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71. 发明申请

US20180072319A1 CONTROL DEVICE IN HYBRID VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：US20180072319A1
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：US15701458
申请日：2017-09-12
申请人： Honda Motor Co.,Ltd.
发明人： Hideaki IWASHITA , Kanta TSUJI
IPC分类号： B60W30/20 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60K6/26 , B60K6/36
CPC分类号： B60W30/20 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/182 , B60W20/00 , B60W2030/206 , B60W2710/188 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077
摘要： Noise and vibration occurring when a parking lock is released can be efficiently reduced in the hybrid vehicle which includes an internal combustion engine and an electric motor serving as the driving sources and a stepped type transmission divided into two systems of a shift shaft at an odd shift stage side and a shift shaft at an even shift stage side. A 2-speed stage is selected as a pre-shift stage set when a meshing member is meshed with a parking lock gear and a parking lock mechanism has a parking lock state. The 2-speed driving gear is joined to an output shaft using a second engagement switching mechanism in a state in which the 2-speed stage is set as the pre-shift stage so that a larger inertial mass can be secured as an inertial mass of a parking lock gear and members joined to an output shaft.

72. 发明申请

US20170361846A1 VEHICLE CONTROLLER 审中-公开
公开(公告)号：US20170361846A1
公开(公告)日：2017-12-21
申请号：US15609949
申请日：2017-05-31
申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
发明人： Yoshiyuki Senba , Yoji Mizoguchi , Masashi Oishi , Satoaki Haruyama , Yoshikatsu Oda
IPC分类号： B60W30/18 , B60T8/17 , B60W10/188 , B60W10/192 , B60T13/58
CPC分类号： B60W30/18109 , B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/175 , B60T13/588 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2260/09 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/188 , B60W10/192 , B60W2510/186 , B60W2510/188 , B60W2520/04 , B60W2540/00 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/188 , B60W2720/00
摘要： A vehicle controller applies a braking force to wheels using a hydraulic braking force generating mechanism and sets a vehicle driving torque, which is generated by an engine, to a second torque which is smaller than a first torque in a normal state, when a switch is switched to an ON state in a state in which a vehicle is traveling and an accelerator is turned on. Then vehicle stops, the vehicle controller implements an EPB mechanical operating state using a mechanical parking brake mechanism. When the switch is switched to an OFF sate, the vehicle controller maintains the EPB mechanical operating state until an accelerator pedal operating level reaches “0,” and maintains the vehicle driving torque at the second torque. Then the accelerator pedal operating level reaches “0”, the EPB mechanical operating state is released and the vehicle driving torque is returned to the first torque.

73. 发明授权

US09797247B1 Command for underground 有权
公开(公告)号：US09797247B1
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：US15452329
申请日：2017-03-07
申请人： Caterpillar Inc.
发明人： Anthony Keith Nathan Nelson , Shane A. May , Suneel Venkata Kandula
IPC分类号： B60W30/095 , E21C35/08 , G05D1/00 , G08G1/16 , E21C35/24 , G05D1/02 , B60W30/14
CPC分类号： E21C35/24 , B60W30/0956 , B60W30/146 , B60W2300/17 , B60W2420/42 , B60W2420/62 , B60W2510/188 , B60W2520/06 , B60W2550/40 , B60W2710/188 , B60W2720/24 , E21C35/08 , E21F13/02 , E21F17/18 , G05D1/0022 , G05D1/0033 , G05D1/0044 , G05D1/0248 , G05D1/028 , G08G1/165
摘要： A control system and related method for controlling the machine in a mine. The control system may comprise a LADAR, an interface device, a processor and an AECM. The LADAR may be configured to capture scan data of physical mine walls. The interface device may be configured to display a mine map illustrating a section of the mine. The processor may be configured to add a virtual wall to the mine map in response to a first user input. The processor may be configured to add a temporary wall to the mine map in response to a second user input. The temporary wall may be based on scan data of a physical mine wall captured by the LADAR. The AECM is configured to control an operation of the machine, based on the mine map, to avoid collision of the machine with the virtual wall or the temporary wall.

74. 发明授权

US09415676B2 Control apparatus for a hybrid vehicle drive system 有权
标题翻译：用于混合动力车辆驱动系统的控制装置
公开(公告)号：US09415676B2
公开(公告)日：2016-08-16
申请号：US14721676
申请日：2015-05-26
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： Tetsuo Hori
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/445 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： B60K6/445 , B60K6/365 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W20/40 , B60W30/192 , B60W2510/188 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/188 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10T477/23
摘要： A control apparatus for a hybrid vehicle drive system including: a differential device provided with rotary elements respectively connected to an engine, first and second electric motors and an output rotary member; a brake for selectively fixing the rotary element connected to the first electric motor, to a stationary member; and a parking-lock mechanism preventing a rotary motion of a parking-lock gear connected to the output rotary member, when a manually-operated shifting device is operated to a parking-lock position. The control apparatus includes an engine starting control-portion configured to start the engine in a starting-mode wherein an operating speed of the engine is raised with a torque generated by the second electric motor in an engaged state of the brake, where the engine is required to be started while the vehicle has been held at rest and the rotary motion of the parking-lock gear is prevented by the parking-lock mechanism.
摘要翻译：一种用于混合动力车辆驱动系统的控制装置，包括：差速装置，其具有分别连接到发动机，第一和第二电动机和输出旋转构件的旋转元件; 用于选择性地将连接到第一电动机的旋转元件固定到固定构件的制动器; 以及当手动操作的换档装置被操作到停车锁定位置时，停止锁定机构，其防止连接到输出旋转部件的驻车锁定装置的旋转运动。控制装置包括：发动机起动控制部，被构造成以起动模式起动发动机，其中发动机的操作速度在制动器的接合状态下以由第二电动机产生的转矩升高，发动机为需要在车辆保持静止时起动，并且通过停车锁定机构防止驻车锁定装置的旋转运动。

75. 发明申请

US20150353072A1 CONTROL APPARATUS FOR A HYBRID VEHICLE DRIVE SYSTEM 有权
标题翻译：混合动力驾驶系统的控制装置
公开(公告)号：US20150353072A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：US14721676
申请日：2015-05-26
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： Tetsuo HORI
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/08 , B60K6/445 , B60W10/06
CPC分类号： B60K6/445 , B60K6/365 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W20/40 , B60W30/192 , B60W2510/188 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/188 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10T477/23
摘要： A control apparatus for a hybrid vehicle drive system including: a differential device provided with rotary elements respectively connected to an engine, first and second electric motors and an output rotary member; a brake for selectively fixing the rotary element connected to the first electric motor, to a stationary member; and a parking-lock mechanism preventing a rotary motion of a parking-lock gear connected to the output rotary member, when a manually-operated shifting device is operated to a parking-lock position. The control apparatus includes an engine starting control-portion configured to start the engine in a starting-mode wherein an operating speed of the engine is raised with a torque generated by the second electric motor in an engaged state of the brake, where the engine is required to be started while the vehicle has been held at rest and the rotary motion of the parking-lock gear is prevented by the parking-lock mechanism.
摘要翻译：一种用于混合动力车辆驱动系统的控制装置，包括：差速装置，其具有分别连接到发动机，第一和第二电动机和输出旋转构件的旋转元件; 用于选择性地将连接到第一电动机的旋转元件固定到固定构件的制动器; 以及当手动操作的换档装置被操作到停车锁定位置时，停止锁定机构，防止连接到输出旋转部件的驻车制动装置的旋转运动。控制装置包括：发动机起动控制部，被构造成以起动模式起动发动机，其中发动机的操作速度在制动器的接合状态下以由第二电动机产生的转矩升高，发动机为需要在车辆保持静止时起动，并且通过停车锁定机构防止驻车锁定装置的旋转运动。

76. 发明授权

US08615350B2 Guidance device, guidance method, and guidance program 有权
标题翻译：指导装置，指导方法和指导方案
公开(公告)号：US08615350B2
公开(公告)日：2013-12-24
申请号：US12828522
申请日：2010-07-01
申请人： Hirohiko Goto , Toshiaki Niwa
发明人： Hirohiko Goto , Toshiaki Niwa
IPC分类号： G06F19/00 , G06F7/70 , B60K1/00 , B60Q1/00
CPC分类号： B60W20/13 , B60K2350/1092 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L2240/12 , B60L2240/622 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T2270/604 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/28 , B60W2540/12 , B60W2550/402 , B60W2710/188 , B60W2720/106 , B60Y2200/90 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： Guidance devices, methods, and programs acquire a current speed of a vehicle and calculate a regeneration upper limit operation amount of the regenerative brake based on the current speed of the vehicle. The devices, methods, and programs acquire a deceleration target speed, acquire a deceleration target position, calculate a distance to the deceleration target position, and calculate a deceleration required operation amount of the brake pedal required for reducing the current speed of the vehicle to the deceleration target speed at the deceleration target position based on the acquired current speed of the vehicle, the acquired deceleration target speed, and the calculated distance to the deceleration target position. The devices, methods, and programs communicate guidance regarding the operation amount of the brake pedal based on the calculated regeneration upper limit operation amount and the calculated deceleration required operation amount.
摘要翻译：引导装置，方法和程序获取车辆的当前速度，并基于车辆的当前速度计算再生制动的再生上限操作量。装置，方法和程序获取减速目标速度，获取减速目标位置，计算到减速目标位置的距离，并计算将车辆的当前速度降低到所需的制动踏板的减速所需的操作量基于获取的车辆当前速度，所获取的减速目标速度和到减速目标位置的计算距离，减速目标位置处的减速目标速度。设备，方法和程序基于计算出的再生上限操作量和计算出的减速要求操作量来传达关于制动踏板的操作量的指导。

77. 发明专利

JP2018096528A 車両のシフト制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018096528A
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：JP2016244788
申请日：2016-12-16
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：遊磨隆史 , 上野弘記 , 舘野允人 , 中出祐介
IPC分类号： F16H59/08 , F16H63/50 , F16H63/48 , F16H61/12
CPC分类号： F16H61/12 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W2520/10 , B60W2710/1005 , B60W2710/188 , F16H59/08 , F16H59/105 , F16H59/44 , F16H63/3458 , F16H2061/1208 , F16H2061/1232 , F16H2061/124 , F16H2061/1244 , F16H2061/1284
摘要：【課題】シフト操作子の位置検出を行う少なくとも3個のセンサからなるシフト位置検出装置の制御装置において、複数のセンサの異常が発生した際に、退避走行を継続できるシフト位置検出装置の制御装置を提供する。【解決手段】シフトセンサ64、66、68、70の異常判定時に駆動装置40によって維持されていたシフトレンジと車両の車速Vもしくは加速度αとに基づいて、シフトレンジを選択することによって、フェールセーフによってニュートラルレンジへの切替りによる自走不可能な状態を回避し、退避走行を維持することができる。【選択図】図8

78. 发明专利

JP2018043598A ハイブリッド車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP2018043598A
公开(公告)日：2018-03-22
申请号：JP2016178893
申请日：2016-09-13
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：岩下秀暁 , 辻完太
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60W20/30 , F16H61/22 , F16H63/48 , F16H63/34 , B60L11/14 , B60W10/10
CPC分类号： B60W30/20 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60W10/182 , B60W20/00 , B60W2030/206 , B60W2710/188 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077
摘要：【課題】奇数変速段側の変速軸と偶数変速段側の変速軸の2系統に分けられた有段式の変速機を備えるハイブリッド車両において、パーキングロックの解除時に発生する騒音・振動を効果的に低減する。【解決手段】パーキングロック用のギヤに噛合部材が噛合してパーキングロック機構がパーキングロック状態のときに設定するプレシフト段として、2速段を選択する。プレシフト段として2速段を設定した状態では、第2係合切換機構によって2速駆動ギヤが出力軸と連結した状態となることで、パーキングロック用のギヤ及び出力軸に連結された部材の慣性質量(イナーシャ)として、より大きな慣性質量を確保することができる。これにより、パーキングロック機構のパーキングロック状態の解除によって発生する騒音や振動を効果的に低減できる。【選択図】図4

79. 发明专利

JPWO2014119515A1 車両用伝動装置有权
标题翻译：车辆的变速器
公开(公告)号：JPWO2014119515A1
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：JP2014559667
申请日：2014-01-27
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：糟谷　悟 , 悟糟谷 , 昌士鬼頭 , 昌士鬼頭 , 祐一関 , 祐一関 , 誠岩中 , 誠岩中
IPC分类号： F16H63/34 , B60T1/06 , B60T8/00 , F16H59/04 , F16H59/54 , F16H59/66 , F16H61/02 , F16H61/22 , F16H61/28 , F16H63/50
CPC分类号： B60W30/18027 , B60K6/48 , B60T1/06 , B60T1/062 , B60W10/06 , B60W10/182 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18118 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60W2710/18 , B60W2710/186 , B60W2710/188 , F02D29/02 , F16H59/54 , F16H59/66 , F16H61/0031 , F16H61/22 , F16H61/28 , F16H61/30 , F16H63/34 , F16H63/3425 , F16H63/3483 , F16H63/48 , F16H63/50 , F16H2059/663 , Y02T10/6221
摘要：制御部は、機械式オイルポンプの停止中にあってシフトレバーがPレンジから非パーキングレンジに選択操作された際(S9)、車両の傾斜が所定傾斜角度よりも小さいことを判定した場合には(S10のno)、電動オイルポンプが発生する油圧に基づき解除油圧を油圧アクチュエータに供給するように制御し(S12)、車両の傾斜が所定傾斜角度よりも大きいことを判定した場合には(S10のyes)、機械式オイルポンプを駆動し(S14,S15)、機械式オイルポンプが発生する油圧から生成した解除油圧を油圧アクチュエータに供給するように制御する(S16)。これにより、車両の傾斜が所定傾斜角度よりも小さい場合は機械式オイルポンプの駆動を不要として燃費(電費)向上を図り、車両の傾斜が所定傾斜角度よりも大きい場合は機械式オイルポンプにより油圧供給を行うので電動オイルポンプの大型化を不要とする。
摘要翻译：控制单元，当变速杆的机械油泵处于停止选择性地从P档到非驻车档（S9），当车辆的倾斜被确定为比所述规定的倾斜角度小的操作（没有在S10），以产生控制基于所述油压电动油泵释放液压供给到液压致动器（S12），如果车辆的倾斜被判断为比规定的倾斜角度大（S10 的是），它驱动机械油泵（S14，S15），并控制供给是从液压致动器（S16）产生的液压所产生的释放油压机械油泵。因此，车辆的倾斜的目的是不必要的，因为燃料（燃料效率）提高的比规定的倾斜角度机械油泵，当车辆的倾斜度比倾斜的液压与机械油泵预定角度更大的较小的驱动由于供给不需要在电动油泵的尺寸的增加。

80. 发明专利

JPWO2014087513A1 動力伝達装置有权
标题翻译：动力传动装置
公开(公告)号：JPWO2014087513A1
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：JP2014550858
申请日：2012-12-06
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：弘達北畠 , 弘達北畠 , 鈴木　陽介 , 陽介鈴木 , 雄二岩瀬 , 雄二岩瀬
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/36 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W20/00
CPC分类号： B60W10/182 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60T1/005 , B60T1/06 , B60T1/062 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W30/184 , B60W2550/142 , B60W2710/081 , B60W2710/188 , F16D63/006 , F16H63/48 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y10T477/322
摘要：遊星歯車機構と、遊星歯車機構のサンギアに接続された第一回転機と、遊星歯車機構のキャリアに接続された機関およびワンウェイクラッチと、遊星歯車機構のリングギアに接続された第二回転機および駆動輪と、リングギアに接続されたパーキング装置と、を備え、パーキング装置を解放する指令がなされる(ステップS10−Y)と、第一回転機を正回転させて(ステップS30)パーキング装置を解放する(ステップS40)。登坂路(ステップS20−Y)においてパーキング装置を解放する指令がなされた場合に、第一回転機を正回転させてパーキング装置を解放するようにしてもよい。
摘要翻译：一种行星齿轮机构，连接到所述行星齿轮机构的太阳齿轮，和连接发动机和离合器与行星齿轮机构的载体单向的第一旋转机械，该第二旋转机械连接到所述行星齿轮机构的齿圈与驱动轮，包括：被连接到所述环形齿轮的驻车装置，以及一个命令以释放所述停车装置（步骤S10-Y），由正转的第一旋转机械（步骤S30）停车设备被释放（步骤S40）。当释放停车设备的命令是在上坡（步骤S20-Y）制成，由正转的第一旋转机械可以是解除停车装置。

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