation of the probe characteristic.
摘要翻译：用于λ控制的装置在具有催化剂（12）和λ探针的内燃机（11）上操作，一个（13.v）布置在其后面（13.h）。使用积分装置（15），该装置将由向后探头测量的λ的实际值与要进行调整的标称值之间的差积分。积分图用作λ控制装置（16）的调节等级。该装置和相关过程使得可以调节到实际期望的λ图，即使当前向的λ探针进行假测量时，例如，由于在催化剂前面的废气中的碳氢化合物，或者在恒定的控制下，探针特性的线性故障。

3. 发明申请

WO1989011033A1 METHOD FOR DETERMINING ATMOSPHERIC AIR PRESSURE IN PRESSURE-CONTROLLED FUEL INJECTION SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：压力控制燃油喷射系统中大气压力的测定方法
公开(公告)号：WO1989011033A1
公开(公告)日：1989-11-16
申请号：PCT/EP1988000377
申请日：1988-05-05
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHNAIBEL, Eberhard , JUNGINGER, Erich , HIRSCHMANN, Klaus
发明人： ROBERT BOSCH GMBH
IPC分类号： F02D41/28
CPC分类号： F02D41/28 , F02D41/04 , F02D2200/704
摘要： A method of determining the prevailing atmospheric air pressure in a pressure-controlled injection system wherein the intake manifold pressure (Ps), measured when a predetermined load condition of the engine has been detected, is multiplied by a predetermined, preferably speed-dependent factor (K) to provide a value representative of the atmospheric air pressure (Po).
摘要翻译：一种确定压力控制喷射系统中当前大气压力的方法，其中当已经检测到发动机的预定负载条件时测量的进气歧管压力（Ps）被乘以预定的，优选速度依赖因子 K）以提供代表大气压力（Po）的值。

4. 发明申请

WO1989005397A1 CONTROL AND REGULATING SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
标题翻译：内燃机控制与调节系统
公开(公告)号：WO1989005397A1
公开(公告)日：1989-06-15
申请号：PCT/DE1988000679
申请日：1988-11-03
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHNAIBEL, Eberhard , SCHNEIDER, Erich
发明人： ROBERT BOSCH GMBH
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： F02D41/2496 , F02D41/1402
摘要： A control and regulating system for adjusting the air/fuel mixture of an internal combustion engine (12) comprises an oxygen probe ( lambda probe) (14) exposed to the exhaust hums of the engine (12) which emits an output signal which is an index for the air coefficient lambda . A basic memory (10) stores the fuel dosing times which are used for a preliminary control of the internal combustion engine (12) until a predetermined air coefficient lambda is obtained. A target value memory (18) stores target values of the air coefficient and a regulating device (20) corrects the fuel dosing times read in a basic memory (10) in function of the output signal measured by the lambda probe (14) and a corresponding target value read in a target value memory (18). The reciprocal of the air coefficient lambda is stored in a target value memory (18). Each fuel dosing time in a basic memory (10) is linked by multiplication to the corresponding reciprocal of the air coefficient lambda read in a target value memory (18). A conversion device (16) converts the output signal to a corresponding reciprocal of the air coefficient lambda by means of a relation characteristic of the probe and known at least approximately between the output signal of the lambda probe (14) and the air coefficent lambda . By taking into account the linear relation between the reciprocal of the air coefficent lambda and the quantity of fuel (fuel dosing time), rapid and precise regulation is achieved by means of a simple linear regulating device.
摘要翻译：用于调节内燃机（12）的空气/燃料混合物的控制和调节系统包括暴露于发动机（12）的排气嗡嗡声的氧探头（λ探针）（14），其发射输出信号空气系数λ的指数。基本存储器（10）存储用于内燃机（12）的初步控制的燃料喷射时间，直到获得预定的空气系数λ。目标值存储器（18）存储空气系数和调节装置（20）的目标值，根据由λ探针（14）测量的输出信号和基本存储器（10）中读取的燃料计量次数，校正基本存储器在目标值存储器（18）中读取的对应目标值。空气系数λ的倒数存储在目标值存储器（18）中。基本存储器（10）中的每个燃料计量时间通过乘法与在目标值存储器（18）中读取的空气系数λ的相应倒数相关联。转换装置（16）通过探针的关系特性将输出信号转换成空气系数λ的相应倒数，并至少在λ探针（14）的输出信号与空气系数λ之间已知。通过考虑空气系数λ的倒数与燃料量之间的线性关系（燃料计量时间），通过简单的线性调节装置实现快速和精确的调节。

5. 发明申请

WO2007115917A1 DEFINIERTER VERBRENNUNGSMOTORBETRIEB BEI FAHRZEUGEN MIT HYBRIDANTRIEB 审中-公开
标题翻译：与混合动力驱动车辆DEFINED内燃发动机
公开(公告)号：WO2007115917A1
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：PCT/EP2007/052718
申请日：2007-03-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHNAIBEL, Eberhard , JOOS, Klaus , WEHMEIER, Kersten , TUMBACK, Stefan , KESCH, Bernd , SCHENK, Rene , STREIB, Martin , BAEUERLE, Peter , MANN, Karsten , HUBER, Thomas
发明人： SCHNAIBEL, Eberhard , JOOS, Klaus , WEHMEIER, Kersten , TUMBACK, Stefan , KESCH, Bernd , SCHENK, Rene , STREIB, Martin , BAEUERLE, Peter , MANN, Karsten , HUBER, Thomas
IPC分类号： B60W10/06 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/11 , B60K6/485 , B60L11/14 , B60L2240/12 , B60L2240/443 , B60L2260/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/085 , B60W2520/10 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Einstellung von Betriebszuständen einer Verbrennungskraftmaschine (18), insbesondere einer Verbrennungskraftmaschine (18) eines Hybridantriebes. Der Hybridantrieb umfasst neben der Verbrennungskraftmaschine (18) mindestens einen E-Antrieb (20), einen Hybridkoordinator (10) und ein der Verbrennungs- kraftmaschine (18) zugeordnetes Steuergerät (12, 30), in dem Funktionen (38, 40, 42) implementiert sind. Die Funktionen 838, 40, 42) fordern ihre Lauffähigkeit begünstigende Betriebszustände (58) für die Verbrennungskraftmaschine (18) beim Hybridkoordinator (10) an, der eine dementsprechende Änderung der Leistungsverteilung zwischen der Verbrennungskraftmaschine (18) und dem mindestens einen E-Antrieb (20) vornimmt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于设置内燃机（18）的操作状态，在混合动力驱动装置的特定的内燃机（18）的方法。除了混合动力驱动的内燃机（18）包括与所述控制装置（12，30），相关联的至少一个电驱动器（20），混合协调器（10）和所述内燃机（18），在该函数（38，40，42）实现。功能838，40，42）调用的运行性能，在混合协调（10）有利于对所述内燃机（18）的操作状态（58），其在所述内燃机（18）和所述至少一个电驱动器之间的功率分配的相应变化（20 ）执行。

6. 发明申请

WO2003060306A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE UND BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：一种用于操作内燃机及内燃机
公开(公告)号：WO2003060306A1
公开(公告)日：2003-07-24
申请号：PCT/DE2002/003334
申请日：2002-09-07
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , WOLL, Christoph , WINKLER, Klaus , SCHNAIBEL, Eberhard
发明人： WOLL, Christoph , WINKLER, Klaus , SCHNAIBEL, Eberhard
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： F01N3/0842 , F01N3/0814 , F01N13/009 , F02D41/0275 , F02D41/146 , F02D41/1463 , F02D2200/0802 , F02D2200/0811 , F02D2250/36 , Y02T10/22
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (10), insbesondere zum Reduzieren des NOx-Anteils des Abgases der Brennkraftmaschine (10), wobei in einem gesteuerten/geregelten Speicher-Regenerier-Betrieb bei magerem Betrieb (lambda > 1) NOx im Speicherkatalysator (15) eingespeichert wird (Speicherphase) und bei fettem Betrieb (lambda s ) vom Speicher-Regenerier-Betrieb in den Normalbetrieb (lambda = 1) geschaltet wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于在存储催化转化器在稀燃运行操作内燃发动机（10），特别是用于减少所述内燃机（10）的废气的NO x含量，以受控的/调节的存储再生操作（LAMBDA> 1）的NOx 被存储（15）（存储相）和富操作（拉姆达<1）的存储催化转化器（15）被再生（再生阶段）。本发明的特征在于，所述存储再生运转的效率被认为是，和下降到阈值以下时被切换（S，FS）从存储再生动作向通常动作（拉姆达= 1）。

7. 发明申请

WO1996037377A1 DEVICE FOR REDUCING THE ENGINE TORQUE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A TURBO-CHARGER 审中-公开
标题翻译：装置以降低电机力矩的内燃发动机的涡轮增压器
公开(公告)号：WO1996037377A1
公开(公告)日：1996-11-28
申请号：PCT/DE1996000272
申请日：1996-02-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHNAIBEL, Eberhard , STEINBRENNER, Ulrich , WAGNER, Wolfgang , ZHANG, Hong
发明人： ROBERT BOSCH GMBH
IPC分类号： B60K28/16
CPC分类号： F02D23/00 , F02D41/0007 , Y02T10/144
摘要： The device reduces the charging pressure dependently upon a predetermined reference engine torque (MMS) when said reference engine torque (MMS) or a reference engine operating parameter is lower than a corresponding operative engine parameter (MMFA) not affecting the charging pressure. It is thus possible to control or regulate all operating parameters requiring a given engine torque by reducing the charging pressure.
摘要翻译：该装置降低了预定的期望的发动机扭矩（MMS），当期望的发动机扭矩（MMS）或所述发动机的相关目标操作参数是小于的功能增压压力对应的，而不提供给增压压力操作量干扰（MMFA）电机。因此，所有操作参数，这需要一个电动机转矩可以通过降低升压或调节来控制。

8. 发明申请

WO1991002225A1 PROCESS FOR CORRECTING MEASUREMENT ERRORS OF A HOT-FILM DEVICE FOR MEASURING AIR MASSES 审中-公开
标题翻译：校正空气质量的热膜装置的测量误差的方法
公开(公告)号：WO1991002225A1
公开(公告)日：1991-02-21
申请号：PCT/DE1990000590
申请日：1990-08-01
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHNAIBEL, Eberhard , JUNGINGER, Erich , HIRSCHMANN, Klaus
发明人： ROBERT BOSCH GMBH
IPC分类号： G01F01/72
CPC分类号： F02D41/187 , G01F1/696 , G01F1/72
摘要： The invention relates to a process for correcting measurement errors of a hot-film device for measuring air masses, in particular for determining the mass of combustion air in an internal combustion engine. To ensure error-free measurement, a first value (23) of the air mass is determined by hot-film device for measuring air masses and a second value (24) of the air mass is determined by a second, independent process ( alpha /n process). The two values (23, 24) are used alternatively as valid quantities, in function of the operating ranges which govern the accuracy of measurement, and in at least one backflow-free operating range a correction signal (KH) is derived by comparing the first value (23) and the second value (24) and used to correct the second value (24) in operating ranges in which backflow occurs.
摘要翻译：本发明涉及用于校正用于测量空气质量的热膜装置的测量误差的方法，特别是用于确定内燃机中的燃烧空气的质量。为了确保无差错的测量，空气质量的第一值（23）由用于测量空气质量的热膜装置确定，空气质量的第二值（24）由第二独立过程（α/ n过程）。根据控制测量精度的操作范围，两个值（23,24）可替换地用作有效量，并且在至少一个无回流工作范围内，通过比较第一个（23,24）的校正信号（KH）值（23）和第二值（24），并用于在发生回流的操作范围内校正第二值（24）。

9. 发明申请

WO1990004778A1 A PROCESS AND DEVICE FOR DETERMINING THE INTERNAL RESISTANCE OF LAMBDA PROBES AND FOR HEATING REGULATION USING THE INTERNAL RESISTANCE 审中-公开
标题翻译：用于确定拉姆达达探针的内部电阻和加热内部电阻加热调节的方法和装置
公开(公告)号：WO1990004778A1
公开(公告)日：1990-05-03
申请号：PCT/DE1989000638
申请日：1989-10-06
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHNAIBEL, Eberhard , RAFF, Lothar , WESTERDORF, Michael , HOMEYER, Manfred
发明人： ROBERT BOSCH GMBH
IPC分类号： G01N27/56
CPC分类号： G01N27/4065 , F02D41/1476
摘要： The internal resistance of a lambda probe is determined by applying a timed inverse d.c. voltage to the probe via a series resistor, measuring the output voltages with the inverse voltage on and off and calculating the internal resistance from the measured values and known internal resistances. Besides the components of a prior art device, this process requires only a series resistor and a switch. Measurement may be completed within short times without reaching excessively high d.c. loads which could affect the useful life. The measured internal resistance is compared with a reference resistor and the scanning ratio for a fixed-frequency probe heater may be determined with the aid of the deviation thus obtained.
摘要翻译： λ探针的内部电阻通过应用定时反相d.c. 通过串联电阻对探头施加电压，用反向电压开关测量输出电压，并根据测量值和已知内部电阻计算内部电阻。除了现有技术的器件的组件之外，该过程仅需要串联电阻器和开关。测量可以在短时间内完成，而不会达到过高的直流。可能影响使用寿命的负荷。将测量的内部电阻与参考电阻进行比较，并且可以借助于由此获得的偏差来确定固定频率探针加热器的扫描比。

10. 发明申请

WO2004059152A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR DIAGNOSE DER DYNAMISCHEN EIGENSCHAFTEN EINER ZUR ZYLINDERINDIVIDUELLEN LAMBDAREGELUNG VERWENDETEN LAMBDASONDE 审中-公开
标题翻译：方法及装置动态性能的FOR AN气缸个体的λ控制中所使用LAMBDASONDE诊断
公开(公告)号：WO2004059152A1
公开(公告)日：2004-07-15
申请号：PCT/DE2003/004250
申请日：2003-12-19
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , VOLKSWAGEN AG , KORING, Andreas , DEIBERT, Ruediger , DAETZ, Michael , SCHNAIBEL, Eberhard
发明人： KORING, Andreas , DEIBERT, Ruediger , DAETZ, Michael , SCHNAIBEL, Eberhard
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： F02D41/008 , F02D41/1495
摘要： Bei einem Verfahren zur Diagnose der dynamischen Eigenschaften einer Lambdasonde, die wenigstens zeitweilig zu einer zylinderindividuellen Lambdaregelung verwendet wird, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass wenigstens eine Stellgröße der Lambdaregelung erfasst und mit einer vorgebbaren maximalen Schwelle verglichen wird und im Falle des Überschreitens der maximalen Schwelle das dynamische Verhalten der Lambdasonde im Hinblick auf die Einsatzfähigkeit für die zylinderindividuelle Lambdaregelung als nicht ausreichend bewertet wird.
摘要翻译：在用于诊断其中使用至少暂时到特定气缸λ调节λ探针的动态特性的方法，本发明提供，当检测到空燃比控制中的至少一个调节参量，并用一个预先规定的最大阈值并且在超过最大阈值的情况下，动态相比 λ传感器的行为在可用性的特定气缸的空燃比控制为不足的方面进行评价。

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