专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

61. 发明公开

EP0669244A1 Crashgünstige Aggregatlagerung 失效
标题翻译： CrashgünstigeAggregatlagerung。
公开(公告)号：EP0669244A1
公开(公告)日：1995-08-30
申请号：EP95100639.4
申请日：1995-01-19
申请人： Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft
发明人： Müller, Robert
IPC分类号： B62D21/15 , B60K5/12
CPC分类号： B62D21/15 , B21D53/88 , B60K5/1225 , B60K5/1275 , B60K17/00 , B60R19/00 , B60R2021/0004 , F16F7/123
摘要： Eine crashgünstige Aggregatlagerung für ein Kraftfahrzeug weist eine am Fahrzeugaufbau gelagerte Haltevorrichtung auf. Diese umfasst ein am Fahrzeugaufbau abgestütztes Tragelement (5) sowie eine elastisch verbundene Längsstütze (7), welche mit einer Fangvorrichtung (11) für ein stirnseitiges Ende eines Getriebegehäuses (9) versehen ist und mindestens einen energieaufnehmenden Deformationsbereich besitzt.
摘要翻译：在碰撞情况下有利的机动车辆的组装轴承结构包括设置在车体上的保持装置。该保持装置包括支撑在车身上的承载构件以及弹性连接的纵向支撑件，该纵向支撑件设置有用于变速器壳体的前侧端部的止动装置，并且具有至少一个能量吸收变形区域。

62. 发明申请

WO2014137252A1 A SAFETY ARRANGEMENT FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种车辆的安全安排
公开(公告)号：WO2014137252A1
公开(公告)日：2014-09-12
申请号：PCT/SE2013/050189
申请日：2013-03-04
申请人： AUTOLIV DEVELOPMENT AB , NEANDER, Erik , HOLGERS, Alf , ANDERSSON, Rickard
发明人： NEANDER, Erik , HOLGERS, Alf , ANDERSSON, Rickard
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B60K5/1275 , B60Y2306/01
摘要： The present invention relates to a vehicle collision safety arrangement (23) comprising a vehicle structural component (5, 6) which has a longitudinal extension (L) extending between a first end (18) and a second end (19). The structural component (5, 6) has a first surface (20) and a second surface (21), the first end (18) being attached to a first part (7, 8) and the second end (19) being attached to a second part (2). Amain aperture (9) extends between the first surface (20) and the second surface (21), where a piece of material (10) is fit into the main aperture (9). The safety arrangement (23) further comprises a housing (12a, 12b) attached to the second surface (21), where the housing (12a, 12b) comprises a piston arrangement (13, 14) and a pyrotechnical charge (15). When detonated (25), the pyrotechnical charge (15) is arranged to propel the piston arrangement (13, 14) in relation to the piece of material (10) such that the piece of material (10) is removed from the main aperture (9).
摘要翻译：本发明涉及一种车辆碰撞安全装置（23），其包括在第一端（18）和第二端（19）之间延伸的纵向延伸部（L）的车辆结构部件（5,6）。结构部件（5,6）具有第一表面（20）和第二表面（21），第一端部（18）附接到第一部分（7,8）并且第二端部（19）附接到第二部分（2）。淀粉孔（9）在第一表面（20）和第二表面（21）之间延伸，其中一块材料（10）装配到主孔（9）中。安全装置（23）还包括附接到第二表面（21）的壳体（12a，12b），其中壳体（12a，12b）包括活塞装置（13,14）和烟火充电装置（15）。当引爆（25）时，烟火装置（15）被布置成相对于该材料块（10）推动活塞装置（13,14），使得该材料块（10）从主孔 9）。

63. 发明申请

WO2006108982A1 ENSEMBLE DE MOTEUR D'UN VEHICULE 审中-公开
标题翻译：发动机总成
公开(公告)号：WO2006108982A1
公开(公告)日：2006-10-19
申请号：PCT/FR2006/050315
申请日：2006-04-07
申请人： RENAULT S.A.S , MALCUY, Stéphanie
发明人： MALCUY, Stéphanie
IPC分类号： B60K5/12
CPC分类号： B60K5/1275
摘要： L'invention propose un ensemble de moteur d'un véhicule, comprenant une biellette (2) reliée au moteur, un moyen de suspension (3) destiné à être fixé sur la caisse du véhicule, et un moyen intermédiaire (4) solidaire du moteur sur lequel sont montés la biellette (2) et le moyen de suspension (3), caractérisé en ce que le moyen intermédiaire (4) est agencé de manière à découpler physiquement la biellette (2) du moyen de suspension (3).
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的发动机组件，其包括连接到发动机的拉杆（2），用于固定到车辆底盘的悬挂装置（3）和固定到发动机的连接器装置（4）安装连杆（2）和悬挂装置（3），其特征在于，连接装置（4）被实施为使得拉杆（2）与悬挂装置（3）物理地分离。

64. 发明申请

WO2002066278A1 AGGREGATABSTÜTZUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE MIT KOLLISIONSTRENNUNG 审中-公开
标题翻译： UNIT支持拥有冲突分离机动车
公开(公告)号：WO2002066278A1
公开(公告)日：2002-08-29
申请号：PCT/AT2002/000055
申请日：2002-02-19
申请人： STEYR-DAIMLER-PUCH FAHRZEUGTECHNIK AG & CO KG , HUBER, Dennis
发明人： HUBER, Dennis
IPC分类号： B60K5/12
CPC分类号： B60K5/1275
摘要： Eine Abstützung eines Aggregates (4) für Kraftfahrzeuge besteht aus einem am Träger (12) und einer auf diesem im Kollisionsfall lösbar befestigten Tragplatte (13), wobei die Tragplatte (13) an einer Anzahl von Stellen (14) mit dem Träger (12) verbunden ist. Um eine Aggregatabstützung zu schaffen, die einen stetigen Verzögerunsverlauf sichert, ist eine Trennvorrichtung (25; 55; 65) vorgesehen, die im Kollisionsfall die Tragplatte (13) vom Träger (12) trennt. Die Trennvorrichtung (25) kann ein Teil der Tragplatte 813) oder an dieser befestigt sein und wird im Kollisionsfall vom Aggregat (4) zwischen Tragplatte (13) und Träger (12) gestossen.
摘要翻译：的支撑的载体（12）上包括一个机动车辆的单元（4）和一个可释放地附接在碰撞的情况下支承板（13），其特征在于，在多个与载体点（14）的支撑板（13）（12）连接。为了提供单元支撑，这确保了稳定Verzögerunsverlauf，一个分离装置（25; 55; 65）被设置用于分隔在碰撞的情况下，载体（12），所述支撑板（13）。分离器（25）可以是在支撑板813）的一部分或固定在其上，并在由支撑板（13）和支承件（12之间的脉冲发生器（4）碰撞的情况下）推动。

65. 发明专利

JP4023208B2 Power train support apparatus 有权
公开(公告)号：JP4023208B2
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：JP2002135810
申请日：2002-05-10
申请人：日産自動車株式会社
发明人：浩二安斎 , 進之介後藤 , 浩明赤澤
IPC分类号： B60K5/12 , B62D21/00 , B62D21/15
CPC分类号： B60K5/1275 , B62D21/00 , B62D21/15

66. 发明专利

JP2018031438A トルクロッド审中-公开
公开(公告)号：JP2018031438A
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：JP2016164884
申请日：2016-08-25
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：大橋正明 , 荏原徹
IPC分类号： F16F7/00 , F16F7/12 , B60K5/12 , F16F15/08
CPC分类号： B60K5/1208 , B60K5/12 , B60K5/1241 , B60K5/1275 , F16F1/3849 , F16F3/0873 , F16F7/00 , F16F7/12 , F16F15/08 , F16F2224/0233 , F16F2226/048
摘要：【課題】通常荷重入力時には十分なトルクロッド強度を確保した上で、衝突荷重入力時にトルクロッドを破壊し易くするために、トルクロッドにおける通常荷重入力時と衝突荷重入力時の強度差を大きくする必要があった。【解決手段】パワーユニットに連結される第1の取付け部材14と弾性的に連結された第1の環状部11と、車両に連結される第2の取付け部材15と弾性的に連結された第2の環状部12と、第2の環状部12の外周部分から径方向外側へ延出して第1の環状部11の外周部分に連なり、上股部16と上股部16よりも曲げ強度が低く設定された下股部17とを有する連結ステー部13と、第1の環状部11と連結ステー部13に連なり、第1の環状部11の一部が露出する空洞部21を形成する壁部20と、第1の環状部11のうち空洞部21に露出した部位22から、第1の環状部11の軸方向に突出する突起部23とを有する。【選択図】図1

67. 发明专利

JP5763380B2 トルクロッド有权
标题翻译：扭力杆
公开(公告)号：JP5763380B2
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：JP2011062663
申请日：2011-03-22
申请人：株式会社ブリヂストン , 本田技研工業株式会社
发明人：亀井直行 , 手塚睦朗
IPC分类号： F16F7/12 , B60K5/12 , F16F15/08
CPC分类号： B60K5/1275 , B60K5/1241 , F16F1/3849

68. 发明授权

EP2690309B1 TORQUE ROD 有权转让
公开(公告)号：EP2690309B1
公开(公告)日：2018-08-15
申请号：EP12761261.2
申请日：2012-03-22
申请人： Bridgestone Corporation
发明人： KAMEI, Naoyuki , TEZUKA, Mutsuo
IPC分类号： F16F15/08 , B60K5/12 , F16F7/12 , F16F1/38
CPC分类号： B60K5/1275 , B60K5/1241 , F16F1/3849
摘要： It is an object of the present invention to ensure that a torque rod breaks downward when a predetermined load or greater is input thereto. A torque rod has a first annular portion (21), a second annular portion (22), a connecting stay portion (24) that interconnects the first annular portion (21) and the second annular portion (22), a first attachment member (31) that is connected via a first rubber elastic body (41) inside the first annular portion (21), and a second attachment member (32) that is connected via a second rubber elastic body (42) inside the second annular portion (22). The connecting stay portion (24) has an upper fork portion (24U) and a lower fork portion (24L), and the bending strength of the lower fork portion (24L) is less than that of the upper fork portion (24U). A cavity portion (30) to which part of the first annular portion (21) is exposed is formed between the upper fork portion (24U) and the lower fork portion (24L). A thin-walled portion (21A) having a projecting portion (21B) is disposed in a region of the first annular portion (21) exposed to the cavity portion (30). A sloping surface (24A) whose lower side slopes toward the second annular portion (22) is formed in a region of the cavity portion (30) opposing the first annular portion (21).

69. 发明公开

EP2983930A1 STRUKTURELEMENT IM VORDEREN BEREICH EINES KRAFTFAHRZEUGES 有权
标题翻译：结构元素在机动车锋范
公开(公告)号：EP2983930A1
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：EP14718529.2
申请日：2014-04-03
申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
发明人： MÜHLHAUSEN, Mark , BEHRENDT, Franz-Peter , RITSCHEL, Thomas , LUKASZEWICZ, Dirk , GOLDSCHMIDT, Sebastian
IPC分类号： B60K5/12 , B62D21/15
CPC分类号： B62D21/152 , B60K5/1275
摘要： The present invention relates to a structural element in the front region of a motor vehicle, which structural element is arranged between an engine subframe (8) and a bulkhead (6) of the motor vehicle, and which structural element has a deformation element (1) which is fastened via a front fixing (4) to the engine subframe (8) and a rear fixing (5) to the bulkhead (6), wherein the front fixing (4) is connected via an upper shell (2) and a lower shell (3) to the bulkhead (6) in such a way that the two shells (2, 3) form a closed, funnel-shaped structure with one another.

70. 发明公开

EP2780214A1 DISPOSITIF DE PROTECTION DU MOTEUR D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE EN CAS DE CHOC FRONTAL 有权转让
标题翻译：装置用于机动车发动机的IN的正面碰撞时的保护
公开(公告)号：EP2780214A1
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：EP12794367.8
申请日：2012-10-25
申请人： Peugeot Citroën Automobiles SA
发明人： DURAND, Sébastien
IPC分类号： B62D21/15 , B60K5/12
CPC分类号： B62D21/155 , B60K5/04 , B60K5/1275
摘要： The invention relates to a protection device (40) for the engine (10) located in the front of a motor vehicle, in the event of frontal impact, said vehicle being equipped with an engine subframe (32) and a driveshaft (18) located behind said engine, said device comprising a first element (42) capable of ensuring that the engine connects to the engine subframe in the event of frontal impact. According to the invention, the device additionally comprises a second element (44) for protecting the engine from the impact of said driveshaft (18) against the engine (10) in the event of frontal impact.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式