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1. 发明专利

TW200909270A 具有不對稱作動繞組及/或具有多部件繞組之磁性軌道刹車裝置 MAGNETIC RAIL BRAKE DEVICE WITH ASYMMETRICAL EXCITED COIL AND/OR WITH MULTI-COMPONENT COIL 审中-公开
简体标题：具有不对称作动绕组及/或具有多部件绕组之磁性轨道刹车设备 MAGNETIC RAIL BRAKE DEVICE WITH ASYMMETRICAL EXCITED COIL AND/OR WITH MULTI-COMPONENT COIL
公开(公告)号：TW200909270A
公开(公告)日：2009-03-01
申请号：TW097110017
申请日：2008-03-21
申请人：科諾爾布倫斯公司 KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人：卡森麥可 KASSAN, MICHAEL , 雷哈曼亨利 LEHMANN, HENRY
IPC分类号： B61H
CPC分类号： B61H7/08
摘要：本發明有關一軌道載具的一磁性軌道刹車裝置,其含有至少一刹車磁鐵,其具有一支撐至少一螺線管之螺線管形成器,且具有一馬蹄形磁鐵核心,其具有一軛及自後者突起遠離的頰板且在其面對一載具軌道的端上形成有極屐,至少一螺線管垂直地接合於軛周圍而具有一上部份及一配置於頰板之間的下部分。本發明係使至少一螺線管的橫剖面在上部份中比起下部份中的橫剖面具有一較小高度(h)及一較大寬度(b),螺線管橫剖面的高度(h)平行於刹車磁鐵的一垂直中心軸線作測量且螺線管橫剖面的寬度(b)相對於刹車磁鐵的一垂直中心軸線呈橫向地測量。
简体摘要：本发明有关一轨道载具的一磁性轨道刹车设备,其含有至少一刹车磁铁,其具有一支撑至少一螺线管之螺线管形成器,且具有一马蹄形磁铁内核,其具有一轭及自后者突起远离的颊板且在其面对一载具轨道的端上形成有极屐,至少一螺线管垂直地接合于轭周围而具有一上部份及一配置于颊板之间的下部分。本发明系使至少一螺线管的横剖面在上部份中比起下部份中的横剖面具有一较小高度(h)及一较大宽度(b),螺线管横剖面的高度(h)平行于刹车磁铁的一垂直中心轴线作测量且螺线管横剖面的宽度(b)相对于刹车磁铁的一垂直中心轴线呈横向地测量。

2. 发明公开

KR20180041686A 특히 레일 차량에 메인 공기 및 보조 공기를 공급하기 위한 방법 및 장치 审中-公开
公开(公告)号：KR20180041686A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：KR20187006028
申请日：2016-08-12
申请人： KNORR BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： ASSMANN GERT , MERKEL THOMAS , BERGER PETER , WITTICH BORIS
IPC分类号： B60L1/00 , B60L5/24 , B60T17/02 , B60T17/22
CPC分类号： B60L1/003 , B60T17/02 , B60T17/228
摘要： 본발명은차량의공압조립체에공급하기위해적어도하나의메인공기탱크(3)를충전하기위한압축공기를생성하도록전기모터(2)를통해구동되는압축기(1)를포함하는상기차량에메인공기및 보조공기를공급하기위한방법및 장치에관한것으로서, 상기차량은전기에너지를공급하기위한적어도하나의제1 및제2 전원을가지며, 상기차량을업그레이드하고상기제1 전원을활성화시키는공압액추에이터(9)에는상기압축기(1)에의해생성된압축공기가제공되며, 이단계에서상기제2 전원은상기압축기(1)의상기전기모터(2)에에너지를공급하고, 전환밸브장치(10; 10')는업그레이드를위한압축공기를, 상기공압액추에이터(9)와관련된보조공기탱크(11)로공급하고, 그렇지않다면상기전환밸브장치(10; 10')는상기압축기(10)에의해생성된압축공기를상기메인공기탱크(3)에공급한다.

3. 发明公开

KR20180053671A 특히 레일 차량의 메인 및 보조 공기 공급을 위한 에너지원들을 제어하기 위한 방법 및 장치 审中-公开
公开(公告)号：KR20180053671A
公开(公告)日：2018-05-23
申请号：KR20187008069
申请日：2016-09-06
申请人： KNORR BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： MERKEL THOMAS , WITTICH BORIS , KUTSCHKER MARTIN , LINNER MARTIN
IPC分类号： B60L1/00 , B60L5/32 , B60L9/00
CPC分类号： B60L1/003 , B60L5/32 , B60L9/00 , B60L2200/26
摘要： 본발명은차량의메인- 및보조공기공급을위한상이한에너지원들을제어하기위한장치및 방법에관한것으로, 이를위해각각의관련된전기모터(4)에의해구동되는적어도하나의압축기(1)에의해메인공기탱크(2) 및보조공기탱크(9)의공급을위한압축공기가생성되고, 이경우메인공기공급은외부일차에너지원(Ⅰ)에의해그리고보조공기공급은적어도부분적으로그에비해약한내부이차에너지원(Ⅱ)에의해실시되고, 차량의작동상태에따라상기 2개의상이한에너지원(Ⅰ, Ⅱ) 사이에서전환되고, 이경우보조공기탱크(9) 내부의압력이보조공기를이용한차량의업그레이드를위해충분한최저압력값에도달하였으면및/또는차량의보조공기를이용한업그레이드후에일차에너지원(Ⅰ)이접속되었으면, 이차에너지원(Ⅱ)으로부터전기모터(4)의디커플링에의해보조공기공급이차단된다.

4. 发明公开

KR20180052690A 특히 레일 차량용 메인 공기 공급 및 보조 공기 공급을 위한 공기 공급 시스템의 공기 건조기 유닛을 제어하기 위한 방법 및 장치 审中-公开
公开(公告)号：KR20180052690A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：KR20187009999
申请日：2016-09-06
申请人： KNORR BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： MERKEL THOMAS , BERGER PETER , ASSMANN GERT , URRA CHRISTIAN , RIEDI ANGELIKA , GEHRKE PHILIPP
IPC分类号： B60T17/02 , B60T17/00 , F15B21/04
CPC分类号： B60T17/02 , B01D53/26 , B60T17/004 , F15B21/048 , F15B2211/655 , F15B2211/7142 , F15B2211/80
摘要： 차량의메인공기공급및 보조공기공급을위한공기공급시스템의적어도하나의공기건조기유닛(8; 8a-8c)을제어하기위한방법및 장치에관한것으로서, 관련전기모터(4; 4a-4c)에의해구동되는적어도하나의압축기(1; 1a-1c)를통해메인공기탱크(2)의메인공기공급및 보조공기탱크(10)의보조공기공급이모두수행되고, 상기압축기(1; 1a-1c)에의해생성된압축공기는적어도하나의하류에연결된공기건조기유닛(8; 8a-8c)을통해안내되고, 상기압축기(1; 1a-1c)에의해생성된압축공기는상기적어도하나의하류에연결된공기건조기유닛에의해건조되고, 상기공기건조기유닛(8; 8a-8c)의건조제는건조된압축공기로재생되며, 상기보조공기공급중에, 상기적어도하나의공기건조기유닛(8; 8a-8c)을재생하기위해사용되는공기유동이감소되거나또는억제되어, 보조공기공급중에, 상기보조공기탱크(10)를충전하기위해상기메인공기공급에비해더 높은또는전체의상기압축기(1; 1a-1c)를통해제공되는체적유동이이용가능하다.

5. 发明专利

TWI400171B 具有不對稱作動繞組及／或具有多部件繞組之磁性軌道剎車裝置有权
简体标题：具有不对称作动绕组及／或具有多部件绕组之磁性轨道刹车设备
公开(公告)号：TWI400171B
公开(公告)日：2013-07-01
申请号：TW097110017
申请日：2008-03-21
申请人：科諾爾布倫斯公司 , KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人：卡森麥可 , KASSAN, MICHAEL , 雷哈曼亨利 , LEHMANN, HENRY
IPC分类号： B61H7/08
CPC分类号： B61H7/08

6. 发明专利

TW593905B 車輛之碟狀制動器用的襯件有权
简体标题：车辆之碟状制动器用的衬件
公开(公告)号：TW593905B
公开(公告)日：2004-06-21
申请号：TW092107784
申请日：2003-04-04
申请人：科諾爾布倫斯公司 KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人：利弗渥斯 XAVER WIRTH
IPC分类号： F16D
CPC分类号： F16D69/04 , F16D65/092 , F16D2069/0433
摘要：一種供車輛，特別是有軌機動車輛的碟式煞車器用之煞車襯件，其具有一支承板(2)，上面固設多個摩擦元件(1)，於煞車時會抵壓在一煞車圓盤的摩擦面上，係構築成支承板(2)在摩擦元件(1)的覆蓋區域可局部地彈性變形，或者每個摩擦元件(1)配置一個彈簧構件(13,14)，其一側支撐在摩擦元件(1)的背面，另一側支撐在支承板(2)面對摩擦元件的一側。
简体摘要：一种供车辆，特别是有轨机动车辆的碟式煞车器用之煞车衬件，其具有一支承板(2)，上面固设多个摩擦组件(1)，于煞车时会抵压在一煞车圆盘的摩擦面上，系构筑成支承板(2)在摩擦组件(1)的覆盖区域可局部地弹性变形，或者每个摩擦组件(1)配置一个弹簧构件(13,14)，其一侧支撑在摩擦组件(1)的背面，另一侧支撑在支承板(2)面对摩擦组件的一侧。

7. 发明专利

TW200307093A 車輛之碟狀制動器用的襯件 BREMSBELAG FUR EINE SCHEIBENBREMSE EINES FAHRZEUGES 审中-公开
简体标题：车辆之碟状制动器用的衬件 BREMSBELAG FUR EINE SCHEIBENBREMSE EINES FAHRZEUGES
公开(公告)号：TW200307093A
公开(公告)日：2003-12-01
申请号：TW092107784
申请日：2003-04-04
申请人：科諾爾布倫斯公司 KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人：利弗渥斯 XAVER WIRTH
IPC分类号： F16D
CPC分类号： F16D69/04 , F16D65/092 , F16D2069/0433
摘要：一種供車輛，特別是有軌機動車輛的碟式煞車器用之煞車襯件，其具有一支承板(2)，上面固設多個摩擦元件(1)，於煞車時會抵壓在一煞車圓盤的摩擦面上，係構築成支承板(2)在摩擦元件(1)的覆蓋區域可局部地彈性變形，或者每個摩擦元件(1)配置一個彈簧構件(13，14)，其一側支撐在摩擦元件(1)的背面，另一側支撐在支承板(2)面對摩擦元件的一側。
简体摘要：一种供车辆，特别是有轨机动车辆的碟式煞车器用之煞车衬件，其具有一支承板(2)，上面固设多个摩擦组件(1)，于煞车时会抵压在一煞车圆盘的摩擦面上，系构筑成支承板(2)在摩擦组件(1)的覆盖区域可局部地弹性变形，或者每个摩擦组件(1)配置一个弹簧构件(13，14)，其一侧支撑在摩擦组件(1)的背面，另一侧支撑在支承板(2)面对摩擦组件的一侧。

8. 发明授权

US09562577B2 Rail wheel 有权
标题翻译：轨道轮
公开(公告)号：US09562577B2
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：US14557727
申请日：2014-12-02
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： Xaver Wirth , Christian Mosbach
IPC分类号： F16D65/12 , B60B17/00 , F16D65/02
CPC分类号： F16D65/124 , B60B17/0006 , F16D65/12 , F16D2065/1312 , F16D2065/138 , F16D2065/1392 , F16D2200/0017
摘要： A rail wheel with a wheel body and wheel brake discs connected thereto with fastening elements on both sides is designed in such a way that at least in the respective contact regions of the wheel brake discs a mechanically and thermally highly resilient intermediate layer is arranged on the wheel body.
摘要翻译：具有连接到其两侧的紧固元件的轮体和车轮制动盘的轨道轮被设计成使得至少在车轮制动盘的相应接触区域中的机械和热弹性高的中间层被布置在轮体。

9. 发明申请

US20170002804A1 COMPRESSOR SYSTEM FOR A RAIL VEHICLE AND METHOD FOR OPERATING THE COMPRESSOR SYSTEM WITH SAFE EMERGENCY OPERATION 审中-公开
标题翻译：用于轨道车辆的压缩机系统和用于操作具有安全应急操作的压缩机系统的方法
公开(公告)号：US20170002804A1
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：US15101735
申请日：2014-12-02
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： Thomas KIPP , Gert ASSMANN
IPC分类号： F04B49/08 , B61D27/00 , F04B49/20 , F04B41/02 , F04B49/06 , B61L25/02 , F04B35/04
CPC分类号： F04B49/08 , B61D27/00 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L2205/04 , F04B35/04 , F04B41/02 , F04B49/06 , F04B49/20 , F04B2203/0209 , F04B2205/05
摘要： A rail vehicle compressor system and method for controlling the same use a compressor driven by an electrical machine via a drive shaft, to produce compressed air for at least one compressed air tank, wherein the electrical machine can be activated at least indirectly via a control device for operating the electrical machine at at least one nominal speed between a maximum speed and a minimum speed, wherein at least one pressure sensor determines the pressure for the control device and is disposed in a compressed-air-carrying line downstream of the compressor. A final control element continuously influences the speed of the electrical machine and can be activated via the control device, and wherein a pressure switch for monitoring the pressure in the at least one compressed air tank and for influencing at least the speed of the electrical machine is disposed in the compressed-air-carrying line downstream of the compressor.
摘要翻译：一种轨道车辆压缩机系统及其控制方法，用于通过驱动轴由电机驱动的压缩机产生用于至少一个压缩空气罐的压缩空气，其中电机可以至少间接地通过控制装置用于以最大速度和最小速度之间的至少一个标称速度操作所述电机，其中至少一个压力传感器确定所述控制装置的压力并且设置在所述压缩机下游的压缩空气输送管线中。最终控制元件连续地影响电机的速度并且可以经由控制装置启动，并且其中用于监测至少一个压缩空气罐中的压力并用于影响至少电机速度的压力开关是设置在压缩机下游的压缩空气输送管线中。

10. 发明申请

US20030038540A1 Control device for compressed-air brakes 有权
标题翻译：压缩空气制动器控制装置
公开(公告)号：US20030038540A1
公开(公告)日：2003-02-27
申请号：US10215043
申请日：2002-08-09
申请人： Knorr-Bremse Systeme fur Schienenfahrzeuge GmbH
发明人： Martin Heller , Benno Wenk
IPC分类号： B60T008/34
CPC分类号： B60T15/185
摘要： The invention relates to a control device for compressed-air brakes having a control valve, comprising a housing, a piston rod, a piston, a second piston, a double-seat valve, having a control element, having a supply air reservoir, having a control chamber, having a main air pipe; one side of the piston being connected in a compressed-air carrying manner with the main air pipe; the other side of the piston being connected in a compressed-air carrying manner with the control chamber; one side of the second piston having a compressed-air connection to a brake cylinder or a brake cylinder pilot chamber; the double-seat valve being connected between a compressed-air connection of the supply air reservoir and the compressed-air connection to the brake cylinder or to the brake cylinder pilot chamber. The invention is characterized by the following features: A compressed-air connection from the main air pipe to the double-seat valve is connected parallel to the compressed-air connection from the supply air reservoir; a valve comprising a piston rod and a piston is connected into the parallel compressed-air connection; on one side, the piston has a compressed-air connection device for a control pressure; on the other side, the piston has a device for generating a counterforce, particularly a pressure spring; a control element is connected into the connection point between the main air pipe, the control chamber, the compressed-air connection device for the control pressure, the brake cylinder or the brake cylinder pilot space and the environment.
摘要翻译：本发明涉及一种具有控制阀的压缩空气制动器的控制装置，该控制装置包括壳体，活塞杆，活塞，第二活塞，具有控制元件的双座阀，具有供气储存器，控制室，具有主空气管; 活塞的一侧以压缩空气方式与主空气管连接; 活塞的另一侧以压缩空气方式与控制室连接; 第二活塞的一侧具有与制动缸或制动缸先导室的压缩空气连接; 双座阀连接在供气贮存器的压缩空气连接和与制动缸的压缩空气连接或制动缸先导室之间。本发明的特征在于：从主空气管到双座阀的压缩空气连接与供气储存器的压缩空气连接并联; 包括活塞杆和活塞的阀连接到并联压缩空气连接中; 在一侧，活塞具有用于控制压力的压缩空气连接装置; 另一方面，活塞具有用于产生反作用力的装置，特别是压力弹簧; 控制元件连接到主空气管，控制室，用于控制压力的压缩空气连接装置，制动缸或制动缸先导空间和环境之间的连接点。

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