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1. 发明申请

WO2012117095A1 ÖLVERSORGUNGSSYSTEM UND VERFAHREN ZUR ÖLVERSORGUNG FÜR EIN PROPELLERTURBINENTRIEBWERK 审中-公开
标题翻译：供油系统及方法石油供应的螺旋桨涡轮
公开(公告)号：WO2012117095A1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：PCT/EP2012/053635
申请日：2012-03-02
申请人： ROLLS-ROYCE DEUTSCHLAND LTD & CO KG , HOMEYER, Christian , WILLENBORG, Klaus , FIOLA, Roland
发明人： HOMEYER, Christian , WILLENBORG, Klaus , FIOLA, Roland
IPC分类号： F01D25/20 , F01M11/06
CPC分类号： F04D29/06 , F01D25/20 , F16N7/40
摘要： Ein Ölversorgungssystem für ein Propellerturbinentriebwerk umfasst einen ersten Ölkreislauf (1) zur Versorgung der Turbomaschine (2) und einen zweiten Ölkreislauf (3) zur Versorgung des Propellergetriebes (4) und der einer Propellerverstellvorrichtung (5) zugeordneten Hochdruckpumpe (6). Die beiden Ölkreisläufe sind in einen gemeinsamen Öltank (7) eingebunden und in Fließrichtung hinter der ersten und zweiten Ölförderpumpe (8, 11) über eine Ölzufuhrleitung (14) miteinander verbunden, und zwar derart, dass ein begrenzter Ölvolumenstrom vom ersten in den zweiten Ölkreislauf, und zwar nur in dieser Richtung, fließen kann, wenn bei einer Druckminderung im zweiten Ölkreislauf (3) eine bestimmte Druckdifferenz zwischen dem ersten und dem zweiten Ölkreislauf (1, 3) unterschritten wird. Auf diese Weise wird auch bei niedrigen Propellerdrehzahlen und transienten Propellerverstellvorgängen ein ausreichend hoher Ölvordruck an der Hochdruckpumpe erzeugt, so dass die Funktion der Propellerverstelleinrichtung nicht beeinträchtigt wird und die Hochdruckpumpe nicht beschädigt wird. Durch die Begrenzung des Ölvolumenstroms in der die beiden Ölkreisläufe verbindenden Ölzufuhrleitung wird verhindert, dass während der Ölentnahme aus dem ersten Ölkreislauf eine Unterversorgung der Turbomaschine mit Öl auftreten kann.
摘要翻译：供油系统用于涡轮发动机，其包括第一油回路（1）的涡轮机（2）的供应和螺旋桨变速箱（4）和所述相关联的一个Propellerverstellvorrichtung的供给的第二油回路（3）（5）的高压泵（6）。两个油电路被集成在公共油箱（7），并在通过以这样的方式彼此连接的油供给管线（14）的第一和第二油供给泵（8，11）的后面的流动方向从所述第一有限油流到第二油电路，并且，仅在该方向上，流过所述第一和第二油电路之间的一定的压力差（1，3）超过在第二油回路（3）的压力降低时。以这种方式，在所述高压泵产生足够高的预压油，以使桨距的功能不受损害和高压泵不即使在低螺旋桨速度和瞬时Propellerverstellvorgängen损坏。通过限制在连通油供给管路两个油路的油的体积流量，防止了除油从第一油电路涡轮机的供应不足可以与油发生期间。

2. 发明申请

WO2012117094A1 ÖLVERSORGUNGSSYSTEM FÜR EIN FLUGTRIEBWERK 审中-公开
标题翻译：供油系统飞行发动机
公开(公告)号：WO2012117094A1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：PCT/EP2012/053634
申请日：2012-03-02
申请人： ROLLS-ROYCE DEUTSCHLAND LTD & CO KG , HOMEYER, Christian
发明人： HOMEYER, Christian
IPC分类号： F01D21/00 , F01D25/18 , F01D25/20 , F01M1/16
CPC分类号： F01D25/20 , F01D21/00 , F02C7/06 , F05D2260/98 , F16N7/40
摘要： Bei einem Ölversorgungssystem für ein Flugtriebwerk, das mindestens einen Ölkreislauf (1, 2), in den ein Öltank (3) mit einem dessen Austrittsöffnung in eine Saugleitung (4) zugeordneten Schließventil (5), eine Ölpumpe (6, 11) und mindestens ein über eine Druckleitung (7, 7') mit Öl zu versorgender Verbraucher (10, 14) eingebunden sind, umfasst, ist an die Saugleitung (4) eine Unterdruckentlastungsleitung (16) mit einem in diese eingebundenen Absperrventil (15) angeschlossen, die zur Druckentlastung der Saugleitung nach dem Abschalten des Triebwerks mit der Druckleitung (7, 7') oder mit der Umgebungsluft verbindbar ist. Über einen in die Unterdruckentlastungsleitung alternativ eingebundenen, als Blende ausgebildeten Volumenstrombegrenzer kann die Saugleitung (4) auch ständig mit der Druckleitung (7, 7') verbunden sein. Ein nach dem Abschalten des Triebwerks bei geschlossenem Schließventil in der Saugleitung auftretender Unterdruck und deren plastische Verformung sowie eine Verringerung der Pumpensaugleistung werden dadurch vermieden.
摘要翻译：在油供给系统用于飞机发动机，其包括至少一种油电路（1,2），其中一个油罐（3）与一抽吸管线的出口开口（4）关闭阀（5），油泵（6，11）和至少一个相关联的通过压力管道（7，7“）与油负载的供给（10，14）是集成的，包括，连接到所述抽吸管线（4）具有连接到压力释放的负压力释放管线（16），其具有包括在该截止阀（15）切换后的抽吸管路关闭与压力线（7,7“）中的发动机的连接或可连接与周围空气。吸入管（4）也可以持续地与压力线（7,7“）通过在真空释放线的可替代地并入，设计为孔流调节器被连接相连。一个发生后的开关关闭发动机的与所述吸气管负压的封闭截止阀和它的塑性变形和在Pumpensaugleistung减少由此避免。

3. 发明专利

AT30792B 未知
公开(公告)号：AT30792B
公开(公告)日：1907-11-25
申请号：AT30792D
申请日：1906-03-16
申请人： HOMEYER CHRISTIAN HEINRICH
发明人： HOMEYER CHRISTIAN HEINRICH

4. 发明专利

CH36783A Stellvorrichtung für Stühle etc. 未知
公开(公告)号：CH36783A
公开(公告)日：1907-02-28
申请号：CH36783D
申请日：1906-03-21
申请人： HOMEYER CHRISTIAN HEINRICH
发明人： CHRISTIAN HEINRICH HOMEYER

5. 发明专利

GB190606365A Improvements in Adjustable Chairs and other Articles of Furniture 未知
公开(公告)号：GB190606365A
公开(公告)日：1907-03-14
申请号：GB190606365D
申请日：1906-03-16
申请人： HOMEYER CHRISTIAN HEINRICH
发明人： HOMEYER CHRISTIAN HEINRICH
摘要： 6365. Homeyer, C. H. March 16. Chairs; seats; tables.- The seats of chairs of the music-stool type are supported by an adjustable rack-bar a, which enters the tubular pedestal of the chair. The bar is retained at the height desired by resting on a catch d pivoted to a disk e mounted on balls on the top of the pedestal. A pair of levers b are also stiffly pivoted on the disk e, and, when the chair seat is raised to its highest point, these are engaged by studs g and throw the catch d clear of the rackbar until the chair seat has been dropped to its lowest point, when they are returned to position by a nose piece h engaging the catch d.

6. 发明专利

GB190526045A Improvements in or relating to Chairs. 未知
公开(公告)号：GB190526045A
公开(公告)日：1906-03-08
申请号：GB190526045D
申请日：1905-12-14
申请人： HOMEYER CHRISTIAN HEINRICH
发明人： HOMEYER CHRISTIAN HEINRICH
摘要： 26,045. Homeyer, C. H. Dec. 16, 1904, [date applied for under Patents Act, 1901]. Adjustments.-Relates to vertical adjustments for chairs, stools, and tables, and is described in connexion with a chair, but the Specification in the original form as published under the Act of 1901 includes also the application to other supports. The adjustable seat bottom is provided on its underside with angle-irons a, which together with the underframe b of the seat are slotted at the rear ends. In these slots work the rear ends e, e of crossed levers c, the front ends being pivoted at f to the irons a and frame b, respectively. The levers c are pivoted on a rod g, which also carries two curved racks d adapted to engage with a cross-bar h on the underframe b. The racks d are provided on their outer sides with a projecting guide l and with a spring k , shaped as shown in Fig. 9, and the underframe b is provided with pins i, as shown in Fig. 6. The arrangement is such that, when the adjustable seat bottom is raised as far as possible, the pins i pass between the springs k and the bottom of the guides l, so that the guides rest upon the pins i and the seat can be lowered without the racks d engaging the rod h. When the seat is fully lowered, the guides l no longer rest on the pins i, so that the seat may be again adjusted as desired.

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