专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

41. 实用新型

CN207346067U 一种侧向推进器螺旋桨正反转装置有权
公开(公告)号：CN207346067U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201720497078.8
申请日：2017-05-05
申请人：苏州苏净船用机械有限公司
发明人：张振 , 邱黎辉
IPC分类号： B63H23/04 , B63H23/08 , B63H23/30
摘要：本实用新型公开一种侧向推进器螺旋桨正反转装置，其包括齿轮箱、传动组件、螺旋桨，传动组件包括输入轴和输出轴，输入轴和输出轴通过锥形齿轮传动连接，输入轴的下端部设置有第一锥齿轮，输出轴上转动设置有第一套筒和第二套筒。由于本实用新型在输出轴上采用了双离合器的方式控制输出轴的正反转，降低了设备成本。同时避免了现有的从输入轴处设置反向装置，从而避免了齿轮箱中传动组件的反转，提高了齿轮箱的使用寿命。

42. 实用新型

CN205971778U 电动船推进系统及电动船失效
公开(公告)号：CN205971778U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620932829.X
申请日：2016-08-24
申请人：佛山市诚志齿轮有限公司
发明人：许一帆
IPC分类号： B63H21/17 , B63H23/04 , B63H23/08
摘要：本实用新型公开了一种电动船推进系统，其至少包括一对推进器，推进器包括电机和由电机驱动旋转的螺旋桨，一对推进器分别为左旋推进器和右旋推进器，左旋推进器和右旋推进器对称安装在船体底部的两侧，左旋推进器电机为正向旋转电机并驱动左旋推进器螺旋桨正向旋转，右旋推进器电机为反向旋转电机并驱动右旋推进器螺旋桨反向旋转。与现有技术相比，本实用新型通过在船体底部两侧对称设有左旋推进器和右旋推进器，且左旋推进器螺旋桨的旋转方向和右旋推进器螺旋桨的旋转方向相反，从而平衡了船体的转矩，大大提高了电动船的平衡性能，且设有两个电机提高了电动船的驱动力；另一方面设有减速箱，能将电机扭矩的放大，进一步提高电动船的驱动力。

43. 实用新型

CN202828078U 一种大功率渔船用齿轮箱失效
公开(公告)号：CN202828078U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220423663.0
申请日：2012-08-24
申请人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
发明人：王强 , 周晓梅 , 甘敏
IPC分类号： B63H23/08 , F16H57/023 , F16H57/021
摘要：一种大功率渔船用齿轮箱，它主要由输入离合器部件、倒车离合器部件、输出部件、箱体部件、管路部件组成，所述的输入离合器部件包括输入轴、顺车离合器、以及输入轴齿轮；所述的倒车离合器部件包括中间轴、倒车离合器以及中间轴齿轮；所述的输入轴齿轮和中间轴齿轮分别与输出部件的输出轴上固定的输出齿轮啮合；所述的顺车离合器和倒车离合器通过各自的离合器外壳齿轮啮合；所述输出部件中的输出轴前端安装有推力轴承和推力轴承，螺栓将一输出前盖和推力挡板与箱体部件的箱体相连接；属于对现有技术的改进，它为方便齿轮箱推力轴承的更换，齿轮箱推力轴承采用了一种新的布置方式。

44. 发明申请

WO2019219305A1 ANTRIEBSSYSTEM EINES SCHIFFES 审中-公开
公开(公告)号：WO2019219305A1
公开(公告)日：2019-11-21
申请号：PCT/EP2019/059205
申请日：2019-04-11
申请人： SCHOTTEL GMBH
发明人： SCHOLZ, Sascha
IPC分类号： B63B35/66 , B63J3/02 , B63H5/08 , B63H23/08 , B63H23/12 , B63H23/18 , B63H23/16
摘要： Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem eines Schiffes, umfassend mindestens zwei Propulsionsanlagen (1, 2), wobei jede Propulsionsanlage (1, 2) einen Propeller(10, 20) sowie einen Antriebsmotor (11, 21) mit einem nachgeschalteten Oberwassergetriebe (14, 24) zum Antrieb des Propellers (11, 21) aufweist, wobei jeder Antriebsmotor (11, 21) über eine schaltbare Kupplung (13, 23) mit dem zugeordneten Oberwassergetriebe (14, 24) verbindbar und entkoppelbar ist und zwischen den Oberwassergetrieben (14, 24) ein schaltbarer Antriebsstrang (3) vorgesehen ist, mittels dessen die Oberwasserge- triebe (14, 24) in einem Schaltzustand koppelbar und gemeinsam antreibbar und in einem anderen Schaltzustand entkoppelbar sind,

45. 发明申请

WO2013165225A1 선박용 추진장치 审中-公开
标题翻译：船舶推进装置
公开(公告)号：WO2013165225A1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：PCT/KR2013/003886
申请日：2013-05-06
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 오세면 , 박현상 , 이태구 , 이동현 , 이태식
IPC分类号： B63H5/10 , B63H23/08 , B63H23/36
CPC分类号： B63H5/10 , B63H1/04 , B63H21/386 , B63H23/02 , B63H23/321 , B63H2005/106 , B63H2023/0283 , B63H2023/322 , B63H2023/323 , B63H2023/327 , B63H2023/342 , B63H2023/346
摘要： 선박용 추진장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 선박용 추진장치는 후방프로펠러가 고정되는 회전축과, 후방프로펠러 전방의 회전축에 회전 가능하게 지지되는 전방프로펠러와, 회전축이 관통하며 회전축의 회전을 반전시켜 전방프로펠러로 전달하는 복수의 기어를 내장한 기어박스를 구비하고, 선체 후미에 형성된 설치공간에 장착되는 반전회전장치를 포함하고, 회전축은 설치공간에 장착되는 반전회전장치의 센터링을 위하여 회전축의 중앙을 관통하는 계측홀과, 계측홀과 구분된 독립의 윤활유로를 포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于船舶的推进装置。根据本发明实施例的用于船舶的推进装置包括：固定有后螺旋桨的旋转轴; 一个可旋转地固定在旋转轴上并布置在后螺旋桨前面的前螺旋桨; 以及具有齿轮箱的反转旋转装置，旋转轴穿过该齿轮箱，并且具有嵌入其中的多个齿轮以反转旋转轴的旋转，然后将反转的旋转传递到前螺旋桨，反转旋转装置安装在在船体的船尾形成的安装空间。旋转轴包括穿过旋转轴的中心的测量孔，用于使安装在安装空间中的反向旋转装置定心，以及与测量孔分离的独立的润滑流动通道。

46. 发明申请

WO2013162328A1 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박 审中-公开
标题翻译：具有船舶和船舶的推进装置
公开(公告)号：WO2013162328A1
公开(公告)日：2013-10-31
申请号：PCT/KR2013/003639
申请日：2013-04-26
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 오세면 , 이동현 , 박현상 , 정성욱 , 정재권 , 허남용
IPC分类号： B63H5/10 , B63H23/26 , B63J3/04 , B63H23/08
CPC分类号： B63H5/10 , B63H23/321 , B63H2005/106 , B63H2023/323 , B63H2023/342 , B63H2023/346 , B63J3/02 , F16C2233/00 , G01K13/00 , H02K3/46 , H02K7/116 , H02K7/14
摘要： 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 선박용 추진장치는 회전축에 고정된 후방프로펠러; 후방프로펠러 전방의 회전축에 회전 가능하게 지지된 전방프로펠러; 전방프로펠러 허브와 회전축 사이, 회전축과 선체 사이 중 하나 이상에 개재된 하나 이상의 베어링; 및 회전축의 회전을 반전시켜 전방프로펠러로 전달하며, 전방프로펠러의 반전을 구현하는 복수의 기어를 내장한 상태로 선체의 후미에 형성된 설치공간에 수용되는 기어박스를 포함하는 반전회전장치;를 포함하되, 회전축은 베어링 중 하나 이상의 동작 상태를 모니터링하기 위한 하나 이상의 측정유닛을 장착한다.
摘要翻译：公开了一种用于船舶和包括其的船舶的推进装置。根据本发明实施例的用于船舶的推进装置包括：固定在旋转轴上的后螺旋桨; 可旋转地支撑在旋转轴上并位于后螺旋桨前面的前螺旋桨; 插入在前螺旋桨轮毂和旋转轴之间和/或旋转轴和船体之间的一个或多个轴承; 以及用于反转旋转轴的旋转并将反转传递到前螺旋桨的反向旋转装置，所述反向旋转装置包括齿轮箱，所述齿轮箱具有嵌入其中的多个齿轮以使前螺旋桨反转，所述齿轮箱为容纳在形成在船体的船尾的安装空间中。旋转轴具有安装在其上的一个或多个测量单元以监测一个或多个轴承的操作状态。

47. 发明申请

WO2013089136A1 舶用減速逆転装置审中-公开
标题翻译：减少和反转船舶的装置
公开(公告)号：WO2013089136A1
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：PCT/JP2012/082200
申请日：2012-12-12
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：寺沢　美明
IPC分类号： B63H23/08 , B63H23/30 , F16H1/22 , F16H57/031
CPC分类号： B63H23/08 , B63H23/30 , F16H3/14 , F16H57/021 , F16H57/031 , Y10T74/19605
摘要：　ピニオン１５・１９の前側は、第一テーパローラベアリング３７ｂ・３８ｂを介して第一ケース４に回動自在に支持し、ピニオン１５・１９の後側は、第二テーパローラベアリング３７ｃ・３８ｃを介して第二ケース５に回動自在に支持し、入力軸１２・１６の後側は、第三テーパローラベアリング３７ｄ・３８ｄを介してケースカバー６に回動自在に支持し、該ケースカバー６内にクラッチ１４・１８と入力ギア１３・１７を収容すると共に、第一テーパローラベアリング３７ｂ・３８ｂとピニオン１５・１９の前側との間にスリーブ３９・４０を介装し、それからピニオン１５・１９を抜き差し可能に構成した。
摘要翻译：小齿轮（15.19）的前端使用第一圆锥滚子轴承（37b.38b）可旋转地支撑在第一壳体（4）中，小齿轮（15.19）的后端可旋转地支撑在第二壳体（5）中，使用第二圆锥滚子轴承（37c.38c），输入轴（12.16）的后端使用第三圆锥滚子轴承（37d.38d）可旋转地支撑在壳体盖（6）中，离合器（14.18）和输入齿轮（13.17）容纳在壳体盖（6）中，套筒（39.40）设置在第一圆锥滚子轴承（37b.38b）和小齿轮（15.19）之间，小齿轮（15.19）可插入并删除。

48. 发明申请

WO01017849A1 METHOD OF HYDRAULICALLY CONTROLLING A MARINE SPEED REDUCING AND REVERSING MACHINE IN CRASH ASTERN OPERATION 审中-公开
标题翻译：液压控制海上减速和反转机械在冲击运行中的方法
公开(公告)号：WO01017849A1
公开(公告)日：2001-03-15
申请号：PCT/JP2000/006006
申请日：2000-09-04
IPC分类号： B63H21/22 , B63H23/08 , B63H23/30 , F16D48/06
CPC分类号： B63H23/08 , B63H21/22 , B63H23/30 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1105 , F16D2500/3024 , F16D2500/3067 , F16D2500/3108 , F16D2500/3109 , F16D2500/3166 , F16D2500/5048 , F16D2500/50875 , F16D2500/70217 , F16D2500/70406
摘要： A method for crash astern operation in which operating means (2a) of a hydraulic clutch mechanism (100) provided on a marine speed reducing and reversing machine (1) is switched, in a stroke, from a forward setting (F) to a backward setting so as to urgently stop the forward cruising, comprising the steps of detecting the number of rotations of a propeller (PN) halfway at the neutral position (N) before the operating means is switched to the backward setting (R), calculating an initial fitting pressure (P0) of a backward driving clutch (90) utilizing the map of the initial fitting pressure (P0) of the backward clutch pressure (Pr) prepared according to the number of rotations of the propeller based on a hull load (SL), setting the backward driving clutch (90) to the initial fitting pressure (P0) when the setting is switched to the backward setting (R), and then increasing the backward clutch pressure (Pr) to the maximum value (Pm) according to a rise of the number of engine rotations (EN).
摘要翻译：一种用于碰撞后退操作的方法，其中设置在船用减速换向机（1）上的液压离合器机构（100）的操作装置（2a）在行程中从正向设定（F）切换到后退设定为紧急停止前进巡航，包括以下步骤：在操作装置切换到后退设定（R）之前检测在中立位置（N）中途的螺旋桨（PN）的转数，计算初始利用基于船体负载（SL）的螺旋桨的转数制备的后退离合器压力（Pr）的初始配合压力（P0）的映射图示出后退驱动离合器（90）的装配压力（P0）在将设定切换为后退设定（R）时将后退驱动离合器（90）设定为初始调整压力（P0），然后根据a设定将后退离合器压力（Pr）设定为最大值（Pm）发动机转数上升（ EN）。

49. 发明申请

WO98041447A1 MARINE AUXILIARY POWER SUPPLY SYSTEM 审中-公开
标题翻译：海洋辅助电源系统
公开(公告)号：WO98041447A1
公开(公告)日：1998-09-24
申请号：PCT/US1998/004177
申请日：1998-03-04
IPC分类号： B63H23/06 , B63H23/08
CPC分类号： B63H23/08 , B63H23/06 , B63H2023/0283
摘要： An auxiliary power supply system is provided to provide power to a boat having a primary power supply, e.g., a sailboat. The system includes (a) an inboard marine engine having less than 100 hp, (b) a propeller dimensioned and positioned to turn in the water and propel the boat, (c) a propeller shaft on which the propeller is mounted, and (d) a transmission having an input shaft in torque transmitting engagement with the engine and having an output shaft in torque transmitting engagement with the propeller shaft. The transmission has a plurality of discrete forward gears, or, alternatively, is a continuously variable transmission. The transmission provides a variable reduction ratio, i.e., allows the speed of the propeller shaft to be varied with respect to the speed of the engine without changing the size or pitch of the propeller.
摘要翻译：提供辅助电源系统以向具有主电源（例如帆船）的船提供电力。该系统包括（a）具有小于100马力的内侧船用发动机，（b）螺旋桨的尺寸和位置以使水转动并推进船，（c）螺旋桨安装在其上的传动轴，（d ）传动装置，其具有与所述发动机扭矩传递接合的输入轴，并且具有与所述传动轴转矩传递接合的输出轴。变速器具有多个离散的前进档，或者可选地，是无级变速器。变速器提供可变减速比，即，允许传动轴的速度相对于发动机的速度而变化，而不改变螺旋桨的尺寸或桨距。

50. 发明申请

WO2021065482A1 減速逆転機审中-公开
公开(公告)号：WO2021065482A1
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：PCT/JP2020/034907
申请日：2020-09-15
申请人：株式会社神崎高級工機製作所
发明人：海老原　智幸 , 安田　修 , 河村　瞭 , 山西　健太
IPC分类号： F16H59/08 , F16H61/02 , F16D48/02 , B63H23/08 , B63H23/26 , B63H23/30
摘要：正逆転機構１７の各クラッチ１５，１６に対するクラッチ接続制御の最適化を図れるようにする。本願発明の減速逆転機９は、船体２に搭載した主機関７の回転動力を、正転、中立又は逆転の出力に切り換えてプロペラ５に伝達する油圧クラッチ式の正逆転機構１７と、正逆転機構１７の切換作動を制御する正逆転切換弁２４と、正逆転機構１７に向かう作動油圧を調節制御するトローリング装置３６とを備える。通常航行時に正逆転切換弁２４を正転又は逆転位置Ｆ，Ｒに切り換える場合、正逆転切換弁２４を正転位置Ｆにするときと逆転位置Ｒにするときとで、トローリング装置３６は、正逆転機構１７に向かう作動油圧を減圧させるパターンが異なるように制御する。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式