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81. 发明申请

WO2009010590A1 AKKUMULATOR 审中-公开
标题翻译： ACC
公开(公告)号：WO2009010590A1
公开(公告)日：2009-01-22
申请号：PCT/EP2008/059489
申请日：2008-07-18
申请人： MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK AG & CO KG , KRAMMER, Gert
发明人： KRAMMER, Gert
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0016 , Y02T10/7055
摘要： Akkumulator (1), mit zumindest zwei in einem Stapel (2) übereinanderliegenden, seriellgeschalteten Zellen (3', 3") mit flächigen Elektroden (4, 5), wobei die Enden des Stapels (2) die Pole (9, 10) des Akkumulators (1) bilden und die Elektroden (4, 5) seitlich aus dem Stapel (2) austretende Anschlußleitungen (11, 12) aufweisen, wobei zumindest die einen Anschlußleitungen (11, 12) aller Zellen (3', 3") über einen sich etwa in Stapellängsrichtung erstreckenden gemeinsamen Kern (13) induk- tiv gekoppelt sind, und wobei die Anschlußleitungen (11, 12) einer ersten Gruppe von Zellen (3') induktiv entgegengesetzt zu den Anschlußleitungen (11, 12) einer zweiten Gruppe von Zellen (3") gekoppelt sind.
摘要翻译：储存器（1）叠置具有至少两个在一个叠层（2），seriellgeschalteten细胞（3”，3“）的平面电极（4，5），其中所述堆叠（2）的的端部，所述磁极（9，10）形成器（1）和所述电极（4,5）侧向出栈（2）出现的连接线（11，12），其中经由至少一个连接线（11,12）的所有小区的（3”，3“）大约在堆栈纵向延伸的共同的核心（13），电感耦合，并且其中第一组小区（3“）的所述连接线（11，12）感应地相对的第二组单元的连接线（11，12）（ 3“）被耦合。

82. 发明申请

WO2008077607A1 HOCHTEMPERATURBATTERIE MIT LUFTKÜHLUNG 审中-公开
标题翻译：空气冷却高温电池
公开(公告)号：WO2008077607A1
公开(公告)日：2008-07-03
申请号：PCT/EP2007/011333
申请日：2007-12-20
申请人： MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK AG & Co KG , MICHELITSCH, Martin
发明人： MICHELITSCH, Martin
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/50
CPC分类号： H01M2/202 , H01M2/105 , H01M10/39 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6561
摘要： Eine Hochtemperaturbatterie besteht aus einer Anzahl in Reihe angeordneter zylindrischer Zellen (2), einer Basis (1), einer Deckplatte (3) mit Zellenverbindern (4), und aus einer Kühlvorrichtung. Um eine gleichmäßige Temperaturverteilung in einem engen Temperaturbereich sicherzustellen, - ist die Kühlvorrichtung (7) ein Hohlkörper, dessen Mantelfläche (25) eine Anzahl von Zellen (2) zumindest teilweise umgibt und in dem die Zellen (2) umgebenden Teil Löcher (27) hat, - wobei zwischen der Mantelfläche (25) und der jeweiligen Zelle (2) ein zur Deckplatte (3) hin offener Spaltraum (26) gebildet ist, - sodass durch die Löcher (27) in den Spaltraum (26) strömendes Gas zuerst auf die zylindrischen Wände (23) der Zellen (2) auftrifft und in der Folge durch die Deckplatte (3) abströmt, wobei sie die Zellenverbinder (4) kühlt.
摘要翻译：高温电池由多个串联布置的圆柱形电池中的（2），基座（1），盖板（3）与细胞连接器（4），并从冷却装置。为了确保在窄的温度范围内具有均匀的温度分布， - 所述冷却装置（7）是一个中空体的外表面（25）的多个单元（2）至少部分地围绕，并且其中所述的细胞（2）周边部的孔（27）， - 其中，所述外表面（25）和相应的细胞（2）之间是将盖板（3）朝向所述间隙打开（26）形成， - 流，使得通过所述孔（27）插入间隙（26）的气体第一至圆柱形壁细胞（2）撞击，并随后流过顶板（3）的（23），其中，所述电池连接器（4）冷却。

83. 发明申请

WO2008034584A1 MODULARE BATTERIEEINHEIT 审中-公开
标题翻译：模块化电池单元
公开(公告)号：WO2008034584A1
公开(公告)日：2008-03-27
申请号：PCT/EP2007/008117
申请日：2007-09-18
申请人： MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK AG & CO KG , MAIER, Günter , MICHELITSCH, Martin
发明人： MAIER, Günter , MICHELITSCH, Martin
IPC分类号： H01M10/50 , G05D23/00 , H01M2/10
CPC分类号： H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , Y10T29/49359
摘要： Die Erfindung betrifft eine modulare Batterieeinheit mit zumindest zwei Batteriezellen (1-6) sowie einem zwischen den Batteriezellen (1-6) angeordneten und sich seitlich an die Batteriezellen anschmiegenden Kühlkörper (8), der von einem Kühlmedium durchströmt wird und einerseits in den Batteriezellen entstandene Wärme geeignet abtransportiert und andererseits di Batteriezellen abstützt, und mit zwei an dem Kühlkörper anordbaren Deckkappen (11, 12), wobei eine erste der zwei Deckkappen (11) zum Verschließen der ersten Stirnfläche des Kühlkörpers und eine zweite der zwei Deckkappen (12) zum Verschließen der zweiten Stirnfläche des Kühlkörpers und ein Zulauf und ein Ablauf für das Kühlmedium vorgesehen sind und wobei der Zulauf (16) und/oder Ablauf (17) des Kühlmediums an der ersten Deckkappe (11) oder der zweiten Deckkappe (12) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种具有至少两个电池单元（1-6）的电池单元之间被布置在模块化电池单元和（1-6）和在电池单元吻切散热片（8），其通过由冷却介质流动和形成在一方面在电池单元的侧合适的去除，并且在另一方面热被支撑二电池单元，并且具有两个在所述散热器可布置覆盖帽（11，12），其中，第一封闭所述散热器的所述第一端面和所述两个盖帽的第二（12），用于关闭两个覆盖瓶盖（11）的设置在散热器和流入和用于冷却介质流出的第二端面，并且其中，在所述第一端盖（11）或所述第二罩盖（12）的入口（16）和/或冷却介质的出口（17）设置。

84. 发明申请

WO2007101286A1 FÜLLSTANDSSENSOR FÜR KRYOGENE FLÜSSIGKEITEN UND BEHÄLTER MIT EINEM SOLCHEN 审中-公开
标题翻译： LEVEL传感器低温液体容器与这样
公开(公告)号：WO2007101286A1
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：PCT/AT2007/000113
申请日：2007-03-06
申请人： MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK AG & CO KG , KRAMMER, Gert
发明人： KRAMMER, Gert
IPC分类号： G01F23/24
CPC分类号： G01F23/248 , G01F23/246
摘要： Ein Füllstandsdetektor für in einem Behälter (1) befindliche kryogene Flüssigkeiten verwendet eine Sonde mit einem Supraleiter. Um einen unempfindlichen und kostengünstigen Füllstandsdetektor zu schaffen, ist die Sonde (11) ein Flachleiter (20), der aus mehreren parallel in einer Kunststoff matrix (21) geführten Leitern besteht, wovon ein erster Leiter (23) ein Supraleiter ist, zweite Leiter (24) der Zufuhr von Heizstrom zu dem ersten Leiter (23), und dritte Leiter (25; 25,26) der Spannungsmessung dienen, wobei die Leiter eines Paares (24,25,26) jeweils an voneinander in Längsrichtung der Sonde entfernten Punkten (27,28 und 29,30) an diese angeschlössen sind. Die Sonde ist in einer Führung im Behälter geführt.
摘要翻译：在容器中的电平检测器（1）位于低温液体中使用的探针具有超导体。为了创建一个不敏感的和低成本的电平检测器，所述探针（11）是扁平导体（20）在塑料基质包括几个操作（21）平行的导体，其中第一导体（23）是一个超导体，第二导体（ 24）加热电流的供给到所述第一导体（23）和第三导体（25;电压测量的服务25,26），其中一对（24,25,26）的每一个在所述探针的点的纵向方向上间隔开的导体（ 27.28和29.30）正在总结了这一点。探头在容器中的指南中被引导。

85. 发明申请

WO2007079517A1 SYSTEM ZUR VERSORGUNG EINES VERBRAUCHERS MIT GASFÖRMIGEM BRENNSTOFF UND VERFAHREN 审中-公开
标题翻译：系统以供消费者进行气体燃料和程序供应
公开(公告)号：WO2007079517A1
公开(公告)日：2007-07-19
申请号：PCT/AT2007/000012
申请日：2007-01-16
申请人： MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK AG & CO KG , PUCHER, Peter
发明人： PUCHER, Peter
IPC分类号： F02D19/02 , F02M21/02
CPC分类号： F02M21/0224 , F02D19/022 , F02D19/027 , F02M21/0236 , F02M21/0242 , F02M21/047 , Y02T10/32 , Y10T137/86075
摘要： Ein System zur Versorgung eines Verbrauchers mit gasförmigem Brennstoff, mit mindestens einem Druckgasbehälter der über eine Sammelleitung und Ventile mit dem Verbraucher strömungsverbunden ist. Um die Kapazität der Druckgasbehälter weitgehend auszunutzen, ist ein Reservebehälter (3) über ein erstes Ventil (9) an die Sammelleitung (12) angeschlossen und ist eine mit Gas aus dem Reservebehälter (3) betriebene Saugstrahlpumpe (14) vorgesehen, welche Gas aus dem mindestens einen Druckgasbehälter (1,2, ..) in die Sammelleitung (12) fördert, wozu die Saugstrahlpumpe (14) hinsichtlich der Strömung zwischen dem mindestens einen Druckgasbehälter (1,2, ..) und dem Verbraucher (5) angeordnet ist.
摘要翻译：通过歧管和阀与消费者一种用于供应气体燃料消费，用至少一个加压气体容器系统，其流动连接。为了在很大程度上利用压缩气体容器的容量，一个储存箱（3）通过第一阀（9）连接到所述歧管（12）和与气体从储存箱（3）操作时，喷射泵（14）提供一种气体从至少一个压缩气体的容器（1.2，......）输送到所述歧管（12）中，向其中喷射器（14）被布置在所述至少一个压缩气体的容器之间的流动的术语（1.2，......）和消费者（5）。

86. 发明申请

WO2007035977A2 DIFFERENTIALGETRIEBEEINHEIT FÜR KRAFTFAHRZEUGE MIT AKTIVER STEUERUNG DER ANTRIEBSKRAFTVERTEILUNG 审中-公开
标题翻译：差速器单元中与驱动力分配的主动控制机动车
公开(公告)号：WO2007035977A2
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/AT2006/000399
申请日：2006-09-29
申请人： MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK AG & CO KG , KASSLER, Helmut
发明人： KASSLER, Helmut
CPC分类号： F16H48/30 , B60K17/20 , F16H48/05 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/22 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2200/2071
摘要： Ein Differentialgetriebeeinheit für Kraftfahrzeuge besteht aus einem Gehäuse (1) und darin einem Differentialgetriebe (2), einem Über- beziehungsweise Untersetzungsgetriebe (3) und zwei steuerbaren Reibungskupplungen (4,5), wobei das Differentialgetriebe (2) aus einem angetriebenen Glied (8) und einem ersten und einem zweiten Abtriebsglied (11,12) besteht, und nach Maßgabe des Einrückgrades der Reibungskupplungen (4,5) ein zusätzliches Drehmoment auf das erste beziehungsweise zweite Abtriebsglied (11,12) übertragt. Um bei geringstem Bauraum und Verschleiß sehr hohe Kräfte aufnehmen zu können, weist das Über- beziehungsweise Untersetzungsgetriebe (3) ein mit dem angetriebenen Glied (8) des Differentialgetriebes (2) drehfest verbundenes erstes Glied (20) und ein über je eine Reibungskupplung (4,5) mit dem jeweiligen Abtriebsglied (11,12) des Differentialgetriebes (2) drehfest verbundenes zweites Glied (21) auf, und ist ein drittes Glied (22) des Überbeziehungsweise Untersetzungsgetriebes (3) als Zahnring ausgebildet, der in exzentrischen Lagern (23) geführt ist und der eine Aussenverzahnung (24) und eine Innenverzahnung (25) hat.
摘要翻译：对于由一个壳体的机动车辆的差动齿轮单元（1）和在其中的差动齿轮（2），过压或减速齿轮（3）和两个可控的摩擦离合器（4,5），所述差速齿轮（2）一个从动构件（8）以及第一和第二输出部件（11,12），并且根据摩擦离合器的Einrückgrades（4,5），一个附加的扭矩作用在第一或第二输出构件（11,12）发送。为了能够与从动构件（8）的差速齿轮（2）旋转地固定至所述第一构件（20），以吸收非常大的力以最小的安装空间和磨损，过度或减速齿轮（3），并通过相应的摩擦离合器（4 ，5）（与差动齿轮（2）旋转地固定至相关联的第二构件（21）的各自的输出部件11,12），和的关系的方式的减速齿轮（3）设计为齿环的第三构件（22）（在偏心轴承23 ）被执行和外齿（24）和内齿（25）。

87. 发明申请

WO2007025320A1 R E I F E N F Ü L L A N L A G E 审中-公开
标题翻译： ř电子网E I N·0 1 A L L A N G - ë
公开(公告)号：WO2007025320A1
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：PCT/AT2006/000361
申请日：2006-08-31
申请人： MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK AG & CO KG , RUDOLF, Markus , WINKLER, Rene , BERNT, Axel , SCHWAMBERGER, Martin
发明人： RUDOLF, Markus , WINKLER, Rene , BERNT, Axel , SCHWAMBERGER, Martin
IPC分类号： B60C23/00
CPC分类号： B60C23/003
摘要： Eine Reifenfüllanlage hat pneumatisch angesteuerte Radventile in den Rädern eines Kraftfahrzeuges, wobei jeweils ein fahrzeugfestes elektrisch betätigtes Vorsteuerventil das jeweilige Radventil ansteuert. Um diese klein, billig und zuverlässig zu machen, ist ein erster (11) und ein zweiter (21) Kompressor (11, 21) vorgesehen. Der erste Kompressor (11) stellt einem ersten Druckluftsystem (8.1, 8.2) Druckluft auf einem mittleren Druckniveau und der zweite Kompressor (21) einem zweiten Druckluftsystem (9.1, 9.2, 9.3) Druckluft auf einem hohen Druckniveau zur Verfugung, wobei die Radventile (2.1, 2.2, 2.3, 2.4) im ersten Druckluftsystem (8.1, 8.2) und die Vorsteuerventile (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) im zweiten Druckluftsystem (9.1, 9.2, 9.3) angeordnet sind.
摘要翻译：一种轮胎充气系统在机动车辆中，其特征在于，相应的固定在车辆电气促动的先导阀控制各车轮阀的车轮已经气动控制的车轮阀。为了使这些小型，廉价和可靠的，第一（11）和第二（21）压缩机（11，21）设置。第一压缩机（11）提供了一个第一压缩空气系统（8.1，8.2），在以高的压力水平进行处置压缩空气的中间压力水平和所述第二压缩机（21）的第二压缩空气系统（9.1，9.2，9.3）的压缩空气，所述轮阀（2.1 ，2.2，2.3，2.4）在所述第一压缩空气系统（8.1，8.2），并在所述第二压缩空气系统（9.1，9.2，9.3被布置在先导阀（3.1，3.2，3.3，3.4））。

88. 发明申请

WO2006091995A1 KRYO-SPEICHER MIT SUPRALEITENDER WINDUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：超导线圈用于机动车辆的冷冻MEMORY
公开(公告)号：WO2006091995A1
公开(公告)日：2006-09-08
申请号：PCT/AT2006/000093
申请日：2006-03-03
申请人： MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK AG & CO KG , KRAINZ, Günter
发明人： KRAINZ, Günter
IPC分类号： H01F6/06 , H02J15/00 , H01F6/00
CPC分类号： G01N21/41 , B60K1/04 , G07D7/121 , G07D7/16 , H01F6/00 , H01F6/006 , H01F6/06
摘要： Kryogener Speicher für Kraftfahrzeuge, bestehend im Wesentlichen aus einem Innenbehälter und einem diesen umschließenden Aussenbehälter, wobei der Innenbehälter ein tiefkaltes verflüssigtes Gas enthält und in dem Zwischenraum zwischen Innenbehälter und Aussenbehälter eine Superisolation vorgesehen ist. Um die Reichweite und Leistung eines so betriebenen Kraftfahrzeuges weiter zu vergrößern, ist innerhalb des Aussenbehälters eine supraleitende Windungseinheit angeordnet ist, die durch das tiefkalte verflüssigte Gas direkt oder indirekt auf eine Temperatur unter ihrer Sprungtemperatur gebracht wird, und dass diese Windungseinheit mit einem elektrischen Generator verbunden ist.
摘要翻译：用于机动车辆的低温储存，基本上由...组成从内部容器和外部容器包围此，其中，所述内部容器中含有低温液化气体，并在内部容器和外部容器，超级绝缘之间的空间中。为了进一步提高这样动力机动车的范围和性能，是一种超导Windungseinheit设置在外容器中，这是由低温液化气带来直接或间接至低于其临界温度的温度范围内，并且该Windungseinheit连接到电动发电机是。

89. 发明申请

WO2006089334A1 DIFFERENTIALGETRIEBEEINHEIT FÜR KRAFTFAHRZEUGE MIT AKTIVER STEUERUNG DER ANTRIEBSKRAFTVERTEILUNG 审中-公开
标题翻译：差速器单元中与驱动力分配的主动控制机动车
公开(公告)号：WO2006089334A1
公开(公告)日：2006-08-31
申请号：PCT/AT2006/000084
申请日：2006-02-24
申请人： MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK AG & CO KG , KASSLER, Helmut
发明人： KASSLER, Helmut
IPC分类号： B60K17/346 , B60K17/16 , B60K23/04 , B60K23/08 , F16H48/22 , F16H48/30 , F16H57/04 , F16H1/20 , F04C2/10
CPC分类号： B60K17/20 , F04C2/101 , F04C2/102 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H48/40 , F16H57/04 , F16H2200/2071 , Y10T74/19
摘要： Eine Differentialgetriebeeinheit für Kraftfahrzeuge besteht aus einem Gehäuse (2,3,4) und darin einem Differentialgetriebe (8), zwei Koaxialgetrieben (28,29) und zwei steuerbaren Reibungskupplungen (26,27), wobei die Koaxialgetriebe nach Maßgabe des Einrückgrades der Reibungskupplungen ein zusätzliches Drehmoment auf die eine oder andere Achswelle (18,19) übertragen. Um bei geringstem Bauraum und Verschleiß auch im Dauerbetrieb sehr hohe Kräfte aufnehmen zu können, weisen die Koaxialgetriebe (28,29) jeweils ein mit einer Seite der zugehörigen Reibungskupplung (26,27) drehfest verbundenes Hohlrad (60) und ein mit dem jeweiligen Abtriebsglied (18,19) drehfest verbundenes Sonnenrad (61) auf und ist das zweite Glied (61) jedes Koaxialgetriebes (28,29) ein Sonnenrad und ein drittes Glied (62) als Zahnring ausgebildet ist, der eine mit dem ersten Glied (60) kämmende Aussenverzahnung (66) und eine mit dem zweiten Glied (61) kämmende Innenverzahnung (67) aufweist.
摘要翻译：对于由壳体（2,3,4），并在其中的差动齿轮（8），两个Koaxialgetrieben（28,29）和两个可控的摩擦离合器（26,27）的机动车辆的差速齿轮单元，所述根据摩擦离合器的Einrückgrades，同轴传输一个附加转矩传递到一个或另一个半轴（18,19）。为了也能够吸收非常大的力以最小的安装空间和在连续操作磨损，同轴传输（28,29）每一个具有相关联的摩擦离合器（26,27）旋转地固定的环形齿轮（60）和一个的一侧（与相应输出构件 18,19）旋转地固定着的太阳轮（61）和每个同轴传输（28,29），一太阳齿轮和第三构件（62）的第二构件（61）被设计为带齿的环，其啮合的（与第一构件60）外齿（66）和与第二构件相啮合（61）的内齿（67）。

90. 发明申请

WO2005043715A2 AKTUATOR MIT EINEM ELEKTRISCHEN STELLMOTOR UND STEUERBARE REIBUNGSKUPPLUNG MIT EINEM SOLCHEN 审中-公开
标题翻译：与电动执行器及控制的摩擦离合器这样的作动器
公开(公告)号：WO2005043715A2
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：PCT/AT2004/000378
申请日：2004-10-29
申请人： MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK AG & CO KG , REISINGER, Karl
发明人： REISINGER, Karl
IPC分类号： H02K1/00
CPC分类号： H02K7/106 , F16D27/004 , H02K7/10 , H02K7/108 , H02K7/116 , H02K21/16 , H02K23/04 , H02K29/03
摘要： Ein Aktuator besteht aus einem elektrischen Stellmotor, einem Übertra- gungsmechanismus und einem Stellglied, wobei der Stellmotor ein Gleichstrommotor ist, der aus einem ersten Teil mit Permanentmagneten und aus einem zweiten Teil mit Wicklungen und Polzähnen besteht. Um den Aktuator in einer beliebigen angefahrenen Stellung ohne zusätzliche Vorrichtungen halten zu können, weist der erste Teil (30) über seinen Umfang abwechselnd erste Zonen kleiner magnetischer Feldstärke (31) und zweite Zonen hoher Feldstärke (32) auf, wobei der Umfangswinkel (33) der zweiten Zonen (32) gleich dem Umfangswinkel (38) der Polzähne (37) des zweiten Teiles (35) ist, wobei die Anzahl der Polzähne (37) so gewählt ist, dass immer alle zweiten Zonen (32) gleichzeitig von einem Polzahn (37) passiert werden, sodass bei Drehung in unbestromtem Zustand zwischen dem ersten Teil (30) und dem zweiten Teil (35) ein pulsierendes Drehmoment ausgeübt wird.
摘要翻译：的致动器由一个电动伺服电机，传动机构和致动器，其中致动器马达是DC马达，它由带有永久磁铁和第二部分具有绕组和极齿的第一部分中的。为了保持在任何接近的位置围绕其圆周交替的低磁场强度的第一区（31）和高场强（32），其中，所述圆周角第二区域中的致动器，而无需额外的装置，所述第一部分（30）（33）等于所述第二部分（35），的极齿（37）的第二区（32），周向角（38），其中，所述磁极齿（37）的数量被选择为使得始终都在同一时间的所述第二区（32）（由极齿正好是37），使得（30）和第二部分（35）在非通电状态下旋转而施加的第一部分之间的脉动转矩。

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