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1. 发明专利

JP2020117208A 車両用後方シャシモジュール审中-公开
公开(公告)号：JP2020117208A
公开(公告)日：2020-08-06
申请号：JP2019196901
申请日：2019-10-30
申请人： HYUNDAI MOTOR COMPANY CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： CHOI SEONGEUN , PARK KUN HO
IPC分类号： B62D25/20
摘要：【課題】バッテリ、燃料タンク等のような後方装着部品を安全に保護することができ、後方衝突性能を改善することができる車両用後方シャシモジュールを提供する。【解決手段】開示された車両用後方シャシモジュールは、リアフロアパネルの下に配置されたリアサスペンションサブフレーム、リアサスペンションサブフレームから車両の前方に向かって延長され、バッテリパックを支持する一対の前方側補強メンバ、リアサスペンションサブフレームから車両の後方に向かって延長され、燃料タンクを支持する一対の後方側補強メンバ;前記リアフロアパネルの両側に配置された一対のリアフロアサイドメンバ、及び前記一対のリアフロアサイドメンバを横切って連結されたリアクロスメンバ、を有することを特徴とする。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2020090431A 副生ガスを用いた水素製造システムおよび製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2020090431A
公开(公告)日：2020-06-11
申请号：JP2019066812
申请日：2019-03-29
申请人： HYUNDAI MOTOR COMPANY CO LTD , KIA MOTORS CORP , KOREA ADVANCED INST OF SCI TECHNOL
发明人： CHOI SEUNG HYEON , LEE KYUNG MOON , PARK JUNG JOO , PARK HOON MO , HAN GWANG WOO , BAE JOONG MYEON , OH JI WOO
IPC分类号： C01B3/38 , C01B3/06 , C01B3/56
摘要：【課題】製鉄所の鉄鋼工程または石炭化学工程で発生する副生ガスから、改質工程および酸化還元工程の二元化された水素製造工程を介して高収率で水素を生産する水素製造システムおよび製造方法を提供する。【解決手段】鉄鋼工程または石炭化学工程で発生する副生ガスに水蒸気(H2O)を投入して副生ガスを改質する改質器50と、改質器から供給された改質ガスから還元ガスと水素ガス(H2)に分離させる分離器70と、分離器から供給された還元ガスを用いて酸化鉄(III)(ferric oxide、Fe2O3)を酸化鉄(II)(ferrous oxide、FeO)に還元させる第1反応器100と、第1反応器から供給された酸化鉄(II)(FeO)に水蒸気(H2O)を混合して黒色酸化鉄(ferrous ferric oxide、Fe3O4)および水素ガス(H2)を生成する第2反応器200とを含む水素製造システム1とその製造方法。【選択図】図2

3. 发明专利

JP2020089916A 流路部が形成された鋳造品およびその製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2020089916A
公开(公告)日：2020-06-11
申请号：JP2019206757
申请日：2019-11-15
申请人： HYUNDAI MOTOR COMPANY CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： LEE JI-YONG , LEE CHEOL-UNG , JO YOUNG-RAE , YOO JIN-HO
IPC分类号： B22C9/10 , B22C3/00 , B22D18/02 , B22D19/00
摘要：【課題】、内部に流路部が形成された鋳造品およびその製造方法を提供する。【解決手段】本発明は、管状パイプの内部に充填材が充填されたスマートコアを製造するステップと、製造すべき鋳造品の形状に対応するキャビティが形成された金型内に前記スマートコアを挿入するステップと、前記キャビティに溶湯を注入して鋳造するステップと、前記スマートコア内の充填材を除去するステップと、を含み、前記鋳造するステップは、高圧鋳造工法により行うことを特徴とする流路部が形成された鋳造品の製造方法およびその方法により製造される鋳造品であって、本発明によると、鋳造品をより経済的に製造可能であり、内部の流路部をより堅牢にして製造することができる。【選択図】図2

4. 发明专利

JP2017088996A スワッシュプレート及びその製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017088996A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2016023253
申请日：2016-02-10
申请人：現代自動車株式会社Hyundai Motor Company , Hyundai Motor Company Co Ltd , 現代自動車株式会社Hyundai Motor Company
发明人： KANG HEE SAM
IPC分类号： C22C21/12 , B22D13/02 , B22D13/06 , B22D21/00 , B22D25/06 , C22C1/02 , F04B27/12
CPC分类号： F04B27/1036 , B22D13/04 , B22D18/04 , B22D21/007 , B22D29/001 , C22C21/14 , F04B27/086 , F04B27/1054 , F05C2201/0475 , F05C2203/06 , F05C2253/12 , F16H23/10
摘要：【課題】軽量でありながらも、高強度及び耐摩耗性を有するアルミニウム合金で製造され、固定型または可変型エアコンコンプレッサーなどに適用可能なスワッシュプレート及びその製造方法の提供。【解決手段】重量%で、銅34.5〜43.0%及びシリコン0.5〜2.8%を含有し、残部がアルミニウム及びその他の不可避不純物からなり、前記スワッシュプレートは、側面の外周面に沿って中心方向に複数のコアピンホールが設けられ、前記コアピンホールは、その直径が前記スワッシュプレートの厚さの1/2以下であり、前記スワッシュプレートは、Al2Cu初晶相及びAl−Al2Cuラメラ組織が形成され、前記Al2Cu初晶相の相分率が10〜50vol%であり、弾性係数が120GPa以上であり、引張強度が400MPa以上でありながら、鋳造性評価因子が2.0以上であるスワッシュプレート。【選択図】図1

5. 发明专利

JP2017077880A 車両用バッテリー冷却システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017077880A
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016131819
申请日：2016-07-01
申请人：現代自動車株式会社Hyundai Motor Company , Hyundai Motor Company Co Ltd , 現代自動車株式会社Hyundai Motor Company , ハノンシステムズHanon Systems , Hanon Systems , ハノンシステムズHanon Systems
发明人： KIM JAE-YONG , LEE HAE JUN
IPC分类号： B60K11/02 , B60K1/04 , B60L1/00 , B60L11/18 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/663
CPC分类号： B60H1/3205 , B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H1/004 , B60H1/00428 , B60H1/00921 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928
摘要：【課題】ヒートポンプシステムと、電装用冷却システムとを連動させ、車両のモードによりバッテリーをウォームアップまたは冷却させるようにする冷却システムを提供する。【解決手段】ヒートポンプシステム20の冷媒ライン21と第1・2連結ラインを介して連結され、電装用冷却システム10の冷却ライン11とバッテリー冷却ライン110を通じて連結され、冷却水と冷媒を選択的に熱交換させるバッテリー用熱交換器120と、前記バッテリー冷却ラインに配置され、冷却ラインとバッテリー冷却ラインを選択的に連結する2個の第1バルブと、第1連結ライン143上の第2バルブを通じて冷媒ラインと連結される第1分岐ライン149と、第2連結ライン147に備えられる第3バルブと、冷媒ラインに備えられる第4バルブを通じて前記ラインと第2連結ラインを選択的に連結する第2分岐ライン153を備える。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2016003766A 自動変速機用オイルポンプ审中-公开
公开(公告)号：JP2016003766A
公开(公告)日：2016-01-12
申请号：JP2014240494
申请日：2014-11-27
申请人： HYUNDAI MOTOR COMPANY CO LTD
发明人： CHO WONMIN , LEE JUNG SOO
IPC分类号： F16H61/00 , F04C2/10 , F04C11/00 , F04C15/00 , F04C15/06 , F16H57/04
摘要：【課題】自動変速機用オイルポンプを提供する。【解決手段】前記オイルポンプは、その内部に少なくとも1つ以上のオイル流路が形成されているハウジングと、前記ハウジングに組み立てられ、駆動軸を介して回転動力を提供する駆動源と、前記駆動軸と同軸線上に前記ハウジングの両側部にそれぞれ配置され、動力連結軸を介して相互作動的に連結され、前記駆動軸の回転動力を受けてオイルをポンピングする2つのポンプとを含み、前記駆動軸は、前記2つのポンプのうち、1つのポンプのインナーロータに挿入されて作動的に連結されると同時に、他の1つのポンプのインナーロータに連結された前記動力連結軸に挿入締結部を介して作動的に連結されてよい。【選択図】図2

7. 发明专利

JP2016002594A ホットスタンピング装置および方法审中-公开
公开(公告)号：JP2016002594A
公开(公告)日：2016-01-12
申请号：JP2014228412
申请日：2014-11-10
申请人： HYUNDAI MOTOR COMPANY CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： KONG HO YOUNG
IPC分类号： B21D24/00 , B21D22/20 , B21D37/08 , B21D37/16 , C21D1/18 , C22C38/00 , C22C38/54
摘要：【課題】ホットスタンピング装置が開示される。【解決手段】本発明の実施例に係るホットスタンピング装置は、製品素材の下端面形状を有する下部金型20と、前記製品素材の上端面形状を有し、前記下部金型20と共に前記製品素材を加圧する上部金型30と、前記上部金型30の内周部に設置され、前記上部金型30と下部金型20との間にブランク1を固定するブランクホルダー10と、製品素材のフランジ部の形状を有し、前記ブランクホルダー10の内周部に沿って上昇または下降し、製品素材のフランジ部を成形するカム40とを含む。【選択図】図1

8. 发明专利

JP2015055152A トランク開閉装置审中-公开
标题翻译：打开和关闭车辆的装置
公开(公告)号：JP2015055152A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：JP2014094736
申请日：2014-05-01
申请人：現代自動車株式会社 , Hyundai Motor Company Co Ltd , 起亞自動車株式会社 , Kia Motors Corp
发明人： IM YONG HYUCK , BYUN MIN HYUNG , HONG JONG WOOK
IPC分类号： E05F15/611 , B62D25/12
CPC分类号： E05F15/622 , E05F1/1058 , E05Y2800/236 , E05Y2900/548 , F16H25/12 , F16H25/20 , F16H2025/2075 , Y10T74/18576
摘要：【課題】構造が簡単で作動が便利でありながらもトランクの積載空間を充分に確保することができるトランク開閉装置を提供する。【解決手段】本発明のトランク開閉装置は、モーターを備えたモーター部、前記モーター部の外側を取り囲む形状をなし、外周面に複数の突起が突設された内側チューブ、前記内側チューブの外側を取り囲む形状をなし、内周面に沿ってネジ溝が湾入形成された外側チューブ、バー状をなし、外周面に沿ってネジ部が形成され、前記モーター部に結合され、モーターの回転時、ネジ部が外側チューブのネジ溝と噛み合うことで、回転運動と同時に併進運動を行うスピンドル、及び、前記外側チューブの外周面に巻き取られる弾性部材、を含むことを特徴とする。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于打开和关闭车辆行李箱的装置，其结构简单，操作方便，并且确保了行李箱中的足够的装载空间。解决方案：一种用于打开和关闭主干的装置对于车辆，可以包括具有马达的马达单元，设置在马达单元外部以包围马达单元的内管，具有从内管的外周突出的多个突起，设置在内侧的外侧的外管管，以围绕内管，并且包括沿着外管的内圆周凹陷的螺纹槽，具有在其外圆周上具有螺纹部分并且联接到马达单元的杆形主轴，以使螺纹部分当电动机可以旋转时，主轴与外管的螺纹槽接合，从而允许主轴与旋转同时进行平移，并且弹性构件卷绕在外管的外圆周上。

9. 发明专利

JP2015048941A 車両用自動変速機の変速制御方法有权
标题翻译：车辆自动变速箱齿轮变速控制方法
公开(公告)号：JP2015048941A
公开(公告)日：2015-03-16
申请号：JP2013237113
申请日：2013-11-15
申请人：現代自動車株式会社 , Hyundai Motor Company Co Ltd
发明人： JEON BYEONG WOOK , JOSEPH D CHANG , JEONG DONG HOON
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H2059/003 , F16H2061/0234
摘要：【課題】自動変速モード及び手動変速モードで運転者の運転性向を判断することによって顧客のニーズに合わせて変速できる車両用自動変速機の変速制御方法を提供する。【解決手段】走行モード及びスポーツモードのうちのいずれか一つに変速される変速レバーを含む車両用自動変速機の変速制御方法において、走行モードの運行情報を利用して第1長期運転性向指数を演算する段階と、スポーツモードの運行情報を利用して第2長期運転性向指数を演算する段階と、走行モードからスポーツモードに切り換えられた場合、切換時点の第1長期運転性向指数を臨時保存する段階と、スポーツモードから走行モードに切り換えられた場合、第2長期運転性向指数が臨時保存された第1長期運転性向指数より大きい時、第2長期運転性向指数を最終長期運転性向指数に更新して運転性向を判定する段階とを含む。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆自动变速器的变速控制方法，其可以通过在自动变速模式和手动变速模式下评估驾驶员的驾驶性能来执行符合客户需要的变速。解决方案：一种车辆自动变速器的变速控制方法，包括齿轮换档到行驶模式和运动模式中的任一者的变速杆，包括：通过利用操作信息来计算第一长期驱动性能指标的级的旅行模式; 用于通过利用运动模式的运动信息来计算第二长期驱动性能指标的阶段; 用于在车辆从行驶模式切换到运动模式的切换时刻保持第一长期驱动性能指标的阶段; 以及在第二长期驱动性能指标大于临时保存的第一长周期的情况下，通过将第二长周期驱动性能指标更新为最终长周期驱动性能指标来确定驱动性能的阶段当车辆从运动模式切换到行驶模式时的驾驶性能指标。

10. 发明专利

JP2015048071A エンジンルームの構造有权
标题翻译：发动机房结构
公开(公告)号：JP2015048071A
公开(公告)日：2015-03-16
申请号：JP2013241182
申请日：2013-11-21
申请人：現代自動車株式会社 , Hyundai Motor Company Co Ltd
发明人： CHO HYUN , LEE JOON-HO , NAM JONG-WOO , CHUNG HAN-SHIN
IPC分类号： B62D25/08
CPC分类号： B62D25/085 , B62D25/082
摘要：【課題】エンジンルームに装着される多くの部品を1つの工程で短時間内に装着できるように部品のモジュール化を図ることができ、組み立て工程を減らして生産効率性を増大させると同時に、車体に穿孔されるホールの個数を減らして車体の剛性およびNVH性能を改善することができるエンジンルームの構造を提供する。【解決手段】ダッシュパネル3と平行に配置する横部b、および前記横部の両側終端それぞれで前方側に折り曲げられて両側のハウジングパネル2と並んで配置する縦部aで構成されたハウジング部材を含み、前記ハウジング部材は、内部が開通するように形成される。また、ハウジング部材は、下部に配置するサポートパネル10とサポートパネル上に定載するカバーリングメンバが結合して構成される。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：为了提供可以模块化部件的发动机室的结构，使得能够通过一个处理在短时间内附接到发动机室的大量部件可以通过减少数量来提高生产效率组装过程，并且可以通过减少在车体上形成的孔的数量来改善车身的刚度和NVH性能。解决方案：发动机室的结构包括：壳体构件，其由侧向部分b构成，侧面部分b平行布置一个仪表板3，以及垂直部分a，其在侧面的两侧端部弯曲到前侧，并且在两侧与壳体板2对准和布置。壳体构件被构造成在其内部打开。此外，壳体构件被构造成使得位于下方的支撑面板10和放置在支撑面板上的覆盖构件彼此连接的形式。

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