会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 81. 发明申请
    • TORANTRIEBSVORRICHTUNG
    • 门驱动器
    • WO2011067087A1
    • 2011-06-09
    • PCT/EP2010/067298
    • 2010-11-11
    • HÖRMANN KG AntriebstechnikHATKE, Helmut
    • HATKE, Helmut
    • E05F15/10H02J9/06
    • H02J9/062E05F15/00E05F15/603E05Y2400/452E05Y2400/61E05Y2400/614E05Y2400/854E05Y2400/86E05Y2800/71
    • Die Erfindung betrifft eine Torantriebsvorrichtung (10) zum Antreiben eines Tores, mit einem Netzanschluss (18) zum Verbinden der Torantriebsvorrichtung (10) mit einem Stromversorgungsnetz, einer Elektromotoreinheit (12) mit einem Elektromotor (30) zum Antreiben des Tores, einem Transformator (14), der zur Stromversorgung mit der Elektromotoreinheit (12) verbunden ist, einer Schalteinrichtung (16), die mit dem Netzanschluss (18) und dem Transformator (14) verbunden ist, um den Transformator (14) in einem EIN-Zustand mit dem Stromversorgungsnetz zu verbinden und in einem AUS-Zustand von dem Stromversorgungsnetz zu trennen, einer Steuerung (24), die mit der Schalteinrichtung (16) verbunden und derart ausgebildet ist, dass sie die Schalteinrichtung (16) für einen Betrieb des Elektromotors (30) in den EIN-Zustand und für einen Standby-Betrieb in den AUS- Zustand schaltet, um die Torantriebsvorrichtung auch nach längerem wartungsarmen Betrieb weiter energieoptimiert betrieben zu können, wird die Steuerung (24) parallel zu der Schalteinrichtung (16) mit dem Netzanschluss (18) verschaltet, so dass sie unabhängig von dem Schaltzustand der Schalteinrichtung (16) mit dem Stromversorgungsnetz verbindbar ist.
    • 本发明涉及一种门驱动器(10),用于驱动的​​栅极,与用于驱动栅极,一个变压器连接具有供电系统,电动马达部(12)与电动马达(30)的门驱动装置(10)的电源(18)(14 ),其被连接(用于供电到在一个连接(到电源连接器18)和所述变压器(14)与变压器(14)上的状态与所述电源网络的电动机单元12),开关装置(16) 到连接和断开在所述电源系统的关断状态中,连接到控制器(24),所述开关装置(16),并且被设计成使得在所述电动机(30)的操作切换装置(16) 上状态和待机状态到OFF状态时,切换到操作门驱动装置还能量优化即使经过长时间的维护操作, 所述控制器(24)平行于所述开关装置(16)连接到电源连接器(18)连接,使得它们可以独立于开关装置(16)连接到供电网络的开关状态的连接。
    • 82. 发明申请
    • VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES TORANTRIEBS; TORANTRIEBSSYSTEM ZUM DURCHFÜHREN DIESES VERFAHRENS SOWIE VERWENDUNG EINES DAMIT HERGESTELLTEN TORANTRIEBS
    • 用于生产门驱动器; TORANTRIEBSSYSTEM实施所产生的门驱动器的方法和用途
    • WO2010009952A1
    • 2010-01-28
    • PCT/EP2009/058004
    • 2009-06-25
    • HÖRMANN KG ANTRIEBSTECHNIKSANKE, MichaelSCHÜTZ, Viktor
    • SANKE, MichaelSCHÜTZ, Viktor
    • E05F15/06
    • E05F15/668E05F15/684E05Y2201/216E05Y2201/648E05Y2201/656E05Y2201/668E05Y2400/20E05Y2800/232E05Y2800/72E05Y2900/106
    • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Torantriebs (14) mit einer Basisstruktur (40), an der ein Motor (50) mit Motorwelle (64), eine Abtriebswelle (80; 111, 113, 115, 117) und ein die Motorwelle (64) und die Abtriebswelle (80; 111, 113, 115, 117) verbindendes Getriebe (94) befestigt sind. Um einen an verschiedene Einbausituationen individuell anpassbaren Torantrieb (14) kostengünstig in industrieller Großserie fertigen zu können, werden erfindungsgemäß folgende Schritte vorgeschlagen: Vorsehen eines für jeden Torantrieb (14) gleich aufgebauten ersten Basisstrukturteiles (42), an dem der Motor (50) befestigt ist, Auswahl eines zweiten Basisstrukturteiles (44) aus einem Sortiment von unterschiedlichen zweiten Basisstrukturteilen (44, 110, 112, 114, 116), die jeweils mit einer gleichen Befestigungsschnittstelle (46) zum Befestigen an dem ersten Basisstrukturteil (42) versehen sind und mit unterschiedlichen Abtriebswellen (80; 111, 113, 115, 117) und/oder unterschiedlichen Abständen eines Lagers (82) für eine Abtriebswelle (80, 111, 113, 115, 117) von der Befestigungsschnittstelle (46) versehen sind, aneinander Befestigen des ersten (42) und des zweiten Basisstrukturteiles (44) an der Befestigungsschnittstelle (46), und getriebliches Verbinden der an dem ausgewählten zweiten Basisstrukturteil (44, 110, 112, 114, 116) gelagerten Abtriebswelle (80, 111, 113, 115, 117) mit der Motorwelle (64). Außerdem werden ein Torantriebsmodulsystem sowie ein vorteilhafte Verwendung eines derartig hergestellten Torantriebes vorgeschlagen.
    • 本发明涉及一种方法,用于制造具有一个基部结构(40)的门驱动器(14)上,其与马达轴(64),输出轴(80; 111,113,115,117)的马达(50)和一电动机轴( 64)和输出轴(80; 111,113,115,117连接)机构(94)附连。 为了制造一个可定制的,以不同的安装情况门操作(14)的成本在工业大规模生产,根据提出以下步骤的本发明:用于在其上马达(50)安装每个门驱动器(14)结构相同的第一基体结构部分(42)提供一个 ,从不同的第二基体结构部分的各种各样的第二基体结构部分(44)的选择(44,110,112,114,116)被设置在每个具有相等的安装接口(46)用于附接到所述第一基体结构部分(42)和具有不同 输出轴(80; 111,113,115,117)被提供和/或用于安装接口的输出轴(80,111,113,115,117)(46)的轴承(82)的不同的距离,固定在一起的第一( 42)和第二基体结构部分(44)的安装接口(46),和连接在所述getriebliches所选 上第二基体结构部分(44,110,112,114,116),其安装输出轴(80,111,113,115,117)与马达轴(64)。 此外,Torantriebsmodulsystem和有利使用以这种方式产生一个门操作的提出。
    • 87. 发明申请
    • DREHTORANTRIEBSVORRICHTUNG, BESCHLAG HIERFÜR UND DAMIT VERSEHENES DREHTOR
    • DREHTORANTRIEBSVORRICHTUNG,拟合这一点,所提供铰链门
    • WO2006048004A1
    • 2006-05-11
    • PCT/DE2005/001972
    • 2005-11-03
    • HÖRMANN KG ANTRIEBSTECHNIKSCHÜTZ, Viktor
    • SCHÜTZ, Viktor
    • E05F1/04E05F15/12
    • E05F1/061E05F1/04E05F15/622E05Y2900/40
    • Die Erfindung betrifft eine Drehtorantriebsvorrichtung (6) zum Antreiben eines Drehtorflügels (4, 5), der durch eine Scharnierverbindung (10) um eine Hochachse (14) schwenkbar gelagert ist, mit einer Antriebseinheit (18), die mittels einer ersten Gelenkverbindung (20) an einer ortsfesten ersten Halteeinrichtung (68) und mittels einer zweiten Gelenkverbindung (21) an einer zweiten Halteeinrichtung (90) an dem Drehtorflügel (4, 5) anlenkbar ist und derart ausgebildet ist, dass der Abstand zwischen den beiden Gelenkverbindungen (20, 21) zum Antreiben des Drehtorflügels (4, 5) motorisch angetrieben veränderbar ist. Um Problemen bei der Anbindung von sich zu einem ansteigenden Gelände hin öffnenden Flügel zu begegnen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass wenigstens eine der Gelenkverbindungen (20, 21) ein Dreh-Kipp-Gelenk (42, 43) hat, das sowohl eine relative Verdrehung der Antriebseinheit (18) zur jeweiligen Halteeinrichtung (68, 90) um eine Drehachse (24, 28) als auch ein Verkippen dieser Drehachse (24, 28) relativ zur Antriebseinheit (18) oder relativ zur jeweiligen Halteeinrichtung (68, 90) oder ein Verkippen der Antriebseinheit (18) relativ zur jeweiligen Halteinrichtung (68, 90) ermöglicht.
    • 本发明涉及一种Drehtorantriebsvorrichtung(6),用于通过第一铰接装置驱动Drehtorflügels(4,5),其通过铰链连接(10)支承可绕一垂直轴线(14),与驱动单元(18)(20) 到一个固定的第一保持装置(68)和由第二铰链(21)的第二保持装置(90)到旋转门面板的装置(4,5)可以被铰接,并形成使得两个关节之间的距离(20,21) 用于驱动Drehtorflügels(4,5)是驱动的可变马达。 向连接到朝向所述翼的面积增加时开口响应问题,本发明提出的是,铰链连接中的至少一个(20,21)(42,43)具有一倾斜回转铰链,其是两者的相对旋转 驱动单元(18)以围绕旋转轴(24,28)和所述旋转轴线的倾斜相应的保持装置(68,90)(24,28)相对于所述驱动单元(18)或相应的保持相对装置(68,90)或倾斜 所述驱动单元(18)相对于所述相应的支承装置(68,90)允许。
    • 88. 发明申请
    • FERNGESTEUERTES TORANTRIEBSYSTEM UND HANDSENDER DAFÜR
    • 远方控制TORANTRIEBSYSTEM和远程控制其
    • WO2005008604A1
    • 2005-01-27
    • PCT/DE2004/001196
    • 2004-06-09
    • HÖRMANN KG ANTRIEBSTECHNIKHEDRICH, Matthias
    • HEDRICH, Matthias
    • G07C9/00
    • G07C9/00944E05F15/00E05F15/668E05Y2400/822E05Y2900/106G07C2009/00928G07C2009/00968
    • Die Erfindung betrifft ein ferngesteuertes Torantriebssystem mit einer motorischen Antriebsvorrichtung (8) zum Antreiben von Toren (6), einem der Antriebsvorrichtung (8) zugeordneten stationären Empfangseinrichtung (12) und einem mit einem äußeren Gehäuse (15) versehenen Handsender (1, 40) zum Senden von Steuerbefehlen an den Empfänger (12) zur Steuerung der Antriebsvorrichtung (8) und/oder zum Steuern damit verbundener Funktionen, wie Licht, Alarmanlage, zweites Tor usw. Um einen technisch anspruchsvollen hochwertigen Qualitätseindruck bei einer Bedienperson bei insgesamt weniger anfälligem Aufbau hervorzurufen, wird vorgeschlagen, dass das Gehäuse (15) des Handsenders (1, 40) einen aus Metall gebildeten oder mit Metall oberflächenbeschichteten Metallbereich (2, 3, 42) und einen aus Nichtmetall gebildeten Nichtmetallbereich (4) aufweist.
    • 本发明涉及一种遥控Torantriebssystem与电动驱动器装置(8),用于栅极(6),该驱动装置的一个(8)分配给固定的接收装置(12),并与外壳体(15),手持式发射器(1,40),用于提供一个驱动 使控制命令传送给接收器(12),用于控制所述驱动装置(8)和/或控制相关的功能,诸如光,报警器,第二栅极等的技术要求高品质的印象与操作者以较少的总敏感结构 提议,包括:所述手持式发射器(1,40)的金属的形成或涂布的表面与金属的金属区域(2,3,42)和来自非金属(4)形成的非金属部分的壳体(15)。
    • 89. 发明申请
    • GEBÄUDE- ODER EINFRIEDUNGSABSCHLUSSVORRICHTUNG SOWIE ANTRIEBSVORRICHTUNG UND KONTROLLVORRICHTUNG DAFÜR
    • 建筑物或报表外壳的设备和驱动装置和控制单元THEREFOR
    • WO2003012236A1
    • 2003-02-13
    • PCT/DE2002/002719
    • 2002-07-24
    • HÖRMANN KG ANTRIEBSTECHNIKHEDRICH, Matthias
    • HEDRICH, Matthias
    • E05F15/00
    • E05F15/603E05F15/42E05F15/668E05F15/681E05F15/76E05F15/77E05F2015/487E05Y2400/302E05Y2400/452E05Y2400/664E05Y2600/46E05Y2800/71E05Y2900/106H02J7/025H02J50/05H02J50/10H02J50/20H02J50/30
    • Die Erfindung betrifft eine Gebäude- oder Einfriedungsabschlussvorrichtung (2), insbesondere Tor (2), mit einem durch ein Motorantriebsaggregat (23) angetrieben bewegbaren Flügel (3) und einer Kontrollvorrichtung (15) zur Steuerung und Überwachung der Bewegung des Flügels (3), welche Kontrollvorrichtung (15) eine erste, ortsfeste elektrotechnische Einheit (12, 13) und eine zweite, an dem Flügel (3) zur Mitbewegung angeordnete bewegliche elektrotechnische Einheit (5 - 10, 16) aufweist, die mit der ortsfesten Einheit (12, 13) kommunizieren kann. Um die Vorrichtung hinsichtlich Installation und Wartung zu vereinfachen, deren Lebensdauer zu erhöhen, deren Herstellungs- und Installationskosten zu senken und Negativfolgen durch Montagefehler zu vermeiden, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass zur Energieversorgung der beweglichen zweiten Einheit (5 - 10, 16) eine Energiewandlereinrichtung (1, 9), welche auf den Flügel (3) drahtlos aufgebrachte, vorzugsweise nichtelektrische, Energie, insbesondere mechanische Energie und/oder Strahlungsenergie, in elektrische Energie, wie Strom und/oder Spannung, umwandelt, an dem Flügel (3) angeordnet ist, und dass ein Sender-Empfänger-System (17) zur drahtlosen Verbindung der beiden Einheiten (12, 13; 5 - 10, 16) vorgesehen ist. Die Erfindung betrifft außerdem eine Antriebsvorrichtung sowie eine Kontrollvorrichtung für eine solche motorisch bewegte Gebäude- oder Einfriedungsabschlussvorrichtung.
    • 本发明涉及一种建筑或外壳终端装置(2),在特定的目标(2),具有由电动机驱动单元(23)驱动可移动的叶(3)和控制装置(15),用于控制和监测所述叶(3)的运动, 该控制装置(15)包括第一固定电单元(12,13)和第二,上叶片(3)联动布置可动电单元(5 - 10,16),其(与固定部12,13 可以沟通)。 为了简化相对于安装和维护的装置,以增加其使用寿命,降低其制造和安装成本,并避免由于安装误差的负面影响,根据提出的发明,移动第二单元的电源(5 - 10,16)的能量转换器装置( 1,9),其中(于翼3)设置(在翼3)无线地施加,优选非电能源,特别是机械能和/或辐射能量,转换成电能,例如电流和/或电压, 和一个发射器 - 接收器系统(17),用于在两个单元的无线连接(12,13; 5 - 10,16)被提供。 本发明还涉及一种驱动装置和用于这种电动机驱动的移动的建筑物或机壳终端装置的控制装置。
    • 90. 发明申请
    • CROWN GEAR HOLDER FOR DOOR CONTROL UNITS
    • 牙DISC HOLDER FOR TORANTRIEBE
    • WO1998013570A1
    • 1998-04-02
    • PCT/DE1997002221
    • 1997-09-26
    • HÖRMANN KG ANTRIEBSTECHNIKHÖRMANN, Thomas, J.
    • HÖRMANN KG ANTRIEBSTECHNIK
    • E05F15/16
    • F16H7/20E05F15/681E05Y2900/106
    • Crown gear holder (1) for door control units, especially those with electro motor garage door drives. Door leaf is connected to a slide which is held in a displaceable position on a guide rail (5) extending in direction of door drag between open and close position and connected to a drag element such as a roller chain, synchronous belt, especially a toothed belt (3) which engages in positive fit with a driven crown gear (2). The crown gear axle or hub (21) is held by its two faces in the storage recesses (112,121) of the holder(1).To simplify production and facilitate, above all else, handling during assembly and increase life of said holder, the invention is so designed as to have a belt guide (122) which forms a single piece with holder close to at least one of the storage recesses (121). Storage recesses (112,121) on crown gear axle or hub (21) respectively have from outside crown gear (2) a distance between their opposing faces which is smaller than the distance between the terminating planes of the crown gear (2).
    • 带齿的盘夹持器(1),用于门驱动器,特别是电动的车库门的运营商,其门扇被连接到支撑的滑架,其在其间的门扇的牵引方向延伸的平面在其关闭位置和打开位置的导轨(5)可滑动地与一个在从动滑轮(2) 齿轮形锁合接合丝束构件诸如滚子链,带齿的皮带,特别是齿形带(3)连接,其中,滑轮螺栓或在其两个端部的齿盘(2)的轮毂(21)面对在地层(112,121)的支架(1 )加入。 这种齿盘保持器(1)被形成为易于制造的目的,并且特别是便于处理在同一时间增加的寿命,使得它包括除了所述轴承结构中的至少一个(121)一体形成的织带引导件(122)安装的过程中,并且该轴承构造 在安装状态下从齿盘的外侧分别滑轮螺栓或所述轮毂(21)(112,121)(2)供给它们的相互面对的端其中的边之间的距离,这是小于的端部边界平面(22)之间的距离 齿盘(2)。