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1. 发明申请

WO2006032545A1 FORMSCHLÜSSIGE VERBINDUNG ZWISCHEN EINER WELLE UND EINEM AN- ODER ABTRIEBSELEMENT EINER STELLVORRICHTUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS UND VERFAHREN ZU IHRER HERSTELLUNG 审中-公开
标题翻译：用于制造轴和机动车辆的一个输入或输出元件的停车设备和方法之间的正连接
公开(公告)号：WO2006032545A1
公开(公告)日：2006-03-30
申请号：PCT/EP2005/052840
申请日：2005-06-17
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , GRIMM, Gerold , LORENZ, Christian , TORNO, Robert
发明人： GRIMM, Gerold , LORENZ, Christian , TORNO, Robert
IPC分类号： F16D1/072
CPC分类号： B29C65/568 , B29C66/112 , B29C66/131 , B29C66/534 , B29C66/5344 , B29L2031/7506 , F16D1/072
摘要： Die Erfindung betrifft eine formschlüssige Verbindung (1) zwischen einer zumindest im Verbindungsbereich (6) aus einem thermisch plastisch verformbaren Kunststoffmaterial bestehenden hohlen Welle (2) und einem An- oder Abtriebselement wie beispielsweise einem Zahnrad (4) einer Stellvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, wobei die Welle (2) und das An- oder Abtriebselement (4) durch eine Profilierung (8) gegeneinander verdrehgesichert sind und das An-oder Abtriebselement (4) gegen einen Absatz (17) der Welle (2) axial anschlägt. Die Erfindung sieht vor, dass zur Ausbildung eines axialen Gegenanschlags für das An- oder Abtriebselement (4) am freien Ende (10) der Welle (2) ein das An- oder Abtriebselement (4) radial zumindest teilweise übergreifender, durch plastische Heißverformung des freien Endes (10) der Welle (2) hervorgegangener Wulst (18) vorgesehen ist.
摘要翻译：本发明涉及在连接区域（6）现有的中空轴（2）和驱动或输出部件上的热可塑性变形的塑料材料制成，例如一个齿轮（4）的机动车辆的操纵装置的，所述轴中的至少之间的正连接（1）（2）并且通过分析（8）的输入或输出元件（4）相互固定以防止旋转，并在存在或输出元件（4）压靠在轴（2）的台肩（17）轴向地邻接。本发明提供了，以形成在所述轴的自由端（10）的轴向计数器停止针对驱动或输出元件（4）（2）的输入或输出元件（4）沿径向至少部分地跨多个，通过游离的塑料热变形提供前面的突出凸缘（18）的轴（2）的端部（10）。

2. 发明申请

WO1988009435A1 DEVICE FOR CONTROLLING AT LEAST ONE THROTTLE CROSS-SECTION AT AT LEAST ONE CONTROL OPENING 审中-公开
标题翻译：用于控制至少一个控制开关的一个喉管交叉部分的装置
公开(公告)号：WO1988009435A1
公开(公告)日：1988-12-01
申请号：PCT/DE1988000238
申请日：1988-04-20
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BRAND, Günter , BRAMMER, Hartmut , GERBER, Richard , GLÖCKLER, Otto , GRIMM, Gerold , GRUBER, Hans-Ulrich , GÜNTHER, Dieter , ISSLER, Jörg , KALIPPKE, Harald , VON LÖLHÖFFEL, Wolfgang , MAURER, Helmut , MAYER, Ulrich , PLAPP, Günther , RENNINGER, Erhard , RUPPMANN, Claus , SAILER, Harald , WERNER, Peter
发明人： ROBERT BOSCH GMBH
IPC分类号： F02M03/07
CPC分类号： F02M3/07 , F02D9/16 , F02M2003/067
摘要： A disadvantage for controlling idling in internal combustion engines is that when the adjusting motor is excited and the spring fails to operate, the device is fully opened and in consequence the internal combustion engine contains a dangerous amount of fuel. The device is designed so that in the exit position it opens an emergency cross-section which corresponds to point (A) on the curve and through which an emergency quantity of fuel can flow per unit time. When an adjusting motor of the device is excited, a throttle organ is first moved against the force of a spring into a position (s1) corresponding to point (B) on the curve in which the maximum possible quantity of fuel can flow through a control opening in unit time. Thereafter, the quantity of fuel per unit time is adjusted by means of the throttle organ as far as position (s2), in which position the throttle organ closes the control opening. Should the spring break while the adjusting motor is excited, the throttle organ is further adjusted into position (s4) corresponding to point (E) on the curve in which a safety cross-section is opened through which can flow a quantity of fuel per unit time less than that which flows through the fully opened control opening. The device is used to adjust idling in internal combustion engines.
摘要翻译：用于控制内燃机空转的缺点是当调节电动机被激励并且弹簧不能操作时，该装置完全打开，因此内燃机含有危险量的燃料。该设备被设计成使得在出口位置打开一个对应于曲线上的点（A）的紧急横截面，每单位时间燃料可以通过该点紧急量流动。当装置的调节马达被激励时，首先将节流器机构克服弹簧的力移动到对应于曲线上的点（B）的位置（s1），其中最大可能量的燃料可以流过控制器单位时间开放此后，通过节气门机构将单位时间内的燃料量调整至位置（s2），在此位置上，节流器关闭控制开口。如果在调节电机被激励时弹簧断裂，则节流器件进一步调节到对应于在其上打开安全横截面的曲线上的点（E）的位置（s4），通过该点可以流动每单位燃料量时间小于流经全开控制开口的时间。该装置用于调节内燃机的空转。

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