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1. 发明公开

CN117955324A 使用主动放电电路和辅助电路执行主动放电的方法和系统审中-实审
公开(公告)号：CN117955324A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311353790.7
申请日：2023-10-18
申请人：博格华纳卢森堡汽车系统公司
发明人： W·基弗 , T·V·斯里拉姆
IPC分类号： H02M1/32 , B60L3/00
摘要：使用主动放电电路和辅助电路执行主动放电的方法和系统。所述方法可以包括以下步骤：接收对电动车辆的电容器执行放电的放电请求；闭合第一电路的第一开关，所述第一电路与所述电动车辆的第二电路并联设置；基于闭合所述第一开关，确定所述电容器的电压降；以及基于确定所述电容器的所述电压降表明所述电动车辆的电池与所述电容器断开连接，闭合所述第二电路的第二开关以对所述电容器执行所述放电。

2. 发明公开

CN117914096A 用于高/低电压功率转换中的集成式升压的系统和方法审中-实审
公开(公告)号：CN117914096A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311332612.6
申请日：2023-10-13
申请人：博格华纳卢森堡汽车系统公司
发明人： V·J·S·P·阿玛纳曼切 , J·恩格尔 , J·施密特
IPC分类号： H02M1/00 , H02M1/42 , H02M1/44 , H02M7/68 , H02M3/335 , H02J7/34 , H02J7/06 , H02J7/00
摘要：本公开涉及用于高/低电压功率转换中的集成式升压的系统和方法。一种系统包括：高电压(HV)直流(DC)到DC转换器(HVDC)，其包括一个或更多个变压器、连接至一个或更多个变压器的初级侧的桥式驱动器和连接至一个或更多个变压器的次级侧并且包括一个或更多个桥式整流器开关的一个或更多个桥式整流器；低电压(LV)DC到DC转换器(LVDC)，其连接至HVDC；以及升压转换器，其包括连接至一个或更多个桥式整流器开关的电感器和一个或更多个升压配置开关，一个或更多个升压配置开关在工作时与一个或更多个桥式整流器开关组合地将升压转换器配置为处于旁路配置和升压配置中的每一者，以调节LVDC处的电压。

3. 发明授权

CN113785486B 测量六相电机中的转矩的方法、用于六相电机的控制器有权
公开(公告)号：CN113785486B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202080024462.0
申请日：2020-03-16
申请人：博格华纳卢森堡汽车系统公司
发明人： F·曼杜
IPC分类号： H02P21/22 , H02P25/22
摘要：提供了测量六相电机中的转矩的方法、用于六相电机的控制器。一种测量六相电机中的转矩的方法，所述电机包括电机定子，所述电机定子包括两个电独立的定子绕组布置(U，V，W)、(X，Y，Z)，各个定子绕组布置包括三个组合绕组；所述绕组布置是对称的并且彼此偏移角度γ，使得第二定子布置的各个组合绕组具有在第一定子布置中的对应的组合绕组并且与其偏移角度γ，所述方法包括：a)确定所述第一定子布置的所述三个组合绕组(U，V，W)中的电流(Iu，Iv，Iw)和/或所述第二定子布置的所述三个组合绕组(X，Y，Z)中的电流(Ix，Iy，Iz)；b)根据从a)确定的电流确定所述转矩。

4. 发明授权

CN115003906B 用于发动机燃料泵的入口计量阀有权
公开(公告)号：CN115003906B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202180010830.0
申请日：2021-02-02
申请人：博格华纳卢森堡汽车系统公司
发明人： M·科尔克曼 , A·勒布莱
IPC分类号： F02M59/36

5. 发明公开

CN116635622A 燃料喷射器审中-实审
公开(公告)号：CN116635622A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202280008200.4
申请日：2022-01-05
申请人：博格华纳卢森堡汽车系统公司
发明人： C·布雷迪克
IPC分类号： F02M61/16
摘要：本发明涉及一种沿喷射器轴线(A)从近侧(1.1)和远侧(1.2)延伸的燃料喷射器(1)。为了为燃料喷射器的塑料部件提供改进的设计，本发明规定，燃料喷射器(1)包括：‑螺线管单元(11)，其包括在螺线管壳体(12)中的励磁线圈(15)，螺线管单元(11)围绕喷射器轴线(A)周向地环绕远侧孔(32)；‑电缆元件(16)，其连接到励磁线圈(15)；‑连贯的塑料主体(20)，其包括：螺线管部分(21)，其模制到螺线管单元(11)上；电缆部分(22)，其从螺线管部分(21)向近侧延伸并且模制在电缆元件(16)上；以及保持器部分(26)，其从螺线管单元(11)向近侧设置并且围绕喷射器轴线(A)周向地环绕近侧孔(33)；以及‑轴向延伸的喷射器主体(40)，其适于将燃料从近侧(1.1)引导至远侧(1.2)处的喷嘴(45)，喷射器主体(40)被接纳在第一孔(42)和第二孔(43)中，其中，保持器部分(26)包括两个半环形弓形部分(27，28)，这两个半环形弓形部分是轴向偏移的并且相对于彼此设置在轴向主体平面(B)的相对两侧，并且通过在近侧孔(43)的相对两侧的两个轴向延伸的连接部分(29，30)而至少邻近主体平面(B)连接。

6. 发明公开

CN116469682A 用于冷却车辆的电部件的系统和方法审中-实审
公开(公告)号：CN116469682A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310071253.7
申请日：2023-01-13
申请人：博格华纳卢森堡汽车系统公司
发明人： P·大卫 , M·A·艾本哈特 , M·奇普里亚诺
IPC分类号： H01G2/08 , H01G2/10
摘要：本发明涉及用于冷却车辆的电部件的系统和方法。一种用于电容器的冷却系统，冷却系统可以包括用于电容器的壳体，壳体包括底表面、顶表面以及连接底表面和顶表面的至少一个侧表面，壳体还包括：底入口歧管和底出口歧管，底入口歧管和底出口歧管沿底表面延伸；入口侧通道，入口侧通道沿侧表面延伸，入口侧通道与底入口歧管流体连通；出口侧通道，出口侧通道沿侧表面延伸，出口侧通道与底出口歧管流体连通；顶入口歧管，顶入口歧管沿顶表面延伸，顶入口歧管与入口侧通道流体连通；以及顶出口歧管，顶出口歧管沿顶表面延伸，顶出口歧管与出口侧通道流体连通。

7. 发明公开

CN114555928A 燃料喷射器的打开特性的确定有权
公开(公告)号：CN114555928A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202080063342.1
申请日：2020-08-26
申请人：博格华纳卢森堡汽车系统公司
发明人： S·兰达佐 , C·博格奥伊斯
IPC分类号： F02D41/40 , F02D35/02
摘要：本发明涉及确定内燃机的燃料喷射器的打开特性，该内燃机包括能够生成表示振动的信号的爆震传感器。常规爆震传感器被用于确定该打开特性。该确定包括：·在与喷射控制信号同步的预定测量窗口内采集爆震传感器信号；以及·对测量窗口上的传感器信号进行分析，以便：·‑确定第一波列的第一交替；以及·‑确定第一交替的局部最大值。基于根据该局部最大值确定的喷射器的打开特性来控制燃料喷射。

8. 发明公开

CN114514138A 控制多相电动机的制动的方法有权
公开(公告)号：CN114514138A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202080055028.9
申请日：2020-07-03
申请人：博格华纳卢森堡汽车系统公司
发明人： P·法拉 , S·斯托尔茨-杜歇
IPC分类号： B60L15/20 , B60L7/00 , H02P25/22 , H02P3/12 , H02P3/22
摘要：一种电动车辆中的制动方法，所述电动车辆包括驱动系统，所述驱动系统包括多相电动机，所述电动机包括至少一个定子组；所述定子组包括第一定子装置和与所述第一线圈装置成角度地偏移的第二定子装置，所述第一定子装置包括三个线圈(e2，e4，e6)，所述第二定子装置包括三个线圈(e2*，e4*，e6*)，并且其中，所述第一定子装置连接到相应的低压侧和/或高压侧电路，所述低压侧电路和/或所述高压侧电路分别包括用于所述线圈中的每个线圈的低压侧开关(32，34，36)和/或高压侧开关(31，33，35)，所述低压侧开关和/或所述高压侧开关适于选择性地允许电流从电源流过所述第一定子装置的相应的所述线圈，并且其中，所述第二定子装置连接到相应的低压侧电路和/或高压侧电路，所述低压侧电路和/或所述高压侧电路分别包括用于所述线圈中的每个线圈的低压侧开关(32*，34*，36*)和/或高压侧开关(31，33，35)，所述低压侧开关和/或所述高压侧开关适于选择性地允许电流从电源流过所述第二定子装置的相应的所述线圈，所述方法包括：对于每个定子组中的一个或多个：对于所述第二定子装置或所述第一定子装置中的任一者或两者，i)将所述低压侧电路中的所述开关中的任何两个设定为闭合状态且将另一开关设定为打开状态，并且将所述高压侧中的所有开关设定为打开状态；和/或ii)将所述高压侧电路中的所述开关中的任何两个设定为闭合状态且将另一开关设定为打开状态，并且将所述低压侧的所有开关设定为打开状态。

9. 发明授权

CN114556071B 确定曲轴的加速度的方法有权
公开(公告)号：CN114556071B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202080071462.6
申请日：2020-10-01
申请人：博格华纳卢森堡汽车系统公司
发明人： P·鲍维 , B·H·施罗伊斯 , M·H·彼得斯
IPC分类号： G01M15/11 , G01M15/06
摘要：一种确定包括一个或多个气缸的内燃发动机相对于燃烧事件n的瞬时加速度的方法，所述方法包括：a)提供表示曲轴速度的信号，所述信号包括相对于每个连续燃烧事件的一系列最小值和最大值；b)基于以下项确定加速度：紧接在所述燃烧事件n之前的最小值的初始速度值Min(n)，和紧随在所述燃烧事件之后的最大值的后续速度值Max(n)，以及后续燃烧事件的最小值的速度Min(n+1)。

10. 发明授权

CN114746631B 双SCR系统控制方法有权
公开(公告)号：CN114746631B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202080081480.2
申请日：2020-10-08
申请人：博格华纳卢森堡汽车系统公司
发明人： M·帕门迪尔 , T·布鲁盖斯
IPC分类号： F01N3/20 , F01N9/00 , F01N13/00
摘要：一种车辆排气系统的控制方法，所述车辆排气系统包括第一SCR单元和位于所述第一SCR单元下游的第二SCR单元，并且包括适于在所述第一SCR单元上游注射尿素还原剂的第一尿素定量给料器，和位于所述第二SCR单元上游并且适于在所述第二催化单元上游注射尿素的第二尿素定量给料器，所述方法包括以下步骤：提供所述第二SCR单元的模型或MAP，其适于为所述第二定量给料器提供需求信号；所述模型或MAP包括指示第二SCR单元和/或其定量给料器的特性的一个或多个存储的参数；所述方法还包括在操作第一定量给料器之后的以下步骤：a)关闭第一定量给料器的操作；b)操作所述第二定量给料器，持续一段冲刷期；c)在所述冲刷时间期满之后，在闭环控制中运行所述第二SCR，d)在所述闭环控制期间更新所述模型或MAP本身和定量给料器。

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