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61. 发明授权

CN1125238C 压力空气辅助燃料喷射系统失效
公开(公告)号：CN1125238C
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：CN99812297.1
申请日：1999-07-19
申请人：设计及制造工程公司
发明人：小W·T·科布
IPC分类号： F02B25/20 , F02B33/04
CPC分类号： F02B27/006 , F02B21/00 , F02B25/20 , F02B25/22 , F02B33/04 , F02B63/02 , F02B2075/025 , F02M26/01 , F02M26/37 , F02M35/1019 , F02M35/10301 , F02M67/02 , F02M67/06 , F02M69/08 , F02M69/10 , Y02T10/146
摘要：一种内燃机，其具有一压缩空气辅助燃料喷射系统(20)。该喷射系统具有一个带有一个进入该发动机气缸的第一孔(30)和一个进入该发动机曲轴箱(18)的第二孔(38)的压缩空气储存器(34)。这两个孔位于该储存器的相对端，该储存器的形状为管形。每当进入该气缸的一个孔关闭时，该储存器泄掉压力。该储存器的管形形成了气缸来的一压缩波用的调节过的反射管，从而形成一反射压缩波，以便帮助将燃料和空气输送入该气缸中。该两个孔适合于由该发动机的活塞头开启和关闭。

62. 发明公开

CN1423726A 具有可变的有效反射长度的压缩空气辅助燃料喷射系统无效
公开(公告)号：CN1423726A
公开(公告)日：2003-06-11
申请号：CN01808032.4
申请日：2001-01-25
申请人：设计及制造工程公司
发明人： W·T·科布
IPC分类号： F02B33/04
CPC分类号： F02M35/10301 , F02B21/00 , F02B25/20 , F02B25/22 , F02B27/0215 , F02B27/0236 , F02B33/04 , F02B63/02 , F02B2075/025 , F02M26/01 , F02M26/37 , F02M35/1019 , F02M67/02 , F02M67/06 , F02M69/08 , F02M69/10 , Y02T10/146
摘要：一种内燃发动机(10),其具有燃烧室(108)和用于将燃料传送到燃烧室(108)中的燃料传送系统(100)。燃料传送系统(100)包括连接到接近于燃料入口(110)的燃烧室的燃烧压缩波反射管道(116、120)。该反射管道包括一可变的有效反射长度。

63. 发明授权

CN1049949C 两冲程燃料喷射内燃机失效
公开(公告)号：CN1049949C
公开(公告)日：2000-03-01
申请号：CN93104637.8
申请日：1993-04-22
申请人：比默塔公司
发明人：马尔科尼·琵尔鲁吉
IPC分类号： F02B25/00 , F02B25/20
CPC分类号： F02B25/00 , F02B1/04 , F02B25/14 , F02B25/20 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02M69/10 , Y02T10/123
摘要：本发明涉及一种包含汽缸(2)、活塞(3)和气缸头(6)的两冲程内燃机，汽缸具有约为圆筒形的内腔(2′)，活塞滑动地放在内腔内并与其共轴，汽缸头连接到汽缸的一个端部，其向内的表面形成与内腔连通的燃烧室(7)，汽缸头至少带一个火花塞(9)，火花塞的点火电极凸向燃烧室并占用燃烧室。内燃机(1)至少包括一个穿过汽缸侧壁的喷射器(19)。喷射器周期性地由电子控制装置(20)来起动，它的喷油嘴基本上对着内腔中选定的区域。

64. 发明公开

CN1177054A 二冲程内燃机失效
公开(公告)号：CN1177054A
公开(公告)日：1998-03-25
申请号：CN97113161.9
申请日：1997-05-30
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：石桥洋一 , 西田宪二 , 矶村真一 , 浅井正裕 , 则竹秀树 , 田洼雅美
IPC分类号： F02B25/14
CPC分类号： F02B25/14 , F02B25/20 , F02B2075/025
摘要：一种可防止窜气以及提高燃料消耗率与排气净化性能、燃料喷射量响应性能良好的二冲程内燃机,在连通曲轴箱与燃烧室的扫气通路中配置腔室,在该腔室的出入口分别设置可密闭的控制阀,在该腔室内设置了供给燃料的燃料供给装置,其特征在于,前述腔室连通多个并列扫气通路内的一个扫气通路,比设于腔室入口的曲轴箱一侧的控制阀还要靠扫气下游侧的腔室出口设置的燃料室一侧控制阀配置于连通该腔室的扫气通路的最下部。

65. 发明公开

CN1082142A 两冲程燃料喷射内燃机失效
公开(公告)号：CN1082142A
公开(公告)日：1994-02-16
申请号：CN93104637.8
申请日：1993-04-22
申请人：比默塔公司
发明人：马尔科尼·琵尔鲁吉
IPC分类号： F02B25/00
CPC分类号： F02B25/00 , F02B1/04 , F02B25/14 , F02B25/20 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02M69/10 , Y02T10/123
摘要：本发明涉及一种包含汽缸(2)、活塞(3)和汽缸头(6)的两冲程内燃机，汽缸具有约为圆筒形的内腔(2′)，活塞滑动地放在内腔内并与其共轴，汽缸头连接到汽缸的一个端部，其向内的表面形成与内腔连通的燃烧室(7)，汽缸头至少带一个火花塞(9)，火花塞的点火电极凸向燃烧室并占用燃烧室。内燃机(1)至少包括一个穿过汽缸侧壁的喷射器(19)。喷射器周期性地由电子控制装置(20)来起动，它的喷油嘴基本上对着内腔中选定的区域。

66. 发明公开

CN86103240A 回流扫气式二冲程内燃机的换气方法及实施该方法的内燃机失效
公开(公告)号：CN86103240A
公开(公告)日：1986-11-05
申请号：CN86103240
申请日：1986-05-09
申请人：内燃机和测量技术AVL有限公司
发明人：迪特尔特·普贝格尔 , 约瑟夫·格赖尔
IPC分类号： F02B25/14
CPC分类号： F02B25/20
摘要：在回流扫气式多换气道二冲程内燃机换气时，为了避免经由排气道的换气损失，使空气或稀混合气与浓混合气大致同时经近排气道设置的换气道进入。空气或稀混合气使浓混合气从排气道分开。此时必需有特设的空气或稀混合气进口。本发明先在近排气道的换气道充废气，在压力相反时再排除，在排气口和流入的新鲜混合气之间形成一道废气屏障。这有助于以结构简单的方式在不用附加进气口和进气口控制元件的情况下避免新鲜混合气的损失。

67. 发明申请

WO2014158047A1 СПОСОБ ОРГАНИЗАЦИИ ГАЗООБМЕНА В ДВУХТАКТНОМ ДВИГАТЕЛЕ 审中-公开
标题翻译：用于组织二冲程发动机中的气体交换的方法
公开(公告)号：WO2014158047A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/RU2013/000252
申请日：2013-03-27
申请人： ЗАХАРОВ, Евгений Николаевич
发明人： ЗАХАРОВ, Евгений Николаевич
IPC分类号： F02B25/20 , F02B27/06 , F02B29/06
CPC分类号： F02B25/20 , F02B27/06 , F02B29/06 , Y02T10/146
摘要： Сущность изобретения заключается в том, что свежим зарядом продувают и наполняют полость цилиндра через продувочные окна, открываемые поршнем, перепускают часть свежего заряда, не препятствуя его движению, из полости цилиндра в выпускной коллектор вслед за продуктами сгорания с заполнением свежим зарядом части выпускного коллектора. Затем перекрывают сечение выпускного коллектора золотниковым органом, преграждая движение продуктам сгорания и повышенным давлением газов вытесняют свежий заряд, поступивший в выпускной коллектор, обратно в направлении цилиндра. Нагнетают таким образом свежий заряд из выпускного коллектора в полость цилиндра через открытые выпускные окна за счет энергии продуктов сгорания. Причем в период перед закрытием поршнем продувочных окон временно, по крайней мере, до момента закрытия поршнем продувочных окон, повышают давление в районе продувочных окон снаружи цилиндра, ограничивая таким образом выпуск свежего заряда из полости цилиндра. Технический результат заключается в повышении степени наддува путем возврата свежего заряда, вышедшего из цилиндра при продувке.
摘要翻译：本发明的精髓在于使用新鲜的电荷通过由活塞打开的扫气口清洗和填充气缸腔，并且新鲜电荷的一部分被允许从气缸腔中不受阻碍地通过进入排气歧管，跟随燃烧产物并用新鲜电荷填充一部分排气歧管。然后，排气歧管的横截面被卷轴体覆盖，从而阻止燃烧产物的运动，并且使用增加的气体压力来迫使进入排气歧管的新鲜电荷沿着气瓶。以这种方式，新鲜的电荷通过来自燃烧产物的能量通过开口扫气口从排气歧管压缩到气缸腔中。此外，在清扫口被活塞封闭之前的期间，至少在清扫口被活塞封闭的时刻之前，气缸外部的清扫口附近的压力暂时增加，因此限制了从气缸腔充满新鲜气体。技术成果在于通过在清洗期间返回退出气缸的新鲜电荷来增加涡轮增压效果。

68. 发明申请

WO2004033869A3 TWO-STROKE ENGINE TRANSFER PORTS 审中-公开
标题翻译：双向发动机转运站
公开(公告)号：WO2004033869A3
公开(公告)日：2004-09-23
申请号：PCT/US0331470
申请日：2003-10-06
申请人： HOMELITE TECHNOLOGIES LTD , SHELDON JOHN D , MAVINAHALLY NAGESH S
发明人： SHELDON JOHN D , MAVINAHALLY NAGESH S
IPC分类号： F02B25/14 , F02B25/20 , F02B33/04 , F02B63/02 , F02B75/02
CPC分类号： F02B33/04 , F02B25/14 , F02B25/20 , F02B63/02 , F02B2075/025
摘要： A two-stroke internal combustion engine (10) including a cylinder (12); and a piston (14) movably mounted in the cylinder (12). The cylinder (12) includes an exhaust port (34) and transfer ports (36). The transfer ports (36) include a first pair of the transfer ports (44, 48) disposed closer to the exhaust port (34)than a second pair of the transfer ports (46, 50) which are disposed further away from the exhaust port (34). The first pair of transfer ports (44, 48) are angled relative to each other at a first angle of about 70° to about 85 ° and the second pair of transfer ports (46, 50) are angled relative to each other at a second angle of about 120° to about 150°. Directional discharge of scavenged air out of the transfer ports (36) establishes a flow path for the scavenged air to minimize losses of the fresh unburned fuel into the exhaust port (34).
摘要翻译：一种包括气缸（12）的二冲程内燃机（10）。以及可移动地安装在所述气缸（12）中的活塞（14）。气缸（12）包括排气口（34）和输送口（36）。传送端口（36）包括比第二对传送端口（46,50）更靠近排气口（34）设置的第一对传送端口（44,48），该第二传送端口布置成远离排气口（34）。第一对传送端口（44,48）以约70°至约85°的第一角度相对于彼此成角度，并且第二对传送端口（46,50）在第二对约120°至约150°的角度。清空的空气从输送口（36）的方向排出建立了一个用于清空的空气的流路，以使得新鲜的未燃烧燃料进入排气口（34）的损失最小化。

69. 发明申请

WO1993022545A1 A TWO-STROKE FUEL-INJECTED INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：两冲程燃油喷射内燃机
公开(公告)号：WO1993022545A1
公开(公告)日：1993-11-11
申请号：PCT/IT1993000035
申请日：1993-04-20
申请人： BIMOTA S.P.A. , MARCONI, Pierluigi
发明人： BIMOTA S.P.A.
IPC分类号： F02B25/00
CPC分类号： F02B25/00 , F02B1/04 , F02B25/14 , F02B25/20 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02M69/10 , Y02T10/123
摘要： The invention relates to a two-stroke internal combustion engine, which comprises a cylinder (2) exhibiting an internal cavity (2') of substantially cylindrical shape, a reciprocating piston (3) accomodated slidably and coaxially within the cavity (2'), and a cylinder head (6) connected to one end of the cylinder (2) of which the inwardly directed face affords a combustion chamber (7) in communication with the cavity (2'); the head (6) carries at least one spark plug (9) of which the ignition electrodes project toward or occupy the combustion chamber (7) and the engine (1) comprises at least one injector (19), passing through a side wall of the cylinder (2) and activated cyclically by an electronic control unit (20), of which the fuel spray nozzle is disposed substantially facing a selected area of the cavity (2').
摘要翻译：本发明涉及一种二冲程内燃机，其包括具有基本上圆柱形形状的内腔（2'）的气缸（2），在空腔（2'）内可滑动地同轴地配置的往复活塞（3）以及连接到所述气缸（2）的一端的气缸盖（6），所述气缸盖向内指向与空腔（2'）连通的燃烧室（7）。头部（6）承载至少一个火花塞（9），其中点火电极朝向或占据燃烧室（7）突出，并且发动机（1）包括至少一个喷射器（19），穿过侧壁气缸（2）并且由电子控制单元（20）循环地激活，其中燃料喷嘴基本上面对腔（2'）的选定区域。

70. 发明公开

KR1020120018547A 프리챔버를 구비한 저압가스 공급 방식의 2행정 대형 엔진 无效
标题翻译：一种具有前置气缸的两用气体发动机的燃烧型
公开(公告)号：KR1020120018547A
公开(公告)日：2012-03-05
申请号：KR1020100081463
申请日：2010-08-23
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박종국 , 김주태 , 안광헌 , 전병현
IPC分类号： F02B25/06 , F02B25/20 , F02B23/08 , F02B21/00
CPC分类号： Y02T10/125 , Y02T10/146 , F02B25/06 , F02B21/00 , F02B23/08 , F02B25/20
摘要： PURPOSE: A low-pressure gas supply type two-stroke engine having a pre-chamber is provided to improve engine efficiency by using a proper ignition source depending on supplied fuel. CONSTITUTION: A low-pressure gas supply type two-stroke engine(100) having a pre-chamber comprises a low-pressure gas supply port(120), a low-pressure gas line(123), and a gas valve(121). The low-pressure gas supply port is formed at the center of a cylinder liner. The low-pressure gas line is connected to the low-pressure gas supply port. The gas valve is installed in the low-pressure gas supply port. An ignition source, which is a pre-chamber, is installed in the head of a cylinder of the engine. Low-pressure gas flows into the cylinder through the low-pressure gas supply port and is pressed by a piston.
摘要翻译：目的：提供一种具有预制室的低压气体供应型二冲程发动机，以通过使用适当的点火源来提供发动机效率，这取决于供应的燃料。构成：具有预燃室的低压气体供给型二冲程发动机（100）包括低压气体供给口（120），低压气体管路（123）和气体阀（121）。低压气体供给口形成在气缸套的中心。低压气体管路与低压气体供给口连接。气阀安装在低压气体供应口中。作为预燃室的点火源安装在发动机气缸的头部。低压气体通过低压气体供给口流入气缸并被活塞压紧。

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