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61. 发明公开

KR1020060063083A 연료 전지 시스템 有权
标题翻译：燃料电池系统
公开(公告)号：KR1020060063083A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040102143
申请日：2004-12-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박용선
IPC分类号： H01M8/06 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04156 , H01M8/04029 , H01M8/04097 , H01M2250/20 , Y02E60/50
摘要： 연료전지 스택과; 상기 연료 전지 스택에 신선한 공기를 공급하는 공기 공급 수단과; 상기 연료 전시 스택에 저장된 수소를 공급하는 수소 저장 탱크와; 공기 공급부, 라디에이터, 워터 펌프, 이온 제어부로 구비되어 상기 연료 전지 스택에서 배출되는 물을 냉각시키고, 냉각된 물을 상기 연료 전지 스택으로 순환시키는 냉각 순환 수단과; 수소 배기부와 공기 배기부로 구비되어 상기 연료 전지 스택에서 배출되는 수소와 공기를 대기 중으로 배기시키는 배기 수단과; 상기 연료 전지 스택과 상기 배기 수단의 수소 배기부 사이에 구비되어 연료 전지 스택에서 배기되는 수소를 상기 연료 전지 스택으로 재순환 시키는 수소 재순환 수단으로 포함되어 이루어진 연료 전지 시스템에 있어서,
상기 연료 전지 시스템은 상기 연료 전지 스택과 배기 수단 사이에 하나 이상의 워터 트랩이 더 구비되어 이루어져 있어서, 수소 및 공기 배기가스에 포함되어 있는 물 및 수증기를 회수하여 재순환 시킴으로써 시스템 운전시 물 부족 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
연료전지시스템, 라디에이터, 워터펌프,워터트랩, 이온 제거부
摘要翻译：燃料电池堆; 空气供应装置，用于向燃料电池堆供应新鲜空气; 氢储罐，用于供应储存在燃料展示堆中的氢; 作为空气供给单元，散热器，水泵和离子控制单元设置的冷却循环装置，用于冷却从燃料电池堆排出的水并将冷却后的水循环到燃料电池堆; 设置作为氢排放部分和排气部分的排气装置，以将从燃料电池堆排出的氢气和空气排放到大气中; 氢再循环装置设置在燃料电池堆和排气装置的氢气排气部分之间，用于将从燃料电池堆排出的氢再循环至燃料电池堆，

62. 发明授权

KR100412463B1 반용융 가압 성형법을 이용한 일체형 베어링 캡어셈블리의 제조방법 失效
标题翻译： 반용융압압을을을형형캡캡캡법법법법법법법법법
公开(公告)号：KR100412463B1
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1020010039313
申请日：2001-07-02
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박용선
IPC分类号： B22D15/02
摘要： PURPOSE: A method for manufacturing an integral type bearing cap assembly using semi-solid forming is provided to reduce weight of the bearing cap assembly as securing mechanical strength thereof and reduce parts and process by integrally casting a bearing cap and a bearing cap bridge using aluminum alloy. CONSTITUTION: The method for manufacturing an integral type bearing cap assembly using semi-solid forming comprises the steps of reheating a billet(10) in a melting furnace in the temperature range of 560 to 600 deg.C, a recrystallization temperature or less, for 3 to 6 hours so that crystal grain boundaries are in the semi-solid state; mounting the billet on a dies(15) and pressing the billet(10) after taking out from the melting furnace the billet(10) that is in the semi-solid state when a material to be processed has sufficient ductility and forming property; forming the material into a bearing cap assembly by pressing the material to be processed with a ram(12); separating left and right dies(15) to separate the bearing cap assembly; and performing heat treatment by water cooling the heated bearing cap assembly at 80 deg.C after heating the bearing cap assembly at 450 deg.C for 10 hours, and air cooling the heated bearing cap assembly at an ordinary temperature after heating the water cooled bearing cap assembly at 270 deg.C for 5 hours.
摘要翻译：目的：一种用于制造整体式轴承盖组件的使用方法的半固体形成被提供，以减轻重量轴承盖组件的作为其固定机械强度和通过整体铸造的轴承盖和轴承盖桥使用铝减少部件和过程合金。组成：一种用于制造整体式轴承盖组件使用半固态成形的方法，包括在所述的温度范围560〜600℃温度，再结晶温度或更低的在熔融炉再加热的钢坯（10）的步骤，用于 3至6小时以使晶粒边界处于半固态; 当待加工材料具有足够的延展性和成形性时，在从熔化炉中取出处于半固态的坯料（10）之后将坯料安装在模具（15）上并且压制坯料（10）通过用冲头（12）压制待加工材料而将材料形成为轴承盖组件; 分离左右模具（15）以分离轴承盖组件; 在将轴承盖组件在450℃下加热10小时后，在80℃下对加热后的轴承盖组件进行水冷后进行热处理，在加热水冷轴承后，在常温下进行空气冷却盖组件在270℃保持5小时。

63. 发明授权

KR100410861B1 반용융 가압 성형법을 이용한 브레이크 캘리퍼의 제조 방법 失效
标题翻译： 반용융압압압을을브브브브캘캘캘퍼법법법법법법법
公开(公告)号：KR100410861B1
公开(公告)日：2003-12-18
申请号：KR1020010024710
申请日：2001-05-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박용선
IPC分类号： B22D17/00
摘要： PURPOSE: A manufacturing method of brake caliper using semi-solid metal forming is provided to secure a sufficient mechanical strength of the caliper while reducing a whole weight thereof, and to minimize the generation of any defects of the caliper. CONSTITUTION: The manufacturing method of a brake caliper comprises the steps of heating a billet(10) within a melting furnace at a temperature range of 580 to 619 deg.C for about 4-5 hours to make the billet reach to a semi-solid condition; mounting the semi-solid billet into a mold(15) and then compressing it; molding the billet into a caliper; and separating the caliper from the mold.
摘要翻译：目的：提供一种使用半固体金属成形的制动钳的制造方法，以确保制动钳的足够的机械强度，同时减少其总重量，并且使制动钳的任何缺陷的产生最小化。组成：制动钳的制造方法包括以下步骤：在580〜619℃的温度范围内将熔化炉内的钢坯（10）加热约4-5小时以使钢坯达到半固体条件; 将半固态坯料安装到模具（15）中，然后压缩它; 将钢坯模制成卡钳; 并将卡钳与模具分离。

64. 发明公开

KR1020020096343A 피스톤 링 그루브 표면경화 처리법 无效
标题翻译：汽油发动机活塞表面处理方法
公开(公告)号：KR1020020096343A
公开(公告)日：2002-12-31
申请号：KR1020010034744
申请日：2001-06-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박용선
IPC分类号： C21D1/08
摘要： PURPOSE: A method for surface treatment of gasoline engine pistons is provided, which is characterized in that after the upper circumferential surface of a piston is partially melted by TIG (tungsten inert gas welding), copper or titanium carbide powder is injected onto the partially melted part. CONSTITUTION: The method includes the steps of partially melting the upper circumferential surface of a piston by TIG (tungsten inert gas welding); injecting copper or titanium carbide powder onto the groove formed on the piston; and quenching the piston in an aqueous solution at less than 60 deg.C.
摘要翻译：目的：提供一种用于汽油发动机活塞表面处理的方法，其特征在于，在通过TIG（钨惰性气体焊接）将活塞的上圆周表面部分熔化之后，将铜或碳化钛粉末注入部分熔化部分。构成：该方法包括通过TIG（钨惰性气体焊接）部分地熔化活塞的上周面的步骤; 在形成在活塞上的槽上注入铜或碳化钛粉末; 并在低于60℃的水溶液中淬火活塞。

65. 发明公开

KR1020010057015A 가솔린 엔진용 2-링 피스톤 및 그 제조방법 失效
标题翻译：用于汽油发动机的2环活塞及其制造方法
公开(公告)号：KR1020010057015A
公开(公告)日：2001-07-04
申请号：KR1019990058738
申请日：1999-12-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박용선
IPC分类号： F02F5/00
CPC分类号： F02F3/0084 , F02F2003/0007 , F02F2200/06 , F16J9/06
摘要： PURPOSE: A manufacturing method of a 2-ring piston for a gasoline engine is provided to promote airtightness by hardly anodizing a piston integrated with a complex material and to improve the performance of an engine. CONSTITUTION: A manufacturing method of a 2-ring piston comprises the steps of: injecting a complex material constituted of 3-5wt% of aluminum oxide, 5-8wt% of silica and 2-3wt% of zinc oxide and an aluminum alloy to a mold to form a piston body(10) in high pressure; processing a top(11) of the piston body by hard anodizing; and forming two ring blocks(12a,12b) to place a first ring block on the outer face of the piston body. According to the use of less rings, the friction between a piston and a cylinder is reduced. The hard anodizing film restrains heat transfer to the piston in an explosion stroke, and the stiffness degradation of the piston is avoided. Therefore, durability is improved.
摘要翻译：目的：提供一种用于汽油发动机的2环活塞的制造方法，以通过几乎不复合复合材料的活塞阳极氧化以提高发动机的性能来提高气密性。构成：2环活塞的制造方法包括以下步骤：将由3-5重量％的氧化铝，5-8重量％的二氧化硅和2-3重量％的氧化锌和铝合金构成的复合材料注入到模具以在高压下形成活塞体（10）; 通过硬质阳极氧化处理活塞主体的顶部（11）; 以及形成两个环形块（12a，12b）以将第一环形块放置在活塞体的外表面上。根据使用较少的环，活塞和气缸之间的摩擦减小。硬质阳极氧化膜在爆炸行程中限制了对活塞的热传递，并且避免了活塞的刚度劣化。因此，耐久性提高。

66. 发明公开

KR1019980057831A 표면처리된 AL 합금 스풀밸브 失效
标题翻译：表面处理的AL合金滑阀
公开(公告)号：KR1019980057831A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960077134
申请日：1996-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박용선
IPC分类号： F16K27/00
摘要： 본 발명은 표면처리된 A1 합금 스풀 밸브(Spoo1 Valve)에 관한 것으로서, 더욱

67. 发明授权

KR101063158B1 연료 전지 시스템 有权
公开(公告)号：KR101063158B1
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：KR1020040102143
申请日：2004-12-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박용선
IPC分类号： H01M8/06 , H01M8/04
摘要： 연료전지 스택과; 상기 연료 전지 스택에 신선한 공기를 공급하는 공기 공급 수단과; 상기 연료 전시 스택에 저장된 수소를 공급하는 수소 저장 탱크와; 공기 공급부, 라디에이터, 워터 펌프, 이온 제어부로 구비되어 상기 연료 전지 스택에서 배출되는 물을 냉각시키고, 냉각된 물을 상기 연료 전지 스택으로 순환시키는 냉각 순환 수단과; 수소 배기부와 공기 배기부로 구비되어 상기 연료 전지 스택에서 배출되는 수소와 공기를 대기 중으로 배기시키는 배기 수단과; 상기 연료 전지 스택과 상기 배기 수단의 수소 배기부 사이에 구비되어 연료 전지 스택에서 배기되는 수소를 상기 연료 전지 스택으로 재순환 시키는 수소 재순환 수단으로 포함되어 이루어진 연료 전지 시스템에 있어서,
상기 연료 전지 시스템은 상기 연료 전지 스택과 배기 수단 사이에 하나 이상의 워터 트랩이 더 구비되어 이루어져 있어서, 수소 및 공기 배기가스에 포함되어 있는 물 및 수증기를 회수하여 재순환 시킴으로써 시스템 운전시 물 부족 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
연료전지시스템, 라디에이터, 워터펌프,워터트랩, 이온 제거부

68. 发明公开

KR1020110023352A 연료전지 차량의 수소 배기 장치 有权
标题翻译：燃料电池车辆氢气排放系统
公开(公告)号：KR1020110023352A
公开(公告)日：2011-03-08
申请号：KR1020090081178
申请日：2009-08-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 권부길 , 이현준 , 심효섭 , 정세권 , 박용선
IPC分类号： H01M8/04 , B60L11/18
CPC分类号： H01M8/04097 , B60K13/04 , H01M8/04149 , H01M8/04179 , H01M8/04231 , H01M8/04805
摘要： PURPOSE: A hydrogen exhaust system of fuel cell vehicles is provided to improve the performance and output of a stack by increasing humidity performance of a fuel cell by supplying water discharged from the stack to the air-supply end of the stack together with purge hydrogen. CONSTITUTION: A hydrogen exhaust system of fuel cell vehicles includes a hydrogen exhaust line(41) at an anode outlet of a fuel cell stack, a hydrogen purge valve(42) of a hydrogen exhaust line, an outlet line(41a), a vehicle condition detection unit, a controller and a valve unit. The outlet line is a hydrogen exhaust line of the backend of the hydrogen purge valve and exhausts purge hydrogen discharged by the hydrogen purge valve to an air exhaust line at the cathode outlet of the stack(10). The inlet line(43) is branched in the outlet line and exhausts purge hydrogen to an air supply line at the cathode inlet of the stack.
摘要翻译：目的：提供燃料电池车辆的氢气排气系统，以通过从排气管排出的水与吹扫氢气一起提供给堆的空气供应端，从而通过增加燃料电池的湿度性能来提高堆的性能和输出。构成：燃料电池车辆的氢排气系统包括在燃料电池堆的阳极出口处的氢气排气管线（41），氢气排气管线的氢气排出阀（42），出口管线（41a），车辆状态检测单元，控制器和阀单元。出口管线是氢气净化阀的后端的氢气排气管线，并且将由氢气净化阀排出的净化氢排出到堆叠（10）的阴极出口处的排气管线。入口管线（43）在出口管线中分支，并将清除氢气排出到堆叠的阴极入口处的空气供应管线。

69. 发明公开

KR1020090091375A 연료전지 시스템용 밸브 有权
标题翻译：燃油电池系统阀
公开(公告)号：KR1020090091375A
公开(公告)日：2009-08-28
申请号：KR1020080016589
申请日：2008-02-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 반현석 , 이현준 , 권부길 , 박용선
IPC分类号： H01M8/02 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04253 , B60L11/1883 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/34
摘要： A valve for a fuel cell system is provided to remove icing site of the valve by batting power of an impact column in cold star-up, to reduce cold starting time of fuel cell vehicles, and to improve tart performance of the fuel cell vehicles. A valve(100) for a fuel cell system comprises a tappet(22) having an opening and shutting body(16) of a gas or moisture passage(12) of the fuel cell system; a magnetic core(28) arranged on the peripheral part of tappet; a coil(38) providing electromechanical power to the magnetic core; a permanent magnet(26) fixed and installed in the top of a lifting bar(24) of which the bottom is combined in the upper side of tappet; and an impact column(30) which is arranged while surrounding the lifting bar, of which the top is adhered to a permanent magnet and the bottom is arranged in order to strike the upper side of tappet in separation.
摘要翻译：提供一种用于燃料电池系统的阀，以通过在冷空气中击打冲击柱的动力来消除阀的结冰部位，以减少燃料电池车辆的冷起动时间，并提高燃料电池车辆的挞性能。用于燃料电池系统的阀门（100）包括具有燃料电池系统的气体或湿气通道（12）的打开和关闭主体（16）的挺杆（22）; 设置在挺杆的外周部的磁芯（28）向所述磁芯提供机电功率的线圈（38）; 固定并安装在升降杆（24）的顶部的永久磁铁（26），其顶部组合在挺杆的上侧; 以及撞击柱（30），其围绕所述提升杆而布置，所述提升杆的顶部粘附到永磁体，并且所述底部被布置以便分离到所述挺杆的上侧。

70. 发明公开

KR1020050003791A 연료 전지 차량의 연료 공급 제어장치 无效
标题翻译：用于燃料电池车辆的燃料供应控制装置，包括调节燃料供应控制装置和燃料供应控制系统
公开(公告)号：KR1020050003791A
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：KR1020030045292
申请日：2003-07-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이진호 , 박용선
IPC分类号： H01M8/04
摘要： PURPOSE: A fuel supply control device for a fuel cell vehicle is provided to improve the convenience of mounting with no need of assembling components every test time and to reduce errors in control. CONSTITUTION: The fuel supply control device(100) for a fuel cell vehicle comprises a modulated fuel supply control assembly(10) and a fuel supply control system(20) for controlling the fuel supply control assembly(10), wherein the modulated fuel supply control assembly(10) includes a pressure control servo valve(15) for controlling the pressure of fuel supplied from a fuel tank(11); a filter(17) for filtering the fuel; a mass flow controller(19) for controlling the flow of fuel; a mass flow meter(12) for measuring and indicating the flow rate of fuel passed through the mass flow controller(19); and a check valve(14) for controlling the reflux of fuel.
摘要翻译：目的：提供一种用于燃料电池车辆的燃料供应控制装置，以在每个测试时间不需要组装部件的情况下提高安装方便性，并减少控制误差。构成：用于燃料电池车辆的燃料供应控制装置（100）包括调节燃料供应控制组件（10）和用于控制燃料供应控制组件（10）的燃料供应控制系统（20），其中调节燃料供应控制组件（10）包括用于控制从燃料箱（11）供应的燃料的压力的压力控制伺服阀（15）; 用于过滤燃料的过滤器（17）用于控制燃料流的质量流量控制器（19）; 质量流量计（12），用于测量和指示通过质量流量控制器（19）的燃料的流量; 以及用于控制燃料回流的止回阀（14）。

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