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1. 发明公开

CN112638718A 汽车用隔音材料审中-实审转让
公开(公告)号：CN112638718A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980057482.5
申请日：2019-01-22
申请人： MT-Tec合同会社
发明人：福井一贵 , 高桥伸行
IPC分类号： B60R13/08
摘要：本发明提供一种汽车用隔音材料，其能够保持轻量化并提高刚性而且能够针对汽车产生的500Hz至5000Hz频率的噪音发挥充分的隔音性能。本发明的汽车用隔音材料具有多层结构，所述多层结构具备硬层(10)以及软层(30)，所述硬层(10)具有呈多列配置的筒状单元，所述软层(30)设置于硬层的一个表面，所述硬层(10)与所述软层(30)的结构体具有的动态弹簧常数Kd与静态弹簧常数Ks之比为0＜Kd/Ks≦1.5。

2. 发明公开

CN112639961A 汽车用隔音材料审中-实审转让
公开(公告)号：CN112639961A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201880097103.0
申请日：2018-09-25
申请人： MT-Tec合同会社
发明人：福井一贵
IPC分类号： G10K11/168 , B60R13/08 , G10K11/16
摘要：本发明提供一种汽车用隔音材料，其能够在实现轻量化的同时针对汽车中产生的500Hz至6400Hz的噪音发挥充分的隔音性能。本发明的汽车用隔音材料，其具备具有呈多列配置的筒状单元(20)的芯层(10)、在芯层的一表面设置的不透气树脂膜层(40)及其外侧设置的去耦层(30)；芯层的一表面的单元端部以隔着一列的方式具有封闭面(21)及开放端(22)，芯层的另一表面的单元端部在所述一表面的单元端部有封闭面的列上有开放端，在所述一个表面的单元端部有开放端的列上有封闭面，并且单元的内部空间通过开放端与外部连通；以芯层上设置的不透气树脂膜层的与芯层相反的表面处的声压P、声质点速度v以及去耦层的声阻抗Za来表示的(P/v)/Za的平均值在500Hz至6400Hz之间为2.8至10。

3. 发明公开

CN112639960A 汽车用吸音材料审中-实审转让
公开(公告)号：CN112639960A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201880097094.5
申请日：2018-09-14
申请人： MT-Tec合同会社
发明人：福井一贵
IPC分类号： G10K11/168 , B32B3/12
摘要：本发明提供一种能实现汽车用吸音材料的轻量化并且能够稳定地得到期望的吸音性能的汽车用吸音材料。该汽车用吸音材料具有多层结构，其具备具有呈多列配置的筒状单元(20)的芯层(10)以及与芯层的一表面粘接的不透气树脂膜层(40)，芯层的一表面的单元端部隔着一列地具有封闭面(21)及开放端(22)，芯层的另一表面的单元端部在所述一表面的单元端部有封闭面的列上有开放端(22)，在所述一个表面的单元端部有开放端的列上有封闭面(21)，单元(20)的内部空间通过开放端(22)与外部连通，不透气树脂膜层(40)的杨氏模量E(MPa)与比芯层(10)更靠第一不透气树脂膜层(40)一侧的层结构的面密度M(g/m2)之间的关系为0.5

4. 发明授权

CN112639326B 减振材料有权转让
公开(公告)号：CN112639326B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201980057479.3
申请日：2019-01-24
申请人： MT-Tec合同会社
发明人：福井一贵
IPC分类号： F16F15/02
摘要：本发明提供一种能够发挥优异的减振性能并且具有高刚性且能够实现轻量化的减振材料。以设置于汽车的面板(300)上的方式使用的本发明的减振材料具备粘弹性层(200)以及约束层(100)，约束层(100)设置于粘弹性层(200)的一个表面，约束层(100)的与粘弹性层相反一侧的表面(100a)的应变εa与约束层(100)的与粘弹性层接触的一侧的表面(100b)的应变εb的关系为0＜εa/εb＜1。

5. 发明公开

CN112639326A 减振材料有权转让
公开(公告)号：CN112639326A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980057479.3
申请日：2019-01-24
申请人： MT-Tec合同会社
发明人：福井一贵
IPC分类号： F16F15/02
摘要：本发明提供一种能够发挥优异的减振性能并且具有高刚性且能够实现轻量化的减振材料。以设置于汽车的面板(300)上的方式使用的本发明的减振材料具备粘弹性层(200)以及约束层(100)，约束层(100)设置于粘弹性层(200)的一个表面，约束层(100)的与粘弹性层相反一侧的表面(100a)的应变εa与约束层(100)的与粘弹性层接触的一侧的表面(100b)的应变εb的关系为0＜εa/εb＜1。

6. 发明公开

CN112638717A 车辆用吸音材料审中-实审转让
公开(公告)号：CN112638717A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980055640.3
申请日：2019-05-09
申请人： MT-TEC合同会社
发明人：萩尾智行 , 铃木盛雄 , 铃木善秋 , 岛田聪
IPC分类号： B60R13/08 , G10K11/16 , G10K11/168
摘要：【课题】提供一种车辆用吸音材料，其能维持后部座位乘客与前部座位乘客的对话清晰性，同时能够吸收车室内不需要的声音。【解决手段】一种车辆用吸音材料，其至少具备纤维材料与表皮材料一体成型而成的主体部并安装在车室内，其特征在于，设置于至少一部分的上述主体部的吸音部以安装在车室内从前部座位的头枕下表面向下方的铅直距离Elh为0.1～0.4m的范围内的方式而形成，通气阻力AFR(Ns/m3)和铅直距离Elh(m)满足210＜AFR+10/Elh＜3020的关系。

7. 发明公开

CN112638715A 车辆用内饰材料有权转让
公开(公告)号：CN112638715A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980057486.3
申请日：2019-01-25
申请人： MT-Tec合同会社
发明人：福井一贵
IPC分类号： B60R13/02 , B32B7/022
摘要：本发明提供一种车辆用内饰材料，其能够保持轻量化及高刚性并且即使加热成形为规定的凹凸形状也能够防止外观设计面产生褶皱。本发明的车辆用内饰材料是多层结构，所述多层结构具备芯层、外观设计层、第一膜层以及第二膜层，所述芯层是硬质的而且在内部具有中空部，所述外观设计层设置于芯层的一个表面侧，所述第一膜层设置于芯层与外观设计层之间，所述第二膜层设置于芯层的与第一膜层相反一侧的表面；其中第一膜层、芯层以及第二膜层的结构体(60)的第一膜层一侧的表面(31)的应变εa小于结构体的第二膜层一侧的表面(42)的应变εb。

8. 发明公开

CN111902268A 汽车用部件审中-实审转让
公开(公告)号：CN111902268A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201880091750.0
申请日：2018-03-29
申请人： MT-Tec合同会社
发明人：增村哲哉 , 宫田裕树
IPC分类号： B32B3/12 , B32B27/12 , B60R13/08 , G10K11/168
摘要：本发明提供一种汽车用部件，其能够实现汽车用部件的轻量化，并且通过薄膜振动引起的衰减能够提高吸音性能。本发明的汽车用部件具有：芯层(10)，筒状的单元(20)呈多列配置；和无纺布层(30)，位于芯层的一个或两个表面上，芯层的一个表面的单元端部每隔一列具有封闭面(21)和开放端(22)，芯层的另一个表面的单元端部在所述一个表面的单元端部具有封闭面的列上具有开放端(22)，在所述一个表面的单元端部具有开放端的列上具有封闭面(21)，通过开放端(22)使单元(20)的内部空间与外部连通，在芯层和无纺布层之间设置具有多个开孔的薄树脂膜层(40)，如果将由开放端形成的开放面的面积与设置在与开放面对应的树脂膜层上的开孔的面积之比设为S，则0

9. 发明专利

JPWO2020152864A1 車両用内装材审中-公开
公开(公告)号：JPWO2020152864A1
公开(公告)日：2021-12-02
申请号：JP2019002537
申请日：2019-01-25
申请人： MT−Tec合同会社
发明人：福井一貴
IPC分类号： B32B27/00 , B32B5/24 , G10K11/16 , B60R13/02
摘要：軽量化および高い剛性を維持しつつ、所定の凹凸形状に加熱成形しても、意匠面に皺が発生することを防ぐことができる車両用内装材を提供する。本発明の車両用内装材は、内部に中空部を有する硬質なコア層と、コア層の一方の面側に設けられた意匠層と、コア層と意匠層との間に設けられた第1のフィルム層と、コア層の第1のフィルム層とは反対側の面に設けられた第2のフィルム層とを備える複層構造であり、第1のフィルム層、コア層、および第2のフィルム層の構造体60における第1のフィルム層側の面31のひずみεaは、構造体の第2のフィルム層側の面42のひずみεbよりも小さい。

10. 发明专利

JPWO2020065716A1 自動車用遮音材审中-公开
公开(公告)号：JPWO2020065716A1
公开(公告)日：2021-09-09
申请号：JP2018035405
申请日：2018-09-25
申请人： MT−Tec合同会社
发明人：福井一貴
IPC分类号： G10K11/16 , B60R13/08 , G10K11/168
摘要：軽量化を図るとともに、自動車で発生する500Hz〜6400Hzの騒音に対して十分な遮音性能を発揮できる自動車用遮音材を提供する。本発明の自動車用遮音材は、筒状のセル20が複数の列をなして配置されているコア層10と、コア層の一方の面に設けられた非通気性の樹脂フィルム層40と、その外側に設けられたデカップリング層30とを備え、コア層の一方の面のセル端部は、一列おきに、閉鎖面21と解放端22とを有し、コア層の他方の面のセル端部は、前記一方の面のセル端部に閉鎖面を有する列に、解放端と、前記一方の面のセル端部に解放端を有する列に、閉鎖面とを有し、解放端によってセルの内部空間が外部と連通しており、コア層に設けられた非通気性の樹脂フィルム層のコア層とは反対面における音圧P、粒子速度vと、デカップリング層の音響インピーダンスZaとで表される(P/v)/Zaの平均は500〜6400Hz間で2.8〜10である。

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