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61. 发明专利

JP2005315350A Control valve device and pressure circuit 有权
标题翻译：控制阀装置和压力回路
公开(公告)号：JP2005315350A
公开(公告)日：2005-11-10
申请号：JP2004134545
申请日：2004-04-28
申请人： Hitachi Constr Mach Co Ltd , 日立建機株式会社
发明人： TAKIGUCHI KAZUO , OCHIAI MASAMI , UDAGAWA TSUTOMU , UENO KATSUMI , YAGYU TAKASHI , SUGIYAMA YUKIHIKO , AIHARA MITSUO
IPC分类号： F15B13/042 , F15B11/00 , F15B11/042 , F15B11/044 , F15B11/08 , F15B13/01 , F16K31/12 , F16K31/124
CPC分类号： F16K31/1245 , F15B11/003 , F15B11/042 , F15B11/044 , F15B2211/30515 , F15B2211/30525 , F15B2211/40515 , F15B2211/40584 , F15B2211/413 , F15B2211/41581 , F15B2211/428 , F15B2211/46 , F15B2211/7052 , F15B2211/7054
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control valve device which prevents a backflow of pressure medium by holding a sheet valve body at a seating position even if the pressure of an inlet chamber side is smaller than that of an outlet side by improving the control valve device of a conventional sheet valve type and to provide a pressure circuit using this control valve device.
SOLUTION: A first valve device 31 for allowing only a flow of the pressure medium from the inlet chamber 22 to a direction of variable throttle 27 is provided in a first passage 28. A second valve device 34 for allowing only a flow of the pressure medium from the outlet chamber 23 to a direction of a control pressure chamber 25 is provided between a second passage 32 and a third passage 33. If the control valve 30 is closed, when the pressure in the inlet chamber 22 is high, the pressure medium is guided to the control pressure chamber 25 through the first valve device 31, shut off from the outlet chamber by the second valve device 34. When the pressure in the outlet chamber 23 is high, the pressure medium is guided to the control pressure chamber 25 through the second valve device 34, and shut off from the inlet chamber by the first valve device 31.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种控制阀装置，其通过将进料室侧的压力比出口侧的压力小于出口侧的压力，通过将片阀主体保持在就座位置来防止压力介质的回流常规片式阀的控制阀装置，并提供使用该控制阀装置的压力回路。解决方案：第一阀装置31仅允许压力介质从入口室22流向可变节流阀27的方向。第一阀装置31设置在第一通道28中。第二阀装置34仅允许从出口室23到控制压力室25的方向的压力介质设置在第二通道32和第三通道33之间。如果控制阀30关闭，则当入口室22中的压力高时，压力介质通过第一阀装置31被引导到控制压力室25，通过第二阀装置34从出口室切断。当出口室23中的压力高时，压力介质被引导到控制压力腔室25通过第二阀装置34，并且通过第一阀装置31从入口室切断。版权所有：（C）2006，JPO＆NCIPI

62. 发明公开

KR1020140108278A 유압폐회로 시스템 无效
标题翻译：液压闭合电路系统
公开(公告)号：KR1020140108278A
公开(公告)日：2014-09-05
申请号：KR1020147019533
申请日：2012-11-02
申请人： 스미도모쥬기가이고교 가부시키가이샤
发明人： 테라다신지
IPC分类号： F16H61/4139 , F16H61/4008
CPC分类号： F15B7/006 , F15B2211/20538 , F15B2211/20561 , F15B2211/20576 , F15B2211/27 , F15B2211/3052 , F15B2211/50536 , F15B2211/613 , F15B2211/6336 , F15B2211/7054 , F15B2211/7656 , F16H61/4139
摘要： 유압실린더(3)를 구동 가능한 유압폐회로 시스템(100)은, 유압펌프(1)와, 유압펌프(1)의 회전을 제어하는 전동모터(2)와, 2차측 포트(7b)가 제1 관로(C1)에 연통되고, 2차측 포트(7c)가 제2 관로(C2)에 연통되는 셔틀밸브(7)와, 토출포트가 셔틀밸브(7)의 1차측 포트(7a)에 연통되는 챠지펌프(5)와, 챠지펌프(5)에 의한 챠지압을 설정압으로 하는 릴리프밸브(8)를 구비한다. 챠지펌프(5)는, 셔틀밸브(7)를 통하여 제1 관로(C1) 및 제2 관로(C2)를 챠지압으로 한다. 릴리프밸브(8)는, 설정압을 변경 가능하다.

63. 发明公开

KR1020120092823A 솔레노이드 펌프 및 이를 포함한 액추에이터 失效
标题翻译：电磁阀和执行器包括它
公开(公告)号：KR1020120092823A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：KR1020110012686
申请日：2011-02-14
申请人： 강용주
发明人： 강용주
IPC分类号： F04B17/04 , F04B35/04 , F15B7/00
CPC分类号： F04B17/046 , F15B15/18 , F15B2211/20515 , F15B2211/20561 , F15B2211/27 , F15B2211/613 , F15B2211/625 , F15B2211/7052 , F15B2211/7054 , F16K31/0651 , F16K31/0679 , H01F7/1607 , H02K7/14 , H02K33/16
摘要： PURPOSE: A solenoid pump and an actuator using the same are performed without a pump, a motor, and a valve additionally by including a solenoid pump connected to an actuator, and the inlet port and the outlet port of the actuator. CONSTITUTION: A solenoid pump comprises a housing(100), a driving coil(200), a magnetic plunger(400), a pair of directional coils(300), a pair of magnetic pusher(500), and a pair of inlet and outlet pipes(600). An inner passage(430) is formed in the plunger. A pair of check valve(410) is formed in the both inner sides of the plunger. A coil springs is installed between the pair of check valve. Flow passages(512, 522) are formed in the pair of pusher. Pins(511, 521) are formed in one side of the pushers and faced with each other.
摘要翻译：目的：通过包括连接到执行机构的电磁泵以及执行机构的入口和出口，电磁泵和使用该电磁阀的执行器也不需要泵，电动机和阀门。构成：电磁泵包括壳体（100），驱动线圈（200），磁性柱塞（400），一对定向线圈（300），一对磁性推动器（500），以及一对入口和出口管（600）。内部通道（430）形成在柱塞中。一对止回阀（410）形成在柱塞的两个内侧。一对止回阀之间安装有螺旋弹簧。流动通道（512,522）形成在一对推动器中。销（511,521）形成在推动器的一侧并彼此面对。

64. 发明公开

KR1020090130120A 철도 차량의 차체 경사 장치 失效
标题翻译：用于铁路车辆的车身倾斜装置
公开(公告)号：KR1020090130120A
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：KR1020097023505
申请日：2008-12-05
申请人： 케이와이비 가부시키가이샤 , 레일웨이 테크니칼 리서치 인스티튜트
发明人： 이또오다쯔오 , 우찌다마사루 , 가모시따쇼고 , 가자또아끼히또
IPC分类号： B61F5/22 , F16F9/20 , F16F9/49
CPC分类号： B61F5/245 , B61F5/22 , F15B7/006 , F15B2211/20561 , F15B2211/27 , F15B2211/30505 , F15B2211/50518 , F15B2211/625 , F15B2211/6336 , F15B2211/7054 , F16F9/20 , F16F9/466
摘要： A vehicle body tilting device for a railroad vehicle has a telescopic hydraulic actuator (A) placed between a vehicle body (D) and a bogie (W), an actuator circuit (5) for extending and retracting the actuator (A), a damping and locking circuit (13) for damping extension and retraction of the actuator (A) caused by external force. The damping and locking circuit (13) has a blocking mechanism (17, 18, 19, 43) for blocking the flow of hydraulic oil caused by extension and retraction of the actuator (A) caused by external force. Operation of the blocking mechanism (17, 18, 19, 43) performed by selectively using the actuator circuit (5) and the damping and locking circuit (13) causes the vehicle body tilting device to function as an actuator for tilting the vehicle body, as a damper for absorbing impact and vibration acting on the vehicle body, and as a stop cylinder for stopping tilting of the vehicle body.
摘要翻译：一种用于铁路车辆的车体倾斜装置具有放置在车体（D）和转向架（W）之间的伸缩液压致动器（A），用于使致动器（A）延伸和缩回的致动器电路（5），阻尼以及用于阻止由外力引起的致动器（A）的伸缩的锁定电路（13）。阻尼和锁定回路（13）具有阻塞机构（17,18,19,43），用于阻止由外力引起的致动器（A）伸出和缩回引起的液压油流动。通过选择性地使用致动器电路（5）和阻尼和锁定电路（13）执行的阻塞机构（17,18,19,43）的操作使得车身倾斜装置用作用于使车体倾斜的致动器，作为用于吸收作用在车身上的冲击和振动的阻尼器，以及用作停止车身倾斜的停止气缸。

65. 发明申请

WO2015185666A9 PARKING POSITION 审中-公开
标题翻译：停车位置
公开(公告)号：WO2015185666A9
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：PCT/EP2015062453
申请日：2015-06-03
申请人： ROLLS ROYCE AB
发明人： FORSLUND MICHAEL , JOHANSSON JONAS
IPC分类号： B63H25/48 , B63H11/11 , F15B15/14
CPC分类号： B63H25/48 , B63H11/11 , F15B11/121 , F15B15/1461 , F15B2211/7054 , F15B2211/85 , F15B2211/865 , G05G5/05
摘要： Various aspects provide for "parking" an apparatus in a "parking position." A parking position may be a configuration of an apparatus that minimizes damage resulting from extended exposure during periods of inactivity. An apparatus may comprise a marine apparatus, which may be configured to be disposed in an environment comprising saltwater, salty air, brackish water, freshwater, and the like. An apparatus may comprise a propulsion system (e.g., for a ship) and/or a steering system. Some aspects include a water-jet based propulsion system having a scoop and a nozzle operable to redirect the water jet, providing a range of forward/backward and port/starboard thrusts. A control cylinder and/or a linkage may be parked in a configuration that segregates damage incurred during periods of inactivity to portions of an apparatus not needed for normal operation.
摘要翻译：各种方面提供“停车”“停车位置”的装置。停车位置可以是在不活动期间使由延长曝光引起的损害最小化的装置的结构。装置可以包括海洋装置，其可以被配置为设置在包括盐水，咸水，咸水，淡水等的环境中。装置可以包括推进系统（例如，用于船舶）和/或转向系统。一些方面包括具有勺子的喷水式推进系统和可操作以重定向水射流的喷嘴，提供一系列前进/后退和端口/右舷推力。控制筒和/或连杆可以停放在将不活动期间所产生的损坏分离到正常操作不需要的装置的部分的构造中。

66. 发明申请

WO2015187673A1 LINEAR ACTUATOR ASSEMBLY AND SYSTEM 审中-公开
标题翻译：线性致动器组件和系统
公开(公告)号：WO2015187673A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：PCT/US2015/033752
申请日：2015-06-02
申请人： AFSHARI, Thomas
发明人： AFSHARI, Thomas
IPC分类号： F15B15/18
CPC分类号： F15B11/10 , E02F3/425 , E02F9/2271 , F04C2/14 , F04C2/18 , F04C15/008 , F04C15/06 , F04C28/08 , F04C2240/40 , F04C2240/402 , F04C2240/603 , F15B1/26 , F15B11/003 , F15B15/14 , F15B15/18 , F15B2211/2053 , F15B2211/275 , F15B2211/3057 , F15B2211/41563 , F15B2211/41572 , F15B2211/5157 , F15B2211/5158 , F15B2211/6306 , F15B2211/632 , F15B2211/6323 , F15B2211/6343 , F15B2211/6651 , F15B2211/6652 , F15B2211/6653 , F15B2211/6654 , F15B2211/6656 , F15B2211/7053 , F15B2211/7054 , F15B2211/75 , F15B2211/76
摘要： A linear actuator system includes a linear actuator and at least one integrated pump assembly connected to the linear actuator to provide fluid to operate the linear actuator. The integrated pump assembly includes a pump with at least one fluid driver comprising a prime mover and a fluid displacement assembly to be driven by the prime mover such that fluid is transferred from a first port of the pump to a second port of the pump. The pump assembly also includes two valve assembles to isolate the pump from the system. The linear actuator system also includes a controller that establishes at least one of a speed and a torque of the at least one prime mover to exclusively adjust at least one of a flow and a pressure in the linear actuator system to an operational set point.
摘要翻译：线性致动器系统包括线性致动器和连接到线性致动器的至少一个集成泵组件，以提供流体来操作线性致动器。集成泵组件包括具有至少一个流体驱动器的泵，该至少一个流体驱动器包括原动机和由原动机驱动的流体排量组件，使得流体从泵的第一端口传递到泵的第二端口。泵组件还包括两个阀组件，以将泵与系统隔离。线性致动器系统还包括控制器，该控制器建立至少一个原动机的速度和转矩中的至少一个，以将线性致动器系统中的流量和压力中的至少一个独占地调整到操作设定点。

67. 发明申请

WO2015185644A1 HYDRAULIKSYSTEM 审中-公开
标题翻译：液压系统
公开(公告)号：WO2015185644A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：PCT/EP2015/062409
申请日：2015-06-03
申请人： MOOG GMBH
发明人： HÄNDLE, Werner , HELBIG, Achim , KENTSCHKE, Tino
IPC分类号： F15B11/02 , B30B15/16 , F15B11/036
CPC分类号： F15B11/022 , B30B15/161 , F15B7/006 , F15B11/0365 , F15B2211/20515 , F15B2211/20561 , F15B2211/27 , F15B2211/3058 , F15B2211/7054 , F15B2211/7056 , F15B2211/775
摘要： Die Erfindung betrifft einen hydraulischer Antrieb (1 ) umfassend einen Arbeitszylinder (2) und einen mechanisch mit dem Arbeitszylinder (2) verbunden Fahrzylinder (3), wobei der Arbeitszylinder (2) und der Fahrzylinder (3) jeweils einen oberen und einen unteren Zylinderraum (21, 22, 31, 32) umfassen und alle vier Zylinderräume (21, 22, 31, 32) der Arbeits- und Fahrzylinder (2, 3) in einem geschlossenen und mit einer hydraulischen Flüssigkeit (F) gefüllten und vorgespannten Druckkreis (4) in geeigneter Weise miteinander verbunden sind, eine drehzahlveränderbare Hydraulikmaschine (5) mit erstem und zweitem Druckanschluss (51, 52) im Druckkreis (4) zur Umförderung der hydraulischen Flüssigkeit (F) zwischen den einzelnen Zylinderräumen (21, 22, 31, 32) der Arbeits- und Fahrzylinder (2, 3) während des Betriebs (B) des hydraulischen Antriebs (1) angeordnet ist, und wobei mindestens ein erstes und ein zweites Wegeventile (6, 7) so im Druckkreis (4) angeordnet sind, dass deren jeweilige für die verschiedenen Betriebsphasen des hydraulischen Antriebs (1 ) geeigneten Schaltstellungen (61, 62, 71, 72, 73) zusammen mit der geeignet betriebenen Hydraulikmaschine (5) eine gemeinsame Bewegung des Arbeits- und Fahrzylinders (2, 3) in die eine oder andere Kolbenbewegungsrichtung (R1, R2) ermöglichen, vorzugsweise werden dafür nur das erste und das zweite Wegeventil (6, 7) im Druckkreis (4) angeordnet. Dieser hydraulische Antrieb (1) benötigt eine Mindestanzahl an Komponenten, hält den Installationsaufwand gering, verbessert die Energieeffizienz, kann kompakt gebaut werden und ist ausreichend variabel betreibbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种液压驱动装置（1），包括连接在工作缸（2）和机械地与工作缸（2）驱动所述滚筒（3），所述工作缸（2）和所述驱动缸（3）各自具有一个上部和一个下侧汽缸室（ 21，22，31，包括32）和工作的所有四个气缸室（21，22，31，32）和驱动气缸（2，在一个封闭的并且填充3）（与液压流体F）和预应力压缩电路（4）被适当地连接到彼此，可变速度液压马达（5），其具有第一和第二压力中的压力回路（4）的各个气缸室（21，22，31，32）之间的液压流体（F）的Umförderung端口（51，52）工作和驱动气缸（2，3）的液压驱动器的操作（B）期间，（1）被布置，并且其中，至少一个第一和一个第二方向控制阀（6,7），以使压力回路（4），它们jeweili布置成使得 GE用于液压驱动器的操作的各个阶段（1）的适当位置（61，62，71，72，73）与（5），其具有合适的操作的液压机的工作的一个共同的运动，并且在一个驱动缸（2,3）或一起其他活塞运动方向（R1，R2），使得，优选仅在第一和第二方向阀（6,7）在压力回路（4）被设置用于此目的。该液压驱动装置（1）要求的部件的最小数目保持安装费用低，改进的能量效率，可制成紧凑且足够可变可操作的。

68. 发明申请

WO2014061776A1 舵取機及びこれを備えた船舶审中-公开
标题翻译：转向齿轮和船舶提供
公开(公告)号：WO2014061776A1
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：PCT/JP2013/078297
申请日：2013-10-18
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：秋山　陽 , 土橋　修司
IPC分类号： B63H25/30 , B63H25/24 , F15B11/02
CPC分类号： B63H25/30 , F15B2201/51 , F15B2211/20592 , F15B2211/212 , F15B2211/30565 , F15B2211/31582 , F15B2211/7054
摘要：必要とされる動力を舵軸に伝達可能な舵取機及びこれを備えた船舶を提供する。船舶の舵に連結された舵軸（１）を回動する舵取機（１００）は、舵軸（１）を回動するための第１動力を発生する第１油ポンプ（１０ａ）と、第１油ポンプ（１０ａ）が発生した第１動力を蓄積するアキュムレータ（１０ｂ）と、入力される操舵指令に応じて、アキュムレータ１０ｂに蓄積された第１動力を舵軸（１）に伝達する第１切替弁（１０ｄ）と、アキュムレータ（１０ｂ）に蓄積されている第１動力の蓄積量を検知する圧力センサ（１０ｃ）とを備える。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种能够将所需功率传递到舵轴的舵机和设置有所述舵机的船。该舵机（100）使与舵相连的方向舵轴（1）旋转，并设置有第一油泵（10a），该第一油泵产生用于使舵轴（1）旋转的第一动力，蓄能器（10b））累积由第一油泵（10a）产生的第一功率的第一切换阀（10d），响应于输入的转向指令，将由蓄能器（10b）累积的第一功率发送到舵轴（1））和检测蓄积器（10b）中累积的第一功率的量的压力传感器（10c）。

69. 发明申请

WO2013118356A1 油圧閉回路システム审中-公开
标题翻译：液压闭合电路系统
公开(公告)号：WO2013118356A1
公开(公告)日：2013-08-15
申请号：PCT/JP2012/078541
申请日：2012-11-02
申请人：住友重機械工業株式会社
发明人：寺田　眞司
IPC分类号： F16H61/4139 , F16H61/4008
CPC分类号： F15B7/006 , F15B2211/20538 , F15B2211/20561 , F15B2211/20576 , F15B2211/27 , F15B2211/3052 , F15B2211/50536 , F15B2211/613 , F15B2211/6336 , F15B2211/7054 , F15B2211/7656 , F16H61/4139
摘要：　油圧シリンダ３を駆動可能な油圧閉回路システム１００は、油圧ポンプ１と、油圧ポンプ１の回転を制御する電動モータ２と、二次側ポート７ｂが第一管路Ｃ１に連通され、二次側ポート７ｃが第二管路Ｃ２に連通されるシャトル弁７と、吐出ポートがシャトル弁７の一次側ポート７ａに連通されるチャージポンプ５と、チャージポンプ５によるチャージ圧を設定圧とするリリーフ弁８とを備える。チャージポンプ５は、シャトル弁７を通じて第一管路Ｃ１及び第二管路Ｃ２をチャージ圧にする。リリーフ弁８は、設定圧を変更可能である。
摘要翻译：能够驱动液压缸（3）的液压闭路系统（100）具有：液压泵（1）; 用于控制液压泵（1）的旋转的电动机（2）; 其中次级侧端口（7b）与第一导管（C1）连通的梭阀（7）和次级侧端口（7c）与第二导管（C2）连通; 电动泵（5），其中喷射口与梭阀（7）的一次侧端口（7a）连通; 以及使电荷泵（5）的充气压力为设定压力的安全阀（8）。电荷泵（5）通过梭阀（7）将第一导管（C1）和第二导管（C2）保持在充电压力下。安全阀（8）可以改变设定压力。

70. 发明申请

WO2009072672A1 鉄道車両の車体傾斜装置审中-公开
标题翻译：用于铁路车辆的车身倾斜装置
公开(公告)号：WO2009072672A1
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：PCT/JP2008/072588
申请日：2008-12-05
申请人：カヤバ工業株式会社 , 財団法人鉄道総合技術研究所 , 伊藤達夫 , 内田勝 , 鴨下庄吾 , 風戸昭人
发明人：伊藤達夫 , 内田勝 , 鴨下庄吾 , 風戸昭人
IPC分类号： B61F5/22 , F16F9/20 , F16F9/49
CPC分类号： B61F5/245 , B61F5/22 , F15B7/006 , F15B2211/20561 , F15B2211/27 , F15B2211/30505 , F15B2211/50518 , F15B2211/625 , F15B2211/6336 , F15B2211/7054 , F16F9/20 , F16F9/466
摘要：鉄道車両の車体傾斜装置は車体 (D) と台車 (W) との間に介装された伸縮式の油圧アクチュエータ (A) を備える。車体傾斜装置はアクチュエータ (A) を伸縮駆動するアクチュエータ回路 (5) と、アクチュエータ (A) の外力による伸縮を減衰する減衰及びロック回路 (13) とを備える。減衰及びロック回路 (13) は液圧アクチュエータ (A) の外力による伸縮に伴う作動油の流通を遮断する遮断機構 (17, 18, 19, 43) を備える。アクチュエータ回路 (5) と減衰及びロック回路 (13) とを選択的に適用し、遮断機構 (17, 18, 19, 43) を操作することで、車体傾斜装置は車体を傾斜させるアクチュエータ、車体の衝撃や振動を吸収するダンパ、及び車体の傾斜を阻止する抑止シリンダとして機能する。
摘要翻译：一种用于铁路车辆的车体倾斜装置具有放置在车体（D）和转向架（W）之间的伸缩液压致动器（A），用于使致动器（A）延伸和缩回的致动器电路（5），阻尼以及用于阻止由外力引起的致动器（A）的伸缩的锁定电路（13）。阻尼和锁定回路（13）具有阻塞机构（17,18,19,43），用于阻止由外力引起的致动器（A）伸出和缩回引起的液压油流动。通过选择性地使用致动器电路（5）和阻尼和锁定电路（13）执行的阻塞机构（17,18,19,43）的操作使得车体倾斜装置用作用于使车体倾斜的致动器，作为用于吸收作用在车身上的冲击和振动的阻尼器，以及用作停止车身倾斜的停止气缸。

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