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41. 发明申请

WO2009121568A1 DOUBLE-CLUTCH TRANSMISSION FOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：车辆双重离合器传动
公开(公告)号：WO2009121568A1
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：PCT/EP2009/002352
申请日：2009-03-31
申请人： GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC. , MOHLIN, Mikael, B. , GEIBERGER, Axel , REMMLER, Mathias , ROCKENBACH, Markus
发明人： MOHLIN, Mikael, B. , GEIBERGER, Axel , REMMLER, Mathias , ROCKENBACH, Markus
IPC分类号： F16H3/00 , F16H3/093
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0822 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , F16H2200/0086 , Y10T74/19065 , Y10T74/1907 , Y10T74/19112 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233
摘要： Double-clutch transmission (1) (DCT) comprises two input shafts (20, 22) that are connected to two clutches (8, 10) separately. Three layshafts (40, 50, 38) of the DCT are spaced apart from the input shafts (20, 22) in parallel. One or more of the layshafts (40, 50, 38) comprise a pinion (41, 51, 55). Gearwheels of eight gearwheel groups are arranged on the shafts (20, 22, 38, 40, 50) for providing seven sequentially increasing forward gears and one reverse gear. Each one of the gearwheel groups comprises a fixed gearwheel on one of the input shafts (20, 22), meshing with an idler gearwheel on one of the layshafts (40, 50, 38). A third fixed gearwheel meshes with a third gear idler gearwheel (62) and a fifth gear idler gearwheel (64). Especially, a fourth fixed gearwheel (31) meshes with a fourth gear idler gearwheel and a sixth gear idler gearwheel (65).
摘要翻译：双离合器变速器（1）（DCT）包括分别连接到两个离合器（8,10）的两个输入轴（20,22）。 DCT的三个副轴（40,50,38）平行地与输入轴（20,22）间隔开。一个或多个副轴（40,50,38）包括小齿轮（41,51,55）。八个齿轮组的齿轮布置在轴（20,22,38,40,50）上，用于提供七个顺序增加的前进档和一个倒档。每个齿轮组包括在一个输入轴（20,22）上的固定齿轮，与一个副轴（40,50,38）上的空转齿轮啮合。第三固定齿轮与第三齿轮空转齿轮（62）和第五齿轮空转齿轮（64）啮合。特别地，第四固定齿轮（31）与第四齿轮空转齿轮和第六齿轮空转齿轮（65）啮合。

42. 发明授权

KR101254508B1 8단 듀얼 클러치 트랜스미션 有权
标题翻译： 8速双离合变速器
公开(公告)号：KR101254508B1
公开(公告)日：2013-04-19
申请号：KR1020110125714
申请日：2011-11-29
申请人： 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨
发明人： 로스,크랙에스. , 멜레트,에드워드더블유. , 위트코프,스코트에이치.
IPC分类号： F16H3/093 , F16H3/091
CPC分类号： F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/006 , Y10T74/19065 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19242 , Y10T74/19288
摘要： 트랜스미션은 입력 부재에 연결가능하며, 출력 부재, 제 1 및 제 2 샤프트 부재, 제 1 및 제 2 카운터샤프트 부재, 복수의 동일 평면상의 기어 세트 및 복수의 토크 전달 장치를 구비한다. 상기 토크 전달 장치는 복수의 싱크로나이저 조립체와, 듀얼 클러치 조립체를 구비한다. 상기 트랜스미션은 상기 입력 부재와 상기 출력 부재 사이에서 적어도 하나의 후진 변속비와 복수의 전진 변속비를 제공하도록 작동가능하다.
摘要翻译：变速器可连接到输入构件并且包括输出构件，第一和第二轴构件，第一和第二副轴构件，多个共面齿轮组和多个扭矩传递装置。扭矩传递装置包括多个同步器组件和双离合器组件。变速器可操作以在输入构件和输出构件之间提供至少一个倒档比率和多个前进档位比率。

43. 发明公开

EP2406521A1 ANTRIEBSSTRANG FÜR HYBRIDANTRIEBE SOWIE TORSIONSDÄMPFER 有权转让
标题翻译：用于混合动力传动系统与扭转和离心摆DRIVES
公开(公告)号：EP2406521A1
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：EP10711330.0
申请日：2010-03-09
申请人： Daimler AG
发明人： MOSER, Franz
IPC分类号： F16F15/14 , B60K6/48
CPC分类号： F16F15/145 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L2200/00 , B60L2270/145 , B60Y2400/48 , Y02T10/6221 , Y10T74/19014 , Y10T74/19065
摘要： In a hybrid drive train with torsional vibration dampers of a hybrid motor vehicle, including an internal combustion engine, an electric machine, a clutch and a transmission, a first spring damping system is arranged between the internal combustion engine and the electric machine and a second spring damping system is arranged between the electric machine and the transmission, each damping system being provided with an arrangement of springs and a centrifugal pendulum for reducing humming noises in a hybrid drive train in the low speed driving range of the hybrid motor vehicle.

44. 发明授权

EP1036957B1 Power transmission system employing a motor and an engine 有权
标题翻译：有电动机和内燃机的动力传递装置
公开(公告)号：EP1036957B1
公开(公告)日：2001-12-05
申请号：EP99105558.3
申请日：1999-03-18
申请人： Liau, Bai-Guang , Boahsin Industrial Co., Ltd.
发明人： Liau, Bai Guang
IPC分类号： F16H9/14 , B60K6/02
CPC分类号： B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60Y2200/12 , F16H9/14 , F16H2009/166 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , Y10S903/909 , Y10S903/913 , Y10S903/918 , Y10T74/19014 , Y10T74/19056 , Y10T74/19065 , Y10T74/1927

45. 发明授权

EP0128185B1 DEVICE FOR POSITIONING OF AN ACTUATOR 失效
标题翻译：用于定位执行器的装置
公开(公告)号：EP0128185B1
公开(公告)日：1988-09-14
申请号：EP84900137.5
申请日：1983-12-08
申请人： Rotell AB
发明人： Carlnäs, Bengt
IPC分类号： G05G1/08
CPC分类号： F16H25/20 , F16H49/001 , F16H2025/2065 , H02K7/06 , H02K99/20 , Y10T74/18592 , Y10T74/19 , Y10T74/19065
摘要： A device for positioning of an actuator (1), comprising a rotational stationary part (3), which is in engagement with the actuator (1) for linear displacement of the latter when rotating the rotaional part (3). According to the invention the rotational part (3) constitutes the output part of a motor (8), known per se, having a toothed rotor (9) with a different number of teeth than the stor (10), and means for bringing the teeth of the stator (10) into driving engagement with the teeth of the rotor (9) for rotating the rotor (9) in a manner known per se for displacement of the actuator (1) for precision positioning thereof. Moreover, a rotational element (12) is either connected or connectable to the rotor (9) for quick rotation of the latter for coarse positioning of the actuator (1) when the teeth of the stator (10) are out of mesh with the teeth of the rotor (9).

46. 发明授权

EP0138308B1 Industrial robot having direct coaxial motor drive 失效
标题翻译：具有直接同轴电机驱动的工业机器人
公开(公告)号：EP0138308B1
公开(公告)日：1988-03-30
申请号：EP84305040.2
申请日：1984-07-24
申请人： AMERICAN CIMFLEX CORPORATION
发明人： Gorman, Robert H.
IPC分类号： B25J9/00
CPC分类号： B25J9/046 , B25J9/08 , B25J9/126 , B25J17/0241 , H02K37/00 , Y10T74/19065

47. 发明公开

EP0138308A1 Industrial robot having direct coaxial motor drive 失效
标题翻译：工业自动化系统，koaxialem Motorantrieb。
公开(公告)号：EP0138308A1
公开(公告)日：1985-04-24
申请号：EP84305040.2
申请日：1984-07-24
申请人： AMERICAN CIMFLEX CORPORATION
发明人： Gorman, Robert H.
IPC分类号： B25J9/00
CPC分类号： B25J9/046 , B25J9/08 , B25J9/126 , B25J17/0241 , H02K37/00 , Y10T74/19065
摘要： An industrial robot is disclosed which includes three primary drive units (21, 22, 23) defining three separately controlled axes of movement, and an outer arm assembly (16) having three additional axes of movement. The three primary drive units are interconnected so that the first drive unit (21) defines a vertical axis of movement (A), and the second and third drive units (22, 23) define horizontai axes of movement (B) which are coaxial. Also, the three primary drive units (21, 22, 23) each include an electrical stepping motor which has its rotor (40) and stator (42) coaxially disposed about the axis of movement, with each rotor being fixed to an associated output component (13, 38, 32) and the three stators being fixed to an output component (26) which couples the stators together, to thereby eliminate the need for any torque converting drive train between the motor and output components.
摘要翻译：公开了一种工业机器人，其包括限定三个单独控制的运动轴的三个主要驱动单元（21,22,23）以及具有三个附加运动轴的外臂组件（16）。三个主要驱动单元相互连接，使得第一驱动单元（21）限定垂直运动轴线（A），并且第二和第三驱动单元（22,23）限定水平的运动轴线（B），它们是同轴的。此外，三个主要驱动单元（21,22,23）各自包括电动步进电机，其具有围绕运动轴线同轴设置的转子（40）和定子（42），每个转子固定到相关联的输出部件（13,38,32），并且三个定子固定到将定子连接在一起的输出部件（26），从而消除对电动机和输出部件之间的任何扭矩转换传动系的需要。

48. 发明申请

WO2010102789A1 ANTRIEBSSTRANG FÜR HYBRIDANTRIEBE SOWIE TORSIONSDÄMPFER 审中-公开
标题翻译：传动系混合动力系统和减震器
公开(公告)号：WO2010102789A1
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：PCT/EP2010/001463
申请日：2010-03-09
申请人： DAIMLER AG , MOSER, Franz
发明人： MOSER, Franz
IPC分类号： F16F15/14 , B60K6/48
CPC分类号： F16F15/145 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L2200/00 , B60L2270/145 , B60Y2400/48 , Y02T10/6221 , Y10T74/19014 , Y10T74/19065
摘要： Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang (100) für Hybridantriebe sowie einen Torsionsdämpfer (110). Um Mittel zur Verfügung zu stellen, um bei Fahrzeugen mit Hybridantrieb Brummgeräusche im niedertourigen Fahrbereich zu reduzieren, ist gemäß der Erfindung bei einem Antriebsstrang (110) für Hybridantriebe, mit einer Brennkraftmaschine (102), einer E-Maschine (104), einer Kupplung (118) und einem Getriebe (106), wobei zwischen der Brennkraftmaschine (102) und der E-Maschine (104) ein erstes Feder- und Dämpfungssystem (124) angeordnet ist, vorgesehen, dass das Feder- und Dämpfungssystem (124) eine Fliehkraftpendeleinrichtung (140) aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种传动系（100），用于混合动力驱动器，以及一个扭转减振器（110）。为了根据本发明提供一种装置，以减少与在低速行驶范围的混合动力驱动嗡嗡声噪音的车辆，在传动系（110），用于混合动力驱动，与内燃发动机（102），电动机（104），离合器（ 118）和变速器（106），（内燃机102）和电机（104）之间包括第一弹簧和阻尼系统（124）被布置成，只要该弹簧和阻尼系统（124）（一离心设备 140）。

49. 发明申请

WO2009132628A1 GETRIEBE, INSBESONDERE DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：传输，特别是双离合器变速器
公开(公告)号：WO2009132628A1
公开(公告)日：2009-11-05
申请号：PCT/DE2009/000586
申请日：2009-04-28
申请人： GIF GESELLSCHAFT FÜR INDUSTRIEFORSCHUNG MBH , BARTLING, Tim , NISSEN, Peter , ZAKI, Nadir
发明人： BARTLING, Tim , NISSEN, Peter , ZAKI, Nadir
IPC分类号： F16H3/00 , F16H3/097
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , Y10T74/19065 , Y10T74/19233
摘要： Um Getriebe, insbesondere Doppelkupplungsgetriebe, speziell hinsichtlich einer wechselnden Momentenbelastung stabiler und kompakter bauen zu können, schlägt die Erfindung ein Getriebe mit zwei koaxial zueinander angeordneten Getriebeeingangswellen, mit zwei Vorgelegewellen, auf denen als Losräder ausgebildete Gangzahnräder drehbar gelagert sind, mit auf den beiden Getriebeeingangswellen drehfest und in axialer Folge angeordneten sowie als Festräder ausgebildeten Gangzahnräder, die mit den Losrädern mittelbar oder unmittelbar in Zahneingriff stehen und hierdurch verschiedene Gänge definieren, mit Koppelvorrichtungen, die drehfest und axial bewegbar auf den beiden Vorgelegewellen gelagert und mittels Stellvorrichtungen axial zu bewegen sind, um jeweils ein Losrad drehfest mit der entsprechenden Vorgelegewelle zu verbinden, und mit jeweils einem an den beiden Vorgelegewellen befestigten Abtriebszahnrad, die mit einer Verzahnung eines Abtriebs im Zahneingriff stehen, vor, wobei ein Rückwärtsgang durch eine Zwischenwelle, auf welcher ein erstes Zwischenwellenfestrad, welches mit einem Losrad der Losräder unmittelbar in Zahneingriff steht, und ein zweites Zwischenwellenfestrad, welches mit einem den ersten Gang definierenden Festrad der Festräder unmittelbar in Zahneingriff steht, drehfest angeordnet sind, definiert ist, wobei das den ersten Gang und den Rückwärtsgang definierende Festrad in axialer Folge axial außen angeordnet ist.
摘要翻译：为了传输，特别是双离合变速器，特别是更稳定的，并建立相对于变化的扭矩负载更加紧凑，本发明提出以旋转固定有两个同轴设置的输入轴的齿轮箱，与两个中间轴，其上设计为空转速度齿轮可旋转地安装，与两个变速器输入轴并且设置成在轴向顺序和设计成与该套齿轮直接或间接地在啮合相关联的固定轮齿轮，并由此确定各种通道，以可转动地和可移动地安装在轴向上的两个中间轴并且将被调整为分别装置的装置沿轴向移动的耦合装置可旋转地连接到相应的副轴空转齿轮来连接，并且每个具有一电缆连接到驱动与所述齿接合的动力输出的齿轮相关联的齿轮两个中间轴，前，其特征在于，一个倒档是通过在其上，其与惰轮的松散轮啮合的第一Zwischenwellenfestrad齿轮直接啮合的中间轴，以及第二Zwischenwellenfestrad其中限定所述固定轮的第一齿轮，固定齿轮处于直接齿啮合限定，可旋转地布置，其中第一齿轮和倒档限定固定轮被轴向地布置在轴向顺序到外部。

50. 发明申请

WO2009121570A1 DOUBLE-CLUTCH TRANSMISSION FOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：车辆双重离合器传动
公开(公告)号：WO2009121570A1
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：PCT/EP2009/002354
申请日：2009-03-31
申请人： GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC. , MOHLIN, Mikael, B. , GEIBERGER, Axel , REMMLER, Mathias , ROCKENBACH, Markus
发明人： MOHLIN, Mikael, B. , GEIBERGER, Axel , REMMLER, Mathias , ROCKENBACH, Markus
IPC分类号： F16H3/00 , F16H3/093
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0822 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , F16H2200/0086 , Y10T74/19065 , Y10T74/1907 , Y10T74/19112 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233
摘要： Double-clutch transmission (DCT) (1) comprises two input shafts (20, 22) that are connected to two clutch discs respectively. The DCT (1) further comprises gearwheels on lay-shafts (40, 50) and the input shafts (20, 22). The gearwheels comprise six gearwheel groups for providing six gears respec- tively. Each of the gearwheel groups comprises a fixed gearwheel on one of the input shafts (20, 22), meshing with an idler gearwheel on one of the layshafts (40, 50). A third fixed gearwheel (25) meshes with the third gear idler gearwheel (62) and the fifth gear idler gearwheel (64). Additionally, the DCT device (1) further comprises a seventh gearwheel group for providing a seventh gear. The seventh gearwheel group comprises a seventh fixed gearwheel, meshing with a seventh gear idler gearwheel (66). The DCT (1) further comprises a reverse gear idler shaft (38) and one reverse gearwheel on the reverse gear idler shaft (38) for providing a reverse gear.
摘要翻译：双离合变速器（DCT）（1）包括分别连接到两个离合器盘的两个输入轴（20,22）。 DCT（1）还包括在副轴（40,50）和输入轴（20,22）上的齿轮。齿轮包括六个齿轮组，用于分别提供六个齿轮。每个齿轮组包括在一个输入轴（20,22）上的固定齿轮，与一个副轴（40,50）上的空转齿轮啮合。第三固定齿轮（25）与第三齿轮空转齿轮（62）和第五齿轮空转齿轮（64）啮合。此外，DCT装置（1）还包括用于提供第七档的第七齿轮组。第七齿轮组包括与第七齿轮空转齿轮（66）啮合的第七固定齿轮。 DCT（1）还包括倒档齿轮惰轮轴（38）和倒档齿轮惰轮轴（38）上的一个反向齿轮，用于提供倒档。

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