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21. 发明专利

DE102005047145A1 High-speed oscillation eliminating system for e.g. motorcycle, has control device generating control signal to control actuators, where one actuator is designed such that interruption is realized in vehicle control to counteract oscillation 未知
公开(公告)号：DE102005047145A1
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：DE102005047145
申请日：2005-09-30
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
发明人： WAGNER HANS-ALBERT , KIRCHBERGER ANDREAS , BEULICH SIEGFRIED , HAMM MARKUS , JAHREIS HANS-JUERGEN
IPC分类号： B60G17/00 , B60K28/10 , B60T7/12 , B60T8/00 , B60T8/1755 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/02 , B62D6/00 , B62K21/08
摘要： The system has a collecting unit (12) for collecting oscillating movements of a vehicle, and a yaw-rate sensor for collecting rotating speed of the vehicle around a vertical axis. An acceleration sensor collects acceleration of the vehicle transverse to a driving direction, and a control device (14) is designed in such a manner that it generates a control signal for controlling a set of actuators (A1-An). One of the actuators is designed in such a manner that an interruption is realized in the vehicle control, so that the oscillations of the vehicle are counteracted. An independent claim is also included for a motorcycle with a high-speed oscillation eliminating system.

22. 发明专利

DE102005039396A1 未知
公开(公告)号：DE102005039396A1
公开(公告)日：2007-02-22
申请号：DE102005039396
申请日：2005-08-20
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
发明人： HAMM MARKUS
IPC分类号： B60T8/32 , B60T8/26

23. 发明专利

DE102021104332A1 Vorrichtung und Verfahren zur Unterstützung einer Gruppenfahrt von Fahrzeugen 未知
公开(公告)号：DE102021104332A1
公开(公告)日：2022-08-25
申请号：DE102021104332
申请日：2021-02-24
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
发明人： HAMM MARKUS
IPC分类号： B60W40/04 , G01C21/34
摘要： Es wird eine Vorrichtung (111) für ein Fahrzeug (110) beschrieben. Die Vorrichtung (111) ist eingerichtet, zu bestimmen, ob ein Gruppen-Fahrmodus des Fahrzeugs (110) zur Fahrt des Fahrzeugs (110) innerhalb einer Gruppe (300), die mehrere unterschiedliche Fahrzeuge (310, 110, 311, 312) umfasst, aktiv ist oder nicht. Des Weiteren ist die Vorrichtung (111) eingerichtet, zumindest eine Fahrzeugfunktion des Fahrzeugs (110) in einem Gruppenmodus zu betreiben, wenn bestimmt wird, dass das Fahrzeug (110) in dem Gruppen-Fahrmodus betrieben wird; wobei in dem Gruppenmodus bei Betrieb der Fahrzeugfunktion berücksichtigt wird, dass das Fahrzeug (110) in einer Gruppe (300) zusammen mit ein oder mehreren anderen Fahrzeugen (310, 311, 312) fährt.

24. 发明专利

DE102017220259A1 Überlastsicherung für mindestens eine Sensoreinheit eines Kraftfahrzeugs 未知
公开(公告)号：DE102017220259A1
公开(公告)日：2019-05-16
申请号：DE102017220259
申请日：2017-11-14
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
发明人： HAMM MARKUS , SEIDL JOSEF
IPC分类号： B62D27/04 , B62D65/02
摘要： Die Erfindung betrifft eine Überlastsicherung (2) für mindestens eine Sensoreinheit (4) eines Kraftfahrzeugs mit mindestens einem Trägermittel (6), in dem oder auf dem eine Sensoreinheit (4) festlegbar oder festgelegt ist, mit mindestens einem Festlegemittel (8) zum mittelbaren oder unmittelbaren Festlegen des Trägermittels (6) an einer Fahrzeugkomponente (10), und mit mindestens einer Überlastsicherungseinheit (12), durch die zumindest eine auf die Sensoreinheit (4) wirkende Last, wie Beschleunigungskraft, reduzierbar ist. Sie zeichnet sich dadurch aus, dass die Überlastsicherungseinheit (12) mindestens ein Lagermittel (14, 18) umfasst, durch das das Trägermittel (6) an dem Festlegemittel (8) und/oder der Fahrzeugkomponente (10) festgelegt ist und das eine Vorspann-Last aufweist, durch die das Lagermittel (14, 18) im Wesentlichen formstabil ist, wenn die auf die Sensoreinheit (4) wirkende Last gleich oder geringer ist als die Vorspann-Last, und durch die das Lagermittel (14, 18) elastisch verformbar ist, wenn die auf die Sensoreinheit (4) wirkende Last größer ist als die Vorspann-Last.

25. 发明专利

DE102017220252A1 Optikvorrichtung für ein Kraftfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102017220252A1
公开(公告)日：2019-05-16
申请号：DE102017220252
申请日：2017-11-14
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
发明人： HAMM MARKUS , SEIDL JOSEF
IPC分类号： B60S1/56
摘要： Die Erfindung betrifft eine Optikvorrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem Gehäuse (4), das mindestens eine Aufnahme (6) und mindestens eine Öffnung (8) umfasst, durch die die Aufnahme (6) von außen zugänglich ist, mit mindestens einer Optikeinrichtung (10), wie Scheinwerfer, Kamera oder Sensor, zum Empfangen oder Aussenden von elektromagnetischen Wellen, die in der Aufnahme (6) des Gehäuses (4) anordenbar oder angeordnet ist und durch die durch die Öffnung (8) ins Gehäuse (4) eintretende elektromagnetische Wellen empfangbar und/oder von der erzeugte elektromagnetische Wellen durch die Öffnung (8) im Gehäuse (4) absendbar sind, und mit mindestens einem im Gehäuse (4) zwischen Öffnung (8) und Optikeinrichtung (10) angeordneten, insbesondere flächenhaften, transparenten und/oder transluzenten Scheibenmittel (12), das zur Optikeinrichtung (10) beabstandet ist und durch das eine elektromagnetische Welle im wesentlichen ungehindert hindurchtretbar ist. Sie ist gekennzeichnet durch mindestens ein Antriebsmittel (14), durch das das Scheibenmittel (12) bewegbar angetrieben oder antreibbar ist.

26. 发明专利

ES2355929T3 METODO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE FRENO. 未知
公开(公告)号：ES2355929T3
公开(公告)日：2011-04-01
申请号：ES06712253
申请日：2006-01-24
申请人： BOSCH CORP , BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
发明人： OGAWA TAKAHIRO , WESTERFELD HELGE , HAMM MARKUS
IPC分类号： B60T8/1766 , B60T8/26
摘要： Método de control de freno de un vehículo de motor de dos ruedas que comprende: determinar si el valor de un parámetro predeterminado que ha sido seleccionado como un índice para predecir el potencial de elevación de una rueda trasera (38) excede o no un primer valor predeterminado; determinar que el potencial de elevación de la rueda trasera (38) es alto cuando el valor del parámetro predeterminado excede el primer valor predeterminado y controlar la generación de fuerza de frenado; caracterizado porque el método también comprende: determinar si el valor del parámetro predeterminado ha caído o no por debajo de un segundo valor predeterminado y, si se determina que el parámetro predeterminado ha caído por debajo del segundo valor predeterminado, activar el control de la fuerza de frenado en donde el segundo valor predeterminado es un valor inferior al primer valor predeterminado en un valor predeterminado, en donde el control de la fuerza de frenado se realiza mediante la reducción, por una presión predeterminada, de la presión de un cilindro de la rueda (3) que aplica fuerza de frenado a una rueda delantera (37) y el mantenimiento de la presión del cilindro de la rueda (3) en esa presión reducida. y en donde el parámetro predeterminado es la desaceleración de la velocidad de la carrocería del vehículo.

27. 发明专利

DE102008005043A1 Brake arrangement for two axle two-track motor vehicle i.e. passenger car, has friction brakes attached to rear axle-wheels and additional friction brakes actuated by controlling electronic control unit and attached to front axle-wheels 未知
公开(公告)号：DE102008005043A1
公开(公告)日：2009-07-23
申请号：DE102008005043
申请日：2008-01-18
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
发明人： HAMM MARKUS
IPC分类号： B60T8/00 , B60T13/74
摘要： The arrangement has friction brakes (5) attached to wheels (VL, VR) of a front axle (VA) and actuated over a tandem-main brake cylinder (3) based on actuation of a brake pedal (1) initiated by a driver. An electrical recuperation brake is integrated in a vehicle-drive train. The friction brakes that are attached to wheels (HL, HR) of a rear axle (HA) are actuated by controlling an electronic control unit evaluating signals reproduced by the actuation of the brake pedal. Additional friction brakes (6) actuated by controlling the control unit are attached to the wheels (VL, VR).

28. 发明专利

DE102005047144A1 System for removing natural oscillations of front wheel guidance in single-lane motor vehicle, has actuator formed for automatic contact in vehicle control so that guidance moment is generated for reduction of natural oscillation 未知
公开(公告)号：DE102005047144A1
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：DE102005047144
申请日：2005-09-30
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
发明人： WAGNER HANS-ALBERT , KIRCHBERGER ANDREAS , BEULICH SIEGFRIED , HAMM MARKUS , JAHREIS HANS-JUERGEN
IPC分类号： B62D6/00 , B62D7/22 , B62K21/08
摘要： System has means (12) for detecting natural oscillation and a control device (14). The control device is so designed that during the occurrence of the natural oscillation a control signal is generated for controlling actuator (A1,A2,A3 ). The actuator is formed so that an automatic contact in the vehicle control is realizable in such a manner that a guidance moment is generated for the reduction of the natural oscillation of the front wheel guidance (4). An independent claim is also included for the motorcycle.

29. 发明专利

DE102005047143A1 未知
公开(公告)号：DE102005047143A1
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：DE102005047143
申请日：2005-09-30
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
发明人： WAGNER HANS-ALBERT , KIRCHBERGER ANDREAS , BEULICH SIEGFRIED , HAMM MARKUS , JAHREIS HANS-JUERGEN
IPC分类号： B62D6/00 , B60T8/00 , B60T8/1755 , B62D37/00 , B62K21/08
摘要： The system comprises a wheel slip detecting unit (12.1), a unit (12.2) for detecting the inclined position when cornering bends and a control device (14) which when the wheel slips when cornering generates a control signal to govern an actuator (A1) which is designed so that an automatic engagement in the vehicle steering takes place to produce a steering moment to counteract rotational movement of the vehicle about a vertical axis perpendicular to the road which happens as a result of wheel slip. Independent claim describes motor cycle with system for regulating wheel slip.

30. 发明专利

DE102020121654A1 System und Verfahren zum fahrmodus-abhängigen Einstellen von Fahrzeugeigenschaften eines motorbetriebenen Zweirads 未知
公开(公告)号：DE102020121654A1
公开(公告)日：2022-02-24
申请号：DE102020121654
申请日：2020-08-18
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
发明人： LORCH ANDREAS , WAGNER HANS-ALBERT , FEHR FLORIAN , HAMM MARKUS
IPC分类号： B60W30/182 , B60W50/08
摘要： Die Erfindung betrifft ein System sowie ein entsprechend ausgebildetes Verfahren zum fahrmodus-abhängigen Einstellen von Fahrzeugeigenschaften eines motorbetriebenen Zweirads mit- einer ersten Erfassungseinheit, die ausgebildet ist, einen (manuelle) gewählten Fahrmodus zu erfassten,- einer zweiten Erfassungseinheit, die ausgebildet ist, einen aktiven zumindest assistierten Fahrbetrieb, insb. eine aktive automatisierte Längsregelung des Zweirads zu erfassen, und- einer Steuereinheit, die ausgebildet ist, basierend auf dem gewählten Fahrmodus abhängig vom erfassten Fahrbetrieb definierte Einstellungen von Fahrzeugeigenschaften zu veranlassen.

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