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31. 发明专利

JP2013253665A SPRING ASSEMBLY 审中-公开
公开(公告)号：JP2013253665A
公开(公告)日：2013-12-19
申请号：JP2012130424
申请日：2012-06-08
申请人： AISIN SEIKI , TOYOTA MOTOR CORP , AISIN AW CO , EXEDY CORP
发明人： EBATA MASARU , ITATSU NAOKI , YAMASHITA TOSHIYA , NAKAJIMA YOICHI , HORI TAKASHI , DOMITSU YASUNORI
IPC分类号： F16F3/04 , F16F1/12 , F16F15/134
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a spring assembly configured to prevent an inner coil spring from coming off when in use and to enable easy assembling inexpensively.SOLUTION: A spring assembly includes an outer coil spring 2, an inner coil spring 3 arranged inside the outer coil spring 2, and a fixing member 5 fixing the outer coil spring 2 and the inner coil spring 3 at predetermined parts 2c, 3b. The fixing member 5 is fitted into the predetermined parts 2c, 3b arranged in the middle of the inner coil spring 3 continued in a winding central axis direction 10, where gaps between the wound coils on the outer coil spring 2 and the inner coil spring 3 overlap each other when viewed from a direction perpendicular to the winding central axis direction 10 of the outer coil spring 2 and the inner coil spring 3.

32. 发明申请

WO2013046006A8 VEHICULAR FLUID POWER TRANSMITTING DEVICE 审中-公开
标题翻译：车辆流体动力传动装置
公开(公告)号：WO2013046006A8
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：PCT/IB2012001911
申请日：2012-09-28
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISIN AW CO , EXEDY CORP , NAKASHIMA YOICHI , YAMASHITA TOSHIYA , ITAZU NAOKI , EBATA MASARU , DOMAN YASUNORI , HORI TAKASHI
发明人： NAKASHIMA YOICHI , YAMASHITA TOSHIYA , ITAZU NAOKI , EBATA MASARU , DOMAN YASUNORI , HORI TAKASHI
IPC分类号： F16H41/24
CPC分类号： F16D43/286 , F16D33/20 , F16F15/123 , F16H41/24 , F16H2045/0252 , F16H2045/0294
摘要： A vehicular fluid power transmitting device includes a pump impeller (12), a turbine runner (14), a damper device (36), and a ring-shaped annular set member (35). The pump shell has a rear shell and a front shell (12a) that is connected to the rear shell (12b). Also, the ring- shaped annular set member (35) connects the damper output mem¬ ber to the front shell and is fixed to the front shell. An intermediate position between a position of an outer radius (Rl) of the front shell and a position of a radius (R2) of the cylindrical shaft is included in a width (W) of the annular set member (35) in a radial direction of the annular set member (35).
摘要翻译：一种车辆用流体动力传递装置，包括泵叶轮（12），涡轮转轮（14），阻尼装置（36）和环形环形组件（35）。泵壳具有后壳和连接到后壳（12b）的前壳（12a）。此外，环形环形固定构件（35）将阻尼器输出构件连接到前壳体并且固定到前壳体。在前壳体的外半径（R1）的位置和圆筒轴的半径（R2）的位置之间的中间位置包括在环形组件（35）的径向宽度（W）的环形组件（35）。

33. 发明申请

WO2013046008A1 VEHICULAR FLUID POWER TRANSMITTING DEVICE 审中-公开
标题翻译：车载流体动力传动装置
公开(公告)号：WO2013046008A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/IB2012001913
申请日：2012-09-28
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISIN AW CO , AISIN SEIKI , EXEDY CORP , YAMASHITA TOSHIYA , ITAZU NAOKI , NAKASHIMA YOICHI , HORI TAKASHI , EBATA MASARU , DOMAN YASUNORI
发明人： YAMASHITA TOSHIYA , ITAZU NAOKI , NAKASHIMA YOICHI , HORI TAKASHI , EBATA MASARU , DOMAN YASUNORI
IPC分类号： F16H45/02 , F16H41/24
CPC分类号： F03B15/04 , F01D25/24 , F16H41/24 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0221 , F16H2045/0252 , F16H2045/0294
摘要： A vehicular fluid power transmitting device includes a pump impeller (12), a turbine runner (12d), a damper device (34), a set member (35), and a centering member (33). The pump impeller has a pump (12c) shell to which torque from a drive source is input. The damper device has a damper input member (42) and a damper output member (38). The damper input member is connected to an output shaft of the drive source. The damper output member is connected to the pump shell. The set member is fixed to the pump shell, and is connected to the damper output member. Also, the centering member is provided protruding toward the pump shell from the output shaft of the drive source, and is fitted together with the damper input member.
摘要翻译：车辆用流体传动装置包括泵轮（12），涡轮（12d），减振器装置（34），定位构件（35）和定心构件（33）。泵叶轮具有输入来自驱动源的扭矩的泵（12c）外壳。减震器装置具有减震器输入构件（42）和减震器输出构件（38）。阻尼器输入构件连接到驱动源的输出轴。阻尼器输出构件连接到泵壳。组件固定在泵壳上，并连接到阻尼器输出构件。而且，定心构件设置成从驱动源的输出轴朝向泵壳突出，并且与减震器输入构件配合在一起。

34. 发明公开

EP2762746A4 TORQUE VARIATION-ABSORBING DEVICE 失效
标题翻译：扭矩变化SHOCKS
公开(公告)号：EP2762746A4
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：EP12835556
申请日：2012-09-25
申请人： AISIN SEIKI , TOYOTA MOTOR CO LTD , AISIN AW CO , EXEDY CORP
发明人： EBATA MASARU , YAMASHITA TOSHIYA , HORI TAKASHI , DOMAN YASUNORI
IPC分类号： F16F15/134 , F16F15/16 , F16H45/02
CPC分类号： F16F15/1213 , F16F15/123 , F16F15/12306 , F16F15/134 , F16F15/165 , F16F2230/10 , F16F2230/30 , F16H2045/0205 , F16H2045/0221 , F16H2045/0278
摘要： A torque fluctuation absorbing apparatus is provided which is capable of securely sealing a space housing an elastic member in it even on application of a centrifugal force or at the time of cooling. The torque fluctuation absorbing apparatus includes a center plate, a side plate(s) (side plate assembly) disposed coaxially with the center plate and slidably relative to the center plate, and an elastic member housed within a space delimited by the side plate assembly so as to absorb torque fluctuations produced between the side plate assembly and the center plate. The torque fluctuation absorbing apparatus also includes a cover member secured to the center plate and slidably pressure contacted with the side plate assembly to cover from outside a space housing the elastic member in it, and a suppressing section capable of suppressing the cover member from becoming deformed under a pressure acting on the cover member (25) when an atmospheric pressure within the space housing the elastic member(s) therein has become lower than an outside atmospheric pressure.

35. 发明专利

DE112012004081B4 Fahrzeughydraulikleistungsübertragungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112012004081B4
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：DE112012004081
申请日：2012-09-25
申请人： AISIN AW CO , EXEDY CORP , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： YAMASHITA TOSHIYA , ITAZU NAOKI , NAKASHIMA YOICHI , HORI TAKASHI , EBATA MASARU , DOMAN YASUNORI
IPC分类号： F16H41/24 , F16H45/02
摘要： Fahrzeughydraulikleistungsübertragungsvorrichtung (10), aufweisend: ein Pumpenrad (12), das eine Mehrzahl von Pumpenflügeln (12d) in einem Pumpengehäuse (12c) hat, auf die ein Moment von einer Antriebsquelle (21) aufgebracht wird; ein Turbinenrad (14), das eine Mehrzahl von Turbinenschaufeln (14d), die an den Pumpenflügeln gegenüberliegenden Stellen angeordnet sind, sowie einen Nabenabschnitt (14a), der die Turbinenschaufeln lagert, hat, wobei das Turbinenrad durch einen Wellenendabschnitt einer Ausgangswelle (26) gelagert ist, und durch Beaufschlagung mit einem Betriebsfluid, das durch die Pumpenflügel ausgestoßen wird, gedreht wird; eine Dämpfervorrichtung (34), die zwischen der Antriebsquelle und dem Pumpengehäuse in axiale Richtung der Ausgangswelle angeordnet ist und ein Dämpfereingangselement (42), ein elastisches Element (36a, 36b), und ein Dämpferausgangselement (38) hat, und das eine Schwankung des Moments, das von der Antriebsquelle auf das Pumpengehäuse übertragen wird, unterdrückt, wobei das Dämpfereingangselement mit der Antriebsquelle verbunden ist, das elastische Element in dem Dämpfereingangselement aufgenommen ist, und das Dämpferausgangselement mit dem Pumpengehäuse verbunden ist; ein ringförmiges Stellelement (35), mit welchem das Dämpferausgangselement verbunden ist, wobei das ringförmige Stellelement an dem Pumpengehäuse fixiert ist; und eine Lageranordnung (40), über welche das Dämpfereingangselement durch das ringförmige Stellelement relativ drehbar gelagert ist, wobei: ...

36. 发明专利

DE112012004081T5 Fahrzeughydraulikleistungsübertragungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112012004081T5
公开(公告)日：2014-07-10
申请号：DE112012004081
申请日：2012-09-25
申请人： AISIN AW CO , EXEDY CORP , TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： YAMASHITA TOSHIYA , ITAZU NAOKI , NAKASHIMA YOICHI , HORI TAKASHI , EBATA MASARU , DOMAN YASUNORI
IPC分类号： F16H41/24 , F16H45/02
摘要： Eine Fahrzeughydraulikleistungsübertragungsvorrichtung hat ein Pumpenrad, ein Turbinenrad, eine Dämpfervorrichtung, ein ringförmiges Stellelement und eine Lageranordnung. Das Pumpenrad hat ein Pumpengehäuse bzw. eine Pumpenhülle. Die Dämpfervorrichtung ist zwischen einer Antriebsquelle und dem Pumpengehäuse in axiale Richtung einer Ausgangswelle angeordnet und hat ein Dämpfereingangselement, das mit der Antriebsquelle verbunden ist, und ein Dämpferausgangselement, das mit dem Pumpengehäuse verbunden ist. Das Dämpferausgangselement ist mit dem ringförmigen Stellelement verbunden, das an dem Pumpengehäuse fixiert ist. Das Dämpfereingangselement wird durch das ringförmige Stellelement über die Lageranordnung relativ drehbar gelagert.

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