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41. 发明公开

CN104747707A 拖拉机爬行挡操纵机构无效
公开(公告)号：CN104747707A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510135531.6
申请日：2015-03-26
申请人：第一拖拉机股份有限公司
发明人：郭志强 , 徐书雷 , 王兴伟 , 罗明泉 , 杨彦朋 , 翟营
IPC分类号： F16H61/40 , F16H63/32
CPC分类号： F16H61/30 , F16H63/3023 , F16H2061/308 , F16H2063/3006
摘要：拖拉机爬行挡操纵机构，包括：定位钉，摇臂轴密封圈，摇臂轴，摇臂，挡圈，爬行挡壳体，螺栓，弹簧固定钉，弹簧，钢球，拨叉，拨块，销，滑杆，活塞限位钉，活塞，活塞密封圈，活塞堵头，密封圈，活塞堵头，左、右传感器；摇臂轴安装在爬行挡壳体上，摇臂轴密封圈、摇臂和挡圈安装在摇臂轴上，摇臂上端插在活塞开槽中，摇臂下端插在拨块开槽中；弹簧固定钉安装在变速箱壳体上，弹簧和钢球安装在弹簧固定钉上，弹簧压在钢球上，钢球压在滑杆上，滑杆安装在变速箱壳体上。在爬行挡壳体上安装有活塞限位钉、活塞、活塞堵头密封圈和活塞堵头；活塞密封圈安装活塞两侧；左、右传感器分别安装在活塞堵头上。滑杆上安装有拨叉和拨块，拨叉可轴向移动。

42. 发明公开

CN104373578A 附装控制设备和附装控制设备的液压控制模块有权
公开(公告)号：CN104373578A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410321910.X
申请日：2014-07-07
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人：卡特林·弗尔斯特 , 米夏埃尔·里德哈默 , 约亨·施奈德 , 奥利弗·拜尔
IPC分类号： F16H59/02 , F16H63/00
CPC分类号： F16K31/426 , F16H61/0003 , F16H61/0009 , F16H2061/308 , G05D16/202 , Y10T137/86614 , F16H59/02 , F16H61/28 , F16H2710/00
摘要：本发明涉及一种附装控制设备和附装控制设备的液压控制模块。附装控制设备包含电子控制模块(1)、液压控制模块(2)和共同的控制壳体(3)，其中，液压控制模块(2)具有电磁执行器(10)和控制活塞(14)，它们彼此相叠布置。

43. 发明公开

CN103629342A 基于双作用气缸并联的气动挂挡装置有权转让
公开(公告)号：CN103629342A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310685801.1
申请日：2013-12-16
申请人：王建军
发明人：王建军
IPC分类号： F16H61/28 , F16H61/40 , F16H63/30
CPC分类号： F16H61/2807 , F16H61/30 , F16H61/34 , F16H2061/308
摘要：本发明提供一种基于双作用气缸并联的气动挂挡装置，包括电控指令信号单元10、与电控指令信号单元10通过电信号线相连的指令执行单元20、与指令执行单元20通过气管相连的换挡气缸组30和选挡气缸组40、与变速器的摇臂60相连的接驳50；换挡气缸组30与摇臂60直接或间接相连，选挡气缸组40与接驳50间接相连。与现有技术相比，本发明用普适性强，能实现模块化、集成化生产，汽车更新换代时无需考虑变速器操纵机构的设计，安装调试简单方便；由于挂挡完成之后，选挡气缸组和换挡气缸组对变速器的摇臂所施加的压力持续存在，不会发生掉挡的现象。

44. 发明公开

CN102510961A 用于车辆伺服辅助机械变速器的电动液压致动组失效
公开(公告)号：CN102510961A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201180002593.X
申请日：2011-04-21
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
发明人：马尔科·加拉贝洛 , 安德烈亚·皮扎
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/30 , F16H61/688 , B60R16/023
CPC分类号： F16H61/30 , F16H57/02 , F16H61/0009 , F16H61/0025 , F16H61/688 , F16H2057/02026 , F16H2061/0034 , F16H2061/308 , Y10T74/20024 , Y10T74/2186
摘要：在车辆伺服辅助机械变速器(1)中，电动液压致动组(4)具有致动单元(5)；能够为致动单元(5)提供液压的动力单元(6)；以及电子控制单元(49)，所述致动单元和动力单元(5、6)配备有各自的元件(8、9、10、11、16、20、22、24、34)，这些元件均安装在致动单元(5)的液压外壳(29)上，以便彼此限定一单个组件，元件(8、9、10、11、16、20、22、24、34)中的至少部分配备有各自的电连接器(44、33、22b、35、36)，这些电连接器被布置成使其均可由同一个多路电连接器装置(46)接合，可电连接至电子控制单元(49)。

45. 发明公开

CN101194118A 汽车的动力缸失效
公开(公告)号：CN101194118A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200680020772.5
申请日：2006-06-07
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人：约瑟夫·巴德尔 , 斯特凡·伦纳
IPC分类号： F16H61/30 , F16H63/30 , F15B11/12
CPC分类号： F16H61/30 , F16H63/3023 , F16H2061/307 , F16H2061/308 , Y10T74/20024
摘要：本发明涉及一种汽车变速箱，它的外壳(5)包括一块区域，该区域中具有可与外壳(5)固定连接的连接板(7)，在该连接板中包括容纳用于操纵扭矩传输部件的至少部分操纵元件以及/或者用于操纵变速箱换档装置的至少部分操纵元件的接收部，其中至少一个需要的操纵缸(3)由连接板(7)中提供的第一缸部分以及变速箱外壳(5)中提供的第二缸部分构造，其中，缸(3)中提供的止动环(10)被这样设计，使得活塞(2)的密封摩擦面在变速箱外壳(5)中以及/或者在连接板(7)中由止动环(10)的一个衬套状延伸部(10’10”)形成。

46. 发明授权

CN1230640C 电－气动切换装置失效
公开(公告)号：CN1230640C
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN01811100.9
申请日：2001-06-08
申请人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
发明人：赖因哈德·比尔克 , 奥古斯特·普凡库亨 , 马尔库斯·艾泽勒 , 彼得·科瓦尔斯基 , 卡尔海因茨·克劳斯曼
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/12
CPC分类号： F16H61/30 , F16H59/56 , F16H61/0248 , F16H61/16 , F16H61/702 , F16H63/44 , F16H2059/0286 , F16H2061/301 , F16H2061/308
摘要：在一个用于汽车变速器(6)电-气动切换装置中，具有一个经阀(36、38)气动切换的快速档组变速器(12)和一个经阀(44、46)气动切换的限速档组变速器(14)，两变速器的切换可由汽车司机手动地在一变速操纵杆(16)上预先选定，在该电-气动切换装置中还设有一个用于机械地阻止手动切换到不允许的汽车变速器(6)的变速比的锁定装置(54、56)和一个用于阻止气动切换到不允许的汽车变速器(6)的变速比的装置(30、42、64、76)。快速档组变速器(12)的阀(36、38)和限速档组变速器(14)的阀(44、46)为电磁操纵的气动阀，它们配置在一公共壳体(60)中。阀的预选是通过变速操纵杆(16)上的电气开关(22、24)来进行的，它们与一电气控制装置(20、68)相连并由电气控制装置(20、68)的信号进行操纵。

47. 发明授权

CN1127413C 组合式变速器的副变速器的控制系统失效
公开(公告)号：CN1127413C
公开(公告)日：2003-11-12
申请号：CN99124770.1
申请日：1999-12-09
申请人：易通公司
发明人： D·A·莫尼特 , J·A·莫德雷斯克
IPC分类号： B60K20/00 , F16H63/30 , F16K11/065
CPC分类号： F16H61/705 , F16H61/0276 , F16H61/30 , F16H2061/0253 , F16H2061/308 , F16H2306/20 , Y10T74/19326 , Y10T137/8671
摘要：一种用于副变速器范围和/或分级控制的控制系统，包括一直接通道控制阀组件，其有阀柱(204)位于盖壳体(182)的孔(200)中，该阀柱有差动面积以借助弹簧偏压阀和两个密封件(216，218)，将压力空气或液力流导向活塞的合适一侧完成变速器的分级和/或范围换档。控制阀组件有可用于各种变速器情况的部件和可选择用于控制阀组件逻辑(常开或常闭)及缸的填充速率的部件。过滤器/调节器安装到阀盖组件以提供压力流供给的直接通道以省掉连接软管。

48. 发明公开

CN1257019A 组合式变速器的副变速器的控制系统失效
公开(公告)号：CN1257019A
公开(公告)日：2000-06-21
申请号：CN99124770.1
申请日：1999-12-09
申请人：易通公司
发明人： D·A·莫尼特 , J·A·莫德雷斯克
IPC分类号： B60K20/00
CPC分类号： F16H61/705 , F16H61/0276 , F16H61/30 , F16H2061/0253 , F16H2061/308 , F16H2306/20 , Y10T74/19326 , Y10T137/8671
摘要：一种用于副变速器范围和/或分级控制的控制系统,包括一直接通道控制阀组件,其有阀柱(204)位于盖壳体(182)的孔(200)中,该阀柱有差动面积以借助弹簧偏压阀和两个密封件(216,218),将压力空气或液力流导向活塞的合适一侧完成变速器的分级和/或范围换档。控制阀组件有可用于各种变速器情况的部件和可选择用于控制阀组件逻辑(常开或常闭)及缸的填充速率的部件。过滤器/调节器安装到阀盖组件以提供压力流供给的直接通道以省掉连接软管。

50. 发明公开

KR1020170038815A 자동차 변속기에서 세팅 요소의 작동을 위한 유압식 또는 공압식 작동 장치 审中-实审
标题翻译：液压或气动执行器用于操作汽车变速器中的元件
公开(公告)号：KR1020170038815A
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020177002699
申请日：2015-07-28
申请人： 에프티이 오토모티브 게엠베하
发明人： 매치에기드 , 슈퇴셀롤란트 , 슈퇴라인홀트 , 페케카린 , 훅스디트마르 , 레울알렉산더 , 빌빌헬름 , 보이트크리스티안 , 휴브너빌헬름
IPC分类号： F16H63/30 , F16H61/30 , F16H61/00 , F16H59/70
CPC分类号： F16H61/0009 , F15B15/1461 , F15B15/1471 , F15B15/2861 , F16H59/38 , F16H59/70 , F16H61/0006 , F16H61/30 , F16H63/3023 , F16H2061/308
摘要： 본발명은자동차변속기의작동기를작동시키기위한유압식또는공압식작동장치(10)에관한것이며, 상기장치는실린더하우징(18) 및작동피스톤(22)을각각포함하는적어도두 개의작동실린더(16)를포함하며, 작동피스톤(22)은실린더축(20)을따라서길이방향으로변위가능하도록실린더하우징에서안내되며, 작동피스톤이유압식또는공압식으로장전될수 있고, 작동기들중 하나에작동가능하게연결된다. 작동실린더는자동차변속기의변속기케이싱상에또는변속기케이싱내에플랜지-장착될수 있는유닛으로조합된다. 각각의작동피스톤에배치되는신호요소(32)의위치검출을위한센서가각각의실린더하우징과결합된다. 센서(30)에신호연결되는전기인터페이스(34)가유닛으로통합되며, 전기인터페이스를통하여센서가공통으로접촉될수 있다. 또한, 자동차변속기에서속도감지를위한적어도하나의센서(150) 및/또는이러한유형의센서를위한연결부가유닛으로통합되며, 공통접점목적을위해서전기인터페이스에유사하게신호연결되어, 센서시스템의장착및 접점이상당히간소화될수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作汽车变速器的致动器的液压或气动致动装置（10），该装置包括至少两个致动汽缸（16），每个致动汽缸包括汽缸壳体（18）和致动活塞并且工作活塞22在气缸壳体中被引导成可沿着气缸轴线20在纵向方向上移动，并且工作活塞可以液压地或气动地装载并且可操作地连接到致动器中的一个。操作气缸被结合到汽车变速器的变速器壳体或变速器壳体内的法兰可安装单元中。用于检测设置在每个工作活塞中的信号元件32的位置的传感器与每个缸壳体接合。向传感器30发信号的电接口34被集成到该单元中，并且传感器可以通过电接口共同接触。此外，用于车辆变速器中的速度感的至少一个传感器150和/或用于这种类型的传感器的连接单元被集成到该单元中并且类似地用信号通知电接口以用于共同接触目的，联系人可以显着简化。

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