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1. 发明申请

WO2016108349A1 피로파괴 방지구조가 구비된 코일리스 클러치의 토오크링 审中-公开
标题翻译：具有疲劳失效预防结构的无缝离合器扭矩环
公开(公告)号：WO2016108349A1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：PCT/KR2015/003439
申请日：2015-04-07
申请人： 최동규 , 고인규
发明人： 최동규 , 고인규
IPC分类号： F16D27/14
CPC分类号： F16D27/14
摘要： 본 발명은 차량용 엔진에 의해 동력 회전되는 풀리와 에어컨 압축기를 구동하는 구동축 사이에 설치되어 동력 전달 도중에 압축기에 이상 토오크가 발생시 상기 풀리와 구동축 사이의 동력 전달을 차단하는 코일리스 클러치의 토오크링이 피로 파괴되는 문제를 해결한 것으로 토오크링의 동력연결부 시작점에 발생하는 굽힘 응력이 분산되고 흡수되도록 한 피로파괴 방지구조가 구비된 코일리스 클러치의 토오크링에 관한 것이며, 토오크링(100)의 동력연결부(121)가 직선 형상으로 형성되고, 동력연결부(121) 시작시점에 원주방향 내측으로 소정의 각도로 절곡부(122)가 형성되어 탄성변형되지 않고 커버링(20)의 삽입부(22)에 삽입되며, 동력연결부(121)가 시작되는 곳 베이스면(110)에 분산공(160)이 형성되고, 분산공(160)이 시작되는 연결면(161)은 동력연결부(121)와 동일한 선상으로 형성되어 동력연결부(121)에 인장응력이 작용하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：本发明的目的是解决由滑轮，由车辆发动机转动的动力与用于驱动空调的压缩机的驱动轴之间的无齿轮离合器扭矩环的疲劳失效的问题，以便以在动力传递期间在压缩机中产生异常扭矩时阻止滑轮和驱动轴之间的动力传递。本发明涉及一种具有用于分散和吸收在扭矩环的动力连接部分起始点处产生的弯曲应力的疲劳破坏防止结构的无芯离合器扭矩环，该无芯离合器扭矩环包括：电力连接部分（121 ）形成为直线形状的扭矩环（100）; 折叠部（122），其在所述电力连接部（121）的起始点的周围以规定角度形成在圆周方向上，以便不会弹性地插入到所述盖环（20）的插入部（22）中; 形成在所述电源连接部（121）起动的位置的基面（110）上的分散孔（160）以及在电力连接部（121）的同一条线上形成有分散孔（160）开始的连接面（161），使得向电力连接部（121）施加拉伸应力。

2. 发明授权

KR101567343B1 압축기용 코일리스 클러치 有权
标题翻译：压缩机的一个可口可乐
公开(公告)号：KR101567343B1
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020140065951
申请日：2014-05-30
申请人： 최동규 , 고인규
发明人： 최동규
IPC分类号： F16D27/10 , F16D27/12 , F16D27/14 , F04B35/00
CPC分类号： F16D27/10 , F04B35/00 , F16D11/02 , F16D27/12 , F16D27/14
摘要： 본발명은코일리스클러치의토오크링과커버링의결합시허브가고정되면서토오크링의단부가커버링의내측면단부에밀착되어설계토크이상의힘이작용하더라도제대로토오크링과커버링이분리되지않는문제를해결한압축기용코일리스클러치에관한것이며, 토오크링(10)은베이스면(11)에수직되도록둘레판(12)이일정간격으로형성되고, 둘레면(12)의일측단부는동력연결부(12-1)로형성되며, 동력연결부(12-1)의일측에돌기(13)가외측으로돌출형성되고, 동력연결부(12-1)가탄력적으로커버링(20)의삽입부(22)를통해내측으로들어가둘레면(26)의홀(23)에돌기(13)가결합되며, 토오크링(10)의베이스면(11)에플랜지부(14)가형성되어풀리(1)에고정되고, 압축기의구동축(2)에고정설치된허브(30)에커버링(20)이고정설치되되, 토오크링(10)의돌기(13)가형성된동력연결부(12-1)의하단에외측을향하여돌출되는간섭방지돌기(15)가형성되어간섭방지돌기(15)에커버링(20)의둘레면(26) 단부가닿아허브(30) 삽입시토오크링(10)이허브(30)와같이거동되지않게하여커버링과토오크링사이의간극을유지할수 있게구성된것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于压缩机的无凸轮式离合器，其中，当组合了无级联离合器的扭矩环和盖环时，轮毂被固定，并且扭矩环的端部接近于内侧的端部盖环，以防止扭矩环和盖环与施加高于设计扭矩的力分离。在本发明中，扭矩环（10）具有形成与基面（11）垂直的一定间隔的圆周板（12）。圆周表面（26）的一侧的端部形成电力连接单元（12-1）; 在电力连接单元（12-1）的一侧上形成凸出到外部的凸块（13）凸缘单元（14）形成在扭矩环（10）的基面（11）上以固定到滑轮（1）上; 所述盖环（20）固定到固定到所述压缩机的驱动轴线（2）的轮毂（30）上; 形成有形成有扭矩环（10）的凸块（13）的电力连接单元（12-1）的底端上的防干扰突起（15）突出到外部; 盖环（20）的圆周表面（26）的端部与抗干扰凸块（15）接触; 当所述轮毂（30）被插入时，所述扭矩环（10）被防止与所述轮毂（30）一起移动; 并且可以保持盖环和扭矩环之间的间隔。

3. 外观设计

KR3007266170000S 失效
公开(公告)号：KR3007266170000S
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：KR3020130003901
申请日：2013-01-23
申请人： 고인규
设计人： 고인규

4. 发明授权

KR101614694B1 피로파괴 방지구조가 구비된 코일리스 클러치의 토오크링 有权
标题翻译：具有压缩机空气压缩机疲劳结构防止结构的扭矩环
公开(公告)号：KR101614694B1
公开(公告)日：2016-04-29
申请号：KR1020140193699
申请日：2014-12-30
申请人： 고인규 , 최동규
发明人： 고인규 , 최동규
IPC分类号： F16D27/14
CPC分类号： F16D27/14 , F16D27/02
摘要： 본발명은차량용엔진에의해동력회전되는풀리와에어컨압축기를구동하는구동축사이에설치되어동력전달도중에압축기에이상토오크가발생시상기풀리와구동축사이의동력전달을차단하는코일리스클러치의토오크링이피로파괴되는문제를해결한것으로토오크링의동력연결부시작점에발생하는굽힘응력이분산되고흡수되도록한 피로파괴방지구조가구비된코일리스클러치의토오크링에관한것이며, 토오크링(100)의동력연결부(121)가직선형상으로형성되고, 동력연결부(121) 시작시점에원주방향내측으로소정의각도로절곡부(122)가형성되어탄성변형되지않고커버링(20)의삽입부(22)에삽입되며, 동력연결부(121)가시작되는곳 베이스면(110)에분산공(160)이형성되고, 분산공(160)이시작되는연결면(161)은동력연결부(121)와동일한선상으로형성되어동력연결부(121)에인장응력이작용하도록구성된것을특징으로한다.
摘要翻译：扭矩环技术领域本发明涉及一种具有能够防止压缩机的无齿轮式离合器的疲劳破坏的结构的扭矩环。该结构解决了无轴承离合器的扭矩环被疲劳破坏的问题，并且分散和吸收在扭矩环的动力连接单元的起点处发生的弯曲应力，其中无芯离合器安装在滑轮通过车辆发动机动力旋转，驱动轴驱动空调压缩机，并且当发送动力时在压缩机中发生异常转矩时，阻止滑轮与驱动轴之间的动力传递。扭矩环（100）的动力连接单元（121）形成为直线形状，并且在电力连接单元（121）的起始点处沿内周方向形成有弯曲单元（122）角度使得电力连接单元（121）能够被弹性变形地插入到盖环（20）的插入单元（22）中。在电源连接部（121）开始的基面（110）上形成有分散孔（160），在同一条线上形成有分散孔（160）开始的连接面（161）电力连接单元（121），使得拉伸应力可以施加到电力连接单元（121）。

5. 外观设计

KR3007266180000S 失效
公开(公告)号：KR3007266180000S
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：KR3020130003902
申请日：2013-01-23
申请人： 고인규
设计人： 고인규

6. 外观设计

KR3007807440000S 有权
公开(公告)号：KR3007807440000S
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：KR3020140026744
申请日：2014-05-30
申请人： 최동규 , 고인규
设计人： 최동규

7. 外观设计

KR3007266160000S 失效
公开(公告)号：KR3007266160000S
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：KR3020130003899
申请日：2013-01-23
申请人： 고인규
设计人： 고인규

8. 外观设计

KR3007266150000S 失效
公开(公告)号：KR3007266150000S
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：KR3020130003898
申请日：2013-01-23
申请人： 고인규
设计人： 고인규

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