专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

21. 发明公开

CN108799364A 磁浮列车制动夹钳无效转让
公开(公告)号：CN108799364A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810761752.8
申请日：2018-07-12
申请人：中铁磁浮科技(成都)有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
发明人：张旦旦 , 蒋峰 , 董世康 , 曹树森 , 陈辉
IPC分类号： F16D65/00 , F16D65/18 , F16F15/04 , F16D121/04 , F16D125/02
CPC分类号： F16D65/0075 , F16D65/0018 , F16D65/186 , F16D2121/04 , F16D2125/02
摘要：本发明公开了一种磁浮列车制动夹钳，包括从动夹块和主动夹钳体；从动夹块与主动夹钳体之间设置极板，从动夹块与主动夹钳体通过下吊杆和上吊杆连接；从动夹块和主动夹钳体的安装孔内分别安装两个夹块销，极板的两侧分别安装夹块销；每个夹块销上设置绝缘套，从动夹块与极板之间设置一个第一平衡弹簧，极板与主动夹钳体之间设置一个第一平衡弹簧，第一平衡弹簧的两端安装在绝缘套上；主动夹钳体上设置主动夹持结构。本发明制动效果好，而且闸片处滑杆与滑槽配合为半轴与半孔配合形式，加工难度大大降低，也解决了闸片偏磨问题，回位弹簧安装在制动缸内部，依靠活塞杆导向，解决了回位卡死问题。

22. 发明授权

CN106489040B 汽车用整体式制动钳的制造方法有权
公开(公告)号：CN106489040B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201680001453.3
申请日：2016-05-31
申请人：韩国金刚股份有限公司
发明人：卢在元
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
CPC分类号： F16D65/0075 , B22C9/10 , B22D19/0072 , B22D25/02 , B60T17/04 , F16D55/22 , F16D55/228 , F16D2055/002 , F16D2055/0033 , F16D2250/0015
摘要：本发明涉及一种整体式制动钳的制造方法，其在钳体的内部设置制动液压管，在钳体的外部设置制动软管固定器，作为砂芯铸造成型多个气缸，其中，所述制动液压管在成型所述钳体(11)的铸造工序之前，在所述砂芯压入制动液压管(31)、(32)、(33)后经过所述铸造工序形成所述钳体(11)；所述制动软管固定器(40)包括在形成在所述钳体(11)的螺丝槽转动进行固定的制动软管固定用前方向螺栓(41)、放置在所述制动软管固定用前方向螺栓(41)的制动软管(42)以及在中央转动所述制动软管固定用前方向螺栓(41)和所述制动软管(42)进行固定的固定螺母(43)。本发明的优选效果为，不仅在卡钳内部设置液压管，还能将液压管形成为较薄，因此解决不能均匀传递液压而应急性变坏的问题。而且，不仅能够在任何方向上固定制动软管，将制动液压管的直径形成为较薄，能够完全切除形成的液压管的多余部分。

23. 发明公开

CN108068969A 碟剎油压装置无效
公开(公告)号：CN108068969A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710949560.5
申请日：2017-10-12
申请人：松璟精密工业股份有限公司
发明人：陈忠诚 , 陈忠义 , 陈郁雄 , 李盛骞 , 洪鹤志
IPC分类号： B62L1/00 , B62L3/02
CPC分类号： F16D65/18 , F16D55/228 , F16D65/0068 , F16D65/0075 , F16D65/183 , F16D2055/002 , F16D2055/0062 , F16D2055/007 , F16D2121/08 , F16D2125/08 , F16D2125/12 , B62L1/00 , B62L3/023
摘要：一种碟剎油压装置，用以装设于一自行车上，其包含有一卡钳本体、两个剎车来令片、两个膜片以及两个环体，其中该卡钳本体具有一槽道且于该槽道的两侧分别形成一油室，各油室具有一面对该槽道的开口；一剎车碟部分部位位于该卡钳本体的该槽道中；该两个剎车来令片设置于该卡钳本体的该槽道中，且位于该剎车碟的两侧；该两个膜片组装于该卡钳本体且分别封闭各该油室的开口；从而，注入液压油于该卡钳本体的各油室内时，该两个膜片受液压油的推挤而顶推对应的剎车来令片，以使该两个剎车来令片相互靠近并夹掣该剎车碟，而获得剎车效果。

24. 发明公开

CN106763347A 一种新型制动钳无效
公开(公告)号：CN106763347A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710026972.1
申请日：2017-01-15
申请人：临沂金盛机械配套有限公司
发明人：黄彦辉 , 宋凌云
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/00 , F16D55/22 , F16D121/04
CPC分类号： F16D65/18 , F16D55/22 , F16D65/0075 , F16D2055/0016 , F16D2121/04
摘要：本发明公开了一种新型制动钳，钳体一侧设置有进油分泵盖，进油分泵盖通过螺栓B与弹簧垫圈固定，钳体一侧设置有封油分泵盖，钳体一侧边角设置有封油堵，封油堵与钳体之间设置有组合密封垫圈，钳体侧面设置有锥销，钳体斜面一侧设置有螺栓A，螺栓A外侧连接螺母，钳体一侧边角设置有放气座，放气座外侧设置有防尘塞，钳体两侧分别设置有两个销轴，钳体一侧端面设置有锡纸，钳体内侧设置有活塞，活塞一端连接制动片，活塞外侧设置有防尘罩，活塞外侧设置有矩形密封圈，本发明通过采用连体结构，实现了增强钳体强度的功能，通过增大活塞直径，实现了增加制动力矩提高制动效果的功能，解决了轮式挖掘机水中作业制动效果衰退的问题。

25. 发明授权

CN102906444B 用于盘式制动器的制动钳本体及用于盘式制动器的制动钳失效
公开(公告)号：CN102906444B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201180024540.8
申请日：2011-03-30
申请人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
发明人：克里斯蒂安·克里帕 , 保罗·塞萨尼 , 马西莫·普雷达
IPC分类号： F16D55/228
CPC分类号： F16D65/0068 , F16D55/228 , F16D65/0075 , F16D2055/0016 , F16D2055/0091 , F16D2250/0007
摘要：用于盘式制动器的制动钳本体（1）适于设置跨在用于盘式制动器的圆盘（40）上。所述制动钳本体包括：设有至少一个安装部的安装侧狭长部（2），所述本体也包括非安装侧狭长部（3），每个狭长部（2、3）容纳或形成至少两个缸（15），所述狭长部（2、3）通过连接两个圆盘入口侧切向端部（21、23）的第一端部桥接部（4）连接到一起，所述狭长部（2、3）通过连接两个圆盘出口侧切向端部（22、24）的第二端部桥接部（5）连接；所述制动钳本体（1）也包括三个中心桥接部（6、7、100、101、102），该三个中心桥接部在其布置于两个端部桥接部（4、5）之间的区域中连接两个狭长部（2、3）；每个所述中心桥接部（6、7、100、101、102）在所述至少两个缸（15）的侧部处连接到所述狭长部，在所述制动钳本体（1）中形成至少四个贯穿窗口。

26. 发明授权

CN103492747B 盘式制动器的卡钳本体和毂支架的组件有权
公开(公告)号：CN103492747B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201180064162.6
申请日：2011-11-04
申请人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
发明人：阿尔贝托·普雷维塔利 , 卢卡·杰尔菲 , 卡洛·坎托尼 , 拉法埃洛·帕索尼 , 阿尔贝托·科门杜利
IPC分类号： F16D55/228
CPC分类号： F16D65/0075 , F16D55/228 , F16D2055/0012 , F16D2055/0016
摘要：固定卡钳和毂支架（101）的组件（1），包括：固定卡钳（2），具有第一车辆侧伸长部分（7），其包括第一盘进入侧切向端（8）和第二盘离开侧切向端（9）；所述部分（7）适合于朝着盘（3）的第一制动表面（4）面向其轴向内表面（10）；所述第一部分（7）容纳至少一个适合于接纳活塞的汽缸（11）；所述卡钳本体（6）还包括第二车轮侧伸长部分（12），其包括第一盘进入侧切向端（14）和第二盘离开侧端（15）；所述第二部分（12）容纳至少一个汽缸（16）；所述第一和第二伸长部分（7，12）通过至少一个桥接件（17）连接在一起；所述卡钳本体（6）还包括布置在所述第一车辆侧伸长部分（7）中的至少一个第一座部（18），以接纳将所述固定卡钳连接至毂支架（101）的第一连接元件（19）；所述毂支架（101）形成固定卡钳（2）的支撑部并包括毂支架本体（102），其适合于容纳轴承以支撑能够与所述盘（3）连接并与车辆的车轮连接的毂；所述毂支架本体（102）包括至少一个用于接纳所述第一连接元件（19）的第四座部（103），以将所述第一车辆侧伸长部分（7）牢固地连接至所述毂支架本体（102）；其中，所述卡钳本体（6）包括至少一个用于接纳第二连接元件（21）的第二座部（20），其布置在所述第二车轮侧伸长部分（12）中，并且，其中，所述毂支架本体（102）具有臂部（104），其从所述毂支架本体（102）跨骑盘（3）延伸，占据所述车轮侧体积（V2）中的臂部（105）的部分，并且，其中，布置于车轮侧上的臂部（105）的所述部分具有用于接纳第二连接元件（107）的第五座部（106）以将卡钳本体（6）连接至毂支架本体（102）。

27. 发明授权

CN102791543B 驱动驻车制动器的驱动器失效
公开(公告)号：CN102791543B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201180013648.7
申请日：2011-01-12
申请人： IMS传动装置有限公司
发明人：沃尔弗拉姆-海因里希·霍夫舒尔特
IPC分类号： B60T7/10 , B60T13/02 , B60T13/74 , F16D65/14
CPC分类号： F16D65/18 , B60T7/107 , B60T13/02 , B60T13/741 , B60T13/746 , F16D65/0075 , F16D2121/24 , F16D2125/22 , F16D2125/24 , F16D2125/52
摘要：本发明涉及一种用于驱动刹车卡钳（10）中的驻车制动器的驱动器。所述刹车卡钳（10）具有至少一个具有刹车活塞轴线（B）的刹车活塞（11），所述活塞被一具有旋转中心（42）的促动杆（40）所驱动。一电机（32）被固定到刹车卡钳（10）上并通过从所述电机上伸出的输出轴（36）机械地耦合到所述促动杆（40）上。

28. 发明公开

CN103620254A 具有交叉增强元件的整体制动器卡钳无效
公开(公告)号：CN103620254A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280030281.4
申请日：2012-06-21
申请人：喜达迪有限公司
发明人：斯蒂芬·鲁伊斯
IPC分类号： F16D65/02
CPC分类号： F16D65/0068 , F16D65/0075 , F16D65/12 , F16D65/183 , F16D2055/002 , F16D2065/1332 , F16D2121/04 , F16D2200/0021 , F16D2200/003
摘要：除此之外，提供了盘式制动器卡钳、盘式制动器卡钳的部件以及使用前面结构中的任一个的方法。在一个代表性的实施方案中，盘式制动器卡钳包括：单个主壳体、前增强元件以及后增强元件。该单个主壳体由第一材料制成并且包括：（a）内部部分，该内部部分当在使用中时邻近制动器转动体的内侧并且包括内部开口以用于接纳内部制动器衬块、（b）外部部分，该外部部分当在使用中时邻近制动器转动体的外侧并且包括外部开口以用于接纳外部制动器衬垫、（c）前交叉段，该前交叉段当在使用中时在内部开口和外部开口两者前方并且在制动器转动体上方在内部部分和外部部分之间延伸。

29. 发明公开

CN103573869A 卡钳式制动器有权
公开(公告)号：CN103573869A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310183604.X
申请日：2013-05-17
申请人：株式会社万都
发明人：孔昤纁 , 洪先基
IPC分类号： F16D55/224 , F16D65/14 , F16D65/52 , F16D121/04
CPC分类号： F16D55/226 , F16D65/0075 , F16D65/18 , F16D65/567 , F16D2121/02 , F16D2121/04
摘要：本发明涉及一种卡钳式制动器。所述卡钳式制动包括卡钳外壳、制动气缸、活塞、加压拉杆部以及复位弹簧部，因此，弹簧保持架由以字形态弯曲的卡钩旋转组装于复位弹簧部的后端，从而复位弹簧部的相斥方向与弹簧保持架的组装方向呈直角而错位，因此弹簧保持架与支撑板以一触即成的方式便利地结合的同时能够维持高的组装稳定性。并且，卡钩不需要为了结合而具有弹力，因此能够使其厚度变厚，从而能够预先防止由于卡钩的变形而引起的组装不良或耐久性的降低。

30. 发明授权

CN100469633C 使用电机的刹车致动系统失效转让
公开(公告)号：CN100469633C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200580011307.0
申请日：2005-03-28
申请人：赵韩龙
发明人：赵韩龙
IPC分类号： B60T13/74
CPC分类号： F16D65/0075 , B60T8/326 , B60T13/745 , F16D65/18 , F16D2121/14 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/10 , F16D2125/36 , F16D2125/48 , F16D2127/04
摘要：本发明涉及一种使用电机的刹车致动装置，更具体地，涉及一种能够实现制动功能而不需要将电机的旋转运动转换为线性运动的装置。根据本发明的刹车致动装置包括带有汽缸的夹钳体、固定到夹钳体的电机、安装在汽缸中的压力活塞、以预定间隔在后面与压力活塞间隔开并且固定安装在汽缸来保持汽缸内圆周和壳体之间气密性的壳体，安装在壳体中心通过接收电机传送的旋转力旋转的旋转轴和用于将电机的旋转力传送到旋转轴的动力传送机构。而且，具有固定到旋转轴的第一端部的流体增压部件与壳体及压力活塞一起形成封闭流体容纳空间。在接收到电机的旋转力时，流体增压部件的第二端部能够进入流体容纳空间中，以在流体容纳空间中增加压力，由此推动压力活塞。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式