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41. 实用新型

KR2019990016773U 버스의 본네트구조 失效
标题翻译：公共汽车的发动机罩结构
公开(公告)号：KR2019990016773U
公开(公告)日：1999-05-25
申请号：KR2019970030246
申请日：1997-10-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상무
IPC分类号： B62D31/00
摘要： 본 고안은 버스의 엔진실에 설치하는 본네트에 관한 것으로서, 특히 소음 및 먼지 등의 공해가 실내로 유입되지 않도록 고안한 버스의 본네트 구조에 관한 것이다. 본 고안의 목적은, 본네트에 스프링부 및 실재를 설치하여 스프링의 완충역활을 이용하여 본네트의 결합이 느슨해지는 것을 방지하고 실내로 소음 및 먼지 등이 유입되지 못하도록 결합력을 강화한 버스의 본네트 구조를 제공하는 것이다. 전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 본네트 상부커버(21)의 상부에 상부 클립(23)을 볼트(25)로 고정하고, 상기 본네트 상부커버(21)의 하부로 형성된 본네트 하부커버(31)에 손잡이부(32)를 구비하고 힌지(33)로 체결된 잠금장치(35)를 하부 클립(28)과 연결설치하여 볼트(25')로 고정하며, 상기 본네트 상부커버(21)와 본네트 하부커버(31)를 힌지(33)를 설치한 잠금장치(35)를 이용해 중앙부분이 절곡되고 바(bar)형 형상인 연결고리(34)로 상호 결합하여 구성하는 버스의 본네트 커버의 결합구조에 있어서, 상기 본네트 상부커버(21)와 고정결합하는 상부 클립(23)의 굴곡부(27)에는 직선부(41)를 갖는 일단의 연결고리(34)를 상호연결하고, 상기 본네트 하부커버(31)의 하부 클립(28)에는 힌지(33)로 결합하는 잠금장치(35)를 상호연결하여 상기 잠금장치(35)의 일단으로 형성한 스프링 고정부(45)에 연결고리(34)의 타단인 스프링 부(45)를 계합하여 일체화로 형성하는 것을 특징으로 하는 버스의 본네트 구조를 제공한다.

42. 实用新型

KR2019980054329U 자동차용 스티어링 휠 无效
标题翻译：方向盘汽车
公开(公告)号：KR2019980054329U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067521
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상무
IPC分类号： B62D1/04
CPC分类号： B62D1/06 , B60R16/06
摘要： 본고안은자동차용스티어링휠에관한것으로서, 정전기를제거하여운전자가스티어링휠을잡을때 놀라는것을방지할수 있는자동차용스티어링휠을제공함에있다. 본고안은스틸재인코어(C)와연질재인커버(CV)를포함하는자동차용스티어링휠에있어서, 상기한코어(C)와전기적으로연결됨과아울러커버(CV) 외주변으로돌출되도록커버(CV)에설치된다수의도체(1)를포함한다.
摘要翻译：纸提案涉及到汽车方向盘，方向盘的汽车去除静电，这样可以防止惊讶，当驾驶员握住方向盘提供。覆盖纸在内侧的外周钢重新芯（C）突出并在汽车方向盘，包括柔性重新覆盖（CV），所述芯（C）误传术语连接以及覆盖（CV）至（CV）包括多个（1）被安装在导体。

43. 实用新型

KR2019980041338U 레일 고정용 클립 구조물 无效
标题翻译：用于固定导轨卡结构
公开(公告)号：KR2019980041338U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960054430
申请日：1996-12-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상무
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 본고안은차량에이용되는레일고정용클립에관한것이고, 차량의루프패널(2) 및헤드라이닝(15)과, 이에밀착고정되는커튼레일(1)을고정시에제공되는본 고안에따른클립(11)은, 드라이버홈(12)이형성된머리부(13)와; 머리부(13)의하면에형성되고, 헤드라이닝(15) 및루프패널(14)의고정홀(16)(17)에끼워져회전시에만탈착가능하게고정되도록양쪽에다수개로된계단형상의날개(18)가상향으로전개된끼움부(19)로이루어져각종패널및 트림류를고정시키는클립구조물의결합및 탈거가용이해짐으로써, 작업성이향상되며, 탈거된클립구조물의재 사용이가능해짐으로써, 트림의결합에필요한비용을절감할수 있는고안이다.
摘要翻译：纸提案涉及用于在车辆中使用的轨道固定夹，根据内衬（15）在顶板中提供的本发明（2）和，由此，帘轨（1）eulgo被固定在车辆的紧密接触时间的夹子（11 ）为一个驱动器槽（12）释放所述头部13和; 根据形成头部13，头部15衬里与车顶板14，固定孔16和阶梯状的多条在两侧17非洲红铁被固定仅解吸时的wojyeo旋转叶片（ 18）由嵌合部19被部署在通过随着变得容易结合到并从夹子结构固定各种面板分离，并且修剪电流，并改善加工性的虚拟方向的，可以在汽提夹结构重新使用它的设计，可以减少修剪组合所需的成本。

44. 发明公开

KR1019980047581A 마스터 모델제작용 수지적층량 측정치구 无效
标题翻译：主模型生产中树脂层压量的测量
公开(公告)号：KR1019980047581A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960066087
申请日：1996-12-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상무
IPC分类号： G01B5/14
摘要： 본 발명은 마스터 모델의 제작시 베이스에 적층되는 수지층의 두께를 균일하게 하여 성형작업이 용이하도록 마스터 모델제작용 수지적층량 측정치구에 관한 것으로, 소정간격으로 복수개의 슬라이드 공(11)이 형성된 고정프레임(10)과, 상기 각각의 슬라이드 공(11)에 삽입되는 소정길이를 갖는 측정핀(20)과, 상기 측정핀이 슬라이드 공(11)내 소정의 위치에 고정되도록 고정프레임(10)의 일측에 각각의 슬라이드 공(11)과 내통하도록 형성한 나사공(12)과, 이 나사공에 체결되는 고정나사(30)로 구성되어, 적층되는 수지의 과적층 또는 미적층되는 부위를 정확히 측정할 수 있어 수지층의 성형과정에서 수작업이나 재작업으로 인한 인력과 시간의 손실을 줄여 작업효율과 품질을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

45. 发明公开

KR1020040032579A 자동 변속기의 클러치 장치 无效
标题翻译：自动变速箱离合器
公开(公告)号：KR1020040032579A
公开(公告)日：2004-04-17
申请号：KR1020020061778
申请日：2002-10-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상무
IPC分类号： F16D13/52
摘要： PURPOSE: A clutch device of an automatic transmission is provided to increase torque-transmitting capacity by installing additional clutch plate and a clutch disc to a space between a clutch hub and a retainer without enlarging the size of a case. CONSTITUTION: A clutch device of an automatic transmission having a plurality of multi-disc clutches mutually sharing a single clutch hub(16') is composed of a plurality of auxiliary clutch discs(18") combined at the clutch hub in a slip-joint method; a plurality of auxiliary clutch plates(14") combined to the retainer in the slip-joint method to insert between auxiliary clutch discs by turns; and a pressure transmitting member(26) combined to the retainer in the slip-joint method to apply pressure to the auxiliary clutch plate and the auxiliary clutch disc. A stepped portion(26a) is formed at the pressure transmitting member to avoid interference with a bent unit(16a) of the clutch hub.
摘要翻译：目的：提供一种自动变速器的离合器装置，通过在离合器轮毂和保持器之间的空间中安装附加的离合器片和离合器盘而不增加壳体的尺寸来增加扭矩传递能力。构成：具有相互共享单个离合器毂（16'）的多个多片离合器的自动变速器的离合器装置由多个辅助离合器盘（18“）组成，该离合器盘在离合器轮毂处组合在滑动接头多个辅助离合器片（14“）以滑动接合方式组合到保持器上，以轮流插入辅助离合器盘之间; 以及以滑动接合方式组合到保持器的压力传递构件（26），以向辅助离合器板和辅助离合器盘施加压力。在压力传递部件上形成台阶部分（26a），以避免与离合器轮毂的弯曲单元（16a）的干涉。

46. 实用新型

KR200300248Y1 버스의 본네트구조 失效
公开(公告)号：KR200300248Y1
公开(公告)日：2003-03-31
申请号：KR2019970030246
申请日：1997-10-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상무
IPC分类号： B62D31/00
摘要： 본 고안은 버스의 엔진실에 설치하는 본네트에 관한 것으로서, 특히 소음 및 먼지 등의 공해가 실내로 유입되지 않도록 고안한 버스의 본네트 구조에 관한 것이다. 본 고안의 목적은, 본네트에 잠금장치 및 실링재를 설치하므로써 스프링의 탄성력을 이용하여 본네트의 결합이 느슨해지는 것을 방지하고 실내로 소음 및 먼지 등이 유입되지 못하도록 결합력을 강화시킨 버스의 본네트 구조를 제공하는 것이다. 전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 본네트 상부커버(21)의 상부에는 볼트를 이용하여 상부 클립(23)이 고정되어 있고, 상기 본네트 상부커버(21)의 하부측에 형성되는 본네트 하부커버(31)에는 손잡이부(32)가 구비된 잠금장치(35)와 힌지(33)로 체결되어 있는 하부 클립(28)이 볼트(25')를 이용하여 고정 설치되어 있어 상기 잠금장치(35)와 일체로 연결되는 연결고리(34)로 상기 본네트 상부커버(21)와 본네트 하부커버(31)를 상호 결합하는 버스의 본네트 커버의 결합구조에 있어서, 상기 상부 클립(23)의 굴곡부(27)에는 연결고리(34)의 일단에 형성된 직선부(41)가 체결되고, 상기 본네트 하부커버(31)의 하부 클립(28)에는 힌지(33)를 이용하여 잠금장치(35)가 연결되며, 상기 잠금장치(35)의 일단에 형성된 스프링 고정부(45)에는 상기 연결고리(34)의 타단에 형성� � 스프링부(43)가 일체로 연결되어 형성되는 것을 특징으로 하는 버스의 본네트 구조를 제공한다.

47. 发明授权

KR100283212B1 콤비램프 렌즈 가공방법 및 가공지그 失效
公开(公告)号：KR100283212B1
公开(公告)日：2001-09-28
申请号：KR1019970057294
申请日：1997-10-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상무
IPC分类号： B62D25/00 , B29C51/10
摘要： 본 발명은 차량에 설치되는 콤비램프 렌즈 가공방법 및 가공지그에 관한 것으로, 콤비램프 렌즈 형상의 성형부(11)를 가지는 지그(10)에 투명 시트(20)를 얹져 놓고 가열히터로 투명 시트(20)를 연화시키는 단계와; 투명 시트(20)가 충분히 연화 되어었을 때 성형부(11)의 하부로 연결 설치된 진공펌프의 호스(13)를 통해 성형부(11) 내의 공기를 빼내어 콤비램프 렌즈(40)를 성형하는 단계와; 성형된 콤비램프 렌즈(40)의 표면을 연마기(30)로 연마하는 단계와; 표면이 연마된 콤비램프 렌즈(40)를 지그(10)의 성형부(11)로부터 인출하여 레이져 커팅기로 가장자리를 커팅하고, 연마된 내표면에 칼라 필름(41)을 코팅하는 단계로 구성된 것을 특징으로 하는 가공방법과, 콤비램프 렌즈(40) 형상의 성형부(11)가 형성되어 있고, 성형부(11)의 가장자리를 따라가면서 실 러버(12)가 설치되어 있으며, 성형부(11)의 하부에는 성형부(11)내의 공기를 뺄 수 있게 진공 펌프의 호스(13)가 설치되어서 된 것에 의해 렌즈 가공 공정을 단순화할 수 있을 뿐만 아니라, 렌즈 가공에 따른 작업시간을 단축할 수 있고, 생산성을 향상시킬 수 있으며, 렌즈 가공 생산에 따른 원가를 절감하여 생산비를 줄일 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

48. 发明公开

KR1019990021633A 리어 콤비램프의 렌즈 제작방법 失效
标题翻译：如何制作后组合灯的镜头
公开(公告)号：KR1019990021633A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970045206
申请日：1997-08-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상무
IPC分类号： B60Q1/30
摘要： 본 발명은 차량의 개발시 리어콤비램프의 렌즈를 제작하기 위한 금형의 수를 줄여 각각의 사출제품을 조합할 수 있도록 함으로써 금형 제작을 위한 비용의 낭비를 방지하고, 렌즈의 조합 작업이 용이할 수 있도록 한 리어 콤비램프의 렌즈 제작방법에 관한 것으로, 본 발명은 차량의 방향전환을 표시하는 방향지시등 렌즈부(11)와, 차량의 정지시 차량의 정지를 표시하는 브레이크등 렌즈부(12)와, 차량의 후진시 차량의 후진상태를 표시하는 후진등 렌즈부(13)를 일체로 형성한 리어 콤비램프 금형(10)을 제작하고, 상기 리어 콤비램프 금형(10)으로 각각의 기능에 맞는 색상의 렌즈(11a, 12a, 13a)를 사출한 후, 상기 렌즈(11a, 12a, 13a)를 각각 절단하고 각각의 기능에 맞는 부분만을 골라서 일체형으로 조합하여 제품을 제작하는 리어 콤비램프의 렌즈 제작방법에 � ��한 것이다.

49. 发明公开

KR1019980038072A 플라스틱 자석 제조장치 无效
标题翻译：塑料磁铁制造设备
公开(公告)号：KR1019980038072A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960056922
申请日：1996-11-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상무
IPC分类号： H01F41/02
摘要： 본 발명은 플라스틱 자석 제조장치에 관한 것으로, 사출 성형용 금형(4)(5)의 양측에 소정의 간격을 두고 각각 설치되는 고정판(11)(12)과, 상기 금형(4)(5)과 고정판(11)(12)을 각각 연결하는 수개의 안내핀(13)(14)과, 상기 안내핀(13)(14)에 각각 권회되어 금형(4)(5)의 사이에 성형된 사출품(23)에 자장을 형성시키는 코일(15)(16)을 포함하여 구성함으로써 플라스틱 자석을 보다 간단한 구성 및 간단한 방법으로 제조함으로써 제조 원가를 절감시키고, 대량 생산을 가능하게 하여 생산성 향상에 기여하도록 한 것이다.

50. 发明授权

KR101305572B1 크랭크축리스 타입 내연기관 엔진 有权
标题翻译：曲轴无内燃机
公开(公告)号：KR101305572B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110126696
申请日：2011-11-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조원진 , 홍현준 , 김영직 , 이상무 , 전제록
IPC分类号： F02B75/32 , F02B75/12 , F02D17/02
CPC分类号： F02D15/02 , F02B75/32 , F02D17/02 , Y02T10/12
摘要： 본 발명의 크랭크축리스 타입 내연기관 엔진은 휴지상태와 가동상태로 제어되는 다수의 기통으로 이루어진 엔진블록(1)과, 가동기통의 동력을 변속기(50)로 전달되는 엔진출력으로 전환하는 반면 휴지기통으로 이어지는 동력계통으로 전달하지 않는 동력축 유닛(10)과, 휴지기통과 가동기통으로 운영하는 ECU(60)의 제어로 휴지기통의 동력계통을 상기 동력축 유닛(10)과 분리시켜주는 기통분리기(30)로 구성됨으로써, 기통의 균일화된 연소실체적변화로 연비향상을 높이고 배출가스의 Nox저감을 높이며, 특히 다수의 기통을 가변실린더방식으로 제어됨으로써 연비효율을 더욱 향상하고 동시에 EM 향상에도 최적화되는 특징을 갖는다.

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