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71. 发明授权

US5133575A Vehicle with axle suspension device with gas spring suspension and control system therefor 失效
标题翻译：具有气弹簧悬架的轴式悬挂装置的车辆及其控制系统
公开(公告)号：US5133575A
公开(公告)日：1992-07-28
申请号：US619000
申请日：1990-11-28
申请人： Johan M. Zantinge , Derk G. Aalderink
发明人： Johan M. Zantinge , Derk G. Aalderink
IPC分类号： B60G5/02 , B60G9/00 , B60G17/033 , B60G21/02 , B60G21/04 , B60G21/05
CPC分类号： B60G21/051 , B60G17/033 , B60G21/026 , B60G21/04 , B60G21/05 , B60G5/025 , B60G9/00 , B60G2200/21 , B60G2200/314 , B60G2202/152 , B60G2202/1524 , B60G2202/412 , B60G2206/121 , B60G2300/02
摘要： In an axle suspension device for a vehicle with gas spring suspension and roll stabilization an essentially rigid stabilizer body is used which is hingedly connected in two points to the axle to be stabilized, each near one end thereof, and in two points to the vehicle frame, which latter connections are formed by substantially vertical hydraulic cylinders with piston rods, having a sliding bearing in the cylinders, which can absorb transverse forces, the cylinders or piston rods thereof being connected to the frame by rigid connections.A control system for such cylinders has a pressure transformer with a larger surface, which is directly or indirectly under the pressure of the gas in the gas spring system, and has a smaller surface, on which the hydraulic pressure in said cylinders acts in the opposite direction, said surfaces being connected for common movement, a control pressure exerted by a fluid acting on the other side of said larger surface in the same direction as said hydraulic pressure being variable to control this system depending on one or more parameters on the basis of driving or road conditions.All this allows a simple and reliable design, safety and adaptation of roll stabilizing to different conditions for maximum comfort.

72. 发明授权

US3047306A Articulated self-steering tandem air suspension gear for trailers and the like 失效
标题翻译：用于拖车等的铰接自动转向串联空气悬挂装置
公开(公告)号：US3047306A
公开(公告)日：1962-07-31
申请号：US6036960
申请日：1960-10-04
申请人： EASTON FRANKLIN B
发明人： EASTON FRANKLIN B
IPC分类号： B60G5/04 , B60G17/033
CPC分类号： B60G17/033 , B60G5/04 , B60G2200/21 , B60G2200/314 , B60G2206/121

73. 发明授权

US2944832A Running gear and spring suspension for motor vehicles 失效
标题翻译：机动车用齿轮和弹簧悬架
公开(公告)号：US2944832A
公开(公告)日：1960-07-12
申请号：US66578457
申请日：1957-06-14
申请人： TABER GEORGE H
发明人： TABER GEORGE H
IPC分类号： B60G17/027 , B60G21/00 , B60G99/00
CPC分类号： B60G99/00 , B60G17/0272 , B60G21/00 , B60G2202/12 , B60G2202/413 , B60G2204/124 , B60G2206/121 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2206/605 , B60G2500/20 , B60G2500/30 , Y10S280/01

74. 发明授权

US2740622A Spring suspension for vehicles 失效
标题翻译：车辆弹簧悬挂
公开(公告)号：US2740622A
公开(公告)日：1956-04-03
申请号：US47864254
申请日：1954-12-30
申请人： HICKMAN IND INC
发明人： HICKMAN ALBERT F
IPC分类号： B60G11/38
CPC分类号： B60G11/38 , B60G2200/34 , B60G2202/1424 , B60G2204/143 , B60G2204/4502 , B60G2206/121 , B60G2300/38

75. 发明授权

KR101115069B1 차량 서스펜션 장치 有权
标题翻译：车辆悬挂装置
公开(公告)号：KR101115069B1
公开(公告)日：2012-02-28
申请号：KR1020097020183
申请日：2008-03-17
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 가와베요시히로 , 니시다마사히꼬 , 와따나베이사오 , 사가라겐지 , 곤도가즈오
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/04 , B60G7/00
CPC分类号： B60G7/008 , B60G3/20 , B60G2200/18 , B60G2200/4622 , B60G2204/14 , B60G2204/4104 , B60G2206/121 , B60G2206/15
摘要： 본 발명에 따른 차량용 차륜 서스펜션 장치는 차륜을 회전 가능하게 지지하는 차륜 지지 부재를 포함한다. 차륜 지지 부재는 제1 링크와 제2 링크에 의해 차체측에 연결된다. 제1 링크는 돌출부를 갖고, 탄성 연결부 중 하나 이상은 돌출부를 제2 링크에 연결한다.
링크, 차륜, 서스펜션, 탄성 연결부, 차축

76. 发明公开

KR1020120015194A 서스펜션용 단판 아암 无效
标题翻译：单板ARM悬架
公开(公告)号：KR1020120015194A
公开(公告)日：2012-02-21
申请号：KR1020100077507
申请日：2010-08-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 유상훈
IPC分类号： B60G3/24 , B60G3/00
CPC分类号： B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2206/121 , B60G2206/8201 , B60G2206/82092
摘要： PURPOSE: A single plate arm for a suspension is provided to guarantee optical strength of an arm in contradiction to weight because a connecting section between an arm body and the reinforcement member is formed in H-beam shape. CONSTITUTION: A single plate arm for a suspension(100) comprises an arm body(10) and a reinforcement member(50). The arm body is made of single plate press type and downward bent shape to secure gap between the body and other compartment. The reinforcement member is mounted on the lower part of the arm body in order to reinforce strength of the arm body. The coupling section of the arm body and the reinforcement member is formed in H-beam shape.
摘要翻译：目的：提供用于悬架的单个平板臂，以保证臂的光学强度与重量相矛盾，因为臂主体和加强构件之间的连接部分形成为H形梁。构成：用于悬架（100）的单个板臂包括臂体（10）和加强构件（50）。手臂主体由单板压制型和向下弯曲形状制成，以确保主体与其他隔间之间的间隙。加强构件安装在臂体的下部，以增强臂体的强度。臂主体和加强构件的联接部分形成为H形梁。

77. 发明授权

KR101109823B1 차륜을 지지하기 위한 차륜용 서스펜션 장치 및 방법 有权
标题翻译：用于车轮的悬挂装置和支撑轮的方法
公开(公告)号：KR101109823B1
公开(公告)日：2012-02-13
申请号：KR1020097020427
申请日：2008-04-02
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 나츠까리마호 , 가게야마유스께
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/02 , B60G7/00
CPC分类号： B60G3/20 , B60G7/008 , B60G7/04 , B60G2200/14 , B60G2200/144 , B60G2200/18 , B60G2200/4622 , B60G2204/14 , B60G2204/4104 , B60G2206/121 , B60G2206/15 , B60G2600/44 , B60G2800/162
摘要： 본 발명에 따른 서스펜션 장치는 차체측 부재와 차륜 지지 부재를 서로 연결하는 제1 및 제2 링크를 포함한다. 2개의 링크는 탄성 연결부를 통해 서로 연결된다. 탄성 부시의 강성은 차륜 지지 부재 및 차체측 부재와 2개의 링크 중 적어도 하나의 연결부의 탄성 부재의 강성보다 낮다.
서스펜션 장치, 탄성 부재, 링크, 탄성 부시, 차륜 지지 부재

78. 发明申请

WO2017066090A1 AXLE/SUSPENSION SYSTEM TOWER MOUNT 审中-公开
标题翻译：轴/悬挂系统塔座
公开(公告)号：WO2017066090A1
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：PCT/US2016/055935
申请日：2016-10-07
申请人： HENDRICKSON USA, L.L.C.
发明人： DILWORTH, Damon Elwood , BLOINK, Michael Paul , DICIANNI, Matthew Edward Michael , WHITE, Jay D.
IPC分类号： B60G9/02 , F16D65/28 , F16D125/30
CPC分类号： B60G9/02 , B60G9/022 , B60G99/002 , B60G2200/34 , B60G2200/345 , B60G2204/4306 , B60G2206/121 , B60G2206/72 , B60G2300/026 , B60T13/26 , F16D51/20 , F16D51/32 , F16D65/22 , F16D65/28 , F16D2125/30
摘要： An axle/suspension system tower mount for a heavy-duty vehicle which mounts a force reacting suspension component attached to the vehicle frame members to the axle of the axle/suspension system. The tower mount includes an axle wrap system which attaches the tower mount to the axle of the axle/suspension system at a location inboard of the axle/suspension system suspension assemblies. The axle/suspension system tower mount provides mounting support for components of an air brake system, including cam shaft assemblies, brake air chambers, and mounting brackets thereof.
摘要翻译：用于重型车辆的车桥/悬架系统塔架安装件，其将附接到车辆框架构件的力反作用悬架部件安装到车轴/悬架系统的轴。塔架包括轴包裹系统，其将塔架安装到轴/悬架系统悬架组件的内侧位置处的轴/悬架系统的轴。车桥/悬架系统塔架为气闸系统的部件提供安装支撑，包括凸轮轴组件，制动气室和安装支架。

79. 发明申请

WO2015197279A1 FAHRWERKSLENKER AUS FASERVERBUNDWERKSTOFF 审中-公开
标题翻译：悬架臂纤维复合材料
公开(公告)号：WO2015197279A1
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：PCT/EP2015/061491
申请日：2015-05-26
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： MÜLLER, Ingolf , HEIMANN, Jens , BÜRGMANN, Manfred , LANGHORST, Friedhelm , WOLF, Daniel , SEGLER, Daniel , ERDL, Günther , DRESSLER, Günther , WERNER, Christopher , ROTTER, Uwe
IPC分类号： B60G7/00 , B29C70/24 , B60G9/00 , B29C70/86 , B29C70/84
CPC分类号： B60G7/001 , B60G9/00 , B60G2200/314 , B60G2200/345 , B60G2206/121 , B60G2206/7101 , B60G2206/82 , B60G2206/85
摘要： Die Erfindung betrifft eine Komponente (102) einer Radaufhängung; mit mindestens einem Torsionselement (104) und mindestens einem Trägerelement (106, 108); wobei das Torsionselement (104) mindestens eine Aufnahme (110, 112) aufweist, die das Trägerelement (106, 108) mindestens teilweise umschließt; und wobei eine Verschwenkung des Trägerelements (106, 108) mit einer Torsion des Torsionselements (104) einhergeht. Mindestens ein Faden (302, 304) fixiert das Trägerelement (106, 108) in der Aufnahme (110, 112).
摘要翻译：本发明涉及一种车轮悬架的组件（102）; 有至少一个扭转元件（104）和至少一个支撑构件（106，108）; 其中扭转元件（104）具有至少一个接收器（110,112），所述载体元件（106，108）至少部分地包围; 并且其中，与扭转元件（104）的相关联的扭转支撑元件（106，108）的枢转。在固定于在所述容器（110,112），所述支撑元件（106，108）的至少一个螺纹（302，304）。

80. 发明申请

WO2013075787A1 MEHRLENKER-KRAFTFAHRZEUGACHSE 审中-公开
标题翻译：更多臂电机车轴
公开(公告)号：WO2013075787A1
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：PCT/EP2012/004578
申请日：2012-11-02
申请人： DR. ING. H.C. F. PORSCHE AG
发明人： SCHOTE, Norbert , MUNZERT, Andreas
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/00 , B62D17/00
CPC分类号： B60G3/20 , B60G7/001 , B60G7/008 , B60G7/02 , B60G2200/184 , B60G2200/462 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/422 , B60G2206/121
摘要： Mehrlenker-Kraftfahrzeugachse zur Anbindung eines Radträgers an eine Kraftfahrzeugkarosserie, mit in einer ersten Lenkerebene (14) positionierten Lenkern (15, 16) und mit einem in einer zweiten Lenkerebene (19) positionierten Trapezlenker (20), wobei jeder Lenker (15, 16) der ersten Lenkerebene (20) an einem radträgerseitigen Ende über einen ersten Anlenkpunkt (17) an dem Radträger und an einem karosserieseitigen Ende über einen zweiten Anlenkpunkt (18) an der Kraftfahrzeugkarosserie angelenkt ist, wobei der Trapezlenker (20) der zweiten Lenkerebene (19) an einem radträgerseitigen Ende über einen ersten Anlenkpunkt und einen ersten Koppellenker (21) an dem Radträger angelenkt ist, wobei der Trapezlenker (20) der zweiten Lenkerebene (19) an einem karosserieseitigen Ende über einen zweiten Anlenkpunkt (24) und einen zweiten Koppellenker (25) an der Kraftfahrzeugkarosserie angelenkt ist, und wobei der Radträger an der Kraftfahrzeugkarosserie über einen weiteren Lenker (28) angebunden ist, der zwischen der ersten Lenkerebene (14) und der zweiten Lenkerebene (19) positioniert ist.
摘要翻译：多臂机动车辆车轴用于连接机动车辆车身的车轮支架，定位成与第一臂平面（14）臂（15，16）和位于与第二链路层（19）后延臂（20），每个臂（15，16）是第一连杆平面（20）上通过车轮载体上，并围绕第二枢转点处的主体侧端部的第一铰接点（17）车轮支架端部（18）铰接到机动车车身，其中，所述第二臂平面的后臂（20）（19）通过第一铰接点和第一连结连杆（21）连接到车轮支架，铰接在一车轮支架端，其中在围绕第二枢转点（24）和第二联结连杆的主体侧的端部的第二臂平面（19）的后臂（20）（25 ）铰接到所述车体，并且其中经由另一连结轮架到车体（28）是连接，所述第一连杆平面（14）和所述第二链路层（19）被定位之间。

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