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1. 发明专利

JP2021517087A ルートネットワーク上における複数の車両の移動をスケジューリング又は制御するための方法有权
公开(公告)号：JP2021517087A
公开(公告)日：2021-07-15
申请号：JP2020545595
申请日：2019-03-20
申请人：ドイチェバーンアーゲー , DEUTSCHE BAHN AG
发明人：ダニエルキンドラー , カールシェプフ , カイゴットハルト , モリッツヴォンボニン , ミカエルクペルベルグ , セルジュ−マテイブルシュ
IPC分类号： G06Q50/30 , B61L27/00
摘要：本発明は、ルート要素によって形成されたノード及びエッジを備えるルートネットワーク上における複数の車両の移動をスケジューリング又は制御するための方法に関する。中央機関によるルート要素の制御及び管理は複雑であり、障害の影響を受けやすい。従って本発明の課題は、ネットワーク内に維持すべき技術的インフラストラクチャを簡素化させると共に、その利用可能性を向上させ、従って技術的障害に対するネットワークの耐性も高める方法を提供することである。この課題は、本発明によれば、分散型台帳システム内でエンティティとして表される各車両が、分散型台帳システム内でやはりエンティティとして表されるルート要素との取引契約を締結し、ルート要素と各車両との間の取引契約は、ルート要素が車両によって占有される期間を規定する少なくとも1つの時間指定を含むことにより解決される。【選択図】なし

2. 发明公开

KR20200133733A 경로 네트워크를 통한 복수의 차량의 이동을 스케줄링하거나 제어하는 방법 审中-公开
公开(公告)号：KR20200133733A
公开(公告)日：2020-11-30
申请号：KR20207024556
申请日：2019-03-20
申请人： DEUTSCHE BAHN AG
发明人： KINDLER DANIEL , SCHOPF KARL , GOTTHARDT KAI , VON BONIN MORITZ , KUPERBERG MICHAEL DR , BURCIU SERGIU MATEI
IPC分类号： B61L27/00 , B61L3/00 , G08G1/16 , H04L9/32
摘要： 본발명은경로요소에의해형성되는노드및 에지를갖는네트워크경로를통해복수의차량의이동을스케줄링하거나제어하는방법과관련된다. 중앙기관에의한경로요소들의제어및 관리는복잡하고외란에민감하다. 따라서본 발명의목적은네트워크내에서유지되어야하는기술인프라의단순화를가능케하고그것의가용성을향상시키며그에따라기술적장애에대한네트워크의저항력도향상되는해당유형의방법을제공하는것이다. 본발명에따르면, 분산원장시스템내에서표현된개체로서의각각의차량이마찬가지로상기분산원장시스템내 개체로표현된경로요소와트랜잭션계약에개입되고, 차량의경로요소와의각각의트랜잭션계약은상기경로요소가상기차량에의해점유되는시구간을정의하는적어도하나의시간사양을포함한다.

3. 发明授权

US5562267C1 Cross-ties for railroad track systems 失效
标题翻译：轨道交通系统
公开(公告)号：US5562267C1
公开(公告)日：2002-06-25
申请号：US23736594
申请日：1994-05-05
申请人： SCHWIHAG GMBH , DEUTSCHE BAHN AG
发明人： HEIM ARMIN , OHM K , SPIEGEL K , KOEPL RUDOLF , KRUGER JURGEN , KLEIN VOLKER , SCHOLTE HANS-JOACHIM
IPC分类号： E01B7/02 , E01B7/22 , E01B7/24 , E01B7/00
CPC分类号： E01B7/22 , B61L5/10 , E01B7/24 , E01B2202/08

4. 外观设计

USD958140S1 Data reception device 有权
公开(公告)号：USD958140S1
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：US29715396
申请日：2019-12-02
申请人： Deutsche Bahn AG
设计人： Ingo Hellwig-Delaminsky

5. 外观设计

USD938422S1 Smartbox 有权
公开(公告)号：USD938422S1
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：US29715414
申请日：2019-12-02
申请人： Deutsche Bahn AG
设计人： Ingo Hellwig-Delaminsky

6. 发明授权

US10928454B2 Device for diagnosing a mechanical system which is driven by means of an electric drive motor 有权
公开(公告)号：US10928454B2
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：US16315920
申请日：2017-07-14
申请人： DEUTSCHE BAHN AG
发明人： Gerd Neujahr
IPC分类号： G01R31/34 , G01R15/16 , G01R21/06 , H02P21/20 , H02P6/16 , H02P29/024
摘要： In a device for diagnosing a mechanical system driven by an electric drive motor, the drive motor thereof, and the shifting device thereof include at least one sensor for detecting the current curve in a conductor of the electric connection of the drive motor. The precision and the degree of detail of the diagnosis are to be improved compared to the prior art and expanded to include the drive motor and the shifting device in order to improve the efficiency and aim of the maintenance process carried out in response to the diagnosis. This is achieved in that the device additionally has sensors for detecting the voltage curves in the conductors of the electric connection of the drive motor, wherein each conductor is paired with a sensor for detecting the current curve and with a sensor in interaction with a sensor in order to detect the voltage curve.

7. 发明申请

US20190146037A1 DEVICE FOR DIAGNOSING A MECHANICAL SYSTEM WHICH IS DRIVEN BY MEANS OF AN ELECTRIC DRIVE MOTOR 审中-公开
公开(公告)号：US20190146037A1
公开(公告)日：2019-05-16
申请号：US16315920
申请日：2017-07-14
申请人： DEUTSCHE BAHN AG
发明人： Gerd NEUJAHR
IPC分类号： G01R31/34 , H02P21/20 , H02P29/024 , H02P6/16 , G01R15/16 , G01R21/06
摘要： A device for diagnosing a mechanical system which is driven by means of an electric drive motor, the drive motor thereof, and the shifting device thereof include at least one sensor for detecting the current curve in a conductor of the electric connection of the drive motor. The precision and the degree of detail of the diagnosis are to be improved compared to the prior art and expanded to include the drive motor and the shifting device in order to improve the efficiency and aim of the maintenance process carried out in response to the diagnosis. This is achieved in that the device additionally has sensors for detecting the voltage curves in the conductors of the electric connection of the drive motor, wherein each conductor is paired with a sensor for detecting the current curve and with a sensor in interaction with a sensor in order to detect the voltage curve.

8. 发明申请

WO2006053749A3 METHOD FOR DETERMINING THE SCOPE OF DETECTABILITY AND READABILITY OF LIGHT SIGNALS 审中-公开
标题翻译：确定光信号的曝光和损失的方法
公开(公告)号：WO2006053749A3
公开(公告)日：2006-09-14
申请号：PCT/EP2005012325
申请日：2005-11-17
申请人： DEUTSCHE BAHN AG , MOELLER THORSTEN , WILHELM ECKEHARD
发明人： MOELLER THORSTEN , WILHELM ECKEHARD
IPC分类号： B61L5/18 , G01J1/28
CPC分类号： G01J1/42 , B61L5/1881 , G01J2001/4247
摘要： The invention relates to methods for determining the scope of detectability and readability of light signals with several light spots at a given surrounding radiant density per unit area. According to the invention, calculation of the scope of detectability is carried out with the aid of the assumption that the total radiant density per unit area or the total light intensity of the light signal is obtained by multiplying the radiant density per unit area or light intensity of a single light spot by the number of light spots.
摘要翻译：本发明涉及用于确定在特定环境亮度下具有多个光点的光信号的可识别性和可读性的方法。根据本发明的Erkennweite的计算是使用，总的亮度或光信号的总光强度通过由光点的数目的单个光点的亮度和光强度相乘来确定的假设。

9. 发明申请

WO2003006297A1 VERFAHREN UND ANORDNUNG ZUR DICHTHEITSPROBE DER HAUPTLUFTLEITUNG AN SELBSTTÄTIGEN DRUCKLUFTBREMSEN VON EISENBAHNFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：主气流分布泄漏探头的方法和系统自动铁路车辆的空气制动系统
公开(公告)号：WO2003006297A1
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：PCT/EP2002/005840
申请日：2002-05-28
申请人： DEUTSCHE BAHN AG , BECKER, Dietmar
发明人： BECKER, Dietmar
IPC分类号： B60T17/22
CPC分类号： B60T17/228
摘要： Die Erfindung dient dem Ziel, eine Dichtheitsprobe unabhängig von störenden Einflüssen nach Kriterien durchzuführen, die ein eindeutiges Prüfergebnis zulassen. Die Erfindung nutzt dazu einen parallel zu einem Magnetventil mit grösserem Querschnitt für das Füllen der Hauptluftleitung in Strömungsrichtung geschalteten Bypass mit einem zweiten Magnetventil kleineren Querschnittes zusammen mit einem Volumenstromsensor. Das Füllen der Hauptluftleitung erfolgt durch Öffnen des Magnetventils mit grösserem Querschnitt, während das Magnetventil kleineren Querschnittes geschlossen bleibt. Für die Dichtheitsprobe wird das Magnetventil grösseren Querschnittes geschlossen und dabei das zweite Magnetventil kleineren Querschnittes geöffnet, über das ein Volumenstrom nachgefüllt wird, der für die Druckerhaltung in der Hauptluftleitung mindestens erforderlich ist. Der nachfüllende Volumenstrom wird gemessen und ist ein Kriterium für die Dichtheit der Hauptluftleitung.
摘要翻译：本发明提供的目的通过特性，使一个明确的测试结果，进行泄漏测试的独立的干扰影响的一个。本发明利用这一个与用于与体积流量传感器连接在流动方向平行的旁路与第二电磁阀更小的横截面一起主空气线的填充更大的横截面的电磁阀。通过具有较大的横截面的电磁阀的开口主空气线的填充，而电磁阀更小的横截面是封闭的。对于泄漏测试电磁阀更大的横截面闭合，并且由此打开第二电磁阀更小的横截面，通过该体积流量被补充，其至少必需在主空气管线中的压力的维护。该补充体积流量被测量并且是用于主空气线的密封性的标准。

10. 发明申请

WO2020233735A1 SICHERUNGSSYSTEM ZUM FESTLEGEN EINER LADUNGSAUFNAHME-EINHEIT GEGEN EIN SCHIENENFAHRZEUG-UNTERGESTELL 审中-公开
公开(公告)号：WO2020233735A1
公开(公告)日：2020-11-26
申请号：PCT/DE2020/100278
申请日：2020-04-03
申请人： DEUTSCHE BAHN AG
发明人： SCHMIDT, Holger , BÄSEKE, Frank , MANTSCH, Werner , STRUNZ, Dominik
IPC分类号： B61D5/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Sicherungssystem zum Festlegen einer Ladungsaufnahme-Einheit gegen ein Schienenfahrzeug-Untergestell, sowie ein Schienenfahrzeug-Untergestell und eine Ladungsaufnahme-Einheit mit einem solchen Sicherungssystem. Dieses soll für das schwerkraftunterstützte Rangieren über Ablaufanlagen geeignet sein. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass das Sicherungssystem mindestens ein erstes Festlege-Element (10) am Schienenfahrzeug-Untergestell (1) umfasst, welches eine Mehrzahl von entlang einer zur Längsachse (A) des Schienenfahrzeug-Untergestells (1) parallelen ersten Längsachse (B) angeordneten und zueinander entlang dieser ersten Längsachse (B) beabstandeten Zähnen (11) mit geraden und zur ersten Längsachse (B) rechtwinklig ausgerichteten Zahnflanken (12) aufweist, sowie mindestens ein zweites Festlege-Element (20) an einer zur Auflage auf dem Schienenfahrzeug-Untergestell vorgesehenen Unterseite der Ladungsaufnahme-Einheit (2), welches eine Mehrzahl von entlang einer zur Längsachse der Ladungsaufnahme-Einheit (C) parallelen zweiten Längsachse (D) angeordneten und zueinander entlang dieser zweiten Längsachse (D) beabstandeten Zähnen (21) mit geraden und zur zweiten Längsachse (D) rechtwinklig ausgerichteten Zahnflanken (22) aufweist, dessen Zähne (21) zum Eingriff in die Zwischenräume (13) zwischen den Zahnflanken (12) des ersten Festlege-Elements (10) eingerichtet sind.

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