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81. 发明公开

KR1020160128505A 차량용 루프 랙 无效
标题翻译：车顶车顶
公开(公告)号：KR1020160128505A
公开(公告)日：2016-11-08
申请号：KR1020150059609
申请日：2015-04-28
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , (주)엘지하우시스
发明人： 김현경 , 차동은 , 이승목 , 윤진영 , 이정호 , 박춘호 , 홍성준
IPC分类号： B60R9/04 , B60R9/05 , B62D25/06 , B60R11/00
摘要： 본발명은차량용루프랙에관한것으로, 루프랙 본체(110)와패드부재(120)만으로루프랙(100)을구성하고, 루프랙 본체(110)의내부에결합구멍(111)과연결된공명실(130)을형성해서공명실(130)을이용해공기의유동에의해발생하는소음을줄일수 있도록된 것이다.

82. 发明公开

KR1020160021932A 차량용 가변 스포일러 장치 无效
标题翻译：用于车辆的可变后置装置的装置
公开(公告)号：KR1020160021932A
公开(公告)日：2016-02-29
申请号：KR1020140106950
申请日：2014-08-18
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정필중 , 김현경 , 오영섭 , 차동은 , 이복철 , 이승목
IPC分类号： B62D37/02
CPC分类号： B62D35/007 , F16H37/14
摘要： 본발명은스포일러의각도및 높이를다양하게조절가능하며, 스포일러가특정각도및 높이로위치된상태를모터의동력을사용하지않고, 해당위치가고정되도록한다. 또한, 스포일러의격납또는인출시필요한토크와외력이대칭되도록설치된 4절링크구조에분산됨으로써스포일러를지지하는링키지의두께및 강성을낮출수 있고, 이에따라시스템안정성및 패키지축소를유도할수 있다. 아울러, 강건한 4절링크구조로이루어짐에따라스포일러장치의부품파손을방지하고, 스포일러적용에의한연비향상을도모할수 있는차량용가변스포일러장치가소개된다.
摘要翻译：引入一种用于车辆的可变扰流装置。根据用于车辆的可变扰流装置，扰流板的角度和高度可以被不同地控制，扰流板设置在特定角度和高度的位置可以在不使用电动机的情况下被固定。此外，用于收集或拉出扰流器所需的扭矩和外力被分配成四对联接结构，其被安装成对称的，使得用于支撑扰流板的连杆的厚度和刚度降低，从而诱导系统稳定性和包装减少。此外，用于车辆的可变扰流器装置构造为具有强的四关节连杆结构，从而可以防止扰流装置的部件损坏，并且在使用扰流器的情况下提高燃料效率。

83. 发明公开

KR1020150139730A 차량용 크래쉬박스 有权
标题翻译：汽车冲击箱
公开(公告)号：KR1020150139730A
公开(公告)日：2015-12-14
申请号：KR1020140067946
申请日：2014-06-03
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이정호 , 이승목 , 김현경 , 김남철 , 차동은
IPC分类号： B60R19/02 , B60R19/34
CPC分类号： B60R19/34 , B60R19/023 , B60R19/30 , B60R19/02
摘要： 본발명은차량용크래쉬박스에관한것으로, 단면형상의최적화및 보강리브와파이프튜브의적용을통해 RCAR 코너테스트와센터테스트를동시에만족시킬수 있고, 더나아가경량화를통해연비향상을도모할수 있도록된 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的碰撞箱，其可以通过优化横截面形状和施加加强肋和管道同时满足RCAR拐角测试和中心测试，并且还改善燃料通过减轻重量的效率。车辆的碰撞箱可以包括：连接到车辆的后梁的两端的前连接部分; 连接到车辆的侧部件的后连接部分; 连接前连接部和后连接部的中间连接部，其形成为中空箱状，并且在车宽方向上形成有七边形的切断截面; 以及形成在中间连接部的内部空间中的多个加强肋。

84. 发明授权

KR101543123B1 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치 有权
标题翻译：用于车辆的可变后座的链接装置
公开(公告)号：KR101543123B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020130160188
申请日：2013-12-20
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정필중 , 오영섭 , 이승목 , 김현경 , 이복철 , 차동은
IPC分类号： B62D37/02 , B62D35/00
CPC分类号： B62D35/007
摘要： 본발명은차량용가변리어스포일러의링크장치에관한것으로, 2개의사다리꼴모양이나또는사각형모양을이루는듀얼링키지타입의아웃터링키지(50)와인너링키지(60)를통해리어스포일러(1)의오픈상태를중간오픈상태와풀 오픈상태로 2단제어할수 있도록된 것이다.

85. 发明公开

KR1020140081034A 액티브 에어플랩 장치용 액추에이터 有权
标题翻译：主动空气平板装置的执行器
公开(公告)号：KR1020140081034A
公开(公告)日：2014-07-01
申请号：KR1020120150329
申请日：2012-12-21
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
发明人： 정필중 , 이복철 , 차동은 , 김현경 , 이승목 , 오영섭 , 김인철
IPC分类号： B60K11/04 , B60K11/00
CPC分类号： B60K11/085 , F16H19/08 , Y02T10/88 , Y10T74/18792
摘要： The present invention relates to an actuator for an active air flap apparatus. An object of the present invention is to provide an active air flap apparatus which may manually open air flaps (6) during a failure, and may prevent the opened air flaps (6) from closing by vehicle-induced wind. The present invention can further improve the reliability of vehicle components.
摘要翻译：本发明涉及一种用于主动式气翼装置的致动器。本发明的一个目的是提供一种可以在故障期间手动打开气翼（6）并且可以防止打开的空气襟翼（6）被车辆引起的风关闭的主动空气襟翼装置。本发明可以进一步提高车辆部件的可靠性。

86. 发明公开

KR1020120000876A 차량용 스티프너 어셈블리 有权
标题翻译：机动车大会
公开(公告)号：KR1020120000876A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：KR1020100061375
申请日：2010-06-28
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김현경
IPC分类号： B62D25/08 , B60R21/34 , B62D25/00
摘要： PURPOSE: A stiffener assembly for the vehicles is provided to minimize the impact transferred to the pedestrian in a pedestrian crush and prevent damages of other car body components by the deformation of a stiffener. CONSTITUTION: A stiffener assembly for the vehicles comprises a front-end module(10), a front beam(20), a stiffener(30), and a tie bar(40). The front beam is installed in the front side of the front-end module. The stiffener minimizes the impact transferred to the lower part of the pedestrian's body in a pedestrian crash. The stiffener is separately installed from the front side of the front-end module with a constant interval. The tie bar connects the front beam and the stiffener to longitudinal direction. The tie bar comprises a rotation center axis(42) to rotate within the minimum track in a pedestrian crash.
摘要翻译：目的：提供用于车辆的扶强材组件，以最小化行人挤压传递给行人的冲击力，并防止其他车体部件由于加强件的变形而受到损坏。构成：用于车辆的加强件组件包括前端模块（10），前梁（20），加强件（30）和连接杆（40）。前梁安装在前端模块的前侧。加强筋最大限度地减少了在行人碰撞中转移到行人身体下部的冲击。加强筋与前端模块的前侧分开安装，间隔一定。拉杆将前梁和加强筋连接到纵向。连接杆包括在行人碰撞中在最小轨道内旋转的旋转中心轴线（42）。

87. 发明授权

KR101013908B1 차량 범퍼의 센서 홀더 기구 有权
标题翻译：汽车保险杠传感器支架结构
公开(公告)号：KR101013908B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080064468
申请日：2008-07-03
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김현경
IPC分类号： B60R19/48 , B60R19/02
摘要： 부품 수를 줄이고 조립을 단순화할 수 있는 차량 범퍼의 센서 홀더 기구가 소개된다. 센서 홀더 기구는 차량 후방을 감지하는 센서유닛(200)이 리어 범퍼(100)의 삽입홀부(110)에 조립되되, 리어 범퍼(100)의 삽입홀부(110)에는 걸림홈(141)을 갖는 원통형 홀부(140)가 차량 전방으로 연장 형성되고, 센서유닛(200)은 원통형 홀부(140)를 관통하여 삽입홀부(110)에 인입시 걸림홈(141)에 걸려 고정되고, 센서유닛(200)은 삽입홀부(110)에 인입되는 후방 감지센서(210)와, 후방 감지센서(210)가 내장되는 하우징(220), 및 걸림홈(141)에 걸려 고정되도록 하우징(220)의 외면에 후크 형상으로 형성되는 걸림편(221)을 포함하여 구성된다.
리어 범퍼, 센서유닛, 보스부, 스크류

88. 发明授权

KR100726729B1 언더커버를 이용한 리어 범퍼의 환기구조 有权
标题翻译：使用底盖的后方碰撞通风装置
公开(公告)号：KR100726729B1
公开(公告)日：2007-06-11
申请号：KR1020050095318
申请日：2005-10-11
申请人： 기아자동차주식회사 , 현대자동차주식회사
发明人： 김현경
IPC分类号： B60H1/26 , B60H1/24 , B60H1/00
摘要： 본 발명은 자동차의 실내 공기를 배출시키기 위한 환기구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 리어 범퍼의 내측에 별도의 언더커버를 장착하되, 상기 언더커버는 리어 범퍼의 양측단으로부터 유입되는 실내 공기를 그 내측 중앙으로 유도되게 하여, 언더커버의 중앙에 형성된 다수개의 배출구를 통해 실내 공기가 하측으로 유도 배출되게 함으로서,
실내 공기의 배출시 공기의 와류가 없어 흡출음의 유입이 적고, 배기 파이프 및 타이어로부터 거리가 멀어지므로 배기 소음 및 노면 소음의 유입이 감소하는 것이며, 범퍼 센터 하단부의 공기 압력이 외측패널 쪽보다 공기 압력이 낮아지므로 환기 성능이 크게 개선되는 효과가 있는 언더커버를 이용한 리어 범퍼의 환기구조에 대한 것이다.
리어 범퍼, 언더커버, 실내 공기, 흡기구조, 흡기구, 배출구

89. 发明公开

KR1020050097825A 차량의 웨이스트 라인 몰딩 부착 구조 失效
标题翻译：车辆线路模糊固定结构
公开(公告)号：KR1020050097825A
公开(公告)日：2005-10-10
申请号：KR1020040023087
申请日：2004-04-02
申请人： 기아자동차주식회사 , 현대자동차주식회사
发明人： 김현경
IPC分类号： B60R13/04
摘要： 본 발명은 차량의 도어 판넬에 클립을 이용하여 웨이스트 라인 몰딩을 장착함에 있어 라인 몰딩을 상부 몰딩과 하부 몰딩으로 구분하고 상부 몰딩과 하부 몰딩이 고정 클립에 의해 차량의 도어 판넬에 일체로 고정되도록 하는 차량의 웨이스트 라인 몰딩 부착 구조에 관한 것으로서, 차량 도어의 외부 판넬에 부착되는 웨이스트 라인 몰딩에 있어서, 몸체부(10)의 후면 상부로 돌출 형성되는 제 1 고정부(12), 상기 제 1 고정부(12)의 상부에 凹 형태로 다수개가 형성되는 후크 고정홈(14), 상기 제 1 고정부(12)의 중간부에 다수개가 형성되는 고정홀(16), 외장부(20)의 후면에 다수개가 돌출형성되는 고정 클립(22), '┌' 형태의 단면을 갖도록 형성되어 외장부(20)의 후면에 다수개가 돌출 형성되는 제 2 고정부(24), 외장부(20)의 후면에 다수개가 돌출형성되어 상기 후 크 고정홈(14)에 결합되는 후크(26), 상기 제 1 고정부(12)의 후면에 위치되어 몸체부(10)에 탄성을 인가하여 웨이스트 라인 몰딩의 고정이 유지되도록 하는 너트 스프링(28)으로 구성된다.

90. 外观设计

KR3003593630001S 失效
公开(公告)号：KR3003593630001S
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR3020040010680
申请日：2004-04-14
申请人： 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사 , 현대자동차주식회사
设计人： 김현경

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