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31. 发明授权

US4092957A Compression ignition internal combustion engine 失效
标题翻译：压缩点火内燃机
公开(公告)号：US4092957A
公开(公告)日：1978-06-06
申请号：US622602
申请日：1975-10-15
申请人： Donald Wilfred Tryhorn
发明人： Donald Wilfred Tryhorn
IPC分类号： F02B75/22 , F01B7/12 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B75/28 , F02D15/02 , F02B75/04
CPC分类号： F01B7/12 , F02B75/282 , F02D15/02 , F02B1/04 , F02B3/06 , Y02T10/12
摘要： A compression ignition engine has two opposed pistons acting in each cylinder. The pistons are connected to a crankshaft via a rocker beam, and the fulcrum of the rocker beam is at one of its ends so that when the piston is at inner dead center, the little end of the crankshaft/rocker beam connecting rod is at its closest position to the crankshaft axis. The position of the fulcrum is also adjustable, while the pistons are in motion, to alter the engine's compression ratio.
摘要翻译：压缩点火发动机具有在每个气缸中作用的两个相对的活塞。活塞通过摇臂连接到曲轴，摇臂的支点位于其一端，因此当活塞处于内死点时，曲轴/摇臂连杆的小端处于其中最靠近曲轴的位置。活塞的位置也是可调节的，同时活塞运动，以改变发动机的压缩比。

32. 发明授权

US3130592A Motion converting means 失效
标题翻译：运动转换手段
公开(公告)号：US3130592A
公开(公告)日：1964-04-28
申请号：US11644961
申请日：1961-06-12
申请人： BURRISON EARL O
发明人： BURRISON EARL O
IPC分类号： F01B7/12
CPC分类号： F01B7/12 , Y10T74/18176

33. 发明授权

US2160380A Internal combustion engine 失效
公开(公告)号：US2160380A
公开(公告)日：1939-05-30
申请号：US9536636
申请日：1936-08-11
申请人： COLBURN ENGINEERING CORP
发明人： COLBURN HERBERT C
IPC分类号： F01B7/12 , F02B75/28
CPC分类号： F01B7/12 , F02B75/28

34. 发明授权

US2134811A Internal combustion engine 失效
公开(公告)号：US2134811A
公开(公告)日：1938-11-01
申请号：US5837036
申请日：1936-01-09
申请人： CHURCH HAROLD D
发明人： CHURCH HAROLD D
IPC分类号： F01B7/12 , F02B75/28
CPC分类号： F01B7/12 , F02B75/28

35. 发明授权

US2099371A Diesel engine 失效
标题翻译：柴油发动机
公开(公告)号：US2099371A
公开(公告)日：1937-11-16
申请号：US74170134
申请日：1934-08-27
申请人： HILL DIESEL ENGINE COMPANY
发明人： OLDS RANSOM E
IPC分类号： F01B7/12 , F02B3/06 , F02B75/28
CPC分类号： F01B7/12 , F02B3/06 , F02B75/28

36. 发明授权

US1874195A Internal combustion engine 失效
公开(公告)号：US1874195A
公开(公告)日：1932-08-30
申请号：US31621528
申请日：1928-10-31
申请人： BENTLEY KING ALBERT
发明人： BENTLEY KING ALBERT
IPC分类号： F01B7/12 , F02B75/22 , F02B75/32
CPC分类号： F02B75/048 , F01B7/12 , F02B75/22 , F02B75/32 , F02B2275/20

37. 发明公开

EP3453857A1 SCHWINGHEBELTRIEBWERK INSBESONDERE FÜR OTTOMOTOR 审中-公开
公开(公告)号：EP3453857A1
公开(公告)日：2019-03-13
申请号：EP18000671.0
申请日：2018-08-09
申请人： Hendel, Horst
发明人： Hendel, Horst
IPC分类号： F02B75/04 , F01B7/12 , F02B75/28 , F02B75/32 , F02B41/04
摘要： Die Anmeldung betrifft ein Schwinghebeltriebwerk, insbesondere für 2-Takt-Ottomotor mit Frischluftzuführung über Einlass-Schlitze und mit Abgas-Beseitigung über Ventile, sowie mit Direkt-Kraftstoff-Dosierung in Brennraum, bei dem die thermodynamisch erzeugten Kolbenkräfte durch Kolbenpleuel (6) und durch Kurbelwellenpleuel (9) mittels einem in etwa zentrisch frei drehend gelagerten Schwinghebel (1) auf die Kurbelwelle (7) erfolgt, wobei der frei drehbare Schwinghebel (1) auf einem drehverstellbaren Exzenterelement gelagert ist und die Drehverstellung des Exzenterelements dahingehend ausgeführt wird, dass eine Gegenkopplung zur Kolbenbewegung über die variierende Exzenterwirkung im Lager des Schwinghebels (1) entsteht, die stets kolbenwegreduzierend bei der Ausführung des Kolbenhubs wirkt.
Der vorliegende Realisierungsweg soll dazu dienen, insbesondere beim Ottomotor, gleichgroßen oder grösseren Wirkungsgrad bzw. entsprechende Steigerungen des mittleren Drehmoments an der Kurbelwelle zu erzielen, wie sie bereits mit dem Dieselprinzip erreichbar sind, jedoch mit umweltverträglicheren Verdichtungsverhältnis. Vorraussetzung für eine Steigerung des mittleren Drehmoments an der Kurbelwelle ist die Entkopplung der Weglänge des Kolbenhubs von der Weglänge des Kurbelwellenhubs, was über eine wegmässige Gegenkopplung der Kolbenbewegung realisiert wird, die eine vorteilhafte Erweiterung zum vollen Kolbenhub erfordet.

38. 发明授权

EP2606202B1 FUEL INJECTION SPRAY PATTERNS FOR OPPOSED-PISTON ENGINES 有权
标题翻译：燃料注入模型引擎OPPOSITE活塞
公开(公告)号：EP2606202B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：EP11749581.2
申请日：2011-08-15
申请人： Achates Power, Inc.
发明人： FUQUA, Kevin, B. , REDON, Fabien, G. , SHEN, Huixian , WAHL, Michael, H.
IPC分类号： F02B75/04 , F01B7/08 , F01B7/12 , F02B75/32 , F16C33/04 , F01B7/02 , F02B75/28 , F02B23/06
CPC分类号： F01B7/08 , F01B7/02 , F01B7/12 , F02B23/0621 , F02B23/0624 , F02B23/063 , F02B23/0633 , F02B23/0645 , F02B23/0651 , F02B23/0663 , F02B23/0675 , F02B23/0678 , F02B75/04 , F02B75/28 , F02B75/282 , F02B75/32 , F02B2275/48 , F02M61/14 , F02M61/1806 , F16C33/04 , Y02T10/125

39. 发明公开

EP1618309A4 DYNAMIC SYSTEM FOR REFRIGERATION EQUIPMENT 审中-公开
标题翻译：动力系统的冷却设备
公开(公告)号：EP1618309A4
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：EP04725863
申请日：2004-04-06
申请人： MAYORCA AURELIO
发明人： MAYORCA AURELIO
IPC分类号： F01B7/00 , F01B7/12 , F02B75/00 , F04B3/00 , F04B5/02 , F04B9/02 , F04B27/00 , F04B27/02 , F04B31/00 , F04B39/00 , F04B53/00 , F25B1/02
CPC分类号： F04B3/00 , F04B9/025 , F04B27/005 , F04B27/02 , F04B31/00 , F04B39/0094 , F04B53/006 , F25B1/02

40. 发明公开

EP0938625A4 IMPROVED INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND WORKING CYCLE 失效
标题翻译：内燃发动机和工作循环
公开(公告)号：EP0938625A4
公开(公告)日：2001-11-14
申请号：EP97928685
申请日：1997-05-23
申请人： BRYANT CLYDE C
发明人： BRYANT CLYDE C
IPC分类号： F01B7/12 , F01L1/053 , F01L1/14 , F01L1/18 , F01L1/26 , F01L1/44 , F01L3/08 , F01L3/20 , F02B1/12 , F02B19/12 , F02B29/04 , F02B33/06 , F02B33/26 , F02B33/36 , F02B33/38 , F02B33/44 , F02B37/00 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02B39/10 , F02B41/04 , F02B75/02 , F02B75/22 , F02B75/32 , F02D13/02 , F02D23/00 , F02D41/40 , F02F1/24 , F02M25/07
CPC分类号： F02B33/06 , F01B7/12 , F01L1/053 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L1/26 , F01L1/446 , F01L3/08 , F01L3/205 , F01L2001/0537 , F01L2101/02 , F02B1/12 , F02B19/12 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B29/0475 , F02B29/0493 , F02B33/26 , F02B33/36 , F02B33/38 , F02B33/446 , F02B37/00 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02B39/10 , F02B41/04 , F02B75/02 , F02B75/22 , F02B75/32 , F02B2075/025 , F02B2275/18 , F02B2275/32 , F02D13/0234 , F02D13/0261 , F02D13/0269 , F02D13/028 , F02D41/402 , F02F2001/245 , F02F2001/247 , F02M26/08 , F02M26/59 , Y02T10/14 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/44
摘要： The invention is concerned with a method of deriving mechanical work from a combustion gas in internal combustion engines and reciprocating internal combustion engines (100) for carrying out the method. In its preferred embodiments, the method includes the steps of (i) producing an air charge, (ii) controlling the temperature, density and pressure of the air charge, (iii) transferring the air charge to a power cylinder (7) of the engine such that an air charge having a weight and density selected from a range of weight and density levels ranging from below atmospheric weight and density to heavier-than-atmospheric weight and density is introduced into the power cylinder, and (iv) then compressing the air charge at a lower-than-normal compression ration, (v) causing a predetermined quantity of charge-air and fuel to produce a combustible mixture, (vi) causing the mixture to be ignited within the power cylinder, and (vii) allowing the combustion gas to expand against a piston operable in the power cylinders with the expansion ratio of the power cylinders being substantially greater than the compression ratio of the power cylinders of the engine.

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