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81. 发明申请

US20130178328A1 FUEL SAVING SYSTEM THAT FACILITATES VEHICLE RE-STARTS WITH THE ENGINE OFF 有权
标题翻译：燃油节省系统，使发动机关闭车辆重新启动
公开(公告)号：US20130178328A1
公开(公告)日：2013-07-11
申请号：US13739516
申请日：2013-01-11
申请人： Développement Effenco Inc.
发明人： David Arsenault , Benoit Lacroix , Dany Fouquet
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11
CPC分类号： B60W10/06 , B60K6/12 , B60K6/48 , B60K2006/126 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/24 , B60W20/10 , B60Y2200/144 , F02N7/00 , F16H61/0031 , F16H2059/0273 , F16H2061/241 , Y02T10/6208 , Y02T10/6221 , Y02T10/6282 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/675
摘要： A fuel saving system for a vehicle powered by an internal combustion engine and having a hydraulically activated automatic transmission. The system includes a hydraulic pump able to supply pressurized transmission fluid to the automatic transmission, an energy storage device, and at least one motor powered by the energy storage device including a motor that is mechanically connected to the hydraulic pump and a motor that is coupled to the engine. The system also includes a controller that is responsive to one or more operating conditions to turn off the engine when the vehicle is stopped and to use the motor that is mechanically connected to the hydraulic pump so as to activate the pump to supply sufficient power to the transmission to maintain engagement of the transmission in a driving gear. The controller is also responsive to one or more operating conditions to activate the motor that is coupled to the engine so as to restart the engine with the transmission engaged in a driving gear.
摘要翻译：一种用于由内燃机驱动并具有液压激活的自动变速器的车辆的节油系统。该系统包括能够将压力传递流体供应到自动变速器的液压泵，能量存储装置以及由能量存储装置供电的至少一个电动机，其包括机械地连接到液压泵的电动机和耦合的电动机到发动机。该系统还包括控制器，其响应于一个或多个操作条件以在车辆停止时关闭发动机，并且使用机械地连接到液压泵的电动机，以激活泵以向传动以保持变速器在驱动齿轮中的接合。控制器还响应于一个或多个操作条件来启动耦合到发动机的电动机，以便在变速器接合在驱动齿轮中时重新启动发动机。

82. 发明申请

US20050166592A1 ENGINE BASED KINETIC ENERGY RECOVERY SYSTEM FOR VEHICLES 有权
标题翻译：基于发动机的动力学能量恢复系统
公开(公告)号：US20050166592A1
公开(公告)日：2005-08-04
申请号：US10771059
申请日：2004-02-03
申请人： Gerald Larson , Paul O'Malley
发明人： Gerald Larson , Paul O'Malley
IPC分类号： B60K6/12 , F02B21/00 , F02B33/32 , F02B33/44 , F02B37/10 , F02D9/04 , F02D17/02 , F02D41/12 , F04B41/04
CPC分类号： F02B21/00 , B60K6/12 , B60K2006/123 , B60K2006/126 , F02B33/32 , F02B33/44 , F02B37/10 , F02D9/04 , F02D17/023 , F02D41/123 , F04B41/04 , Y02T10/144 , Y02T10/6208
摘要： A motor vehicle kinetic energy recovery system uses one or more cylinders of an internal combustion engine as the first or primary stage in a multi-stage high pressure air compression system, a compressed air storage system, compressed air operated drive train boosters and vehicle management electronics to provide cooperation between the air compression, storage and booster systems. The multi-stage, high pressure air compressor system is operable through engine compression braking allowing kinetic energy of a vehicle to be recaptured during retardation of vehicle speed.
摘要翻译：机动车动能回收系统使用一个或多个内燃机气缸作为多级高压空气压缩系统中的第一级或初级级，压缩空气存储系统，压缩空气驱动传动系增压器和车辆管理电子装置提供空气压缩，存储和增压系统之间的协作。多级高压空气压缩机系统可通过发动机压缩制动操作，允许车辆的动能在车速延迟期间被重新捕获。

83. 发明申请

WO2016041685A1 HYDROSTATISCHER ANTRIEB 审中-公开
标题翻译：静液压传动装置
公开(公告)号：WO2016041685A1
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：PCT/EP2015/067919
申请日：2015-08-04
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： MAST, Michael , HERNANDEZ LADERA, Paul Luis
IPC分类号： F02N7/08 , B60K6/12 , E02F9/22 , F15B21/14
CPC分类号： F02N7/08 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60Y2400/46 , E02F9/2217 , E02F9/2246 , E02F9/226 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F15B1/033 , F15B11/165 , F15B2211/20523 , F15B2211/20553 , F15B2211/20569 , F15B2211/212 , F15B2211/4053 , F15B2211/411 , F15B2211/41509 , F15B2211/50518 , F15B2211/5157 , F15B2211/526 , F15B2211/6051 , F15B2211/625 , F15B2211/6306 , F15B2211/6313 , F15B2211/6343 , F15B2211/665 , F15B2211/6651 , F15B2211/6652
摘要： Geoffenbart ist ein hydrostatischer Antrieb, der insbesondere zum Starten einer Brennkraftmaschinedient. Der Antrieb umfasst einemittels einer hydraulischen Verstellvorrichtung in ihrem Hubvolumen von einem maximalen positiven Hubvolumen über ein Hubvolumen null zu einem maximalen negativen Hubvolumen verstellbaren Hydromaschine, die mit positivem Hubvolumen als Pumpe und mit negativem Hubvolumen als Motor betreibbar ist, einen Hochdruckspeicher, aus dem die Hydromaschine für den Betrieb als Motor über eine Druckleitung, die zwischen einem Druckanschlussder Hydromaschine und dem Hochdruckspeicherverläuft, mit Druckmittel versorgbar ist, ein Speicherabsperrventil mit einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung, das in der Druckleitung angeordnet ist und durch das eine fluidische Verbindung vom Hochdruckspeicherzur Hydromaschine in der ersten Stellung offen und in der zweiten Stellung abgesperrt ist, und eine elektronische Steuereinheit, in Abhängigkeit von deren Signalen das Speicherabsperrventil betätigbar ist. Der hydrostatische Antrieb soll so gestaltet werden, dass die Bauteile der Hydromaschine keinem hohen Verschleiß unterworfen sind und eine schnelle Rückstellung aus dem Bereich negativer Hubvolumina erfolgt. Dies wird dadurch erreicht, dass bei einer Verstellung der Hydromaschine von einem negativen Hubvolumen zu einem positiven Hubvolumen das elektronische Steuergerät dann ein Signal zum Umschalten des Speicherabsperrventils von der ersten Stellung in die zweite Stellung gibt, dass das Speicherabsperrventil erst bei einem Hubvolumen null oder bei einem positiven Hubvolumen der Hydromaschine in die zweite Stellung umschaltet.
摘要翻译：公开了一种静液压驱动，特别是用于起动内燃发动机供应。该驱动器包括在从通过所述位移零调节到最大负调控液压机器的最大正位移其位移的液压调整装置的装置，它可作为与正位移泵，并与高压蓄能器的负行程体积，从该液压机的用于机动如通过压力线，这是一个Druckanschlussder液压机和Hochdruckspeicherverläuft压力介质，其具有第一位置和第二位置的Speicherabsperrventil，其设置在压力管线，并通过从Hochdruckspeicherzur液压机在所述流体连接之间供给马达操作第一位置是开放的，在第二位置关闭，以及电子控制单元，在对Speicherabsperrventil可操作的信号依赖性。静液压传动装置是被设计成使液压机的部件不受到高磨损和携带负行程体积的范围的快速复位。这是在于，所述液压机的从负行程体积的正排量的调节过程中实现，所述电子控制单元然后输出用于从第一位置到第二位置切换Speicherabsperrventils一个信号，该Speicherabsperrventil仅在零或在行程容积开关在第二位置时，液压机的容积。

84. 发明申请

WO2015144349A1 APPARATUS AND METHOD FOR STARTING AN ENGINE USING A HYDRAULIC HYBRID DRIVETRAIN 审中-公开
标题翻译：使用液压混合驱动器启动发动机的装置和方法
公开(公告)号：WO2015144349A1
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/EP2015/052217
申请日：2015-02-03
申请人： DANA ITALIA SPA
发明人： ORNELLA, Giulio , ZENDRI, Fabrizio
IPC分类号： B60W30/18 , B60K6/12 , B60K6/46 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60W30/18018 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60W20/40 , B60W2540/00 , B60W2710/24 , F16H61/4061 , F16H61/4096 , F16H61/433 , F16H61/438 , F16H61/452 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282
摘要： The claimed subject matter relates to a series hydraulic hybrid driveline (1) for a vehicle, comprising: a hydraulic circuit (8) comprising a first hydraulic displacement unit (4) in fluid communication with a second hydraulic displacement unit (5), the first hydraulic displacement unit (4) having a variable hydraulic displacement and the first hydraulic displacement unit (4) being drivingly engaged with an internal combustion engine (3); a hydraulic accumulator assembly selectively fluidly connected to the hydraulic circuit (8), the hydraulic accumulator assembly comprising a high pressure hydraulic accumulator (6a) and a low pressure hydraulic accumulator (6b); and a hydraulic actuator (12) adapted to control the hydraulic displacement of the first hydraulic displacement unit (4), the hydraulic actuator (12) being in fluid communication with the hydraulic accumulator assembly and/or with the hydraulic circuit (8). The claimed subject matter further relates to a method of shutting down an engine (3) of a series hydraulic hybrid driveline (1) and of re-starting the engine (3) of a series hydraulic hybrid driveline (1) using energy stored in a hydraulic accumulator assembly.
摘要翻译：所要求保护的主题涉及一种用于车辆的串联液压混合动力传动系（1），包括：液压回路（8），包括与第二液压位移单元（5）流体连通的第一液压位移单元（4）具有可变液压位移的液压位移单元（4）和与内燃机（3）驱动接合的第一液压位移单元（4）; 液压蓄能器组件选择性地流体连接到液压回路（8），该液压蓄能器组件包括高压液压蓄能器（6a）和低压液压蓄能器（6b）; 以及适于控制第一液压位移单元（4）的液压位移的液压致动器（12），液压致动器（12）与液压蓄能器组件和/或与液压回路（8）流体连通。所要求保护的主题还涉及一种关闭串联液压混合动力传动系统（1）的发动机（3）并且使用储存在液压混合动力传动系统（1）中的能量重新启动串联液压混合动力传动系统（1）的发动机（3）的方法液压蓄能器总成。

85. 发明申请

WO2013083559A1 VERFAHREN ZUM STARTEN EINER VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法起动内燃机的发动机
公开(公告)号：WO2013083559A1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：PCT/EP2012/074355
申请日：2012-12-04
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , STEINBACH, Timo , WEISSER, Christoph
发明人： STEINBACH, Timo , WEISSER, Christoph
IPC分类号： B60K6/12 , F02N7/00 , B60W30/192
CPC分类号： F02N7/00 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60W30/192 , B60W2710/0644 , F02N2300/102 , Y02T10/6208
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten einer Verbrennungskraftmaschine (4) in einem Hydraulikhybridantriebsstrang (1) eines Kraftfahrzeugs, das zusätzlich zu der Verbrennungskraftmaschine (4) mindestens eine Hydraulikmaschine (8) umfasst. Um den Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine in einem Hydraulikhybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, insbesondere im Hinblick auf die beim Starten der Verbrennungskraftmaschine abgegebenen Emissionen, zu optimieren, wird die Verbrennungskraftmaschine (4) durch die Hydraulikmaschine (8) oder durch eine zusätzliche Hydraulikmaschine auf eine Zieldrehzahl gebracht, die größer als eine Starterdrehzahl der Verbrennungskraftmaschine (4) ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在机动车辆的液压混合动力系（1）开始的内燃发动机（4），其包括除了所述内燃机（4）的至少一个液压发动机（8）。为了由液压发动机在所述内燃机排放的起动优化的内燃发动机的操作在机动车辆的液压混合动力驱动系，特别是在考虑到输出的，所述内燃机（4）（8）或通过附加的液压机被带到目标转速，较大的作为内燃机的起动速度（4）。

86. 发明申请

WO2010149929A1 DISPOSITIF MODULAIRE DE GENERATION DE PUISSANCE POUR VEHICULE 审中-公开
标题翻译：用于车辆的模块化发电装置
公开(公告)号：WO2010149929A1
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：PCT/FR2010/051273
申请日：2010-06-22
申请人： ENVISION VEHICLE ENGINEERING NOVASIO TECHNOLOGY EVENT , GAUSSIN, Christophe , HECKY, Stéphane
发明人： GAUSSIN, Christophe , HECKY, Stéphane
IPC分类号： B60K1/04 , B60K5/10 , B60K6/12 , B60K6/46
CPC分类号： F02N5/00 , B60K2006/126 , B60W30/18027 , B60W2540/10 , B60W2550/402 , B60Y2200/41 , F02N7/00 , F02N7/08 , Y02T10/48 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282
摘要： Véhicule (100) comprenant des moyens de roulement au sol (13) et un châssis, caractérisé par le fait que ledit châssis comporte dans sa partie centrale un logement destiné à recevoir verticalement au moins un dispositif modulaire (1) interchangeable de génération de puissance, ledit dispositif se présentant sous la forme d'un bloc fermé parallélépipédique constitué autour d'une structure mécano-soudée d'un fond, de deux panneaux latéraux et de deux panneaux longitudinaux, et comportant : - des moyens de guidage (2) conçus aptes à coopérer avec des moyens de guidage complémentaires (200) que comporte le logement dudit véhicule (100); - des moyens de verrouillage (6) conçus aptes à coopérer avec des moyens de verrouillage complémentaires (600) que comporte le logement dudit véhicule (100); et - au moins des moyens moteurs (7) conçus aptes à fournir toute ou partie de l'énergie motrice dudit véhicule (100) pour l'entraînement desdits moyens de roulement.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆（100），其包括用于在地面上滚动的装置（13）和底盘，其特征在于，所述底盘的中心部分包括垂直地容纳的壳体，以容纳至少一个模块可互换的发电装置（1 ）。所述发电装置采用封闭的平行六面体块的形式，其围绕由基座，两个侧板和两个纵向面板形成的机械焊接结构构成，并且包括：引导装置（2），其被设计为协作具有设置在车辆（100）中的壳体中的互补引导装置（200）; 设置成与设置在车辆（100）中的壳体中的互补锁定装置（600）配合的锁定装置（6）; 至少驱动装置（7）被设计成提供车辆（100）的全部或部分动力，以便驱动滚动装置。

87. 发明专利

JP6346168B2 油圧ハイブリッド有权
公开(公告)号：JP6346168B2
公开(公告)日：2018-06-20
申请号：JP2015507397
申请日：2013-03-02
申请人：ドイツアクチェンゲゼルシャフト
发明人：コッハン,ラルフ , アクバリアン,タグヒ
IPC分类号： F02D29/00 , E02F9/22 , F15B11/02
CPC分类号： B60K6/12 , B60K2006/126 , B60W10/06 , B60W10/103 , B60W10/24 , B60W10/30 , B60W20/19 , B60Y2200/41 , F16H61/4096 , Y02T10/6208

88. 发明专利

JP5972351B2 特に自走式建設機械、特にコンパクタのための駆動システム有权
标题翻译：驱动系统，特别是对自走式工程机械，尤其是压路机
公开(公告)号：JP5972351B2
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：JP2014255949
申请日：2014-12-18
申请人：ハムアーゲー , Hamm AG
发明人：アンドレアス・レーア , トーマス・ヘンカー , ロニー・ピーシュケ
IPC分类号： E01C19/26
CPC分类号： B60K6/12 , E02F9/2217 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F02N7/00 , F15B1/024 , F15B21/14 , B60K2006/123 , B60K2006/126 , F02N2300/102 , F15B2211/20569 , F15B2211/88

89. 发明专利

JP2015533201A 油圧ハイブリッド有权
标题翻译：液压混合动力
公开(公告)号：JP2015533201A
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：JP2015507397
申请日：2013-03-02
申请人：ドイツアクチェンゲゼルシャフト , ドイツアクチェンゲゼルシャフト
发明人：コッハン，ラルフ , アクバリアン，タグヒ
IPC分类号： F15B11/02 , E02F9/22 , F02D29/00
CPC分类号： B60K6/12 , B60K2006/126 , B60W10/06 , B60W10/103 , B60W10/24 , B60W10/30 , B60W20/19 , B60Y2200/41 , F16H61/4096 , Y02T10/6208
摘要：負荷(5)および/または駆動ユニット(12)へ油圧を供給するための取付け型および/または組込み型の油圧ポンプ(2)を有する内燃機関(1)と、エンジン制御および/または噴射制御用の少なくとも1つの電子エンジン制御装置(3)と、上記油圧負荷(5)の少なくとも1つを制御するための少なくとも1つの油圧制御装置(4)と、少なくとも1つの圧力保持弁(6)と、少なくとも1つの切替弁(7)と、少なくとも1つの油圧貯蔵器(8)とを有するハイブリッドシステム。
摘要翻译：负荷（5），用于供给液压和/或到所述驱动单元（12）和（1），其具有附接类型和/或内置的液压泵（2），所述发动机控制和/或喷射控制所述内燃机至少一个电子发动机控制单元（3），所述液压负载（5），用于控制至少一个（4），至少一个压力保持阀（6），至少所述至少一个液压控制装置的具有一个开关阀（7），至少一个液压油箱和混合动力系统（8）。

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