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1. 发明授权

KR101483808B1 요크와 탄성 완충기의 조합체 有权
标题翻译：一个YOKE和一个弹性齿轮组合
公开(公告)号：KR101483808B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020097020692
申请日：2008-05-01
申请人： 왑텍 홀딩 코포레이션
发明人： 스프레이니스,로날드 , 링마이클이 , 앤더슨브레들리 , 말로우조나단 , 메이어데이비드 , 모리아리티마이클제이 , 칸조웨지
IPC分类号： B61G9/06 , B61G9/22 , B61G9/14 , F16F1/40
CPC分类号： B21F35/00 , B29C2043/3613 , B29C2043/3665 , B29L2031/721 , B61G9/06 , B61G9/10 , B61G9/22 , Y10T29/49609 , Y10T29/49611 , Y10T29/49615 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837
摘要： 궤도 차량의 편성과 운행 중에 인가되는 가압 및 견인 동적 충격력을 완충하기 위하여 궤도 차량의 요크(20) 내에 장착 가능한 완충기 조립체(10)는, 전방 연결기 종동체(60)와 후방 종동체(50) 사이에, 요크의 종방향 축선과 정렬되어 장착된 압축성 스프링(102)을 포함한다. 중앙 판(200) 또는 요크의 벽(212)에 의하여 격리되고 축방향으로 정렬된 한 쌍의 압축성 스프링(102a, 102b)이 제공될 수도 있다.
완충기, 궤도 차량, 압축성 스프링, 패드, 격리체, 종동체

2. 发明公开

KR1020140018926A 커플러 지지 메커니즘 审中-实审
标题翻译：联轴器支撑机构
公开(公告)号：KR1020140018926A
公开(公告)日：2014-02-13
申请号：KR1020137027208
申请日：2012-04-04
申请人： 왑텍 홀딩 코포레이션
发明人： 펙캠제이슨디.
IPC分类号： B61G3/00 , B61G1/04
CPC分类号： B61G7/12 , B61G9/24
摘要： 철도 차량용 커플러는 커플러 앵커, 변형 트뷰 및 드래프트 기어 요소에 의해 커플러 앵터에 지지되는 커플러 메커니즘 및 커플러 지지 메커니즘을 포함한다. 커플러 지지 메커니즘은 커플링 커넥터의 하위 파트에 피봇식으로 장착되는 2개의 지지 암들을 포함한다. 각각의 지지 암의 피봇 변위를 제어하기 위해 각각의 지지 암에 텐션 로드가 제공된다. 각각의 지지 암은 지지 암이 상향 방향으로 피봇식으로 변위될 때 로딩되고 지지 암이 하향 방향으로 피봇식으로 변위될 때 언로딩되는 토션 스프링을 더 포함한다. 각각의 지지 암의 위치는 독자적으로 조정될 수 있어서, 철도 차량의 종 및 횡 평면들에 따라 커플러를 조정하는 것이 가능하다.

3. 发明授权

KR101270414B1 통합 차량 화물 보정 장치를 구비한 브레이크 시스템 有权
标题翻译：具有综合汽车负载补偿装置的制动系统
公开(公告)号：KR101270414B1
公开(公告)日：2013-06-07
申请号：KR1020077000342
申请日：2005-06-08
申请人： 왑텍 홀딩 코포레이션
发明人： 링,마이클,이.
IPC分类号： B61H13/24
CPC分类号： B60T8/1893 , B60T8/185
摘要： 철도 차량에 의해 운송된 화물에 대응하는 제동력을 보정히기 위해 이러한 철도 차량의 소정 부분(3)과 체결가능한 제어 장치(100,200)를 포함하는 철도 차량 브레이크 시스템. 상기 제어 장치는 트럭 보울스터(16)과 체결가능한 센서 메커니즘(110,210) 또는 철도 차량에 의해 운송된 화물에 해당하는 그 수직 위치를 감지하는 이용가능한 차량 구조(3)를 포함한다. 이런 화물에 대응하는 유압 신호를 발생시키는 센서 메커니즘과 체결가능한 제어 밸브(120,220)가 있다. 소정 브레이크 빔(22,24)가 체결가능한 공압 작동기(140,480)는 이런 트럭 어셈블리(10) 상에 배치되고 그런 제어 밸브(120,220)에 유동적으로 연결된다. 이러한 공압 작동기(140,180)는 유압 신호 및 센서 메커니즘에 의해 감지된 바와 같이 철도 차량에 의해 운송된 화물에 추가로 대응하는 소정 제동력을 발생시킨다. 그러한 소정 제동력은 철도 차량에 의해 운송된 화물의 변화들에 대해 비례하여 조절될 수 있다.
브레이크, 브레이크 시스템, 브레이크 어셈블리, 화물 보정 장치, 철도 차량

4. 发明授权

KR101446823B1 궤도차 핸드 브레이크용 해제 홀딩 메커니즘 有权
标题翻译：释放RAILCAR手刹制动机构
公开(公告)号：KR101446823B1
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：KR1020097019783
申请日：2008-03-14
申请人： 왑텍 홀딩 코포레이션
发明人： 칸조,웨지
IPC分类号： B61H13/02 , B61H13/04
CPC分类号： G05G1/12 , B60T7/10 , Y10T74/20732
摘要： 궤도차 핸드 브레이크(10)용 해제 홀딩 메커니즘은 하우징(14) 내에 회전 가능하게 장착되는 해체 축(70)을 포함한다. 신속 해제 핸들(78)은 해제 축의 외부 단부에 견고하게 고정되어 그와 함께 회전되며 해제 위치 내로 수동으로 회전 가능하여 궤도차 브레이크 적용의 신속 해제를 개시할 수 있다. 해제 레버(110)는 핸드 브레이크의 구동 수단과 협동하여 궤도차 브레이크 적용의 신속 해제를 수행한다. 해제 래칫 휠(102)은 구동 메커니즘과 회전하도록 장착된다. 해제 폴(150)은 구동 메커니즘이 브레이크 적용을 해제하도록 회전시 해제 래칫 휠와 작동적으로 결합한다. 중력 가중 부재(146)는 해제 레버 상에 배치 및 그에 견고하게 고정되어 구동 메터니즘이 브레이크를 적용하도록 수동으로 작동가능한 경우, 해제 폴을 해제 래칫 휠에 대한 분리 위치에, 중력으로 인해, 유지하도록 한다.
궤도차, 핸드 브레이크, 해제 레버, 래칫 휠, 해제 폴, 중력

5. 发明授权

KR101296385B1 일체형 요크를 갖는 투피스 타입의 드래프트 기어 하우징 失效
标题翻译：具有整体式烤箱的两面锯齿形壳体
公开(公告)号：KR101296385B1
公开(公告)日：2013-08-12
申请号：KR1020077025703
申请日：2006-06-29
申请人： 왑텍 홀딩 코포레이션
发明人： 메이어,데이비드 , 조머펠트,하워드,알. , 링,마이클,이.
IPC分类号： B61G9/22
CPC分类号： B61G9/22
摘要： 버프 및 드래프트 쇼크를 완충하는 철도차량의 드래프트 기어 조립체의 하우징(12)은 철도 차량의 후방멈춤부재와 결합되는 후방부(14)와 커플러암에 부착되는 전방부(30)를 포함한다. 전방부와 후방부의 반대측 단부에는 나사형 체결부재로 전방부를 후방부에 탈착가능하게 부착시키는 플랜지가 각각 구비된다.

6. 发明公开

KR1020070083801A 수직 정렬 슬랙리스 드로바 无效
标题翻译：垂直对准无缝拉杆
公开(公告)号：KR1020070083801A
公开(公告)日：2007-08-24
申请号：KR1020077009399
申请日：2005-10-19
申请人： 왑텍 홀딩 코포레이션
发明人： 링,마이클,이.
IPC分类号： B61G9/00
CPC分类号： B61G9/24 , B61G7/10
摘要： A vertically aligning slackless drawbar for connecting adjacently disposed ends of a pair of railway freight cars together in a substantially semi-permanent manner. Such vertically aligning slackless drawbar comprises a first member and a second member pivotably and slideably coupled to each other with a pivot pin, preventing lifting of the body of such railway freight car from the bolster in a light aluminum railway freight car application. A predetermined clearance is designed between the adjacent ends of the first and second member to limit lateral movement of the second member in relationship to the first member in order to limit occurrence of jackknifing. The first member is secured to a yoke with the standard "F" pin. The yoke is further secured between the rear lug and a front lug of a center sill of a railway freight car. A pair of tapered gravity wedges compensate for longitudinal slack and are held in place with a pair of leaf springs disposed between the rear lug and said gravity wedge.
摘要翻译：用于将一对铁路货车的相邻设置的端部以基本上半永久的方式连接在一起的垂直对准的无松弛牵引杆。这种垂直对准的无松弛牵引杆包括第一构件和第二构件，该第一构件和第二构件通过枢轴销可枢转地且可滑动地彼此联接，从而防止这种铁路货车的主体在轻型铝铁路货运车辆应用中从支架上提升。设计在第一和第二构件的相邻端之间的预定间隙以限制第二构件与第一构件相关的横向移动，以限制起落架的发生。第一个构件用标准的“F”针固定到轭。轭架进一步固定在后凸耳和铁路货车的中间梁的前凸耳之间。一对锥形重力楔补偿纵向松弛，并通过设置在后凸耳和所述重力楔之间的一对板簧保持在适当位置。

7. 发明公开

KR1020070039537A 통합 차량 화물 보정 장치를 구비한 브레이크 시스템 有权
标题翻译：具有综合汽车负载补偿装置的制动系统
公开(公告)号：KR1020070039537A
公开(公告)日：2007-04-12
申请号：KR1020077000342
申请日：2005-06-08
申请人： 왑텍 홀딩 코포레이션
发明人： 링,마이클,이.
IPC分类号： B61H13/24
CPC分类号： B60T8/1893 , B60T8/185
摘要： 철도 차량에 의해 운송된 화물에 대응하는 제동력을 보정히기 위해 이러한 철도 차량의 소정 부분(3)과 체결가능한 제어 장치(100,200)를 포함하는 철도 차량 브레이크 시스템. 상기 제어 장치는 트럭 보울스터(16)과 체결가능한 센서 메커니즘(110,210) 또는 철도 차량에 의해 운송된 화물에 해당하는 그 수직 위치를 감지하는 이용가능한 차량 구조(3)를 포함한다. 이런 화물에 대응하는 유압 신호를 발생시키는 센서 메커니즘과 체결가능한 제어 밸브(120,220)가 있다. 소정 브레이크 빔(22,24)가 체결가능한 공압 작동기(140,480)는 이런 트럭 어셈블리(10) 상에 배치되고 그런 제어 밸브(120,220)에 유동적으로 연결된다. 이러한 공압 작동기(140,180)는 유압 신호 및 센서 메커니즘에 의해 감지된 바와 같이 철도 차량에 의해 운송된 화물에 추가로 대응하는 소정 제동력을 발생시킨다. 그러한 소정 제동력은 철도 차량에 의해 운송된 화물의 변화들에 대해 비례하여 조절될 수 있다.
브레이크, 브레이크 시스템, 브레이크 어셈블리, 화물 보정 장치, 철도 차량

8. 发明授权

KR101965750B1 철도차량을 위한 탄성 드래프트 기어 有权
公开(公告)号：KR101965750B1
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：KR1020147009295
申请日：2012-09-13
申请人： 왑텍 홀딩 코포레이션
发明人： 스프레이니스로날드제이 , 그래걸피터 , 스프레이니스존엠
IPC分类号： B61G9/06 , B61G9/10 , B61G11/10 , F16F1/04

9. 发明授权

KR101633144B1 브레이크 슈 지지 조립체와 그 조립 방법 有权
标题翻译：制动鞋支撑组件和方法
公开(公告)号：KR101633144B1
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：KR1020117017750
申请日：2010-02-04
申请人： 왑텍 홀딩 코포레이션
发明人： 마턴,피터,디. , 무어,롤렌드,에스.
IPC分类号： B61H5/00 , F16D65/04 , B61H1/00
CPC分类号： F16D49/16 , B61H1/00 , F16D65/062 , Y10T29/53
摘要： 브레이크슈 지지조립체는바퀴, 통상적으로는측방향바퀴이동을허용하는축 대차상의바퀴의측방향이동을추적할수 있다. 운행중에, 바퀴의플랜지는브레이크슈 지지조립체의일측에서밀리고, 브레이크슈 지지조립체를핀을따라밀고, 탄성바이어싱구조물을압축시킨다. 바퀴가중앙또는중립위치로복귀함에따라, 압축된탄성바이어싱구조물은브레이크슈 지지조립체를원래또는중립위치로다시복귀시킨다. 탄성바이어싱구조물은또한정상적인제동부하하에서바퀴경사면아래로브레이크슈 지지조립체의측방향이동을최소화하며, 이에따라브레이크슈의이탈을방지한다. 탄성바이어싱구조물은오염물의침입을방지하도록되어있는하우징에내장될수 있다.

10. 发明授权

KR101219982B1 수형 연결 부재 및 록킹 장치 有权
标题翻译：一个男性连接会员和锁定安排
公开(公告)号：KR101219982B1
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020087011285
申请日：2006-10-11
申请人： 왑텍 홀딩 코포레이션
发明人： 붕,개리 , 나츠케,스캇 , 써머펠드,하워드,알.
IPC分类号： B61G5/02
CPC分类号： B61G5/02 , F16C11/0623
摘要： 관절형 커플링 장치의 수형 연결 부재에 베어링 조립체를 고정하기 위한 록킹 장치는, 각 단부에서 형성되는 외측으로 연장되는 경사 부분을 포함한다. 상기 베어링 조립체의 레이스 조립체는, 상기 개구의 제 1 경사 부분과 접하여 맞물리는 경사 부분을 구비하고, 내측으로 연장된 리세스 부분과 제 2 경사 부분에 인접하여 배치된 레지 부분을 구비한다. 상기 레지 부분은 적어도 부분적으로 상기 리세스 부분을 폐쇄하며, 상기 리세스 부분으로부터 상기 개구를 향하여 미리 결정된 각도로 연장되는 내측 표면을 구비한다. 록킹 부재는 상기 제 2 경사 부분, 상기 리세스 부분, 상기 레지 부분의 상기 내측 표면에 의해 형성된 홈에 배치되어, 상기 레이스 조립체에 형성된 대향하는 경사 부분과 결합하여 상기 개구 내에 레이스 조립체를 고정한다.

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