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81. 发明申请

WO2015124420A2 CONTROL SYSTEM AND METHOD 审中-公开
标题翻译：控制系统与方法
公开(公告)号：WO2015124420A2
公开(公告)日：2015-08-27
申请号：PCT/EP2015/052175
申请日：2015-02-03
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： WOODLEY, Jonathan
IPC分类号： B60W30/14
CPC分类号： B60W30/143 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W50/023 , B60W50/029 , B60W2050/0005 , B60W2050/0016 , B60W2050/0095 , B60W2050/0292 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2720/10
摘要： Embodiments of the present invention provided a system comprising: a plurality of speed controllers each configured to assume one or more On' states or one or more 'off states, in a predetermined one or more on states each speed controller being configured to cause a vehicle to operate in accordance with a target speed value, in an off state each speed controller being configured not to cause a vehicle to operate in accordance with a target speed value, the system being configured wherein only one of the speed controllers may be in an on state at a given moment in time, the other one or more speed controllers being arranged to assume an off state when a speed controller is in an on state, the system being configured to delete from a speed controller memory or associated speed controller memory directly accessible by said speed controller, one or more target speed values employed by a speed controller that is not in an on state.
摘要翻译：本发明的实施例提供了一种系统，包括：多个速度控制器，每个速度控制器被配置为以预定的一个或多个状态呈现一个或多个“状态”或一个或多个“关闭状态”，每个速度控制器被配置为使车辆根据目标速度值进行操作，在关闭状态下，每个速度控制器被配置为不使车辆根据目标速度值进行操作，所述系统被配置为只有一个速度控制器可以处于开在另一个或多个速度控制器被布置为当速度控制器处于接通状态时处于断开状态，所述系统被配置为从速度控制器存储器或相关联的速度控制器存储器直接访问通过所述速度控制器，由速度控制器使用的一个或多个不处于打开状态的目标速度值。

82. 发明申请

WO2012000465A1 VERFAHREN ZUR ERKENNUNG DER ANWESENHEIT EINES FAHRERS IN EINEM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法为驱动程序的存在，在机动车检测
公开(公告)号：WO2012000465A1
公开(公告)日：2012-01-05
申请号：PCT/DE2011/001161
申请日：2011-06-03
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , JUNG, Mario
发明人： JUNG, Mario
IPC分类号： B60K28/04 , F16D48/10
CPC分类号： F16D48/06 , B60K28/04 , B60W50/0205 , B60W50/023 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , F16D2500/3148 , F16D2500/7105
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung der Anwesenheit eines Fahrers in einem Kraftfahrzeug, insbesondere mit einer automatisierten Kupplung, wobei die Betätigung vorbestimmter von einem Fahrer üblicherweise betätigten Bedienelemente des Kraftfahrzeugs durch elektrische Signale von einer Steuereinrichtung erfasst wird, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Ausfall der Signalübertragung die Fahrererkennung durch zumindest ein weiteres redundant erfasstes Signal erfolgt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于检测在机动车辆中的驾驶员的存在，尤其是自动离合器，致动预定通常通过操作该机动车辆的驾驶员通过来自控制装置的电信号，其特征在于在发生故障的情况下检测到的操作信号传输发生，通过至少一个另外的冗余的驾驶员识别检测到的信号。

83. 发明申请

WO2011151094A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ERKENNUNG VON UNGEWOLLTEN TRIEBSTRANGREAKTIONEN EINES KRAFTFAHRZEUGES MIT WENIGSTENS EINEM ANTRIEBSAGGREGAT 审中-公开
标题翻译：方法和装置用于机动车辆的动力总成不必要的反应与至少一个电源组检测
公开(公告)号：WO2011151094A1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：PCT/EP2011/055255
申请日：2011-04-05
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , FALKENSTEIN, Jens-Werner
发明人： FALKENSTEIN, Jens-Werner
IPC分类号： B60W50/00
CPC分类号： G01M17/007 , B60W50/0098 , B60W50/0205 , B60W50/023 , B60W2050/0006 , B60W2050/0031 , B60W2050/0039
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung von ungewollten Triebstrangreaktionen eines Kraftfahrzeuges mit wenigstens einem Antriebsaggregat, bei welchem mindestens eine Eingangsgröße (M Des ) des Kraftfahrzeuges und/oder des Antriebsaggregates (1) in den Triebstrang eingegeben wird und mindestens eine Ausgangsgröße (ω EIM ) am Kraftfahrzeug und/oder dem Antriebsaggregat (1) gemessen wird. Um einen Fehlerfall frühzeitig zu erkennen, wird die mindestens eine Eingangsgröße (M Des ) einem, den Triebstrang des Kraftfahrzeuges zumindest teilweise nachbildenden dynamischen Modell zugeführt, wobei das dynamische Modell auf Grundlage der mindestens einen Eingangsgröße (M Des ) mindestens eine Modellausgangsgröße (ω EIMObs ) bestimmt, welche mit der mindestens einen gemessenen Ausgangsgröße (ω EIM ) verglichen wird, wobei bei einem Unterschied zwischen der gemessenen Ausgangsgröße (ω EIM ) und der Modellausgangsgröße (ω EIMObs ) auf eine ungewollte Triebstrangreaktion geschlossen wird.
摘要翻译：本发明涉及用于检测与至少一个驱动单元的机动车辆的不希望的传动系反应的方法，其中所述机动车辆和/或所述驱动单元（1）中的至少一个输入变量（MDES）被输入到传动系和至少一个输出变量（？EIM）在机动车辆上和/或所述驱动单元（1）进行测量。为了在早期阶段检测到故障，所述至少一个输入变量（MDES）是一种提供给机动车辆至少部分地模拟动态模型的传动系，所述确定的动态模型的至少一个的至少一个输入变量（MDES）的基础上，模型输出变量（？EIMObs），其是与所述至少一个测量输出值（？EIM），其中，当所述测得的输出变量（？EIM）和模型输出变量（？EIMObs）之间的差是在不希望的传动系反应关闭比较。

84. 发明专利

JP2018504309A 条件付き自動化を伴う運転支援システムのためのアーキテクチャ审中-公开
公开(公告)号：JP2018504309A
公开(公告)日：2018-02-15
申请号：JP2017535764
申请日：2016-01-04
申请人：ヴァレオ・シャルター・ウント・ゼンゾーレン・ゲーエムベーハー
发明人：カロリーヌ、ロベール , バネッサ、ピクロン , ミシェル、リーマン
IPC分类号： B60W50/02 , B60R21/00 , G08G1/16
CPC分类号： B60K28/10 , B60W10/04 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W50/023 , B60W2050/0005 , B60W2050/0006 , B60W2050/0045 , B60W2050/0215 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2420/62 , G05D1/0061 , G05D1/0077 , G05D2201/0213 , G06F11/0796 , G06F11/2015 , G06F11/2048 , H04L12/40195 , H04L2012/40273
摘要：本発明は、車両の前方の範囲を観察するための少なくとも3つの異なる技術のセンサのセット(2)と、第1の上流側データ通信ネットワークを介してセンサの前記セット(2)から情報を受信できるとともに、第1の下流側通信ネットワークを介してコマンドをエンジン制御システムの第1のコンピュータ(3)、制動システムの第2のコンピュータ(4)、及び、操向制御システムの第3のコンピュータ(5)へ送信できるメインコンピュータ(10)と、メインコンピュータ(10)に関連する障害の場合に第2の上流側データ通信ネットワークを介してセンサの前記セットから情報を受信できるバックアップコンピュータ(11)と、各コンピュータに接続される主電源と、バックアップ電源とを備える、車両の自動緊急停止を制御できる条件付き自動化を伴う運転支援システムのためのアーキテクチャに関する。アーキテクチャは、コマンドの送信のためにバックアップコンピュータ(11)を制動システムの前記第2のコンピュータ(4)のみに接続する第2の下流側通信ネットワークを備え、バックアップ電源は、メインコンピュータ(10)、バックアップコンピュータ(11)、及び、制動システムの第2のコンピュータ(4)にのみ接続される。

85. 发明专利

JP2016223372A 車載電子制御装置有权
公开(公告)号：JP2016223372A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：JP2015111187
申请日：2015-06-01
申请人：三菱電機株式会社
发明人：岩上祐希 , 橋本光司
IPC分类号： G05B9/02 , F02D45/00 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W10/06 , F16H61/12 , F16H59/08 , F02D41/22
CPC分类号： B60W10/10 , B60W10/06 , B60W50/023 , B60W50/032 , B60W2050/0005 , B60W2050/0006 , Y02T10/18
摘要：【課題】異常発生時における退避運転が容易に行える車載電子制御装置を提供する。【解決手段】第1監視制御回路部130Aは、ECUの制御動作を監視して、異常発生頻度が所定閾値以上になると第1記憶回路134aがこれを記憶して、第1遮断回路133aによって吸気スロットルの吸気弁開度制御用モータ106を消勢して固定吸気弁開度とし、第2監視制御手段230Aは、TCUの制御動作を監視して、異常発生頻度が所定閾値以上になると第2記憶回路234aがこれを記憶して、第2遮断回路233aによって変速用電磁弁206を消勢して固定変速比とし、ECUが異常でTCUが正常のときは、固定吸気弁開度で変速比可変、ECUが正常でTCUが異常のときは、可変吸気弁開度で固定変速比、両者が異常のときは固定吸気弁開度で固定変速比の退避運転を行う。【選択図】図1

86. 发明专利

JP5630500B2 走行用モータの制御装置有权
标题翻译：牵引电机的控制器
公开(公告)号：JP5630500B2
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：JP2012511487
申请日：2010-04-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：一哉荒川 , 一哉荒川 , 監介吉末 , 監介吉末
IPC分类号： B60L15/20 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L3/00 , B60L11/18 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , H02P5/74
CPC分类号： H02P5/74 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K17/02 , B60K17/043 , B60K17/26 , B60K17/356 , B60K2007/0038 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L2220/44 , B60L2260/28 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W50/023 , B60Y2400/61 , Y02T10/646 , Y02T10/648 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10T477/26 , Y10T477/32 , Y10T477/6418

87. 发明专利

JP2007534884A The electronic control device and method for operation control of a motor vehicle component 审中-公开
公开(公告)号：JP2007534884A
公开(公告)日：2007-11-29
申请号：JP2007510014
申请日：2005-04-08
申请人：シーメンスアクチエンゲゼルシヤフトSiemens Aktiengesellschaft
发明人：フィッシュアルフォンス , マイアートーマス , マレンコノルマン , スコツェックペーター , キックマルコ , ファルターヨハン , フェルスターラルフ
IPC分类号： F02D45/00 , B60R16/02 , B60R16/023 , F02D41/20 , F02D41/22 , F02D41/24 , F02D41/26 , H02H3/20
CPC分类号： F02D41/266 , B60R16/023 , B60W50/023 , F02D41/20 , F02D41/221 , F02D41/28 , F02D2041/2048 , F02D2041/2051 , F02D2041/2089 , F02D2200/503 , H02H3/202
摘要：各コンポーネントの制御用に配属された終段（１４−１，１４−２）を備えたマイクロコントローラ（１２）で、作動電圧が監視される。過電圧生起時に、終段（１４−１，１４−２）はスイッチオフされる。技術条件に依存して種々異なる作動電圧領域内で作動する２つの電圧監視装置（２２，２４）が設けられており、一方では、前記２つの電圧監視装置（２２，２４）の組合せにより、非常に正確なスイッチオフ限界値を達成することができ、他方では、監視すべき作動電圧用の大きな領域を達成することができる。従って、終段（１４−１，１４−２）を、過電圧のエラー生起時に高い信頼度でスイッチオフすることができる。

88. 发明专利

JP2017523074A 車両動作装置および車両動作方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017523074A
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：JP2016575524
申请日：2015-05-08
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh , ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：ミュールマンカーステン , ミュールマンカーステン , ヘルムレミヒャエル , ヘルムレミヒャエル , ピンクオリヴァー , ピンクオリヴァー , バウムゲアトナーライナー , バウムゲアトナーライナー , シュヴァーツコプフジャニーヌ , シュヴァーツコプフジャニーヌ , ハウラーフローリアン , ハウラーフローリアン , リューレアーミン , リューレアーミン , シュレーダークリストフ , シュレーダークリストフ
IPC分类号： B60W50/04 , B60R16/02 , B60W10/00 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/095 , B60W40/04 , B60W50/023
CPC分类号： G05D1/0061 , B60W30/06 , B60W50/023 , B60W50/029 , B60W2050/0006 , G05D2201/0213
摘要：本発明は、車両を自動的に運転するように構成された制御装置と、制御装置による車両の自動運転中、エラーについて制御装置を監視し、エラーが検出された場合、車両の自動運転を制御装置から引き継ぐように構成された監視装置と、を備える車両動作装置に関する。本発明はさらに、これに対応する方法およびコンピュータプログラムに関する。

89. 发明专利

JP2017081290A 車両制御装置、車両制御システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017081290A
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：JP2015209750
申请日：2015-10-26
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社 , Hitachi Automotive Systems Ltd
发明人： ISHIGOOKA HIROSHI , OTSUKA TOSHIFUMI , SAKURAI KOHEI
IPC分类号： B60W50/029 , B60R16/023 , B60W50/023 , H04L12/28
CPC分类号： B60R16/023 , B60W50/023 , B60W50/029 , G08G1/00 , H04L12/28
摘要：【課題】機能代替の安全性を高めることができる車両制御技術を提供する。【解決手段】車両の動作を制御する第1および第2演算器と接続された車両制御装置であって、前記第1演算器が故障したとき前記2演算器が前記第1演算器に代わって前記第1演算器が実行すべき制御演算を代替実行する動作を監視する監視部、前記監視部による監視結果に基づき前記第2演算器が前記代替実行に成功したか否かを判定する判定部、を備える。【選択図】図15

90. 发明专利

JP5904157B2 制御装置有权
公开(公告)号：JP5904157B2
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：JP2013107412
申请日：2013-05-21
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：恒川潤
IPC分类号： G05B9/02 , G08G1/16 , B60T7/12
CPC分类号： B60T7/12 , B60T7/042 , B60T7/22 , B60W30/09 , B60W50/023 , B60W50/045 , B60T2201/022 , B60W2050/0006 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/182

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