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    • 8. 发明公开
    • 利用同时运行的相继的区段感应式地将电能传输至车辆
    • CN108367686A
    • 2018-08-03
    • CN201680054931.7
    • 2016-09-20
    • 庞巴迪无接触运行有限责任公司
    • C·维尔特
    • B60L11/18E01B25/30
    • B60L11/1829B60L5/19B60L5/42B60L11/1812B60L11/1837B60L2200/18B60L2200/26Y02T10/7005Y02T10/7072Y02T90/121Y02T90/122Y02T90/125Y02T90/128Y02T90/14
    • 本发明涉及一种用于将电能传输至车辆的布置(11,21,41)、特别是用于将电能传输至轨道限制车辆、例如轻轨车辆(81)或道路汽车的布置,其中,-所述布置(11,21,41)包括用于产生交变电磁场并从而将能量传输至车辆的电导体布置(41),-导体布置(41)包括多个相继的区段(T1,T2,T3,T4,T5),其中,区段(T1,T2,T3,T4,T5)在车辆的行驶方向上延伸,所述行驶方向由轨道或行驶路径限定,-相继的区段(T1,T2,T3,T4,T5)中的每一个都包括至少一条用于载送一相交流的交流线(44a,44b,44c),以便产生交变电磁场,-相继的区段(T1,T2,T3,T4,T5)中的每一个都与配属的控制器(CTR1;31)组合,所述控制器适于独立于其它区段(T1,T2,T3,T4,T5)地控制该区段(T1,T2,T3,T4,T5)的运行,-相继的区段(T1,T2,T3,T4,T5)中的至少两个邻近的区段(41a,41b)感应式地彼此耦接,使得当邻近的区段(41a,41b)中的第一区段(41b)在第一区段的配属的控制器(CTR1;31)的控制下运行时,如果邻近的区段(41a,41b)的第二区段(41a)未在第二区段的配属的控制器(CTR1;31)的控制下运行,则第一区段(41b)在第二区段(41a)中感生电压并从而产生感应交变电流,-布置(11,21,41)包括用于将第二区段(41a)耦接到负载(RL;F1,S1;105)的可控的耦接结构(S1),所述可控的耦接结构(S1)具有第一运行状态,在第一运行状态下,第二区段(41a)耦接到负载(RL;F1,S1;105),使得第二区段(41a)中的任何交流都被负载(RL;F1,S1;105)减幅,可控的耦接结构还具有第二运行状态,在第二运行状态下,第二区段(41a)未耦接到负载(RL;F1,S1;105),使得第二区段(41a)中的任何交变电流都不被负载(RL;F1,S1;105)减幅,-布置(11,21,41)适于在第二区段(41a)未在其配属的控制器(CTR1;31)的控制下运行并且第一区段(41b)在其配属的控制器(CTR1;31)的控制下运行的时间段开始之前、之时和/或之后将可控的耦接结构(S1)切换到第一运行状态,使得第二区段(41a)中的由第一区段(41b)的运行产生的感应交变电流被负载(F1,S1;105)减幅。