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    • 4. 发明申请
    • 炭素複合材料、炭素複合材料からなるブレーキ材料、および炭素複合材料の製造方法
    • 复合碳材料,包含复合碳材料的制动材料以及生产复合碳材料的方法
    • WO2006033373A1
    • 2006-03-30
    • PCT/JP2005/017437
    • 2005-09-15
    • トヨタ自動車株式会社市川 繁神谷 純生山田 幸治笹木 宏格
    • 市川 繁神谷 純生山田 幸治笹木 宏格
    • C04B35/83F16D69/02
    • C04B35/83B32B2315/02C04B2235/96C04B2237/385C04B2237/584F16D69/023
    •  少ない制動回数で摩擦係数が高く安定し、摩耗量が少なく、ブレーキ材料に好適な炭素複合材料を提供する。 ブレーキパッド10は、二次元炭素繊維材として炭素繊維織布12を含む第1層11と、短炭素繊維材16を含む第2層15とを積層し加熱すると共に加圧して一体化している。第1層11は、炭素繊維織布12に液状の樹脂を含浸させたあと炭化して形成することが好ましく、第2層15は短炭素短繊維材16、樹脂粉末およびシリカ粉末またはシリコン粉末を混合し炭化して形成することが好ましい。液状の樹脂、樹脂粉末としては熱硬化性樹脂であるフェノール樹脂を使用し、第1層および第2層は、熱硬化性樹脂の樹脂層と共に形成したあと炭化して一体化することが好ましい。
    • 提供了一种复合碳材料,其在少量制动操作之后表现出高且稳定的摩擦系数,并且还减少了磨损量,因此适用于制动材料。 一种制动衬块(10),其中层叠包含作为二维纤维材料的碳纤维织物(12)的第一层(11)和包含短碳纤维材料(16)的第二层(15),然后 通过加热和同时加压所得到的层压体来整合。 第一层(11)优选通过用液体树脂浸渍碳纤维织物(12)然后碳化而形成,并且第二层(15)优选通过将短碳纤维材料(16), 树脂粉末和二氧化硅或硅粉末,然后碳化。 进一步优选使用作为热固性树脂的酚醛树脂作为上述液态树脂和树脂粉末,并且通过以下方法将第一层和第二层结合在一起,所述方法包括将层与包含 热固性树脂,然后碳化。