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1. 发明授权

CN105083307B 用于公共交通车辆的乘客门失效
公开(公告)号：CN105083307B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201410217541.X
申请日：2014-05-22
申请人：盖伯.伯德有限两合公司
发明人： A·帕勒格瑞尼 , U·阿兰德
IPC分类号： B61D19/00 , B60J5/06 , E05F15/632
摘要：本发明涉及一种用于公共交通车辆的乘客门，直线导轨具有一个球轴承，该球轴承具有两条在转子内部形成的沟道和两条通过转子内部的第一滚道和导轨内部的第二滚道所形成的沟道，在该沟道内对两个滚珠列进行引导，它们可对固定的导轨与可平面平行运动的对导向支架进行支承的转子之间的载荷进行承受。每个滚珠列会在滚道的端部处经由第一对偏转导轨被导回到一个沟道(K1；K2)中，和在各自的沟道的端部处经由第二对偏转导轨被重新引导到滚道之间，每一对偏转导轨的偏转平面与通过滚道来形成的平面之间呈一个角度地走向并且相交。偏转导轨被一个接一个设置在各自的导向罩中，导向罩被成对地安装在转子的两端和至少部分地由一种纤维增强塑料组成。

2. 发明公开

CN106193884A 带伸缩门扇的门扇驱动装置失效
公开(公告)号：CN106193884A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510242399.9
申请日：2015-05-13
申请人：盖伯.伯德有限两合公司
发明人： A·舒恩克
IPC分类号： E05F15/611
摘要：一种用于至少一个客运车辆滑动门扇的驱动装置，包含第一轨道和沿第一轨道移动的第一滑块和电机；传动装置包含相对于第一滑块位置固定的第一齿杆和安装在第一滑块上的齿轮，其与第一齿杆成梳状咬合；还包含第二个固定在门扇上的齿杆，通过其和齿轮成梳妆咬合；第一滑块相对于第一轨道的线性移动转化为齿轮的旋转移动，旋转移动又转化为第二轨道和门扇相对于第二滑块的线性移动。传动装置至少包含两个齿轮，两个齿轮安置在第一滑块上并相互咬合并分别和第一齿杆和第二齿杆咬合，齿轮相互偏移安排，从而使得和门扇上齿杆咬合的第一齿轮沿驱动装置的打开方向看位于第二齿轮的后方，第二齿轮和相对于第一滑块位置固定的齿杆相互咬合。

3. 发明授权

CN102639806B 带保险连接器的上/下车设备的驱动装置失效
公开(公告)号：CN102639806B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080054270.0
申请日：2010-06-24
申请人：盖伯·伯德有限两合公司
发明人： L·林内恩科尔
IPC分类号： E05F15/41 , E05F15/614 , E05F15/63
CPC分类号： E05F15/41 , E05F15/00 , E05F15/603 , E05F15/614 , E05F15/63 , E05Y2201/214 , E05Y2201/216 , E05Y2201/236 , E05Y2201/422 , E05Y2201/434 , E05Y2201/636 , E05Y2400/86 , E05Y2800/25 , E05Y2800/252 , E05Y2800/262 , E05Y2900/51
摘要：本发明涉及一种载人公共交通车辆的上/下车设备的驱动装置（20），所述驱动装置（20）具有驱动单元（22），所述驱动单元（22）布置在一个在开关门时围绕旋转轴Z-Z旋转的旋转柱（24）中并驱动所述旋转柱（24），所述旋转柱（24）打开和关闭上/下车设备，其中，所述驱动单元（22）通过一个紧固件（40）固定在车辆中，所述紧固件（40）作为驱动单元（22）的扭矩的支座。连接装置（72）布置在驱动单元（22）与紧固件（40）之间，所述连接装置（72）在作用于驱动单元的扭矩超过界限值时使驱动单元（22）围绕旋转轴Z-Z旋转，轴承设置在连接装置（72）与紧固件（40）之间，从而使旋转柱（24）能够与连接装置（72）一起摆动，而不会围绕旋转轴Z-Z旋转。

4. 发明公开

CN109963998A 用于驱动元件的驱动设备有权
公开(公告)号：CN109963998A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201680090717.7
申请日：2016-11-11
申请人：盖伯.伯德有限两合公司
发明人： L·林内恩科尔
IPC分类号： E05F15/646 , E05D15/10
摘要：本发明涉及一种用于驱动元件的驱动设备(18)，该驱动设备(18)具有以下：‑具有带齿皮带(20)的带齿皮带驱动器，‑框架元件(72)，该框架元件(72)形成两个相对的连接板(44)和连接壁(76)，该连接壁(76)将两个连接板(44)连接在一起，‑至少三个细长的力驱动元件(22)，这些力驱动元件(22)固定到带齿皮带(20)并平行于带齿皮带(20)的宽度(B)对齐并且彼此平行并且它们被布置在框架元件(72)内部，其中中间力驱动元件(22‑1)旋转固定到两个连接板(44)，并且每个相邻的外部力驱动元件(22)的端部部段延伸穿过连接板(44)的弯曲的细长孔(48)，由此，外部力驱动元件(22‑2、22‑3)可以枢转并且外部力驱动元件(22‑2、22‑3)的端面具有圆柱形突起，这些突起设计为短轴并且在连接板(44)中的每一个之外具有辊(80)，‑齿盘(26)，该齿盘(26)具有用于捕获带齿皮带(20)的齿的齿凹部(40)和用于捕获力驱动元件(22)的力驱动元件凹部(42)，‑非直线引导路径(60)，该非直线引导路径(60)的至少一些部段平行于带齿皮带(20)的延伸部行进，并且布置在外部力驱动元件(22‑2、22‑3)上的辊(80)在其中被引导，以及‑驱动装置(90)，该驱动装置(90)连接到框架元件(72)并用于连接到待驱动的元件。

5. 发明公开

CN107107830A 带有应变计元件的踏板无效
公开(公告)号：CN107107830A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201480082111.X
申请日：2014-09-22
申请人：盖伯.伯德有限两合公司
发明人： U·克诺特
IPC分类号： B60R3/02
CPC分类号： B60R3/02 , B60Y2400/301
摘要：本发明涉及一种用于公共乘客运输车辆的滑动踏台(20)，其包括踏板(24)，其能够通过驱动器在滑入/滑出方向上被水平地拉入和滑出，具有两个侧面以及布置在所述侧面之间的踏面，其中踏板(24)具有布置在所述侧面上的至少两个滚轮，所述至少两个滚轮在固定到车辆的导轨中滚动。至少一个侧面在一个滚轮的区域中具有弯曲部分，该弯曲部分布置在两个滚轮之间，并且具有用于检测变形的膨胀测量元件。

6. 发明授权

CN104011311B 用于公共客运车辆上下车装置的驱动装置有权
公开(公告)号：CN104011311B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201180075681.2
申请日：2011-10-21
申请人：盖伯.伯德有限两合公司
发明人： L·林内恩科尔 , A·哈丁
IPC分类号： E05F15/614
CPC分类号： E05F15/43 , E05F15/40 , E05F15/611 , E05F15/614 , E05F15/63 , E05Y2201/21 , E05Y2201/23 , E05Y2201/244 , E05Y2201/246 , E05Y2400/44 , E05Y2400/525 , E05Y2400/61 , E05Y2800/00 , E05Y2800/112 , E05Y2800/25 , E05Y2800/262 , E05Y2900/51
摘要：本发明涉及一种用于公共客运车辆上下车装置的驱动装置(10)，包含安装在旋转柱(20)内的驱动单元(11)，该驱动单元通过在上下车装置的打开和关闭过程中围绕其纵轴Z‐Z旋转旋转柱(20)进行驱动，其中，驱动装置(10)固定在车辆上，驱动单元(11)具有驱动电机(30)，非自锁减速器(31)和可控制的锁定装置(32)，通过该锁定装置可以对旋转柱(20)的旋转进行锁定。根据本发明，驱动装置(10)具有传感器(50)，通过该传感器可以测定作用于驱动装置(10)上的外力大小。驱动装置(10)此外还具有一个对传感器(50)的信号进行分析以及在超过传感器(50)测量到的外力极限值时触发锁定装置(32)的锁定作用的装置。

7. 发明授权

CN102782236B 解锁装置失效
公开(公告)号：CN102782236B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201080045384.9
申请日：2010-05-05
申请人：盖伯.伯德有限两合公司
发明人： A·顺克 , A·帕勒格瑞尼 , L·林内恩科尔
IPC分类号： E05B83/36 , E05B81/06
CPC分类号： E05B85/01 , E05B81/14 , Y10T292/1062 , Y10T292/1077
摘要：本发明涉及一种用于公共运输车辆的解锁装置(20)，其包括：连接至第一旋转轴(6)的偏转摇杆(4)，所述偏转摇杆通过连接元件(5)与锁的解锁元件连接，并具有凸出的驱动销(11)，并还包括：致动杆(8)，其安装在第一轴(6)上，可绕第一轴(6)旋转；和连接至第二可旋转轴(7)的凸轮(1)，所述凸轮与偏转摇杆(4)啮合。凸轮(1)的转动使偏转摇杆(4)枢转，从而移动连接件(5)并解锁。转动致动杆(8)使致动杆(8)与驱动销(11)接触，并带动所述驱动销，在进一步转动过程中还带动偏转摇杆(4)，从而移动连接件(5)并解锁。

8. 发明授权

CN101925717B 转动位移探测装置有权
公开(公告)号：CN101925717B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN200880125620.0
申请日：2008-11-17
申请人：盖伯.伯德有限两合公司
发明人： A·佩里格里尼
IPC分类号： E05F15/10 , E05F15/12
CPC分类号： E05F15/63 , E05F15/603 , E05F15/614 , E05Y2201/21 , E05Y2201/22 , E05Y2201/238 , E05Y2201/246 , E05Y2201/26 , E05Y2201/266 , E05Y2201/434 , E05Y2201/446 , E05Y2201/462 , E05Y2201/636 , E05Y2400/302 , E05Y2400/326 , E05Y2600/10 , E05Y2600/458 , E05Y2800/112 , E05Y2900/51
摘要：本发明涉及一种用于公共运输车辆的转动位移探测装置，该车辆具有用于上车/下车设备的驱动装置(20)，上车/下车设备安装成可枢转和/或移位。所述装置具有驱动单元(22)、驱动电动机(44)以及第一减速齿轮(26)，与驱动电动机(44)连接的第二减速齿轮(72)具有用于确定减速齿轮位置的编码器。

9. 发明授权

CN101868590B 具有改进的位置检测的用于可旋转和/或可移动的门或者用于上/下车装置的驱动系统有权
公开(公告)号：CN101868590B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN200880117485.5
申请日：2008-10-30
申请人：盖伯.伯德有限两合公司
发明人： A·哈丁 , K·梅耶罗斯 , D·米勒
IPC分类号： E05F15/14 , B60R3/02
CPC分类号： E05F15/614 , E05Y2201/244 , E05Y2201/434 , E05Y2400/326 , E05Y2600/20 , E05Y2800/11 , E05Y2800/25 , E05Y2900/51 , Y10T74/18568
摘要：本发明涉及一种用于上/下车装置的驱动系统，该上/下车装置具有客运汽车的至少一个可旋转和/或可移动地放置的车门、斜坡、踏板或类似物。该驱动系统包括至少一个致动器或驱动电动机(1，24)、由该至少一个致动器或驱动电动机(1，24)驱动的机械装置(3.3，3.4)、和/或传动齿轮箱(2，4，26)，以便引起车门、斜坡、踏板或类似物的旋转运动或移位运动，该驱动系统还具有用于在旋转运动或移位运动时检测瞬时位置的绝对值编码器(7，34)。分析单元被设计成将瞬时位置与存储在分析单元的非易失性存储器中的至少一个参考位置相比较，以便产生取决于该比较的输出信号。绝对值编码器(7，34)被安装在确定车门、斜坡、踏板或类似物的旋转运动的枢轴上，传动齿轮箱包括第一变速箱(2)、第二变速箱(4)，并且在变速箱(2，4)之间设有能够被控制的离合器(3.3，3.4)。

10. 发明公开

CN102782236A 解锁装置失效
公开(公告)号：CN102782236A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201080045384.9
申请日：2010-05-05
申请人：盖伯.伯德有限两合公司
发明人： A·顺克 , A·帕勒格瑞尼 , L·林内恩科尔
IPC分类号： E05B65/12 , E05B65/20
CPC分类号： E05B85/01 , E05B81/14 , Y10T292/1062 , Y10T292/1077
摘要：本发明涉及一种用于公共运输车辆的解锁装置(20)，其包括：连接至第一旋转轴(6)的偏转摇杆(4)，所述偏转摇杆通过连接元件(5)与锁的解锁元件连接，并具有凸出的驱动销(11)，并还包括：致动杆(8)，其安装在第一轴(6)上，可绕第一轴(6)旋转；和连接至第二可旋转轴(7)的凸轮(1)，所述凸轮与偏转摇杆(4)啮合。凸轮(1)的转动使偏转摇杆(4)枢转，从而移动连接件(5)并解锁。转动致动杆(8)使致动杆(8)与驱动销(11)接触，并带动所述驱动销，在进一步转动过程中还带动偏转摇杆(4)，从而移动连接件(5)并解锁。

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