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1. 发明申请

US20100318276A1 Control Strategy For A Diesel Engine During Lean-Rich Modulation 审中-公开
标题翻译：精益调制下柴油发动机的控制策略
公开(公告)号：US20100318276A1
公开(公告)日：2010-12-16
申请号：US12481661
申请日：2009-06-10
申请人： Zhengbai Liu , Puning Wei
发明人： Zhengbai Liu , Puning Wei
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/0275 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/307 , F02D41/3836 , F02D2250/21 , F02M26/05 , F02M26/22
摘要： The control system controls lean-rich modulation of fueling using a set of engine specific fueling parameter maps. One set of maps is a set of lean fueling maps, and another set is a set of rich fueling maps. The two map sets each comprise a fuel injection pressure map, an EGR valve opening map, and a VGT valve opening map, established for the particular diesel engine, with neither form of modulation requiring post injection. The strategy is represented by a flow diagram and is useful in regenerating an NOx adsorber catalyst in the engine exhaust system in a manner that controls torque so that the regeneration process is transparent to the operator of the vehicle, while producing significant fuel savings.
摘要翻译：控制系统使用一组发动机特定的燃料加注参数图来控制富燃料调节。一套地图是一组精益加油地图，另一套地图是一套丰富的加油地图。这两个地图集包括为特定柴油发动机而建立的燃料喷射压力图，EGR阀开度图和VGT阀开度图，既不需要后喷射的调制形式。该策略由流程图表示，并且可用于在发动机排气系统中以控制转矩的方式再生NOx吸附剂催化剂，使得再生过程对车辆的操作者是透明的，同时产生显着的燃料节省。

2. 发明申请

US20080027618A1 Strategy for Fueling a Diesel Engine by Selective Use of Fueling Maps to Provide Hcci, Hcci+Cd, and Cd Combustion Modes 失效
标题翻译：通过选择性加油地图来提供柴油发动机提供Hcci，Hcci + Cd和Cd燃烧模式的策略
公开(公告)号：US20080027618A1
公开(公告)日：2008-01-31
申请号：US11570352
申请日：2005-06-22
申请人： Zhengbal Liu , Puning Wei
发明人： Zhengbal Liu , Puning Wei
IPC分类号： F02D28/00
CPC分类号： F02D41/0082 , F02D13/06 , F02D41/2412 , F02D41/3035 , F02D41/3076 , F02D41/40 , Y02T10/128 , Y02T10/18
摘要： A compression ignition engine (20) has a control system (26) for processing data, one or more combustion chambers (22), and fuel injectors (24) for injecting fuel into the chambers (22). The control system (26) controls fueling using a result of the processing of certain data, such as engine speed and engine load, to select one of three fueling modes (HCCI, HCCI+CD, CD) for operating the engine (20). When the result of the processing selects the HCCI mode, the engine (20) is fueled to cause homogeneous-charge compression-ignition (HCCI) combustion in all combustion chambers (22). When the result of the processing selects the HCCI+CD mode, the engine (20) is fueled to cause HCCI combustion in some chambers (22) and CD (conventional diesel) combustion in the remaining chambers (22). When the result of the processing selects the CD mode, the engine (22) is fueled to cause CD combustion in all chambers (22).
摘要翻译：压缩点火发动机（20）具有用于处理数据的控制系统（26），一个或多个燃烧室（22）和用于将燃料喷射到室（22）中的燃料喷射器（24）。控制系统（26）使用诸如发动机转速和发动机负荷的某些数据的处理结果来控制加油，以选择用于操作发动机（20）的三种加油模式（HCCI，HCCI + CD，CD）中的一种。当处理结果选择HCCI模式时，发动机（20）被燃料以在所有燃烧室（22）中引起均质充气压燃（HCCI）燃烧。当处理结果选择HCCI + CD模式时，发动机（20）被燃料以在其余室（22）中的一些室（22）和CD（常规柴油）燃烧中引起HCCI燃烧。当处理结果选择CD模式时，发动机（22）被燃料以在所有室（22）中引起CD燃烧。

3. 发明申请

US20060236693A1 ENGINE VALVE SYSTEM AND METHOD 有权
标题翻译：发动机阀门系统及方法
公开(公告)号：US20060236693A1
公开(公告)日：2006-10-26
申请号：US11111324
申请日：2005-04-21
申请人： Puning Wei , Zhengbai Liu
发明人： Puning Wei , Zhengbai Liu
IPC分类号： F02B33/44 , F02B29/04
CPC分类号： F02B37/013 , F02B37/004 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/08 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/42 , F02M26/71 , Y02T10/144 , Y10T137/86863 , Y10T137/86895
摘要： An engine system (100) has a valve system (137). An inlet of a turbine (109) is fluidly connected to a first inlet (119) of the valve system (137). An outlet of the turbine (123) is fluidly connected to a second inlet (113) of the valve system (137). An outlet of a compressor (155) is fluidly connected to a first outlet (115) of the valve system (137). An inlet of the compressor (141) is fluidly connected to a second outlet (111) of the valve system (137). An inlet of an exhaust gas recirculation system (133) is fluidly connected to a third outlet (121) of the valve system (137), and an outlet of the exhaust gas recirculation system is fluidly connected to a third inlet (117) of the valve system (137).
摘要翻译：发动机系统（100）具有阀系统（137）。涡轮（109）的入口流体地连接到阀系统（137）的第一入口（119）。涡轮（123）的出口流体地连接到阀系统（137）的第二入口（113）。压缩机（155）的出口流体地连接到阀系统（137）的第一出口（115）。压缩机（141）的入口流体地连接到阀系统（137）的第二出口（111）。排气再循环系统（133）的入口流体地连接到阀系统（137）的第三出口（121），并且废气再循环系统的出口流体连接到第二入口阀系统（137）。

4. 发明授权

US07117843B2 Emission reduction in a diesel engine using an alternative combustion process and a low-pressure EGR loop 有权
公开(公告)号：US07117843B2
公开(公告)日：2006-10-10
申请号：US10960664
申请日：2004-10-07
申请人： Zhengbai Liu , Puning Wei
发明人： Zhengbai Liu , Puning Wei
IPC分类号： F02B3/12 , F02B47/08 , F02B33/44 , F02M25/07 , F01N3/00
CPC分类号： F02D41/3035 , F01N3/021 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/0057 , F02D41/405 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02T10/44
摘要： A compression ignition engine (20) has a control system (26) for processing data, one or more combustion chambers (22), and fuel injectors (24) for injecting fuel into the combustion chambers. The control system controls fueling using a result of the processing of certain data, such as engine speed and engine load.

5. 发明申请

US20060005805A1 TORQUE CONTROL STRATEGY FOR A DIESEL ENGINE DURING LEAN-RICH MODULATION USING INDEPENDENT FUEL INJECTION MAPS 有权
标题翻译：柴油发动机扭矩控制策略使用独立燃油喷射系统进行精细调制
公开(公告)号：US20060005805A1
公开(公告)日：2006-01-12
申请号：US10889382
申请日：2004-07-12
申请人： Zhengbai Liu , Puning Wei
发明人： Zhengbai Liu , Puning Wei
IPC分类号： F02D41/30 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/0275 , F02D41/0007 , F02D41/0077 , F02D41/307 , F02D2250/21
摘要： An engine (20) and an engine control strategy (FIGS. 2 and 3) for lean-to-rich transitions, such transitions being useful for various purposes, one of which is purging, or regenerating, a NOx adsorber (36) in the engine exhaust system.
摘要翻译：用于贫富过渡的发动机（20）和发动机控制策略（图2和图3），这种转换可用于各种目的，其中之一是净化或再生，其中的NOx吸附器（36）发动机排气系统。

6. 发明申请

US20070251234A1 HYBRID COMBUSTION IN A DIESEL ENGINE 有权
标题翻译：柴油发动机混合燃烧
公开(公告)号：US20070251234A1
公开(公告)日：2007-11-01
申请号：US11380537
申请日：2006-04-27
申请人： Zhengbai Liu , Puning Wei
发明人： Zhengbai Liu , Puning Wei
IPC分类号： F02B33/44
CPC分类号： F02B29/0412 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B9/04 , F02B37/007 , F02D23/02 , F02D41/0057 , F02D41/0065 , F02D41/0082 , F02D41/3035 , F02M26/08 , F02M26/24 , F02M26/38 , F02M26/42 , Y02T10/128 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/47
摘要： A compression ignition engine (10) has a control system (40), one or more combustion chambers (12), and fuel injectors (42, 44) for injecting fuel into the combustion chambers. The control system controls fueling using a result of the processing of engine speed and engine load to select a particular domain for engine operation (HCCI, HCCI+CD, or CD,—FIG. 1). When the processing selects HCCI, the engine is fueled to cause alternative diesel combustion (such as HCCI) in all combustion chambers. When the processing selects CD, all combustion chambers are fueled for conventional diesel combustion. When the processing selects HCCI+CD, a first group of combustion chambers are fueled for HCCI combustion and a second group for CD combustion. Each group (G1, G2) has its own EGR valve (34, 38) and turbocharger (22, 24).
摘要翻译：压缩点火发动机（10）具有控制系统（40），一个或多个燃烧室（12）和用于将燃料喷射到燃烧室中的燃料喷射器（42,44）。控制系统使用处理发动机转速和发动机负荷的结果控制加油，以选择用于发动机运行的特定领域（HCCI，HCCI + CD或CD，图1）。当处理选择HCCI时，发动机被燃料以在所有燃烧室中引起备用柴油燃烧（例如HCCI）。当处理选择CD时，所有燃烧室被燃料用于常规的柴油燃烧。当处理选择HCCI + CD时，第一组燃烧室用于HCCI燃烧，第二组用于CD燃烧。各组（G 1，G 2）具有其自己的EGR阀（34,38）和涡轮增压器（22,24）。

7. 发明授权

US07168250B2 Engine valve system and method 有权
标题翻译：发动机气门系统及方法
公开(公告)号：US07168250B2
公开(公告)日：2007-01-30
申请号：US11111324
申请日：2005-04-21
申请人： Puning Wei , Zhengbai Liu
发明人： Puning Wei , Zhengbai Liu
IPC分类号： F02B33/44 , F02B47/08 , F02M25/07 , F16K11/085 , F16K11/044
CPC分类号： F02B37/013 , F02B37/004 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/08 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/42 , F02M26/71 , Y02T10/144 , Y10T137/86863 , Y10T137/86895
摘要： An engine system (100) has a valve system (137). An inlet of a turbine (109) is fluidly connected to a first inlet (119) of the valve system (137). An outlet of the turbine (123) is fluidly connected to a second inlet (113) of the valve system (137). An outlet of a compressor (155) is fluidly connected to a first outlet (115) of the valve system (137). An inlet of the compressor (141) is fluidly connected to a second outlet (111) of the valve system (137). An inlet of an exhaust gas recirculation system (133) is fluidly connected to a third outlet (121) of the valve system (137), and an outlet of the exhaust gas recirculation system is fluidly connected to a third inlet (117) of the valve system (137).
摘要翻译：发动机系统（100）具有阀系统（137）。涡轮（109）的入口流体地连接到阀系统（137）的第一入口（119）。涡轮（123）的出口流体地连接到阀系统（137）的第二入口（113）。压缩机（155）的出口流体地连接到阀系统（137）的第一出口（115）。压缩机（141）的入口流体地连接到阀系统（137）的第二出口（111）。排气再循环系统（133）的入口流体地连接到阀系统（137）的第三出口（121），并且废气再循环系统的出口流体地连接到第三入口阀系统（137）。

8. 发明授权

US07021276B2 Control strategy for HCCI-CD combustion in a diesel engine using two fuel injection phases 有权
标题翻译：使用两个燃油喷射阶段的柴油发动机HCCI-CD燃烧控制策略
公开(公告)号：US07021276B2
公开(公告)日：2006-04-04
申请号：US10809254
申请日：2004-03-25
申请人： Zhengbai Liu , Puning Wei
发明人： Zhengbai Liu , Puning Wei
IPC分类号： F02B1/14 , B60T7/12
CPC分类号： F02B1/14 , F02D41/3035 , F02D41/405 , Y02T10/128 , Y02T10/44
摘要： A compression ignition engine (20) has a control system (26) for processing data, one or more combustion chambers (22), and fuel injectors (24) for injecting fuel into the combustion chambers. The control system controls fueling using a result of the processing of certain data, such as engine speed and engine load, to select one of two fueling modes (HCCI, HCCI-CD) for operating the engine. When the result of the processing selects the HCCI mode, the engine is fueled to cause homogeneous-charge compression-ignition (HCCI) combustion within the combustion chambers. When the result of the processing selects the HCCI-CD mode, the engine is fueled to create a substantially homogeneous combustible charge within each combustion chamber that is compressed to auto-ignition, and after auto-ignition, more fuel is injected to provide additional combustion in the manner of the conventional diesel combustion.
摘要翻译：压缩点火发动机（20）具有用于处理数据的控制系统（26），一个或多个燃烧室（22）和用于将燃料喷射到燃烧室中的燃料喷射器（24）。控制系统使用诸如发动机转速和发动机负荷的某些数据的处理结果来控制加油，以选择用于操作发动机的两种加油模式（HCCI，HCCI-CD）中的一种。当处理结果选择HCCI模式时，发动机被燃料以在燃烧室内引起均质充气压燃（HCCI）燃烧。当处理结果选择HCCI-CD模式时，发动机被燃料以在每个燃烧室内产生基本均匀的可燃物，其被压缩到自动点火，并且在自动点火之后，喷射更多的燃料以提供额外的燃烧以常规柴油燃烧的方式。

9. 发明授权

US07017561B1 Control strategy for expanding diesel HCCI combustion range by lowering intake manifold temperature 有权
标题翻译：通过降低进气歧管温度来扩大柴油HCCI燃烧范围的控制策略
公开(公告)号：US07017561B1
公开(公告)日：2006-03-28
申请号：US11072549
申请日：2005-03-03
申请人： Zhengbai Liu , Puning Wei
发明人： Zhengbai Liu , Puning Wei
IPC分类号： F02B47/08
CPC分类号： F02B47/08 , F02B1/12 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/39 , F02M26/44 , Y02T10/121
摘要： An engine (10) utilizes “regular EGR cooling” when operating in HCCI mode at loads within a low load range (56, 58, 60) and “enhanced EGR cooling” that allows the engine to continue to operate in HCCI mode when engine load increases beyond loads in the low load range (64, 66, 68). When engine load increases further to a point where it enters a high load range, the combustion mode changes over to conventional diesel combustion, and exhaust gas recirculation reverts to “regular EGR cooling” (70, 72, 74).
摘要翻译：发动机（10）在低负载范围（56,58,60）的负载下以HCCI模式工作时使用“常规EGR冷却”，并且当发动机负载时允许发动机继续在HCCI模式下工作的“增强型EGR冷却” 在低负载范围内增加超过负载（64,66,68）。当发动机负荷进一步升高至进入高负载范围时，燃烧模式转变为常规柴油燃烧，排气再循环回复到“常规EGR冷却”（70,72,74）。

10. 发明授权

US06978943B2 Governor plate apparatus 有权
标题翻译：调速板装置
公开(公告)号：US06978943B2
公开(公告)日：2005-12-27
申请号：US10060597
申请日：2002-01-30
申请人： Zhengbai Liu , Xinqun Gui , Puning Wei
发明人： Zhengbai Liu , Xinqun Gui , Puning Wei
IPC分类号： F02M55/04 , F02M57/02 , F02M59/10 , F02M63/00 , F02M47/02 , B05B1/30 , F02M59/00 , F02M61/00
CPC分类号： F02M57/025 , F02M55/04 , F02M59/105 , F02M2200/304
摘要： A flow controller assembly for use with a hydraulically-actuated, electrically-controlled fuel injector, includes a flow controller fluidly disposable intermediate an injector control valve assembly and an injector intensifier assembly for controlling flow of actuating fluid to and from the intensifier assembly to effect rate shaping of an injectable quantity of fuel and to effect a reduction of noise generated by the stopping of return motion of an intensifier piston. A fuel injector and a method of controlling an intensifier piston are also included.
摘要翻译：一种与液压致动的电控燃料喷射器一起使用的流量控制器组件包括流体控制器，其可流动地一次性地中间在喷射器控制阀组件和喷射器增强器组件中，用于控制致动流体流向和来自增压器组件的流动以实现速率成形可注射量的燃料并且实现由于停止增压活塞的返回运动而产生的噪音的降低。还包括燃料喷射器和控制增压活塞的方法。

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