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51. 发明授权

KR100717931B1 디젤엔진용 2단 연료분사밸브 有权
标题翻译：柴油发动机用两级喷油阀
公开(公告)号：KR100717931B1
公开(公告)日：2007-05-11
申请号：KR1020060091002
申请日：2006-09-20
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박득진 , 김동훈 , 안일수 , 강상립 , 김준철 , 김주태
IPC分类号： F02M61/20 , F02M61/16 , F02M69/16
摘要： 본 발명은 디젤엔진용 2단 연료분사밸브에 관한 것으로, 그 목적은 연료의 압력에 따라 저압 및 고압에 대응하여 차등적으로 연료를 배출시킴으로써 엔진 실린더 안에서의 연소성능을 향상시키는 연료분사밸브를 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명은 디젤기관에서 실린더에 연료를 분사시켜주는 연료분사밸브에 있어서, 연료가 공급되는 연료 파이프와 연결되어 연료를 공급받으며, 공급되는 연료가 유동하는 유로관이 구비된 밸브몸체 상기 밸브몸체의 선단부에 설치되어 밸브몸체를 통해 공급되는 연료를 분사하는 저압노즐홀과 고압노즐홀이 구비된 노즐블록 및 상기 노즐블록 및 밸브몸체의 내부에 위치하도록 설치되며, 서로 다르게 설정된 압력에서 이동되도록 서로 다른 탄성력을 갖는 두 스프링들에 의해 각각 지지되어 밸브몸체로 공급되는 연료의 압력에 따라 저압노즐홀과 고압노즐홀이 차등적으로 개방되게 하는 저압니들밸브와 고압니들밸브가 구비된 디젤엔진용 2단 연료분사밸브에 관한 것을 그 기술적 요지로 한다.
연료분사밸브, 고압, 저압, 고압노즐밸브, 저압노즐밸브
摘要翻译：本发明提供了一种燃料喷射阀，用于在发动机气缸内提高了燃烧性能通过涉及一种两阶段的燃料喷射阀，用于柴油发动机，并且其目的是根据燃料的压力排出燃料到差动响应于低压和高压它是。本发明涉及一种燃料喷射阀，其通过将燃料喷射到在柴油发动机的汽缸，被连接到燃料管线的燃料被供给到接收燃料的供给中，设置有流通管供给到所述阀体的阀为此燃料流设置在所述主体的所述远端被安装在喷嘴块的内侧和所述喷嘴块和设置有低压喷嘴孔和用于喷射通过所述阀体供应的燃料的高压喷孔的阀体，在不同的预定压力被移动到彼此互相对于其它它由具有具有低压力针阀和一个高压针阀弹性力两个弹簧以使所述低压喷嘴孔和差异取决于燃料的供给到阀体柴油压力高压喷嘴孔开口分别支撑第二阶段的燃油喷射阀。

52. 发明授权

KR100686447B1 회전캠에 의한 유압구동 방식의 ４행정 디젤기관 有权
标题翻译： 회전캠에의한유압구동방식의4정디젤기관관
公开(公告)号：KR100686447B1
公开(公告)日：2007-02-26
申请号：KR1020050102876
申请日：2005-10-31
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 안일수 , 김주태 , 강상립 , 김병기
IPC分类号： F02M47/04 , F01L9/02 , F02M47/00
摘要： A four-stroke diesel combustion engine is provided to improve accuracy of fuel injection and opening/closing timing of intake/exhaust valves, by forming a hydraulic supply port at a high pressure pipe which operates in interlock with a crank shaft. A four-stroke diesel combustion engine comprises a cam cylinder(150) and a rotating cam(100). The cam cylinder has an inlet port(151a) for a fuel pump for introducing high pressure operating oil from a storage tank, a supply port(155) connected to a fuel pump driving unit(50), and an outlet port(151b) for discharging residual pressure from the fuel pump driving unit to the storage tank. The cam cylinder has an inlet port(152a) for an intake valve for introducing operating oil from the storage tank, a supply port(156) connected to an intake valve driving unit, and an outlet port(152b) for discharging residual pressure from the intake valve driving unit to the storage tank. The cam cylinder has an inlet port(153a) for an exhaust valve for introducing the operating oil from the storage tank, a supply port(157) connected to an exhaust valve driving unit(70), and an outlet port(153b) for discharging residual pressure from the exhaust valve driving unit to the storage tank. The ports are formed on the same inner circumference of the cam cylinder. The rotating cam has a first groove(110) for connecting or disconnecting the inlet port for the fuel pump and the supply port or the supply port and the outlet port; a second groove(120) for connecting or disconnecting the inlet port for the intake valve and the supply port or the supply port and the outlet port; and a third groove(130) for connecting or disconnecting the inlet port for the exhaust valve and the supply port or the supply port and the outlet port.
摘要翻译：通过在与曲轴联动的高压管道上形成液压供给口，提供了四冲程柴油内燃机以提高燃料喷射的准确性和进气/排气门的打开/关闭正时。四冲程柴油内燃机包括凸轮缸（150）和旋转凸轮（100）。凸轮筒具有用于从储罐引入高压工作油的燃料泵的入口端口（151a），连接到燃料泵驱动单元（50）的供应端口（155）以及用于供给燃料泵驱动单元（50）的出口端口（151b）将来自燃料泵驱动单元的残余压力排出到储罐。凸轮筒具有用于从储罐引入工作油的进气阀的进气口（152a），与进气阀驱动单元连接的供给口（156）以及用于排出来自储存箱的残余压力的排出口（152b）进气门驱动单元到储罐。凸轮筒具有用于从储罐引入工作油的排气阀的入口端口（153a），连接到排气阀驱动单元（70）的供应端口（157）和用于排出的出口端口（153b）从排气门驱动单元到储罐的剩余压力。端口形成在凸轮筒的相同内圆周上。旋转凸轮具有用于连接或断开燃料泵的入口和供应口或供应口和出口的第一槽（110）第二槽（120），用于连接或断开进气阀的进气口和供气口或供气口和排气口; 以及用于连接或断开排气阀的入口和供应口或供应口和出口的第三凹槽（130）。

53. 发明公开

KR1020060117566A 디젤엔진용 연료분사펌프의 딜리버리밸브 无效
标题翻译：燃油喷射泵用于柴油发动机的输送阀
公开(公告)号：KR1020060117566A
公开(公告)日：2006-11-17
申请号：KR1020050039493
申请日：2005-05-11
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 허광철 , 김주태 , 김훈석 , 안광헌 , 김동훈 , 김홍원
IPC分类号： F02M59/46
摘要： A delivery valve of a fuel injection pump for a diesel engine is provided to improve durability in delivering fuel at high pressure by modifying structure of the delivery valve, and to increase productivity by extending the life span. A delivery valve(10) includes a delivery valve housing member(20) having an insertion port(22) for inserting a static pressure valve member(30), the static pressure valve member having a static pressure valve seat(36) with elastic force regulating residual pressure of an upper spring seat(34) in which a steel ball(32) is placed in the insertion port of the delivery valve housing member, and a lower spring seat(40) placed outside a lower part of the delivery valve housing member. A conical part(28) of the delivery valve housing valve is suddenly contacted to a delivery valve seat(52) by a delivery valve spring(60) to restrict counter flow of fuel.
摘要翻译：提供了一种用于柴油发动机的燃料喷射泵的输送阀，以通过改变输送阀的结构来提高在高压下输送燃料的耐久性，并且通过延长使用寿命来提高生产率。输送阀（10）包括具有用于插入静压阀构件（30）的插入口（22）的输送阀壳体构件（20），静压阀构件具有带有弹性力的静压阀座（36）调节其中钢球（32）被放置在输送阀壳体构件的插入口中的上弹簧座（34）的剩余压力，以及放置在输送阀壳体的下部外侧的下弹簧座（40）会员。输送阀容纳阀的锥形部分（28）通过输送阀弹簧（60）突然与输送阀座（52）接触，以限制燃料逆流。

54. 发明授权

KR100416411B1 디젤엔진의 보조기기 시스템 모듈 失效
标题翻译： 디젤엔진의보조기기시스템모듈
公开(公告)号：KR100416411B1
公开(公告)日：2004-01-31
申请号：KR1020000080242
申请日：2000-12-22
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 허광철 , 김정호 , 김주태
IPC分类号： F01P5/00
摘要： PURPOSE: An auxiliary machinery system for a diesel engine is provided to enable the components to be assembled at one step, thereby realizing easy maintenance and manufacture. CONSTITUTION: A module frame(1) is installed at the free end side of a diesel engine. An oil path structure is formed in the module frame. A low temperature coolant pump(2) having a lubricant circulating oil path structure, a high temperature coolant circulating oil path structure, and a low temperature coolant circulating oil path structure corresponds to the inner oil path structure. A high temperature coolant pump(3), a lubricant pump(4), a lubricant filter(5), an air cooler(7), a lubricant cooler(6), a lubricant temperature setting valve(8), a high temperature setting valve(9), low temperature setting valve(10), and an air cooler cover(11) are modularized and installed at the module frame(1).
摘要翻译：目的：提供一种用于柴油机的辅助机械系统，以使部件能够在一个步骤中组装，从而实现易于维护和制造。构成：模块框架（1）安装在柴油机的自由端。油路结构形成在模块框架中。具有润滑油循环油路结构，高温冷却液循环油路结构和低温冷却液循环油路结构的低温冷却液泵（2）对应于内部油路结构。高温冷却剂泵（3），润滑剂泵（4），润滑剂过滤器（5），空气冷却器（7），润滑剂冷却器（6），润滑剂温度设定阀（8），高温设定阀门（9），低温设定阀（10）和空气冷却器盖（11）模块化并安装在模块框架（1）上。

55. 发明公开

KR1019970016090A 윤활유압 구동방식의 디젤엔진 연료분사장치 无效
标题翻译：润滑液压柴油机燃油喷射系统
公开(公告)号：KR1019970016090A
公开(公告)日：1997-04-28
申请号：KR1019950029268
申请日：1995-09-07
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 김주태
IPC分类号： F02M37/00
摘要： 본 발명은 윤활유압에 의해 구동되는 디젤엔진용 연료분사장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 윤활유 구동 펌프의 작동유를 연료유 대신 윤활유를 사용하여 종래 연료분사펌프의 작동원리에 의해 분사량과 분사시기를 제어할 수 있게 한 것으로 윤활유 공급구(12)와 플런저 상부공간(13)을 구비하고 플런저(11)로 작동되는 윤활유 구동펌프(1)와 피스톤(4)의 상,하부에 윤활유실(31)과 연료유실(5)을 설치하고 연료유실(5)의 측단에 연료유동급구(52)를 역지밸브(Non Return Valve)(51)에 의해 조절케하고 연료유실(5)의 하단에는 스핀들(6)에 의해 조절되는 노즐공(7)을 구비하며, 피스톤(4)의 하단에 스프링(41)과 측단에 배출구(42)를 설치하고 윤활유실(31)의 상단에 순환밸브(32)에 의해 순환부(33)로 순환케한 연료분사밸브(3)를 고압관(2)으로 윤활유 구동펌프(1)와 연 한 것을 특징으로 하는 윤활유압 구동방식의 디젤엔진 연료분사장치.

56. 实用新型

KR2019930023840U 왕복식 내연기관의 피스톤과 연접봉(Connecting Rod)연결장치 失效
标题翻译：往复式内燃机活塞与往复式内燃机之间的连杆连接
公开(公告)号：KR2019930023840U
公开(公告)日：1993-11-26
申请号：KR2019920006116
申请日：1992-04-14
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 김주태
IPC分类号： F02F3/00

57. 实用新型

KR2019930002879U 4행정 내연기관용 일체형 흡배기 밸브 无效
标题翻译：用于四冲程内燃机的集成进排气阀
公开(公告)号：KR2019930002879U
公开(公告)日：1993-02-25
申请号：KR2019910010241
申请日：1991-07-05
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 김주태
IPC分类号： F01L1/00

58. 发明授权

KR102200197B1 조립형 복합재 프로펠러 有权
公开(公告)号：KR102200197B1
公开(公告)日：2021-01-07
申请号：KR1020160057512
申请日：2016-05-11
申请人： 한국조선해양 주식회사 , 현대중공업 주식회사
发明人： 하주환 , 송민철 , 김주태 , 김대순 , 신상범
IPC分类号： B63H1/14 , B63H1/20 , B63H1/26 , B63H5/07
摘要： 본발명은선박의프로펠러에관한것으로서, 특히프로펠러의블레이드를복합물로구성함에있어조립형으로제작하여조립할수 있게구성한것이다. 상기와같은목적을달성하기위한본 발명에따른조립형복합재프로펠러는스파를복합재의성형부가감싸는단위블레이드들과, 단위블레이드들이원주면을따라장착되는허브와, 허브를감싸허브에장착된단위블레이드들을고정하는리테이너를포함하는것을기술적특징으로한다.

59. 发明授权

KR102088543B1 액화가스 처리 시스템 有权
公开(公告)号：KR102088543B1
公开(公告)日：2020-03-12
申请号：KR1020150125375
申请日：2015-09-04
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 백은성 , 김주태 , 김발영 , 김해천 , 한주석
IPC分类号： F17C9/02 , F17C7/04 , F17C13/00

60. 发明授权

KR101924235B1 엔진 및 감속기 통합형 파워 트레인 有权
公开(公告)号：KR101924235B1
公开(公告)日：2018-12-03
申请号：KR1020130041875
申请日：2013-04-16
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 장기훈 , 박문우 , 김주태 , 김종석 , 류영석 , 주호진
IPC分类号： B63H23/02 , B63J3/00
摘要： 본 발명은 엔진 및 감속기 통합형 파워 트레인에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진 및 감속기를 통합하고, 통합에 알맞게 보기 구동 요소들을 단순화 및 집중화시켜 조합한 엔진 및 감속기 통합형 파워 트레인을 개시한다. 본 발명의 엔진 및 감속기 통합형 파워 트레인은, 엔진 블록(2)의 후단 면에 감속기 케이싱(4)의 전단 면이 직접 장착되고; 상기 감속기 케이싱(4)의 내부에는, 엔진의 크랭크 축(10) 후단에 연결되는 감속기 주축(20)이 설치되고, 상기 감속기 주축(20)에 연결되는 추진기 구동용 드라이브 샤프트(26)가 설치되며; 상기 감속기 주축(20) 상에는, 추진기 구동용 드라이브 샤프트(26) 상에 구비된 드라이브 기어(28)와 맞물리는 추진용 피니언 기어(22)와, 엔진의 보조 기기를 구동하기 위한 보기 구동 기어(24)가 구비되며; 상기 보기 구동 기어(24)에는 엔진 보조 기기의 입력축 상에 구비된 입력기어가 외접하여 맞물려 설치되며; 상기 엔진 보조 기기는 상기 감속기 케이싱(4)에 장착된다.

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