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    • 68. 发明专利
    • Bogie for full double deck EMU
    • AU2016247234A1
    • 2017-05-11
    • AU2016247234
    • 2016-10-24
    • ALSTOM TRANSP TECH
    • SANCHEZ CARLOSRODET ALAINMUYO JOSE JULIOLAFOIX EMMANUEL
    • B61F5/40B61F5/02B61F5/52
    • Railway vehicle comprising at least one lowered bogie The railway vehicle comprises two adjacent carriages (6), each comprising a carriage body (8), said bodies (8) being supported by a common bogie (1) and being articulated with each other with an articulation device (2). The articulation device (2) is received in a space (30) of the bogie (1), said space 10 (30) being delimited along a longitudinal direction by a first abutment surface and by a second abutment surface (34), the articulation device (2) extending facing said first and second abutment surfaces (34) so that, when the railway vehicle moves in a first longitudinal direction, the first abutment surface comes into contact with the articulation device (2), and, when the railway vehicle moves in a second longitudinal direction, the 15 second abutment surface (34) comes into contact with the articulation device (2). Fig. 2 0*4 Lj --------------------- ----------------------------------------------------------------------------- Le-I ry) 0 L-- -------- -------- -------------------- -------------------- ------------------------------------------------------------- ------- Lyf, wo Mi C"N
    • 70. 发明专利
    • Vehículo ferroviario que comprende unos bogies pivotantes
    • ES2497500T3
    • 2014-09-23
    • ES08787999
    • 2008-03-14
    • ALSTOM TRANSP TECH
    • RODET ALAINECHE CHRISTOPHELONGUEVILLE YVESDEMARQUILLY FRANCIS
    • B61F5/32B61D13/00B61F3/04
    • Vehículo ferroviario (10) que comprende una pluralidad de bogies (16a, 16b), comprendiendo cada bogie: - un bastidor (22); - dos ruedas delanteras (24) y dos ruedas traseras (26); - para cada rueda delantera (24) y cada rueda trasera (26), un órgano de guiado (32, 38, 48) en rotación de dicha rueda y un dispositivo (33) de suspensión primaria del bastidor (22) en dicho órgano de guiado (32, 38, 48); caracterizado por que por lo menos los dispositivos de suspensión primaria (33) asociados a las ruedas delantera y trasera (24, 26) dispuestas en un mismo primer lado lateral del bogie (16) comprenden cada uno: - dos bielas (91, 92) longitudinales, cada una unida por un primer punto de unión (94, 96) al bastidor (22), y por un segundo punto de unión (98, 100) al órgano de guiado (32) correspondiente, - por lo menos un órgano elástico (102) interpuesto entre las dos bielas (91, 92) con vistas a definir por lo menos la rigidez vertical del dispositivo de suspensión primaria (33), estando las dos bielas (90, 91) desplazadas longitudinalmente una con respecto a otra, y por que cada uno de los bogies (16a, 16b) comprende unos medios (60, 62; 178, 180) de unión de pivote adecuados para unir el bogie (16a, 16b) a dicho vehículo ferroviario (10).