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1. 发明授权

US06196169B1 Cooling device for a vehicle combustion motor 有权
标题翻译：用于车辆燃烧电动机的冷却装置
公开(公告)号：US06196169B1
公开(公告)日：2001-03-06
申请号：US09423098
申请日：1999-11-01
申请人： Emerich Schreiner
发明人： Emerich Schreiner
IPC分类号： F01P710
CPC分类号： F01P11/10 , F04D19/002
摘要： A cooling apparatus for the internal combustion engine of a motor vehicle includes a cooling-air fan (10), a radiator assembly (2) and a fan shroud (18) which extends from a fan ring (9), enclosing the cooling-air fan, as far as the radiator assembly. In order, with given dimensioning of the radiator assembly (2) and cooling-air fan (10), to increase the cooling capacity, the fan shroud (18) forms, in the part (12) which projects laterally beyond the projection of the cooling-air fan (10), a vertical flow duct (23) and, in the part (11) which projects beyond the radiator assembly (2), a collecting chamber (22) which is in flow connection with the vertical flow duct (23).
摘要翻译：一种用于机动车辆的内燃机的冷却装置包括从风扇环（9）延伸的冷却风扇（10），散热器组件（2）和风扇罩（18），风扇罩（18）包围冷却空气风扇，至散热器总成。为了在散热器组件（2）和冷却风扇（10）的给定尺寸的情况下，为了增加冷却能力，风扇罩（18）在横向突出突出的部分（12）中形成，冷却空气风扇（10），垂直流动管道（23），并且在突出超过散热器组件（2）的部分（11）中，与垂直流动管道流动连接的收集室（22） 23）。

2. 发明授权

US4715541A Fuel injection nozzle for combustion engines 失效
标题翻译：燃油发动机燃油喷嘴
公开(公告)号：US4715541A
公开(公告)日：1987-12-29
申请号：US833218
申请日：1986-02-25
申请人： Otto Freudenschuss , Gunther Herdin , Harald Schmidt , Emerich Schreiner
发明人： Otto Freudenschuss , Gunther Herdin , Harald Schmidt , Emerich Schreiner
IPC分类号： F02M45/08 , F02M61/18 , F02M45/00
CPC分类号： F02M61/18 , F02M45/083
摘要： A fuel injection nozzle for internal combustion engines comprises a nozzle body (1) and a nozzle needle (5) guided therein. The nozzle body (1) terminates in a nozzle cap (3) in which ejection bores (4) are provided and which forms at the inside a conical valve seat (6) against which the nozzle needle (5) is pressed. The nozzle needle (5) lifts under the pressure of the fuel supplied in a first lifting phase against the force of a spring (8) off the valve seat (6) and bears on a stop (19). This stop (19) is limitedly displaceable in a second lifting phase against the force of a further spring (9). To reduce the hydrocarbon emissions in the exhaust gases of the internal combustion engine and diminish ignition noise, the generated surface (M) of the imaginary cylinder formed in extension of the ejection bore (4) between the inner edge (R) thereof and the surface of the nozzle needle (5) lifted off the valve seat in the first lifting phase is made smaller than the cross-section of the ejection bore (4).
摘要翻译：一种用于内燃机的燃料喷嘴，包括在其中引导的喷嘴体（1）和喷嘴针（5）。喷嘴主体（1）终止于其中设置有喷射孔（4）的喷嘴盖（3），并且在内侧形成锥形阀座（6），喷嘴针（5）被挤压到该锥形阀座。喷嘴针（5）在第一提升阶段供应的燃料的压力下抵抗离开阀座（6）的弹簧（8）的力提升，并承载在止动件（19）上。该止挡件（19）在第二提升阶段中有可能抵抗另一弹簧（9）的力而移位。为了减少内燃机的废气中的碳氢化合物排放并降低点火噪声，在喷射孔（4）的内边缘（R）与表面的内表面（R）之间形成的假想气缸的产生表面（M）在第一提升阶段中离开阀座的喷嘴针（5）的尺寸小于喷射孔（4）的横截面。

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