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61. 发明专利

JP2016044726A チェーンベルト审中-公开
标题翻译：链带
公开(公告)号：JP2016044726A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：JP2014168512
申请日：2014-08-21
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：柴田直之 , 田淵元樹
IPC分类号： F16G5/18
CPC分类号： F16G5/18
摘要：【課題】騒音や振動を低減することができ、かつ耐久性が良好なチェーンベルトを提供すること。【解決手段】2つのプーリ2,3に巻き掛けられて動力伝達を行うチェーンベルト4であって、複数の板状のリンク5、および、リンク5に設けられた連結孔5aに嵌め込まれてリンク5同士を環状に連結するとともに軸線方向Aにおける両端面6cがプーリ2,3に接触して動力伝達面となるピン6を備えたチェーンベルト4において、ピン6に軸線方向Aに向けて空けられてピン6の曲げ剛性を低下させる中空部7が形成され、中空部7は、ピン6の軸線方向Aに垂直な断面におけるプーリ2,3の接線方向Tの正味の長さ寸法bよりもプーリ2,3の半径方向Rの正味の長さ寸法aが大きくなるように形成されている。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供能够降低噪音和振动并确保优异的耐久性的链带。解决方案：缠绕在两个皮带轮2,3上的链带4，传递动力并包括：多个板状连杆5; 以及销6，每个销6装配到设置在每个连杆5中的连接孔5a中，环形连接链节5，沿着轴线方向A接触皮带轮2,3的两个端面6c并用作动力传递表面使得在销6中形成有朝向销6的轴向A开口并且降低每个销6的弯曲刚度的中空部7，并且形成中空部7，使得在中空部7的横截面垂直于销6的轴向方向A的中空部分7，滑轮2,3的径向方向R上的净长度尺寸a大于皮带轮2,3的切线方向T上的净长度尺寸b 图2

62. 发明专利

JP2015215029A 駆動力制御装置审中-公开
标题翻译：驱动力控制装置
公开(公告)号：JP2015215029A
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：JP2014097651
申请日：2014-05-09
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：田淵元樹 , 伊地知彬
IPC分类号： F16H59/68 , F16H61/662 , F16H63/50 , F16H9/18 , F16H61/02
摘要：【課題】送りねじ機構の噛み合い方向が切り替わることによる駆動力の急激な変化を抑制することができる駆動力制御装置を提供する。【解決手段】一対のプーリにベルトが巻き掛けられたベルト式無段変速機と、送りねじ機構と、一方のプーリにおける第1可動シーブがベルトから受ける軸線方向の荷重に対抗した弾性力をその第1可動シーブに作用させる弾性部材とを備えた駆動力制御装置において、第1可動シーブがベルトから受ける荷重と、その第1可動シーブが弾性部材から受ける弾性力との大小関係が反転することが推定された際に(ステップS6またはステップS12)、ベルト式無段変速機から出力されるトルクが変化することを抑制するための、モータ位相制御または駆動力源出力制御が実行されるように構成されている(ステップS9)。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够抑制由于进给螺杆机构的接合方向的切换引起的驱动力的快速变化的驱动力控制装置。解决方案：驱动力控制装置包括：带式无级变速器其中皮带围绕一对皮带轮缠绕; 进给螺杆机构; 以及弹性构件，其从所述带向所述滑轮中的一个的第一可动滑轮施加弹性力，以抵抗由所述第一可动滑轮从所述带接收的沿轴向方向的载荷，并且被构造成如果是估计由第一可移动滑轮从皮带接收的载荷与弹性构件由第一可动滑轮接收的弹力之间的大小关系被反转（步骤S6或步骤S12），马达相位控制或驱动力源执行输出控制以抑制从带式无级变速器输出的扭矩的变化（步骤S9）。

63. 发明专利

JP5768710B2 乾式ベルト式無段変速機有权
标题翻译：干带式无级变速器
公开(公告)号：JP5768710B2
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：JP2011288925
申请日：2011-12-28
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山本真史 , 田淵元樹 , 伊地知彬 , 齋藤達也
IPC分类号： F16H9/12 , F16H57/04 , F16H57/035

64. 发明专利

JP2015081674A 変速機のシフト機構有权
标题翻译：变速器变速机构
公开(公告)号：JP2015081674A
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：JP2013221176
申请日：2013-10-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：伊地知彬 , 田淵元樹
IPC分类号： F16H63/30 , F16H63/10
摘要：【課題】軸長を短縮可能な変速機のシフト機構を提供する。【解決手段】中立位置を挟んだ両側の前進位置と後進位置とに前後動する送り軸75が中立位置から軸線方向に移動する場合に回転してセレクト動作を行い、送り軸75に設けた突出部88が後進用フォークもしくは反転部材93に選択的に連結される。反転部材93は前進用フォーク91に連結されていて、その前進用フォーク91に対する連結部と、突出部88が係合する部分との移動方向が反対になるように構成されている。したがって、各フォーク91のニュートラル位置から軸線方向での移動方向が同じになる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供可以减小轴向长度的变速器的换档机构。解决方案：在两侧的前进位置和后退位置之间往复运动的进给轴75夹着中间位置进行选择运动通过从中立位置向轴向移动而旋转，并且形成在供给轴75上的突起88选择性地连接到后叉或倒转构件93.倒转构件93连接到前叉91，并且构成为前叉91的连接部分的移动方向和与突起88接合的部分相对于彼此变得相反。因此，前叉91从中立位置的移动方向在轴向上变得相同。

65. 发明专利

JP2015075129A ベルト式無段変速機のトルクカム構造审中-公开
标题翻译：带式连续可变传动的扭矩凸轮结构
公开(公告)号：JP2015075129A
公开(公告)日：2015-04-20
申请号：JP2013209668
申请日：2013-10-04
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：田淵元樹 , 伊地知彬
IPC分类号： F16H9/18
摘要：【課題】プーリに作用する過剰推力を低減させるとともに変速比幅を広く設定できるベルト式無段変速機のトルクカム構造を提供する。【解決手段】円筒カム32とカムフォロア31とを有しトルクが作用することにより軸線方向の荷重を生じるトルクカム30と、軸線方向に伸縮するコイルスプリング40とを含む推力付与装置23を備えたベルト式無段変速機のトルクカム構造において、トルクカム30では、可動シーブ22に取り付けられたカムフォロア31が転がり部材311を有し、その転がり部材311が円筒カム32のカム面32aに当接するとともに、直線状に形成されたカム面32aは、屈曲部分Aを境にしてカム角度が異なる増速域カム面321と減速域カム面322とを有している。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种带式无级变速器的转矩凸轮结构，其减小作用在滑轮上的过大的推力，并且可以将变速比宽度设定为大。解决方案：带式连续的扭矩凸轮结构可变变速器包括推力赋予装置23，该推力赋予装置23包括具有圆柱形凸轮32和凸轮从动件31的转矩凸轮30，并且通过扭矩作用沿轴线方向产生负载;螺旋弹簧40，其伸长并收缩到/ 从轴线方向。在转矩凸轮30中，安装在可动槽轮22上的凸轮从动件31具有滚动部件311，滚动部件311与圆柱凸轮32的凸轮面32a抵接，线状凸轮面32a的速度上升凸轮角度与作为边界的弯曲部分A不同的区域凸轮面321和减速区域凸轮面322。

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