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    • 2. 发明申请
    • バルブタイミング調整装置
    • 阀门时序调整装置
    • WO2008004362A1
    • 2008-01-10
    • PCT/JP2007/057470
    • 2007-04-03
    • 三菱電機株式会社弓達 孝治坂田 晃衣川 浩行
    • 弓達 孝治坂田 晃衣川 浩行
    • F01L1/34
    • F01L1/3442F01L1/022F01L2001/34473F01L2103/00
    •  クランクシャフトからの動力伝達用ギア及び中心にシャフト挿通穴を有するハウジング5と、内側に複数の突起状のシュー3aを有し、シュー3a間で油圧室を形成するケース3と、ケース3の一端側の開口を塞ぐカバー4とを有する第1回転体1と、シュー3a間に位置させて油圧室を進角油圧室と遅角油圧室とに区画する複数のベーン2bを有し、第1回転体1内で回動可能であり、吸気又は排気のカムシャフトに固定される第2回転体2とを備え、第2回転体2を組み付けたケース3の両側の開口を塞ぐように配置したカバー4とハウジング5をケース3と一体に固定したバルブタイミング調整装置において、ケース3とカバー4を焼結接合により一体化した。
    • 一种具有第一旋转体(1)和第二旋转体(2)的气门正时调节装置。 第一旋转体(1)具有壳体(5),其具有用于从曲轴传递动力的齿轮,并且还具有形成在壳体的中心的轴插入孔,壳体(3)在其中具有突出的鞋(3a) 在所述鞋(3a)之间形成液压室,以及用于封闭所述壳体(3)的一端侧的开口的盖(4)。 第二旋转体(2)具有位于鞋(3a)之间的叶片(2b),以将每个液压室分成定时提前室和可在第一旋转体(1)中枢转的定时延迟室,并固定到 进气或排气凸轮轴。 在组装有第二旋转体(2)的壳体(3)的两侧上开口的盖(4)和壳体(5)一体地固定在壳体(3)上。 壳体(3)和壳体(4)通过烧结一体地接合在一起。
    • 5. 发明申请
    • バルブタイミング調整装置
    • 阀门定时调整装置
    • WO2006022065A1
    • 2006-03-02
    • PCT/JP2005/010503
    • 2005-06-08
    • 三菱電機株式会社弓達 孝治坂田 晃衣川 浩行
    • 弓達 孝治坂田 晃衣川 浩行
    • F01L1/34
    • F01L1/3442F01L2001/34453F01L2001/34473F01L2001/34483
    •  カムシャフトの軸受け部を有するハウジング、内側に複数の突起状のシューを有し該シュー間で油圧室を形成するケース、前記油圧室を塞ぐカバーを一体固定しクランクシャフトと一体回転する第1回転体と、前記油圧室をそれぞれ進角油圧室と遅角油圧室とに分ける複数のベーンを有し前記第1回転体内で所定角度だけ相対回動可能で吸気または排気のカムシャフトと一体固定された第2回転体と、前記第1回転体のシューと第2回転体のベーンとに対向して設けた付勢部材収納溝をハウジングとの対向面に形成したものである。
    • 一种气门正时调节装置,包括第一旋转体,该第一旋转体通过一体地固定具有用于凸轮轴的轴承的壳体而形成,壳体在其内部具有突出状的鞋,以在鞋之间限定油压室,以及用于封闭 油压室,并与曲轴一起旋转; 第二旋转体,其具有将油压室分成进给油压室和延迟油压室的叶片,所述推进油压室和延迟油压室能够在第一旋转体内相对旋转预定角度,并且一体地固定到凸轮轴 抽吸或排气; 以及形成在鞋的面向壳体和叶片的鞋的这些表面中的推动构件接收槽,或者替代地,形成在面向壳体的叶片的那些表面中。