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    • 1. 发明公开
    • 선박 및 연안-유닛용 전력 공급- 및 구동 장치
    • 船舶和沿海装置的电源和驱动装置
    • KR20180017203A
    • 2018-02-20
    • KR20187001709
    • 2016-06-08
    • ANDERSEN PETER
    • ANDERSEN PETER
    • H02J3/38B60L1/00B60L1/02B60L11/08
    • H02J3/38B60L1/003B60L1/02B60L11/08
    • 에너지공급및 구동시스템의작동상태를위치에따라최적화하기위하여, 구동유닛들(13, 14) 및다른사용자장치(15)에의해요구되고상기에너지공급및 구동시스템의제어장치(11)에서검출되는에너지에따라임의의희망하는개수의디젤제너레이터유닛(2)이작동개시될수 있고, 작동개시중에있는임의의디젤제너레이터유닛(2)이최적의작동모드에서개별적으로작동될수 있으며, 에너지공급및 구동시스템(1)이방출되는배기가스를측정하기위한방출측정장치(21) 및연료소비를측정하기위한연료측정장치(22)를구비하며, 그리고작동개시될디젤제너레이터유닛(2)의개수를정하는동안그리고작동개시중에있는디젤제너레이터유닛(2)의작동상태를설정하는동안방출된배기가스의양과품질및 연료소비에대한사항들이제어장치(11)에서고려될수 있다.
    • (13,14)和其他用户设备(15),并且在能量供应和驱动系统的控制设备(11)中被检测以优化能量供应和驱动系统 任何期望数量的柴油发电机单元2可以根据能量而被激活,并且在运行中的任何柴油发电机单元2可以在最佳运行模式中单独运行, (1)具有用于测量从其排放的废气的排放测量装置21和用于测量燃料消耗的燃料测量装置22,并且在确定要被激活的柴油发电机单元2的数量 在控制装置11中可以考虑关于在设定柴油发电机单元2的运行状态期间排出的废气的量和质量以及燃料消耗的问题。
    • 4. 发明公开
    • Energieversorgungs- und Antriebsanlage für Schiffe
    • Energieversorgungs- und AntriebsanlagefürSchiffe
    • EP2623416A1
    • 2013-08-07
    • EP12008030.4
    • 2012-11-30
    • Andersen, Peter
    • Andersen, Peter
    • B63H23/24
    • B60L1/003B60L1/02B60L11/08B60L2200/32B60L2210/30B60L2210/40B60L2240/34B60L2240/421B63H2021/205B63H2021/216B63J3/02B63J2099/006Y02T10/642Y02T10/70Y02T10/7077Y02T10/7241Y02T70/5236Y02T70/742
    • Eine Energieversorgungs- und Antriebsanlage (1) für Schiffe hat Dieselgeneratoreinheiten (2), mittels denen elektrische Energie erzeugbar ist, Umrichtereinheiten (9), die jeweils einer Dieselgeneratoreinheit (2) zugeordnet sind und mittels denen die von den Dieselgeneratoreinheiten (2) in Form von Wechselstrom erzeugte elektrische Energie in Gleichstrom umwandelbar ist, einen Gleichstromzwischenkreis (5), in den die von den Dieselgeneratoreinheiten (2) erzeugte elektrische Energie über die Umrichtereinheiten (9) als Gleichstrom einspeisbar ist, Antriebseinheiten (14) und weitere Verbraucher (19, 22, 23), die aus dem Gleichstromzwischenkreis (5) mit elektrischer Energie versorgbar sind, Umrichtereinheiten (13), die jeweils einer Antriebseinheit (14), einem Verbraucher (19, 22) bzw. einer Verbrauchergruppe (23) zugeordnet sind und mittels denen die aus dem Gleichstromzwischenkreis (5) in Form von Gleichstrom abgenommene elektrische Energie in Wechselstrom für die Antriebseinheiten (14) und weiteren Verbraucher (19, 22, 23) umwandelbar ist, und einer Steuervorrichtung (12), an die die Dieselgeneratoreinheiten (2), die Umrichtereinheiten (9, 13), der Gleichstromzwischenkreis (5), die Antriebseinheiten (14) und die weiteren Verbraucher (19, 22, 23) angeschlossen sind.
      Um die Anzahl der an Bord eines Schiffes zu installierenden Dieselgeneratoreinheiten (2) so gering wie möglich zu gestalten, wird vorgeschlagen, daß die Dieselgeneratoreinheiten (2) mit individuell einstellbaren und variablen Generatordrehzahlen betreibbar sind, daß mittels der Steuervorrichtung (12) ein Anforderungsprofil bezüglich der von den Dieselgeneratoreinheiten (2) zu erzeugenden Quantität an elektrischer Energie erstellbar ist, und daß die Generatordrehzahl jeder Dieselgeneratoreinheit (2) mittels der Steuervorrichtung (12) unter Berücksichtigung des erstellten Anforderungsprofils individuell steuer- bzw. regelbar ist.
    • 系统(1)具有用于产生电力的柴油发电机单元(2)和用于将交流电形式的电功率转换为直流电的转换器单元(9)。 直流中间电路(5)将由转换器单元转换的直流电供应给消费者。 控制装置(12)通过考虑关于所需电力量的要求概况,分别调整每个柴油发电机单元的转速以改变要产生的电能的量。 还包括用于为船提供电源和驱动系统的方法的独立权利要求。
    • 9. 发明公开
    • “供应和操作系统的船舶和海上设施”
    • EP2840451A2
    • 2015-02-25
    • EP14002101.5
    • 2014-06-18
    • Andersen, Peter
    • Peter AndersenMichael Krahe
    • G05B19/042B63J3/02B63H21/17B63H21/21
    • G05B19/042B63H21/17B63H21/21B63H2021/216B63J3/02B63J2003/002B63J2099/006G05B2219/24048G05B2219/24215H02J3/381
    • Zu einer Energieversorgungs- und Betriebsanlage (1) für Schiffe und Offshore-Einheiten gehören zumindest eine Brennkraftmaschine (2, 3, 4), zumindest ein elektrischer Generator (5, 6, 7), wobei jede Brennkraftmaschine (2, 3, 4) an einen elektrischen Generator (5, 6, 7) angeschlossen ist, zumindest ein Elektromotor (10, 11, 12, 18), der durch den zumindest einen elektrischen Generator (5, 6, 7) mit elektrischer Energie versorgbar ist, und/oder zumindest einen Verbrennungsmotor, wobei mittels dem zumindest einem Elektromotor (10, 11, 12, 18) und/oder dem zumindest einen Verbrennungsmotor zumindest ein Schiffspropeller (13, 14, 15, 19) antreibbar ist, ein Schiffsnetz (17), das mittels des zumindest einen elektrischen Generators (5, 6, 7) mit elektrischer Energie versorgbar ist, zumindest eine Energieverteilereinheit (8, 9), die zwischen dem zumindest einen elektrischen Generator (5, 6, 7) einerseits und ggf. dem zumindest einen Elektromotor (10, 11, 12, 18) und den eingangsseitigen Aggregaten des Schiffsnetzes (17) andererseits angeordnet ist, und eine Steuervorrichtung (23, 24), mittels der die in Abhängigkeit von Betriebsdaten jeder Brennkraftmaschine (2, 3, 4), jedes elektrischen Generators (5, 6, 7), jedes Elektromotors (10, 11, 12, 18) und/oder jeder Verbrennungsmotor, jedes Schiffspropellers (13, 14, 15, 19), der eingangsseitigen Aggregate des Schiffsnetzes (17) und jeder Energieverteilereinheit (8, 9) über Steuersignale jede Brennkraftmaschine (2, 3, 4), jeder elektrische Generator (5, 6, 7), jeder Elektromotor (10, 11, 12, 18), und/oder jeder Verbrennungsmotor, jeder Schiffspropeller (13, 14, 15, 19), die eingangsseitigen Aggregate des Schiffsnetzes (17) und jede Energieverteilereinheit (8, 9) steuerbar sind.
      Um den Wartungs- und Reparaturaufwand bei etwaigen Störungen und Unregelmäßigkeiten im Betrieb der Energieversorgungs- und Betriebsanlage (1) für Schiffe sowie den wirtschaftlichen Aufwand für den Betrieb zu reduzieren, wird vorgeschlagen, daß die Steuervorrichtung (23, 24) eine Steuereinheit (23) und eine Diagnoseeinheit (24) aufweist, in der die übermittelten Betriebsdaten und die von der Steuereinheit (23) ausgegebenen Steuersignale erfaßbar und in einem Speichermedium abspeicherbar sind, und die über Internet und/oder geeignete Datenwege fernzugriffsfähig ist, und daß der Diagnoseeinheit (24) eine Auswerteeinheit zugeordnet ist, mittels der unter Berücksichtigung der erfaßten Betriebsdaten und Steuersignale und eines aktuellen Anforderungsprofils an jede Brennkraftmaschine (2, 3, 4) ein optimierter Betriebsablauf für jede Brennkraftmaschine (2, 3, 4) errechenbar ist.
    • 一种用于船舶和海上设施的电源和操作单元(1)是至少一种内燃机(2,3,4),至少一个发电机(5,6,7),每个内燃机(2,3,4) 发电机(5,6,7)被连接,其可以通过所述至少一个发电机(5,6,7)的电功率,和/或至少被提供至少一个电动马达(10,11,12,18) 内燃发动机中,通过所述至少一个电动马达来驱动(10,11,12,18)和/或借助于所述至少一个内燃机,至少一个容器螺旋桨(13,14,15,19),船舶网络(17)至少 发电机(5,6,7)被供给电能,至少一个配电单元(8,9)设置在所述至少一个发电机之间(5,6,7),一方面和任选的至少(电动马达10, 11,12,18)与输入侧AGGR 被egaten布置在另一船舶网络(17),以及控制装置(23,24)的,借助于该在每个内燃机(2,3,4),每个电动发电机(5,6,7)的每个电动机的操作数据依赖性( 10,11,12,18)和/或任何内燃机,每个船的推进器(13,14,15,19),船网络(17),并且每个电源分配单元(8的输入侧单元,9)(经由控制信号,每个发动机2,3 ,4),每一个发电机(5,6,7),每个电动马达(10,11,12,18),和/或任何内燃机,每个船的推进器(13,14,15,19),船网络的输入侧单元 (17),并且每个电源分配单元(8,9)是可控制的。 为了减少故障和不规则的事件维护和维修成本在船舶电源和操作单元(1),以及作为操作的经济成本的操作,建议的是,控制装置(23,24)的控制单元(23)和 具有其中的操作数据和从控制单元发送的诊断单元(24)(23)输出的控制信号可以被检测到,并且可以被存储在存储介质中,并且其是远程通过互联网和/或适当的数据路径,并且在该诊断单元(24) 是借助于该分配到评估单元,考虑到所检测到的操作数据和控制信号以及对于每个内燃机(2,3,4)是对于每个内燃机的优化的操作的电流要求型材(2,3,4)可被计算。