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1. 发明授权

CN114342246B 用于控制马达单元的方法和用于执行这种方法的马达单元有权
公开(公告)号：CN114342246B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202080063609.7
申请日：2020-09-01
申请人：纬湃科技德国有限责任公司
发明人： E·耶里乔夫 , M·温克勒
IPC分类号： H02P6/16
摘要：本发明涉及一种用于监控马达单元（2）的方法，该方法包括至少下列步骤：‑检测起始转子位置（Start‑RP），‑获知或预设至少一个非安全关键的位置公差范围（SB），‑根据所获知的或预设的位置公差范围（SB）获知或预设转子（4）的至少一个位置偏移（ΔRP），‑借助起始转子位置（Start‑RP）和位置偏移（ΔRP）获知转子（4）的目标转子位置（Soll‑RP），‑借助所获知的目标转子位置（Soll‑RP）预设目标控制模式（Soll‑SM），‑产生马达控制模式（SI‑SM）并将其施加到马达单元（2）上以使转子（4）借助目标控制模式（Soll‑SM）转动进入预设的目标转子位置（Soll‑RP）中，‑在马达控制机构（6）和马达单元（2）之间的接口（SS）处检测控制马达单元（2）的实际控制模式（Ist‑SM），‑检测转子（4）的由转子（4）借助马达控制模式（SI‑SM）的转动引起的实际转子位置（Ist‑RP），‑并且不仅反馈所检测到的实际控制模式（Ist‑SM）也反馈所检测到的实际转子位置（Ist‑RP）以用于它们的验证。本发明还涉及一种马达单元（2）。

2. 发明公开

CN117043907A 具有改善的防护概念的电子组件审中-实审
公开(公告)号：CN117043907A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202280023925.0
申请日：2022-03-23
申请人：纬湃科技德国有限责任公司
发明人： J·博克 , D·科勒 , W·施密特
IPC分类号： H01H69/02
摘要：本发明涉及一种电子组件(10)，所述电子组件具有印刷电路板(12)，在所述印刷电路板上布置有具有至少一个电器件并且具有电导体(16)的电路(14)，其中所述电子组件(10)在导体(16)中具有至少一个熔断器(28)，并且其中所述电路(14)至少部分地通过封装材料(32)封装，其特征在于，所述电子组件(10)具有外壳(34)，所述外壳与所述熔断器(28)相间隔地伸展并且保护所述熔断器(28)免于与所述封装材料(32)直接接触，并且其中所述外壳(34)与所述熔断器(28)相邻地限定用于所述熔断器(28)的自由触发体积(36)。

3. 发明公开

CN116918221A 在逆变器或变流器与电机之间的相连接件以及用于建立电连接的方法、电驱动装置审中-实审
公开(公告)号：CN116918221A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202280014451.3
申请日：2022-02-08
申请人：纬湃科技德国有限责任公司
发明人： C·布勒施
IPC分类号： H02K5/22
摘要：本发明涉及一种用于将逆变器与电机的母线(SS)进行导电连接的相连接件(PA)，其具有：壳体部件(GT)，该壳体部件具有壳体壁(GW)，其中，所述壳体壁(GW)具有第一侧(ES)和不同于该第一侧(ES)的第二侧(ZS)，并且在所述壳体壁(GW)内构造了在所述第一侧(ES)和所述第二侧(ZS)之间延伸的开口(OEF)；被引导通过所述开口(OEF)的负载母线(LSS)，该负载母线具有通过所述第一侧(ES)被引导出去的第一连接部段(EVA)，该第一连接部段至少局部地由软退火铜构成和/或具有软退火铜。

4. 发明公开

CN116848006A 集成的轴驱动装置和机动车辆审中-实审
公开(公告)号：CN116848006A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202280014697.0
申请日：2022-02-08
申请人：纬湃科技德国有限责任公司
发明人： A·霍兰德 , L·利奥波德 , C·赫肯罗斯 , H·拉莫斯佩雷拉 , L·施米德
IPC分类号： B60K1/00
摘要：本发明涉及一种用于至少部分电驱动的机动车辆(12)的集成的轴驱动装置(10)，其具有：电机(14)，该电机具有能够围绕转子轴线(20)旋转地支承的转子(22)；与电机(14)耦接的传动机构(16)；布置在传动机构(16)上的逆变器(18)，该逆变器与电机(14)导电地连接，其中传动机构(16)布置在电机(14)和逆变器(18)之间；多件式构造的转子位置传感器(36)，其具有旋转固定地布置和/或构造在转子(22)上的传感器目标件(38)和经过一段相对于传感器目标件(38)的空气间隙布置在电机(14)的轴承盖(40)上的传感器电路板(42)，其中，承载传感器电路板(42)的轴承盖(40)布置在传动机构(16)与转子(22)之间，且传感器电路板(42)与逆变器(18)导电连接。

5. 发明公开

CN116671265A 用于具有至少一个电动马达和变速器的车辆的控制模块审中-实审
公开(公告)号：CN116671265A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202180086347.0
申请日：2021-12-08
申请人：纬湃科技德国有限责任公司
发明人： A·温克 , P·施罗尔 , K·马龙 , S·金 , Y·韦根
IPC分类号： H05K5/00
摘要：用于具有至少一个电动马达和变速器的车辆的控制模块，其中，所述控制模块具有壳体(11、12)，其用于容纳变速器控制电子器件(5)和用于控制电动马达的变流器电子器件(1)；并且具有冷却体(3)，其中壳体(11、12)包括壳体上部(11)和壳体下部(12)，其中，冷却体(3)如此布置在壳体上部(11)和壳体下部(12)之间，使得冷却体(3)构成壳体(11、3、12)的一部分；变速器控制电子器件(5)被塑料包覆物(16)包围，并且变速器控制电子器件(5)和塑料包覆物(16)构成壳体上部(11)；冷却体(3)具有凸起的环绕的边缘(3.1)，其中，壳体上部(11)凭借塑料包覆物(16)的凸起的环绕的边缘(16.1)如此布置在冷却体(3)的边缘(3.1)上，使得壳体上部(11)和冷却体(3)构成用于容纳变流器电子器件(1)的介质密封空腔(9)，其中，变流器电子器件(1)与冷却体(3)导热连接，并且其中，壳体上部(11)与冷却体(3)如此导热连接，使得从变速器控制电子器件(5)到冷却体(3)的边缘(3.1)发生热传递(10)。

6. 发明公开

CN116114152A 用于电油泵的装配结构审中-实审
公开(公告)号：CN116114152A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202180056736.9
申请日：2021-08-03
申请人：纬湃科技德国有限责任公司
发明人： A·夏尔贾 , M·A·金吉拉萨博里奥 , C·博姆 , S·琼斯
IPC分类号： H02K7/14
摘要：本发明涉及一种用于电油泵的装配结构(M)，其包括：由定子、至少一个转子以及上方的和下方的泵压力板(6)构成的油泵(1)；电马达单元(2)，该电马达单元相对于油泵(1)沿轴向布置并且包括用于转动油泵(1)的电动马达(3)；用于至少接纳油泵(1)和电动马达(3)的泵壳体(4)；用于在泵壳体(4)中对油泵(1)和电动马达(3)进行密封、定向和固定的基板(5)；实施为下方的泵压力板(6)的基板，其具有用于液压流体的抽吸管路(6.1)和压力管路(6.2)；具有控制单元的电路载体(7)，该控制单元用于控制电动马达(3)和油泵(1)；以及盖子(8)，其用于朝基板(5)或下方的泵压力板(6)至少密封电路载体(7)；其中，基板的抽吸管路(6.1)和压力管路(6.2)平行于油泵(1)的和电动马达(3)的轴线(A)布置并且引导穿过盖子(8)中和电路载体(7)中的对应的凹缺(7.1、81)。

7. 发明授权

CN113574299B 控制爪形离合器的方法有权
公开(公告)号：CN113574299B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202080024120.9
申请日：2020-03-26
申请人：纬湃科技德国有限责任公司
发明人： E·昆特罗曼里克斯 , O·E·萨米恩托 , A·凯尔姆 , M·A·金奇拉萨博里奥 , S·朴
IPC分类号： F16H61/28 , F16H61/32 , F16H61/04
摘要：本发明涉及一种通过DC马达（15）控制爪形离合器（8.1、8.2）的方法，该DC马达被构造成经由致动器臂（20）来移动爪形离合器（8.1、8.2），该爪形离合器（8.1、8.2）包括具有一个或多个爪形件（21.1、22.1）的至少一个齿轮（21、22），所述爪形件被构造成接合滑动套筒（23）的一个或多个爪形件（23.1、23.2），该方法包括：向DC马达（15）供应脉宽调制电压，该脉宽调制电压具有由控制算法（10）提供的占空比，该控制算法（10）包括基于4阶轨迹规划算法生成致动器臂（20）的期望位置的轨迹规划器（11）、以及基于滑模理论的用于跟踪期望的臂位置的运动控制器。

8. 发明公开

CN114945808A 对流体的装填水平和/或品质进行检测的传感器装置及制造该传感器装置的方法审中-实审
公开(公告)号：CN114945808A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202080094038.3
申请日：2020-12-07
申请人：纬湃科技德国有限责任公司
发明人： K-F·菲佛 , H·格罗特文特 , M·罗斯
IPC分类号： G01F23/2962 , B06B1/06 , G01N29/02
摘要：本发明涉及一种流体传感器装置（100）和一种用于制造流体传感器装置（100）的方法，所述流体传感器装置布置用于检测处于流体容器（14）中的流体（12）的装填水平（10）和/或品质。所述按本发明的流体传感器装置（100）包括电路板（120），所述电路板具有至少一个凹坑（130），所述凹坑沿着所述电路板（120）的厚度方向至少部分地延伸到该电路板中。所述电路板（120）具有至少一个固定区域（122、124、126、128）。此外，所述流体传感器装置（100）包括超声变换器（110），所述超声变换器（110）如此被安置在所述电路板（120）的至少一个固定区域（122、124、126、128）上：使得所述超声变换器（110）至少部分地越过所述凹坑（130）地延伸，并且所述流体传感器装置（100）包括壳体（140），所述壳体至少部分地如此包围所述电路板（120）和超声变换器（110）：使得壳体区域（142）至少部分地布置在所述凹坑（130）中。

9. 发明公开

CN114258624A 用于将电机布置在传动机构上的方法和驱动装置有权
公开(公告)号：CN114258624A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202080059059.1
申请日：2020-08-19
申请人：纬湃科技德国有限责任公司
发明人： I·福本 , M·拉德万斯基
IPC分类号： H02K7/10
摘要：本发明涉及一种用于将电机布置在传动机构上的方法，所述方法具有以下步骤：‑提供定子壳体（12），所述定子壳体具有至少一个筒形地构造的内周面（14）和接纳开口（16）；‑将空心筒形地构造的定子（10）装入到所述定子壳体（12）中，使得所述定子（10）抗扭转地布置在所述定子壳体（12）中；‑将定心销（20）经由所述定子壳体（12）的接纳开口（16）导入到所述空心筒形地构造的定子（10）的定子空腔（22）中并且将所述定心销（20）在所述定子空腔（22）中夹紧；‑使所述定子壳体（12）在传动机构（30）上定向，使得在所述传动机构（30）中得到支承的传动机构输入轴（32）的纵轴线（34）与布置在所述定子（10）中的定心销（20）的纵向方向（36）同轴地定向；‑将所述定子壳体（12）固定在所述传动机构（30）上；‑将所述定心销（20）从定子空腔（22）中取出；‑将具有转子空心轴（50）的转子（44）装入到所述定子（10）中；‑将所述转子（44）与传动机构输入轴（32）固定在一起；‑将具有支承芯轴（80）的轴承盖（78）安放到所述定子壳体（12）的接纳开口（16）上，其中所述支承芯轴（80）嵌合到转子空心轴（50）的转子空腔（82）中并且嵌合到布置在转子空腔（50）中的以能转动铰接的方式连接的轴承装置（54）中，使得所述转子（44）以能围绕其转子纵轴线旋转的方式得到支承。

10. 发明公开

CN113573930A 用于车辆的动力单元和用于操作车辆的动力单元的方法审中-实审
公开(公告)号：CN113573930A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202080024123.2
申请日：2020-03-24
申请人：纬湃科技德国有限责任公司
发明人： R·波尔曼 , K·莱普尼茨 , K·米尔鲍尔 , K·萨布泽瓦里 , A·里德尔 , D·舍内贝格尔
IPC分类号： B60K6/387 , B60K1/02 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K6/442
摘要：本发明涉及一种用于车辆（F）的动力单元（1），其具有：‑内燃发动机（2），‑至少一个电动马达（3），以及，‑传动装置（4），其针对所述内燃发动机（2）和所述电动马达（3）中的每一个具有一个单独的输入轴（E1、E2），其中所述电动马达（3）被永久联接到所述传动装置（4）的输出单元（5），并且当所述传动装置（4）处于空挡位置（N）时中断在所述电动马达（3）和所述输出单元（5）之间的功率流。本发明还涉及用于操作这种动力单元（1）的方法。

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