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81. 发明专利

JP5893679B2 マルチフロー排気系における排気騒音に影響を与えるためのシステム有权
标题翻译：系统用于在多流排放系统影响排气噪音
公开(公告)号：JP5893679B2
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：JP2014123720
申请日：2014-06-16
申请人：エーバーシュペッヒャー・エグゾースト・テクノロジー・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲー
发明人：ポマー、ミハエル , コーベ、ユルゲン , ヘルシュ、ラルフ , ウィンク、ペーター
IPC分类号： F01N13/04 , F01N1/00
CPC分类号： H04R3/002 , F01N1/06 , F01N1/065 , F01N13/011 , F01N13/04

82. 发明专利

JP5553243B2 Exhaust gas purification system for an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP5553243B2
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：JP2011240572
申请日：2011-11-01
申请人：株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社
发明人：昌明岡村 , 宜之高橋 , 大村田 , 雅明天池
IPC分类号： F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , F01N3/24 , F02D41/04
CPC分类号： F02D41/0082 , F01N3/021 , F01N13/04 , F01N2430/06 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/1456 , F02D2200/0812 , Y02T10/20

83. 发明专利

JP2013528518A Front end exhaust system 审中-公开
公开(公告)号：JP2013528518A
公开(公告)日：2013-07-11
申请号：JP2013508284
申请日：2011-04-29
申请人：フィスカーオートモーティブインコーポレイテッド
发明人：フリッツ、トーマス , リー、カルビン , タリー、ウィリアム
IPC分类号： B60K13/04 , F01N13/04 , F01N13/14 , F01N13/20
CPC分类号： F01N1/02 , B60K13/04 , F01N13/04
摘要：ハイブリッド車両のための排気システムは排気パイプを含む。この排気パイプは、第１の端部が前記車両のエンジンに接続されるとともに、第２の端部が、第２の導管と第３の導管とに分岐する第１の導管を含む。第２の導管と第３の導管とは、それぞれ前記車両の第１のフロント側、第２のフロント側に向けて外方に延在する。第１のマフラーは前記排気パイプの第２の導管に接続され、第２のマフラーは前記排気パイプの第３の導管に接続される。第１のテールパイプは前記第１のマフラーに接続され、第２のテールパイプは前記第２のマフラーに接続される。前記排気システムは、前記第１と第２のテールパイプが前記車両前端の第１および第２のフロント側に排気ガスを噴出するように、前記車両の前端部に位置する。
【選択図】図５

84. 发明专利

JP2005106052A Method and device for attenuating exhaust noise of engine with operation stop cylinder 有权
标题翻译：用于使用操作停止缸对发动机的排气噪声进行衰减的方法和装置
公开(公告)号：JP2005106052A
公开(公告)日：2005-04-21
申请号：JP2004230828
申请日：2004-08-06
申请人： General Motors Corp , ゼネラル・モーターズ・コーポレーションGeneral Motors Corporation
发明人： ALBERTSON WILLIAM C , HART RICHARD W , BAKAR AZIZ
IPC分类号： F01N1/00 , F01N1/02 , F01N1/16 , F01N13/04 , F01N13/08 , F01N13/10 , F02D17/02 , F02D45/00 , F16K17/00 , G10K11/16 , F01N7/04 , F01N7/08
CPC分类号： F01N13/04 , F01N1/02 , F01N1/166
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve fuel efficiency of an engine, and to attenuate exhaust noise.
SOLUTION: A system for attenuating exhaust noise from the engine 10 provided with a first group of operation cylinders 12 and a second group of operation stoppable cylinders 14 is provided with a first exhaust manifold 16 connected to the first group of operation cylinders 12 and a second exhaust manifold 18 connected to the second group of operation stoppable cylinders 14. The second exhaust manifold 18 is connected to the first exhaust manifold 16 so that the second exhaust manifold 18 works as a resonator for attenuating a sound wave from the first group of operation cylinders 12 when operation of the second group of cylinders 14 is stopped.
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提高发动机的燃油效率，并减少排气噪声。解决方案：一种用于衰减来自具有第一组操作气缸12和第二组操作可停止气缸14的发动机10的排气噪声的系统设置有连接到第一组操作气缸12的第一排气歧管16 以及连接到第二组操作可停止气缸14的第二排气歧管18.第二排气歧管18连接到第一排气歧管16，使得第二排气歧管18用作用于衰减来自第一组的声波的谐振器当第二组汽缸14的操作停止时，操作气缸12。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

85. 发明专利

JPS5954721A Exhaust muffler for motorcycle 失效
标题翻译：用于摩托车的排气泵
公开(公告)号：JPS5954721A
公开(公告)日：1984-03-29
申请号：JP16456682
申请日：1982-09-21
申请人： Honda Motor Co Ltd
发明人： HANATANI TOKITAKA
IPC分类号： F01N1/08 , B62M7/02 , F01N13/04 , F02B27/04
CPC分类号： F01N13/04
摘要： PURPOSE:To enable the capacity of an exhaust collecting box to be expanded by disposing in front of rear wheel the exhaust collecting box for affording communication between exhaust mufflers arranged respectively on both left and right sides of the rear wheel and bulging the rear portion of said box toward spaces at the left and right sides of the rear wheel. CONSTITUTION:Front and rear exhaust pipes 8f, 8r connected respectively to exhaust ports 4f, 4r of cylinder blocks 1f, 1r in an internal combustion engine E are respectively also connected to the first and second exhaust mufflers 101, 102 for which are employed short mufflers supporting rear wheel Wr and terminating in front of a rear wheel axle Ar. The respective exhaust mufflers 101, 102 are connected integrally with each other through an exhaust collecting box 11 disposed in a space in front of the rear wheel Wr, i.e. between the engine E and the rear wheel Wr. At the back of said box 11 are provided a pair of exposed portions 11a, 11b bulging toward spaces 151, 152 at the left and right sides of the rear wheel Wr. Thus, the dead space around the rear wheel Wr can be effectively utilized to permit the large capacity exhaust collecting box to be provided.
摘要翻译：目的：为了通过在后轮的前方设置排气收集箱来扩大排气收集箱的容量，该排气收集箱用于分别布置在后轮的左右两侧的排气消声器之间并使所述排气收集箱的后部膨胀盒子朝向后轮左右两侧的空间。构成：分别连接在内燃机E中的气缸体1f，1r的排气口4f，4r的前后排气管8f，8r也分别连接到第一和第二排气消声器101,102，其中使用短消音器支撑后轮Wr并终止在后轮轴Ar的前方。各排气消声器101,102通过设置在后轮Wr前方的空间即发动机E与后轮Wr之间的排气收集箱11一体地连接。在所述箱体11的后面设有一对在后轮Wr的左侧和右侧朝向空间151,152膨胀的露出部分11a，11b。因此，可以有效地利用后轮Wr周围的死角来提供大容量排气收集箱。

86. 发明专利

JPS5949314A Exhaust apparatus for motorcycle 失效
标题翻译：用于摩托车的排气装置
公开(公告)号：JPS5949314A
公开(公告)日：1984-03-21
申请号：JP16033682
申请日：1982-09-14
申请人： Honda Motor Co Ltd
发明人： INOMATA FUMIO , HANAI TOSHINORI , NOGUCHI MASUO
IPC分类号： F01N13/00 , F01N13/04 , F01N99/00
CPC分类号： F01N13/04
摘要： PURPOSE:To reduce exhaust noise and obtain a compact apparatus by forming an agglomeration chamber in the front edge parts of right and left mufflers on both sides of rear wheels and connecting said chamber with said both mufflers through sound arrester parts and effectively utilizing the space in the connection part. CONSTITUTION:The rear edge 18b of the exhaust pipe of a rear cylinder is connected to the introduction part 22 of an agglomeration chamber 21, and the rear edge 17b of the exhaust pipe of a front cylinder is connected to an inner pipe 24 which is opened to the agglomeration chamber 21, and the outside of the inner pipe 24 forms an expansion chamber 25. Mufflers 31 and 32 are installed on both sides of rear wheels, and the front edges 31a and 32a are connected to the drawing-out parts 33 and 34 of the agglomeration chamber 21. Said drawing-out parts 33 and 34 consist of outer frame parts 35 and 36 and inner pipes 37 and 38 whose one edges 37a and 38a are opened into the agglomeration chamber, passing through the outer frame parts, and the other edges 37b and 38b are connected to mufflers. Since small holes 41 and 42 are drilled on said inner pipes, and the insides of the outer frame parts 35 and 36 form resonance chambers 43 and 44, the periphery of the agglomeration chamber 21 can be effectively utilized as sound arrester, and the exhaust noise can be reduced effectively, and thus a compact exhaust apparatus can be obtained.
摘要翻译：目的：为了减少排气噪音，通过在后轮两侧的左右消声器的前缘部分形成凝聚室，并通过防雷器部件与所述两个消音器连接，并有效地利用连接部分。构成：后筒的排气管的后缘18b与凝聚室21的导入部22连接，前筒的排气管的后缘17b与打开的内管24连接到聚集室21，内管24的外侧形成膨胀室25.消音器31,32安装在后轮的两侧，前边缘31a和32a连接到抽出部33和所述拉出部分33和34由外框部分35和36以及一个边37a和38a打开到聚集室中的内管37和38组成，穿过外框部分，以及其他边缘37b和38b连接到消声器。由于在所述内管上钻有小孔41和42，并且外框部35和36的内部形成共振室43和44，所以可以有效地利用附聚室21的周边作为放声器，并且排气噪声可以有效地减少，因此可以获得紧凑的排气装置。

87. 发明申请

WO2018229371A1 LIGNE D'ECHAPPEMENT DE GAZ DE COMBUSTION AVEC HAUT-PARLEUR 审中-公开
公开(公告)号：WO2018229371A1
公开(公告)日：2018-12-20
申请号：PCT/FR2018/051121
申请日：2018-05-04
申请人： PSA AUTOMOBILES SA
发明人： BRILLOUET, David , MAJOREL, Thierry , ESTIENNE, Guillaume
IPC分类号： F01N13/04 , F01N13/18 , F01N1/06
CPC分类号： F01N1/065 , F01N13/04 , F01N13/1861 , F01N13/1872 , F01N13/1883 , F01N13/1888 , F01N2260/20 , F01N2470/06
摘要： L'invention concerne une ligne (20) d'échappement de gaz de combustion comprenant une branche (27) de sortie comportant un haut-parleur (30), une pièce tubulaire en Y (29) reliant le haut-parleur (30) à la branche (27) de sortie, caractérisée en ce que la pièce en Y est formée de deux demi-coquilles en Y assemblées entre elles

88. 发明申请

WO2016130634A1 DUAL PATH AFTERTREATMENT SYSTEM AND METHOD UTILIZING FUEL AS AN ON-BOARD REDUCTANT FOR NOx SCR 审中-公开
标题翻译：双路径后处理系统和使用燃料作为NOx排放减少的板块
公开(公告)号：WO2016130634A1
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：PCT/US2016/017278
申请日：2016-02-10
申请人： FCA US LLC
发明人： SMITH, Michael A. , DIMAGGIO, Craig L. , WUTTKE, Jeffrey P. , BROCKER, Andrew , HAMILTON, Travis T. , HARDMAN, Ken , BALDWIN-SQUIB, Cody
IPC分类号： F01N3/20 , F01N3/08 , F01N3/10 , F01N13/10 , F01N13/04 , F01N13/00
CPC分类号： F01N3/2073 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N13/008 , F01N13/011 , F01N13/04 , F01N13/107 , F01N2240/25 , F01N2430/02 , F01N2430/06 , F01N2610/02 , F01N2900/1616 , F01N2900/1814 , Y02T10/22 , Y02T10/24
摘要： A system and method for utilizing fuel as an on-board reductant for selective catalytic reduction of NOx is provided and includes a controller for controlling an engine to produce a lean first exhaust stream and a rich second exhaust stream that are received in respective first and second passageways of a dual path aftertreatment system. The rich second exhaust stream reacts with NOx stored in a NOx storage and reduction catalyst of the second passageway to regenerate this catalyst and generate ammonia. The first exhaust stream and the second exhaust stream having the generated ammonia are combined in a downstream common passageway to form a combined lean exhaust gas stream where the ammonia carried therein is stored or used by an SCR catalyst of the common passageway for NOx reduction. The engine is subsequently controlled to produce a rich first exhaust stream and a lean second exhaust stream.
摘要翻译：提供了一种用于利用燃料作为板上还原剂用于选择性催化还原NOx的系统和方法，并且包括用于控制发动机以产生稀薄的第一排气流和富集的第二排气流的控制器，所述第一排气流和第二排气流在相应的第一和第二双路后处理系统的通道。富含的第二废气流与存储在第二通道的NOx储存和还原催化剂中的NOx反应，以再生该催化剂并产生氨。具有生成的氨的第一排气流和第二排气流在下游公共通道中组合以形成组合的贫排气流，其中运载在其中的氨由用于NOx还原的公共通道的SCR催化剂储存或使用。发动机随后被控制以产生富有的第一排气流和贫的第二排气流。

89. 发明申请

WO2014183978A1 ABGASANLAGE FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN DER ABGASANLAGE 审中-公开
标题翻译：排气系统为操作排气系统的内燃发动机和方法
公开(公告)号：WO2014183978A1
公开(公告)日：2014-11-20
申请号：PCT/EP2014/058543
申请日：2014-04-28
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： DREES, Rainer , EICHMÜLLER, Christian
IPC分类号： F01N1/02 , F01N1/16 , F01N13/04 , F01N13/02
CPC分类号： F01N1/083 , F01N1/023 , F01N1/026 , F01N1/16 , F01N1/166 , F01N1/168 , F01N13/02 , F01N13/04 , F01N13/08 , F01N2240/36 , F01N2470/02
摘要： Abgasanlage (1) für eine Brennkraftmaschine, mit zumindest einem ersten und einem zweiten Zylinder, wobei dem ersten Zylinder ein erstes Abgasrohr (2) und dem zweiten Zylinder ein zweites Abgasrohr (3) zugeordnet ist und wobei dem ersten Abgasrohr (2) ein erster Schalldämpfer (4) und dem zweiten Abgasrohr (3) ein zweiter Schalldämpfer (5) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass von dem ersten Abgasrohr (2) stromauf eines ersten Absperrorgans (6) ein erstes Dämpfungsrohr (2') abzweigt, das zuerst in eine erste Reflexion 'skammer (7) mündet und anschliessend durch den ersten Schalldämpfer (4) geführt ist und in das zweite Abgasrohr (3) stromab eines zweiten Absperrorgans (8) mündet und dass von dem zweiten Abgasrohr (3) stromauf eines zweiten Absperrorgans (8) ein zweites Dämpfungsrohr (3') abzweigt, das zuerst in eine zweite Reflexionskammer (9) mündet und anschliessend durch den zweiten Schalldämpfer (5) geführt ist und in das erste Abgasrohr (2) stromab des ersten Absperrorgans (6) mündet.
摘要翻译：排放系统（1）用于内燃发动机，其具有至少一个第一和一个第二圆柱体，其中，所述第一圆筒包括第一排气管（2）和所述第二气缸的第二排气管（3）相关联，并且其中所述第一排气管（2），第一消音器（4）和所述第二排气管（3）与第二消音器（5），其特征在于，从所述第一排气管（2）的第一关闭装置的上游相关联的（6）包括第一阻尼管（2“）的分支，首先在一第一反射“skammer（7）打开，然后通过第一消声器（4）被执行，并且在所述第二排气管（3）的第二插塞（8）的下游开，所述第二排气管（3）的第二插塞的上游（8 ）第二阻尼管（3“）分支出来，这首先导致第二反射腔室（9），然后通过第二消音器（5）被引导，并且（在所述第一排气管2）所述第一对位的下游 perrorgans（6）打开。

90. 发明申请

WO2013063137A8 OVER TEMPERATURE / PRESSURE SAFETY DEVICE FOR DIESEL PARTICULATE FILTERS 审中-公开
标题翻译：用于柴油颗粒过滤器的温度/压力安全装置
公开(公告)号：WO2013063137A8
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：PCT/US2012061720
申请日：2012-10-24
申请人： BOSHART AUTOMOTIVE TESTING SERVICES INC
发明人： BOSHART KENNETH J
IPC分类号： F01P11/16
CPC分类号： F01N3/021 , F01N3/023 , F01N3/031 , F01N11/00 , F01N11/002 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N13/04 , F01N13/087 , F01N2410/02 , F01N2410/14 , F01N2550/12 , F01N2560/06 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406 , Y02T10/47 , Y10T137/1624
摘要： A safety device for an exhaust gas after treatment system provides an alternative exhaust route in case of high temperatures or pressures within the regenerating particulate filter of the exhaust gas after treatment system that may cause damage to the particulate filter. The safety device comprises a valve that redirects the flow of exhaust gas from the regenerating particulate filter when specified temperature or pressure thresholds are met or exceeded.
摘要翻译：用于废气后处理系统的安全装置在处理系统之后的排气的再生微粒过滤器内的高温或高压的情况下提供替代的排气路径，其可能导致颗粒过滤器的损坏。该安全装置包括一个阀，当满足或超过规定的温度或压力阈值时，重新定向来自再生微粒过滤器的废气流。

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