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1. 发明公开

CN112334347A 遥控载具的油电驱动系统有权
公开(公告)号：CN112334347A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201880094973.2
申请日：2018-07-11
申请人：周鸿儒
发明人：周鸿儒
IPC分类号： B60K6/46 , B60K6/20
摘要：一种遥控载具的油电驱动系统，装设于一载具的机架(8)上，包括发电模组、减速齿轮组(2)、左动力输出轴(3)、右动力输出轴(4)、油门开关组及控制模组(6)，发电模组具有引擎(12)驱动发电机(11)进行发电并储存于一电池(14)内，而油门开关组包含第一油门开关(51)、第二油门开关(52)、顶持件(53)及连接串件(54)，第一油门开关(51)上具有两个相对的第一定位件(512)，两个第一定位件(512)之间具有缝隙空间，该顶持件(53)一端内穿过缝隙空间延伸出有油门线(531)，油门线(531)连接入发电模组的引擎(12)，以于静止时能控制该第一油门开关(51)向一侧摆动进而拉动该油门线(531)来使该引擎(12)进行驱动该发电机(11)进行发电，而行走时能够控制该第二油门开关(52)向一侧摆动进而拉动该油门线(531)使该顶持件(53)远离该第一油门开关(51)并使该引擎(12)进行驱动该发电机(11)进行发电。

2. 发明授权

CN112334347B 遥控载具的油电驱动系统有权
公开(公告)号：CN112334347B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201880094973.2
申请日：2018-07-11
申请人：周鸿儒
发明人：周鸿儒
IPC分类号： B60K6/46 , B60K6/20
摘要：一种遥控载具的油电驱动系统，装设于一载具的机架(8)上，包括发电模组、减速齿轮组(2)、左动力输出轴(3)、右动力输出轴(4)、油门开关组及控制模组(6)，发电模组具有引擎(12)驱动发电机(11)进行发电并储存于一电池(14)内，而油门开关组包含第一油门开关(51)、第二油门开关(52)、顶持件(53)及连接串件(54)，第一油门开关(51)上具有两个相对的第一定位件(512)，两个第一定位件(512)之间具有缝隙空间，该顶持件(53)一端内穿过缝隙空间延伸出有油门线(531)，油门线(531)连接入发电模组的引擎(12)，以于静止时能控制该第一油门开关(51)向一侧摆动进而拉动该油门线(531)来使该引擎(12)进行驱动该发电机(11)进行发电，而行走时能够控制该第二油门开关(52)向一侧摆动进而拉动该油门线(531)使该顶持件(53)远离该第一油门开关(51)并使该引擎(12)进行驱动该发电机(11)进行发电。

3. 发明申请

WO2020010536A1 遥控载具的油电驱动系统审中-公开
公开(公告)号：WO2020010536A1
公开(公告)日：2020-01-16
申请号：PCT/CN2018/095214
申请日：2018-07-11
申请人：周鸿儒
发明人：周鸿儒
IPC分类号： B60K6/46 , B60K6/20
摘要：一种遥控载具的油电驱动系统，装设于一载具的机架(8)上，包括发电模组、减速齿轮组(2)、左动力输出轴(3)、右动力输出轴(4)、油门开关组及控制模组(6)，发电模组具有引擎(12)驱动发电机(11)进行发电并储存于一电池(14)内，而油门开关组包含第一油门开关(51)、第二油门开关(52)、顶持件(53)及连接串件(54)，第一油门开关(51)上具有两个相对的第一定位件(512)，两个第一定位件(512)之间具有缝隙空间，该顶持件(53)一端内穿过缝隙空间延伸出有油门线(531)，油门线(531)连接入发电模组的引擎(12)，以于静止时能控制该第一油门开关(51)向一侧摆动进而拉动该油门线(531)来使该引擎(12)进行驱动该发电机(11)进行发电，而行走时能够控制该第二油门开关(52)向一侧摆动进而拉动该油门线(531)使该顶持件(53)远离该第一油门开关(51)并使该引擎(12)进行驱动该发电机(11)进行发电。

4. 实用新型

CN207012567U 模型履带车辆的传动机构失效
公开(公告)号：CN207012567U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720968045.7
申请日：2017-08-04
申请人：周鸿儒
发明人：周鸿儒
IPC分类号： A63H17/26 , A63H17/045 , A63H31/00 , A63H31/08
摘要：一种模型履带车辆的传动机构，包括：构造互相对称的左传动机构和右传动机构，左传动机构和右传动机构用以将来自主动轴的主动力分别传递至模型履带车辆的左履带运动机构和右履带运动机构，左传动机构和右传动机构皆包含一变速单元、一离合器和一离合器控制机构，变速单元可转动地连接主动轴，将主动轴的主动力转换为转向相反的第一转动动力和第二转动动力，离合器控制机构连接离合器，用以将第一转动动力或第二转动动力其中一者透过离合器传递至左履带运动机构和右履带运动机构；主动轴只需要提供单一旋转方向的主动力，透过控制左传动机构和右传动机构的离合器就可以实现控制模型履带车辆作前进、后退、左转和右转的运动。

5. 实用新型

CN207163312U 用于载具的炮台装置失效
公开(公告)号：CN207163312U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201720968109.3
申请日：2017-08-04
申请人：周鸿儒
发明人：周鸿儒
IPC分类号： F41A23/34
摘要：一种用于载具的炮台装置，包含有一炮台本体、一炮管、一旋转组件以及一角度调整组件。该炮台本体枢接于该载具上并具有一可转动的状态；该炮管枢接于该炮台本体内，并朝向该炮台本体外部延伸，且于该炮台本体上具有一可调整角度的状态；该旋转组件设置于该炮台本体内使该炮台本体于该载具上形成该可转动的状态；该角度调整组件设置于该炮台本体内使该炮管于该炮台本体上具有形成该调整角度的状态；致使该炮台本体与该炮管得以于该载具上分别可具有一可转动的状态以及一可调整角度的状态。

6. 实用新型

CN207045487U 具履带松紧度调整的载具失效
公开(公告)号：CN207045487U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720982452.3
申请日：2017-08-08
申请人：周鸿儒
发明人：周鸿儒
IPC分类号： B62D55/30 , B62D55/108 , B62D55/104 , B62D55/205 , B62D55/26
摘要：一种具履带松紧度调整的载具，包含有一车体、二履带组以及二调整装置。其中，该车体内设有动力装置；该二履带组分别设于该车体外侧并与该动力装置连接，且该每一履带组内至少设有一调整轮；二调整装置，分别安装该车体上与该每一履带组的调整轮枢接，该每一调整装置包含有一与该调整轮枢接的活动件、一固定于该车体上的固定件以及一使该活动件能在该固定件上进行往复运动的弹性复归件，使该活动件与该调整轮于该车体上连动并进行往复运动，以达到该履带松紧度的调整。

7. 实用新型

CN207012566U 模型履带车辆的伺服机构及其伺服控制装置失效
公开(公告)号：CN207012566U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720967997.7
申请日：2017-08-04
申请人：周鸿儒
发明人：周鸿儒
IPC分类号： A63H17/26 , A63H17/045 , A63H31/08
摘要：一种模型履带车辆的伺服机构及其伺服控制装置，该伺服机构包括：一第一驱动单元、一第二驱动单元和一摆动旋转机构；摆动旋转机构可活动地连接第一驱动单元和第二驱动单元，第一驱动单元用以驱动摆动旋转机构作往复的摆动运动，第二驱动单元用以驱动摆动旋转机构作往复的转动运动，摆动旋转机构透过连杆连接模型履带车辆的传动机构。本新型模型履带车辆的伺服机构是一种二动的伺服机构，可以依据遥控讯号产生往复转动和摆动的动作用以操作模型履带车辆的传动机构，进而控制模型履带车辆作前进、后退、左转和右转的运动。

8. 外观设计

CN304519761S 遥控模型战车失效
公开(公告)号：CN304519761S
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201730353470.0
申请日：2017-08-04
申请人：周鸿儒
设计人：周鸿儒
摘要： 1．本外观设计产品的名称：遥控模型战车。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于提供消费者在闲暇娱乐时，可遥控的模型战车。
3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的整体形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
5．省略视图：仰视图无设计要点，故省略。

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