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41. 发明申请

WO2002081284A1 SELBSTLENKENDES, DREIACHSIGES LAUFGESTELL 审中-公开
标题翻译：自转向，三轴运行画面
公开(公告)号：WO2002081284A1
公开(公告)日：2002-10-17
申请号：PCT/EP2002/003471
申请日：2002-03-27
申请人： BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH , AUER, Wolfgang
发明人： AUER, Wolfgang
IPC分类号： B61F5/46
CPC分类号： B61F3/10 , B61F3/06 , B61F5/46
摘要： Selbstlenkendes, dreiachsiges Laufgestell insbesondere für ein Schienenfahrzeug, mit Radsätzen (8, 9, 10) und zugeordneten Radsatzlagergehäusen (2, 3, 4, 5, 6, 7), wobei die Außenradsätze (8, 10) gegenläufig gekoppelt und in Längsrichtung beweglich sind und der Mittelradsatz (9) in Querrichtung beweglich und am Steuerungssystem beteiligt ist, und wobei die auf der einen Fahrwerksseite liegenden Radsatzlagergehäuse (2, 4, 6) und/oder die auf der anderen Fahrwerksseite liegenden Radsatzlagergehäuse (3, 5, 7) ausschließlich mit den auf derselben Fahrwerksseite liegenden Radsatzlagergehäusen (2, 3, 4, 5, 6, 7) gekoppelt sind, und wobei benachbarte Radsatzlagergehäuse (2, 3, 4, 5, 6, 7) über eine Lenkerstangen-Drehhebel-Konfiguration mit einem mit einem mit dem zugehörigen Radsatzlagergehäuse (4, 5) des Mittelradsatzes (9) drehbeweglich verbundenen ersten Drehhebel (14, 26) gekoppelt sind.
摘要翻译：一种自转向，三轴转向架，尤其是用于轨道车辆，其包括轮组（8,9，10）和相关联的车轮组轴承座（2，3，4，5，6，7），其中，所述外轮组（8,10）相对的耦合并且在纵向方向上可移动和中心轮组（9）是可横向移动，并包括在控制系统中，并且其中，所述上位于机箱车轮组轴承座的一侧（2，4，6）和/或所述车轮组轴承壳体位于底盘的另一侧（3，5，7）只与轮组轴承座（2，3，4，5，6，7）被连接，并且其中，相邻的轮对轴承座（2，3，4，5，6，7）经由连接杆由躺在底盘的同一侧转动杆配置有一个与相关联的车轮组轴承壳体（4,5）的中心轮（9）可转动地连接到所述第一旋转杆（14，26）耦合。

42. 发明专利

JP2016536188A 鉄道車両用台車有权
标题翻译：转向架铁路车辆
公开(公告)号：JP2016536188A
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：JP2016519412
申请日：2013-10-25
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：與志佐藤 , 與志佐藤 , 昌弘濱田 , 昌弘濱田 , 坂元　淳一 , 淳一坂元 , 紘一村田 , 紘一村田
IPC分类号： B61F3/00 , B61F5/30
CPC分类号： B61F5/30 , B61F3/02 , B61F3/06 , B61F5/301
摘要： 1台車の台車枠(110)に3つの輪軸を有し、各輪軸では軸箱(115)が軸ばね(116)を介して台車枠に支持された3軸の鉄道車両用台車(101)であって、台車枠は、車体重量が可変である車体(180)を支持し、かつ、車体重量の変更にかかわらず各輪軸の軸重のバラツキを規定値以下に維持する構造を有し、この構造は、3軸の両端に位置するそれぞれの輪軸(121,123)における両端軸ばね(116a,116c)のばね定数を、中間に位置する輪軸(122)の中間軸ばね(116b)のばね定数よりも大きく設定した。
摘要翻译： 1具有三个轮转向架（110）的转向架构架，在3个轴轴箱（115）的铁路车辆转向架通过经由在每个轮轴的轴弹簧（116）在转向架框架支撑（101）还有，转向架构架，体重支承车体（180）是可变的，并且具有保持在指定值以下的每个车轴的车轴负载变化的结构，无论车辆重量的变化，所述结构，在每个位于所述三个轴（121，123）的弹簧常数的两端的轮轴的两个端轴的弹簧（116A，116C），比位于中间的轮轴的中间轴弹簧（116 b）中的弹簧常数（122）它被设置得较大。

43. 发明专利

JP4205433B2 Bogie of the three axes of self-steering type 有权
公开(公告)号：JP4205433B2
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：JP2002579289
申请日：2002-03-27
申请人：ボンバルディールトランスポーテイションゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングBombardier Transportation GmbH
发明人：アウアー・ヴォルフガング
IPC分类号： B61F5/48 , B61F1/00 , B61F3/06 , B61F3/10 , B61F5/46
CPC分类号： B61F3/10 , B61F3/06 , B61F5/46

44. 发明专利

JP6193483B2 鉄道車両用台車有权
公开(公告)号：JP6193483B2
公开(公告)日：2017-09-06
申请号：JP2016519412
申请日：2013-10-25
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：佐藤與志 , 濱田昌弘 , 坂元淳一 , 村田紘一
IPC分类号： B61F5/30 , B61F3/00
CPC分类号： B61F5/30 , B61F3/02 , B61F3/06 , B61F5/301

45. 发明专利

JPS5950546B2 JPS5950546B2 - 失效
公开(公告)号：JPS5950546B2
公开(公告)日：1984-12-08
申请号：JP12669973
申请日：1973-11-10
申请人： South African Inventions
发明人： HAABAATO SHEFUERU
IPC分类号： B61F5/40 , B61F3/06 , B61F3/10 , B61F5/00 , B61F5/24 , B61F5/38
CPC分类号： B61F5/38 , B61F3/06 , B61F3/10 , B61F5/00 , B61F5/24

46. 发明公开

KR1020030093277A 자체 조종식 3-액슬 보우기 失效
标题翻译：自我控制3轴弓
公开(公告)号：KR1020030093277A
公开(公告)日：2003-12-06
申请号：KR1020037012441
申请日：2002-03-27
申请人： 봄바디어 트랜스포테이션 게엠베하
发明人： 아우에르볼프강
IPC分类号： B61F3/06
CPC分类号： B61F3/10 , B61F3/06 , B61F5/46
摘要： 본 발명은 특히, 휠 세트(8, 9, 10)와 이들 휠 세트에 할당된 휠 세트 베어링 하우징(2, 3, 4, 5, 6, 7)을 포함하는 철도 차량용의 자체 조종식 3-액슬 보우기에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 외측 휠 세트(8, 10)는 카운터-커플링되고 종방향으로 변위될 수 있으며, 중앙 휠 세트(9)는 횡방향으로 변위될 수 있고 제어 시스템 내에 포함된다. 러닝 기어의 일측상의 휠 세트 베어링 하우징(2, 4, 6) 및/또는 상기 러닝 기어의 타측상의 휠 세트 베어링 하우징(3, 5, 7)은 동일측 상에 놓여있는 휠 세트 베어링 하우징(2, 3, 4, 5, 6, 7)에만 전적으로 결합되며, 인접한 휠 세트 베어링 하우징(2, 3, 4, 5, 6, 7)은 스티어링-링키지/회동 레버 구성을 통해서, 중앙 휠 세트(9)의 해당 휠 세트 베어링 하우징(4, 5)에 회전 가능하도록 연결된 제 1 회동 레버(14, 26)에 결합된다.

47. 发明授权

KR100916438B1 자체 조종식 3-액슬 보우기 失效
标题翻译：自转，三轴BOGIE
公开(公告)号：KR100916438B1
公开(公告)日：2009-09-07
申请号：KR1020037012441
申请日：2002-03-27
申请人： 봄바디어 트랜스포테이션 게엠베하
发明人： 아우에르볼프강
IPC分类号： B61F3/06
CPC分类号： B61F3/10 , B61F3/06 , B61F5/46
摘要： 본 발명은 특히, 휠 세트(8, 9, 10)와 이들 휠 세트에 할당된 휠 세트 베어링 하우징(2, 3, 4, 5, 6, 7)을 포함하는 철도 차량용의 자체 조종식 3-액슬 보우기에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 외측 휠 세트(8, 10)는 카운터-커플링되고 종방향으로 변위될 수 있으며, 중앙 휠 세트(9)는 횡방향으로 변위될 수 있고 제어 시스템 내에 포함된다. 러닝 기어의 일측상의 휠 세트 베어링 하우징(2, 4, 6) 및/또는 상기 러닝 기어의 타측상의 휠 세트 베어링 하우징(3, 5, 7)은 동일측 상에 놓여있는 휠 세트 베어링 하우징(2, 3, 4, 5, 6, 7)에만 전적으로 결합되며, 인접한 휠 세트 베어링 하우징(2, 3, 4, 5, 6, 7)은 스티어링-링키지/회동 레버 구성을 통해서, 중앙 휠 세트(9)의 해당 휠 세트 베어링 하우징(4, 5)에 회전 가능하도록 연결된 제 1 회동 레버(14, 26)에 결합된다.

48. 发明专利

JP5855525B2 鉄道車両用台車有权
公开(公告)号：JP5855525B2
公开(公告)日：2016-02-09
申请号：JP2012104422
申请日：2012-05-01
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：佐藤與志 , 坂元淳一
IPC分类号： B61F3/06 , B61F5/06
CPC分类号： B61F5/52 , B61F3/06 , B61F5/06

49. 发明专利

JP2004523426A Bogie of the three axes of self-steering type 有权
公开(公告)号：JP2004523426A
公开(公告)日：2004-08-05
申请号：JP2002579289
申请日：2002-03-27
申请人：ボンバルディールトランスポーテイションゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングBombardier Transportation GmbH
发明人：アウアー・ヴォルフガング
IPC分类号： B61F5/48 , B61F1/00 , B61F3/06 , B61F3/10 , B61F5/46
CPC分类号： B61F3/10 , B61F3/06 , B61F5/46
摘要：ホイールセット（８，９，１０）と、付設されたホイールセット軸受けケース（２，３，４，５，６，７）とを有する特に鉄道車両のための自己操舵式の３軸のボギー台車であって、外側ホイールセット（８，１０）が、二重反転式に連結され、かつ長手方向に可動であり、中央ホイールセット（９）が、横断方向に可動で、制御システムに関与しており、一方のシャシの側に位置するホイールセット軸受けケース（２，４，６）及び／又は他方のシャシの側に位置するホイールセット軸受けケース（３，５，７）が、独占的に同じシャシの側に位置するホイールセット軸受けケース（２，３，４，５，６，７）と連結されており、隣接するホイールセット軸受けケース（２，３，４，５，６，７）が、プルロッド−回転レバーの構成を介して、中央ホイールセット（９）の付属のホイールセット軸受けケース（４，５）と回転運動可能に結合された第１の回転レバー（１４，２６）と連結されているボギー台車。

50. 发明公开

KR1020100045988A 구동 장치를 구비하는 철도 차량을 위한 보기 有权
标题翻译： BOGIE为有驱动的铁路车辆
公开(公告)号：KR1020100045988A
公开(公告)日：2010-05-04
申请号：KR1020107002534
申请日：2008-07-03
申请人： 보이트 파텐트 게엠베하
发明人： 홀즈압펠,미하엘 , 바흐만,미하엘 , 스물라,하이케 , 뮐베르크,하이코
IPC分类号： B61C9/50 , B61F5/02 , B61F3/06
CPC分类号： B61C9/50 , B61F3/06 , B61F5/02
摘要： The invention relates to a bogie for a locomotive, having a bogie frame; having at least one wheel set, comprising two wheels (2.1, 2.2), a wheel set gear (2.4), a wheel set shaft (2.3) and a wheel set housing (10);-having a push/pull rod which acts at one end of the bogie frame (1) and at the other end on the locomotive frame and transmits forces between them. The invention is characterized by the following features:-the gear housing (10) of the wheel set has a cut-out (10.3) for leading through the push/pull rod;-the cut-out (10.3) is bounded by walls which are integral with the rest of the housing wall.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机车的转向架，具有转向架; 具有至少一个车轮组，包括两个车轮（2.1,2.2），轮组齿轮（2.4），轮组轴（2.3）和轮组壳体（10）; - 具有推/拉杆转向架框架（1）的一端和机车框架的另一端，并在它们之间传递力。本发明的特征在于以下特征： - 轮组的齿轮箱（10）具有用于引导推/拉杆的切口（10.3）; - 切口（10.3）由壁限定与房屋墙的其余部分是一体的。

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